Полуприцепы, характеристика

Принцип формирования групповых и локальных стандартов. Долголетняя практика развития стандартизации не выработала единых взглядов и рекомендаций по данному вопросу. Разрабатывались ранее, разрабатываются и теперь как групповые стандарты, так и локальные. Под локальным (марочным) стандартом в данном случае понимается такой стандарт, который распространяется только на одно конкретное изделие или на ряд типоразмеров некоторого изделия (например, на ряд типоразмеров роликоподшипников двухрядных с короткими цилиндрическими роликами особо легкой серии). Групповые стандарты, например на режущие инструменты специализированного назначения, в отличие от локальных включают несколько различных типов таких изделий, причем некоторые из них (или все) могут подразделяться на типоразмеры. В качестве группового стандарта может быть назван стандарт на автомобильные прицепы, в котором предусмотрены характеристики одно- и двухосных прицепов общего назначения, прицепы-тяжеловесы с двумя, тремя и четырьмя осями и полуприцепы одно- и двухосные с различными кузовами и цистернами. [c.49]

Техническая характеристика полуприцепа 1-ПП-6 (ППД-НАТИ) [c.184]

Основные типы и краткая техническая характеристика полуприцепов (трейлеров), прицепов-роспусков и автомобилей-тягачей приведены в табл. 8. [c.329]

Техническая характеристика автомобилей, прицепов и полуприцепов, используемых для перевозки мало- и среднетоннажных контейнеров [c.111]

Техническая характеристика полуприцепов для крупнотоннажных контейнеров [c.112]

Полуприцепы имеют раму со специальными приспособлениями для крепления контейнеров. Технические характеристики полуприцепов для крупнотоннажных контейнеров приведены в табл. 23. [c.112]

Техническая характеристика полуприцепов-рефрижераторов [c.734]

Грузовые полноприводные автомобили используются также в составе автопоездов — с прицепами или полуприцепами. В последнем случае на основе базовой модели создается седельный тягач. Основные технические характеристики некоторых отечественных прицепов и прицепных автопоездов приведены в табл. 14, а полуприцепов и седельных автопоездов — в табл. 15. [c.64]

Осно( ые технические характеристики отечественных полуприцепов для полноприводных седельных тягачей и седельных автопоездов [c.66]

Ниже, в табл. 27—30 приведены краткие технические характеристики автомобилей, автомобилей-самосвалов, автоприцепов и полуприцепов. [c.57]

ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЛУПРИЦЕПОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПНЕВМОКОЛЕСНЫХ [c.233]

ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЛУПРИЦЕПОВ ПЛАТФОРМЫ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ ДО 24 т [c.237]

Технические характеристики полуприцепов [c.573]

Характеристика технического состояния талей автомобиля (прицепа, полуприцепа) [c.117]

Для перевозки легких строительных машин, габаритные размеры которых в транспортном положении не превышают установленных Правилами дорожного движения , используются транспортные средства общего назначения бортовые автомобили, прицепы и полуприцепы. Их характеристики приведены в Кратком автомобильном справочнике НИИАТа (М., Транспорт, 1978). [c.135]

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных строительных и дорожных машин, их составных частей (при разборке) осуществляется специализированными автопоездами в составе автомобильного тягача с прицепом или полуприцепом-тяжеловозом, характеристики которых приведены в табл. 75, 76. [c.135]

На каждый взятый на учет автомобиль, мотоцикл, тягач, транспортный трактор на резиновом ходу органы ГАИ выдают установленного образца технический паспорт, талон технического паспорта и номерные знаки. На прицепы и полуприцепы выдаются только номерные знаки. Технический паспорт является документом., удостоверяющим регистрацию, принадлежность и характеристику автомобиля. Он действителен до момента снятия автомобиля с учета вследствие выбраковки. [c.446]

Техническая характеристика полуприцепа ХЛС- 00.78/ТК [c.22]

В случае испытаний автомобилей с прицепом или седельного тягача с полуприцепом строят также характеристику курсовой устойчивости прицепа или полуприцепа (кривая 1 на рис. 8, в) с момента начала поворота рулевого колеса автомобиля-тягача (кривая 2) и характеристику статической курсовой устойчивости прицепа (полуприцепа), представляющую собой график у — Тп = М у) где V — курсовой угол автомобиля — курсовой угол прицепа (полуприцепа) при установившемся движении по дуге окружности (рис. 8, г). [c.36]

В разделе Техническая характеристика приводят основные технические характеристики автомобиля грузоподъемность, собственную массу, массу буксируемого прицепа или полуприцепа (для седельных тягачей), максимальную скорость, скоростные и тормозные характеристики, габаритные размеры, внутренние размеры и емкость грузовой платформы, погрузочную высоту, дорожные просветы, базу, колею, радиусы поворота, тип и размер шин, мощность и крутящий момент двигателя. [c.58]

Таблица 2.5. Характеристики прицепов и полуприцепов

Порядок укладки строительных конструкций на грузовую платформу транспортного средства должен обеспечивать передачу нагрузки на седельно-сцепное устройство тягача и ось (тележку) полуприцепа соответственно технической характеристике применяемого автопоезда. [c.78]

Полувагоны бункерные 391 Полуприцепы автомобильные общего назначения, техническая характеристика 50, 51 [c.396]

Техническая характеристика полуприцепов с бортовой платформой [c.272]

Техническая характеристика полуприцепов-цистерн [c.274]

Техническая характеристика основных моделей общетранспортных полуприцепов-платформ дана в табл. 108, 109. Модели ПШ-25 и ББ-20 являются специализированными конструкциями (для перевозки шатровых панелей и длинных балок), но могут быть также использованы для общетранспортных работ. [c.274]

Техническая характеристика общетранспортных полуприцепов платформ грузоподъемностью более 15 т [c.275]

Техническая характеристика полуприцепов-роспусков [c.276]

Краткая техническая характеристика прицепов и полуприцепов общего назначения [c.196]

Для перевозок контейнеров на автомобильном транспорте применяют бортовые автомобили, прицепы, полуприцепы и специализированные полуприцепы-контейнеровозы. Технические характеристики автомобилей, прицепов и полуприцепов универсального назначения, используемых для перевозки мало- и среднетоинажных контейнеров, приведены в табл. 22. [c.110]

В технической характеристике каждого полуприцепа приведены цеяы могут быть использованы и с другими тягачами, обладающими седельным устройством и выводами для присоединения тормозн о й Данные характеристики при работе с тягачом ЗИЛ-130В1. [c.730]

Прицепы и полуприцепы, основные техничесше характеристики которых приведены выше, выпускаются автотракторной промышленностью и предназначены для перевозки строительных материалов, строительных и дорожных машин и других грузов нормального габарита. [c.236]

ТАБЛИЦА П.86 ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЛУПРИЦЕПОВ ФЕРМОВОЗОВ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ ДО 24 т [c.238]

В табл. 8 приведена техниче1ак1ая характеристика полуприцепов-контейнеровозов, выпускаемых некоторыми зарубежными фирмами. [c.19]

В нашей стране разработаны конструкции полуприцепов для перевозки крупнотоннажных контейнеров ЧМЗАП-9985 и НИИАТ А-707 краткая характеристика которых приведана в табл. 9. [c.19]

С8. Техническая характеристика общетранспортных полуприцепов-платфортм грузоподъемностью до 15 т [c.275]

Техническая характеристика полуприцепов-фермовозов с вертикальной установкой ферм и нижним или смещенным расположением погрузочной площадки [c.279]

Техническая характеристика полуприцепов-фермовозов с верхним расположением погрузочной площадки [c.279]

Краткая техническая характеристика основных моделей полуприцепов-фермовозов (всего их более 100) приведена в табл. ИЗ, П4. [c.280]

Воздух, необходимый для разгрузки цемента, подается от компрессора, установленного на автотягаче цементовоза, через коллектор, оборудованный манометром и предохранительным клапаном. На цистерне-полуприцепе установлены автотормоза и электрооборудование. Техническая характеристика автоцементовозов с пневморазгрузкой дана в табл. 131. [c.343]

Пневмоколесные краны (рис.4.П1) по сравнению с автомобильными имеют более дирокий ход и, следовательно, лучшую грузовую характеристику при работе 5ез выносных опор. Поворотная часть пневмоколесных кранов-экскаваторов по усло-зиям работы землеройного оборудования сдвигается к задней оси. Разработаны кон- трукцни кранов в виде полуприцепов к одноосным тягачам. Пневмоколесные краны [c.153]

Ву—для порожнего автомобиля, мертвый вес к-рого соответственно равен При наличии прицепов и полуприцепов необходимо в ур-ии (22) в знаменатель ввести полный вес всего состава -+- О а. Кроме того сила сопротивления воздуха в этом случае долнша учитывать не только автомобиль, но и прицепы. Коэф. сопротивления качению / или общий коэф. сопротивления дороги у надо брать средним для всего поезда и уже по нему, пользуясь динамич. характеристикой, определять связь динамич. (фактора со скоростью движения автомобиля. [c.332]

Краткая техническая характеристика прицепов и полуприцепов общего назначения приведена в табл. 7.3, а бортовых автомобилей в табл. 7.4. Схемы размещения на поддонах 800 X1200 мм пакетов 840 х 1240 мм и иа поддонах 1000 X1200 мм пакетов 1040 X [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...