Полуприцепы роспуски

Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, прицепы, полуприцепы, роспуски, автомобили-тягачи и пр. [c.3]

Прицепы Полуприцепы (роспуски) [c.12]

Прицепы и полуприцепы. Роспуски [c.12]

Общетранспортные полуприцепы включают полуприцепы с бортовой платформой, полуприцепы-самосвалы, полуприцепы-цистерны, полуприцепы-платформы (трайлеры) и полуприцепы-роспуски. [c.267]

Полуприцепы-роспуски предназначены для перевозки лесоматериалов, металлопроката и других длинномерных- грузов. Их конструкция аналогична прицепам-роспускам, но вместо дышла их снабжают сцепным и опорным устройствами. Полуприцепы-ро-спуски агрегатируют с автомобилями-тягачами, которые снабжают седельными устройствами и кониками. [c.274]

Полуприцепы-роспуски могут иметь цельную раму. В этих случаях их снабжают несколькими (до четырех) сбрасывателями. На полуприцепах-роспусках обязательной является световая и отражательная сигнализация. [c.276]

Техническая характеристика полуприцепов-роспусков [c.276]

Краткие технические данные основных моделей полуприцепов-роспусков приведены в табл. 110. [c.276]

Примечание. Кроме автомобилей для перевозки крупногабаритных грузов используют полуприцеп-роспуск с тягачом грузоподъемностью 20 т и прицеп-тяжеловоз той же грузоподъемности. [c.123]

По способу распределения перевозимого груза между буксирующим автомобилем (или тягачом) и прицепом последние разделяются на полные прицепы (называемые просто прицепами), полуприцепы и прицепы для длинномерных грузов (роспуски). [c.167]

Различают также полуприцеп для длинномерных грузов (роспуск) (фиг. 226), имеющий в передней части дышла опорно-сцепное устройство, на котором монтируется коник (выполняемый в этом случае неповоротным), и работающий в сцепе с седельным тягачом. [c.168]

Манёвренные качества других типов автомобильных поездов значительно отличаются от рассмотренного поезда, состоящего из седельного тягача с полуприцепом. Например, поезда для перевозки длинномерных грузов, состоящие из грузового автомобиля и прицепа-роспуска, имеют неправильную кинематику поворота. Расстояние между кониками, т. е. между опорами длинномерного груза, равно [c.172]

Приведённый разбор манёвренных качеств различных типов автомобильных поездов показывает, что первое место по этому параметру занимают седельные тягачи с полуприцепами за ними следуют грузовые автомобили с прицепами (при условии наличия в системе поезда не более одного прицепа) наихудшей манёвренностью обладают поезда, состоящие из грузовых автомобилей с прицепами-роспусками, вследствие громоздкости и. жёсткости", вызываемой наличием длинномерного груза и неправильной кинематикой всей системы. [c.172]

Клиренсы прицепов ввиду отсутствия у них двигателя, трансмиссии и других низкорасположенных агрегатов имеют обычно величину, достаточную для любых дорожных условий. Минимальное значение клиренса под осями прицепов, полуприцепов и роспусков согласно ГОСТ 3163-46 определяется как 0,4 диаметра колеса. [c.174]

Наличие тормозов на прицепах и полуприцепах в большинстве регламентируется официальными правилами. Исключение составляют малые кузовные прицепы и одноосные прицепы-роспуски небольшой грузоподъёмности. [c.179]

На прицепах и полуприцепах является обязательным наличие стояночного и рабочего тормозов. На прицепах-роспусках необходимости в стояночном тормозе нет. [c.179]

Применение автомобильных прицепов особенно при перевозках громоздких, легковесных, а также длинномерных грузов способствует повышению производительности автомобиля и повышает эффективность перевозок. Автомобильные прицепы подразделяются на прицепы, седельные полуприцепы, передняя часть которых опирается на раму автомобиля, а задняя часть — на одну или несколько осей полуприцепа, прицепы-роспуски, используемые только для перевозки длинномерных грузов. [c.322]

Рис. 215. Типы прицепов а — одноосный б — двухосный в — полуприцеп 2 — прицеп-роспуск

Основные типы и краткая техническая характеристика полуприцепов (трейлеров), прицепов-роспусков и автомобилей-тягачей приведены в табл. 8. [c.329]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

Прицепы (рис. 243) бывают различных типов. При-цепы-роспуски предназначены для перевозки длинномерных грузов. Полуприцепы служат для буксировки седельными тягачами. [c.328]

Прицепы и полуприцепы, кроме одноосных и прицепов-роспусков грузоподъемностью до 4 т, оборудуются тормозами с пневматическими, гидравлическими или пневмогидравлическими приводами, связанными с тормозной системой тягача. Некоторые прицепы имеют привод к колесам от силовой передачи тягача (рис. 243, ж) их называют прицепами с активными осями. [c.328]

Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. К прицепному подвижному составу относятся прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски, а также специальные прицепы (например прицепы-тяжеловозы). [c.9]

Тип прицепного состава обозначают цифрой, буквой и цифрой. Первая цифра показывает число осей, буквы обозначают П — автомобильный прицеп, Р — прицеп-роспуск, ПП — полуприцеп, ПТ — прицеп-тяжеловоз, цифра после букв — грузоподъемность прицепа. Например, 1-П-0,5 означает одноосный прицеп грузоподъемностью [c.11]

Новые модели прицепов, полуприцепов и роспусков маркируют четырех- или пятизначными цифрами. Первая цифра обозначает класс, а вторая — вид прицепа. [c.11]

Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. К прицепному подвижному составу относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. [c.6]

Так, например, на фиг. 614, аиб изображены графические зависимости грузоподъемности О) к собственному весу К в %) прицепов, полуприцепов и роспусков. [c.725]

Ж е с т к о в А. Стандарт иа прицепы, полуприцепы и роспуски и его назначение, Стандартизация , 1956, № 6, [c.733]

Прицепы могут быть одноосные, двухосные, трехосные (тяжеловозы), прицепы-фургоны, полуприцепы и прицепы-роспуски. Буксируемый автомобиль не рассматривается в качестве прицепа. [c.123]

Расстояние между автомобилями (прицепами), стоящими под погрузкой или выгрузкой, должно быть не менее I м. Навалочные грузы следует размещать не выше бортов автомобиля. Штучные грузы при погрузке выше бортов должны быть увязаны веревкой. Допускаемая высота автомобиля с грузом от поверхности дороги не более 3,8 м, а максимальная ширина груза (при открытых и закрепленных бортах) 2,5 м. Длинномерные грузы, превышающие длину кузова автомобиля более чем на 2 м, перевозят с прицепами-роспусками и полуприцепами. Если длина груза более 6 м, его необходимо крепить к прицепу. [c.57]

Типы и общее устройство прицепного состава. Прицепной состав подразделяется на прицепы,. полуприцепы и прицепы-роспуски. [c.221]

Основные данные по отечественным полуприцепам и прицепам-роспускам приведены в табл. 12. [c.221]

Подвижной состав, имеющий кузов типа бортовая платформа является стандартным подвижным составом общего назначения и называется бортовым (бортовой автомобиль, бортовой прицеп). К специализированному подвижному составу относятся автомобили, прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски транспортного назначения, кузова которых специально приспособлены для перевозки одного определенного или нескольких однородных грузов. Специализированный подвижной состав в последние годы находит широкое применение в народном хозяйстве. [c.14]

Прицепной подвижной состав грузового автомобильного транспорта состоит из прицепов, полуприцепов и прицепов-роспусков. [c.16]

Автомобили, приспособленные для буксирования прицепного состава (прицепы, полуприцепы, роспуски), называются автомобилями-тягачами. Такие автомобили, кроме наличия сцепных и соединительных устройств, должны обладать достаточными тяговоскоростными показателями для эффективной работы с прицепным составом. Автомобиль-тягач в совокупности с одной или несколькими прицепными единицами образует двухзвенный или многозвенный автопоезд. Тягачи и автопоезда делятся на прицепные и седельные. Прицепной тягач имеет грузонесущую часть и в отдельных случаях может эксплуатироваться и без прицепов. У седельного тягача нет грузонесущей части, и без полуприцепа он выполнять транспортную работу не может. [c.8]

В справочнике приведены сведения по специальному и специализированному подвижному составу отечественного производства и стран СНГ, а именно по автомобилям, прицепам и полуприцепам типа фургон , самосвал , цистерна , а также платформа , тягачи специальные , прице-пы-роспуски . [c.2]

Рис. 243. Типы прицепов и полуприцепов а — одноосный б — роспуск виг— двухосные д — прицеп-тяжеловсз е а ж — полуприцепы / — коник 2 — поворотная телел ка 3 — поворотный круг 4 —трап 5 и /5 — шестерни 6 —плита 7 — шкворень 8 — опорное устройство 9 я 11 — карданные передачи.

Автомобильные прицепы (см. рис. 243) разделяют на полуприцепы, прицепы одкоосные к двухосные, прицепы-роспуски, тяжеловозы, санные прицепы и полуприцепы. [c.450]

Прицепы имеют обозначения, в которых первая цифра указывает количество осей прицепа, буквы — его вид, а цифры после букв — грузоподъемность. Например 1-П-1 обозначает одноосный прицеп грузоподъемностью 1 г 2-ПП-25 — двухосный полуприцеп грузо-подъехмностью 25 т 1-Р-5 — одноосный прицеп-роспуск грузоподъемностью 5 т З-ПТ-50 — трехосный прицеп-тяжеловоз грузоподъемностью 50 т. [c.451]

К автопоездам с зависимым распределением относятся опорно-сцепные (седельные) поезда, у которых ведущее звено — седельный тягач—не имеет грузоне-сущей или балластной платформы, а прицепное звено — полуприцеп — опирается передней частью на тягач (см. рис. 269,г), вертикальная нагрузка от которой передается тягачу через опорно-сцепное устройство автопоезда-роспуски, состоящие из тягача с коником и при-цепа-роспуска (см. рис. 269, д). [c.452]

Рис. 3. Типы прицепного состава а — однооевый прицеп б — двухосный прицеп в — прицеп-роспуск з — полуприцеп

Буксировка запрещается автомобилями, имеющими двух- или одноосный прицеп, включая прицеп-роспуск, и не запрещается автомобилями с полуприцепом. Общая длина состава сцепленных транспортных средств ограничена 24 м, что исключает загромождение дорог длинными маломаневренными автопоездами, создающими помехи общему транспортному потоку. [c.241]

Правила перевозки грузов. При перевозке контейнеров водитель должен снизить скорость на поворотах и неровностях дороги, резко не тормозить, а при следовании по незнакомому маршруту обращать внимание на высоту проезжаемых мостов и тоннелей, контактных сетей и других препятствий. Перед перевозкой кислот, щелочей и других едких жидкостей осматривают тару и убеждаются, что подтекания жидкости нет. При перевозке пылящих грузов (цемент, удобрения, песок и т. п.) в открытых кузовах во избежание распыления их закрывают брезентом или рогожа1МИ. Пылящие грузы и зерно перевозят только в уплотненных кузовах. Длинномерные грузы перевозят на автомобилях с прицепами-роспусками и полуприцепами, а грузы длиной свыше 6 м крепят к прицепу. Запрещается перевозить длинномерный груз в кузове по диагонали, оставляя выступающие концы за боковые габариты автомобиля. На перевозку грузов, имеющих ширину более 2,5 м, либо выступающих за заднюю точку габарита транспортного средства более, чем на 2 м, либо возвышающихся над дорогой более 3,8 м, должно быть получено разрешение от ГАИ. Без согласования с органами ГАИ не разрешается также эксплуатация автопоездов, длина которых превышает с одним прицепом (полуприцепом) 20 м, с двумя и более — 24 м. [c.35]

К подвижному составу грузового автомобильного транспорта относятся автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы и пр ицепы-роспуски. [c.14]

К колесному прицепному составу относятся полуприцепы, одноосные и двухосные прицепы-роспуски. Грузоподъемность полуприцепов— 8—18 т, односных прицепов — 3—8 т, двухосных прицепов-роспусков 5—15 т. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...