Мощность двигателя дымосос

Мощность двигателя дымососа 117 [c.230]

В процессе испытаний 1978 г. выявились обстоятельства, почти неизбежные при установке контактных экономайзеров на напорной стороне дымососа нехватка тяги из-за дополнительного аэродинамического сопротивления и необходимость увеличить напор, создаваемый дымососом. После увеличения частоты вращения дымососа с 730 до 960 об/мин с соответствующей реконструкцией двигателей дымососов для увеличения их мощности в 1980 г. была проведена новая серия теплотехнических испытаний экономайзера, выявившая повышение его пропускной способности по газам и соответствующее увеличение теплопро-изводительности. После реконструкции дымососа регулирующий шибер мог быть полностью закрыт без нарушения тяги в котлах, что позволяло пропускать через экономайзер не менее 80 % газов котлов. Аэродинамическое сопротивление экономайзера составляло 70—80 мм вод. ст. теплопроизводительность его при расходе по воде 260 т/ч и начальной температуре воды 20 °С — около 7 Гкал/ч (максимальная 8 Гкал/ч при начальной температуре воды 2 °С и конечной 38 °С). Осмотр корпуса и других элементов экономайзера, а также газоходов после него показал, что благодаря их антикоррозионной защите тремя слоями эпоксидной смолы с добавкой графита, не обнаружены какие-либо коррозионные повреждения после первых двух лет эксплуатации. Затраты на установку экономайзера на Московской ГЭС-1 окупились за 4 мес [48]. [c.117]

Для серии вентиляторов (дымососов) строят поле характеристик Q — Я в логарифмических координатах (рис. 17-6,6). При подборе требуемой машины выбирают ту, в поле которой попадает рассчитанная исходная точка тракта, характеризуемая Qp и Необходимую мощность двигателя определяют по формуле [c.195]

Неплотности тракта (щели в обмуровке, неплотности дверец, шиберов, люков и пр.) вызывают присос воздуха и соответствующую перегрузку двигателей дымососов. При такого рода нарушениях сопротивление газовоздушного тракта повышается пропорционально квадрату скорости, а затрачиваемая мощность — пропорционально кубу. . [c.144]

Дымососы и дутьевые вентиляторы имеют привод от электродвигателя, воздуходувки — от электродвигателя или турбины. Мощность двигателя выбирают с учетом инерции (махового момента) ротора тягодутьевой машины при пуске ее. В расход энергии на приводной двигатель входят потери в нем, учитываемые его КПД. Дымососы и дутьевые вентиляторы при номинальной нагрузке паровых котлов должны иметь КПД не ниже 90 % максимального его значения. [c.185]

То же, приведенный к < = 200 °С, Па Мощность, потребляемая двигателем дымососа, кВт То же, приведенная к < = 200 °С, кВт К. п. д. установки, % [c.264]

Для заливки подшипников нефтяных двигателей, выносных подшипников компрессоров любой мощности, подшипников металлообрабатывающих станков, трансмиссий, вентиляторов, дымососов, электродвигателей мощностью от 100 до 250 кет, шаровых мельниц, газовых и бензиновых моторов. шестеренных клетей мелкосортных станов [c.231]

Дефекты изготовления, низкое качество монтажа и эксплуатации нередко приводят к увеличению присосов в р. в. п. до 30—40%. Одновременно возникают не фиксируемые обычными измерениями утечки холодного и горячего воздуха. Происходит перегрузка дымососов и вентиляторов и, если их производительность или напор были выбраны без большого запаса, наступают ограничения по мощности котла. На ряде ТЭЦ для повышения напора дымососов на котлах ТГМ-84 соответствующим переключением обмоток статора увеличивали скорость вращения вала электродвигателя. Наряду с потерей экономичности это решение подчас не давало результатов, так как работа двигателя ограничивалась по условиям нагрева. [c.282]

При выборе двигателя коэффициент запаса по мощности для вентилятора и дымососа принимается равным 1,1. [c.514]

Воздух на все горелки подается от одного вентилятора с двигателем мощностью 40 кВт. Тяга осуществляется также одним дымососом с электродвигателем мощностью 95 кВт. [c.165]

Измерение мощности. При электрическом приводе тягодутьевых машин измеряют мощность электрического тока или расход электроэнергии (см. 13.6), а при паровом приводе — расход и параметры пара перед и за турбиной, ее КПД. Под мощностью на валу вентилятора (дымососа) понимается мощность, затраченная двигателем на привод вентилятора. Эту мощность в большинстве случаев определяют на стендах изменением крутящего момента на валу машины. При испытаниях в эксплуатационных условиях мощность на валу вентилятора (дымососа) обычно не измеряют, так как это сопряжено со значительными трудностями. Мощность на валу вен- [c.390]

Измерение мощности. Мощность, потребляемая приводом вентилятора (дымососа), находится измерением энергии, подводимой к двигателю. Методы измерения энергии зависят от привода. При электродвигателе изме- [c.285]

Под мощностью на валу вентилятора (дымососа) понимается мощность, затраченная двигателем на привод вентилятора. Эта мощность в большинстве случаев определяется на стендах измерением крутящего момента на валу вентилятора. При испытаниях в эксплуатационных условиях мощность на валу вентилятора (дымососа) обычно не измеряется, так как это сопряжено со значительными трудностями. [c.285]

Марка вентилятора и дымососа Произво- дитель- ность, мЗ/ч Напор, кПа (кгс/м2) темпе- ратура среды КПД, % Масса без двигателя, кг Марка электродвигателя, мощность, кВт Назначение и область применения Изготовитель [c.417]

Для блоков мощностью 800 Мет без газового регулирования используют дымососы по схеме К-42Ф (несколько модернизированной) при исходном угле установки лопаток Ок=46°. При этом устанавливаются 4 машины диаметром 3,15 м. При скорости вращения 590 об мин и температуре газов 140°С он развивает производительность 1 ООО тыс. м 1ч при давлении 500 кГ1м и мощности двигателя 2 480 кет. [c.141]

Мощность двигателя приводной станции составляет 8, 11, 14, 18 кет при скорости вращения 480, 720, 900 и 1460 об1мин мощность двигателя опрыскивателя 10, 12, 14 кет при 720, 970 и 1450 дб/мин мощность двигателя привода дымососа 125 кет при 720 об мин. [c.198]

Мощность М, кВт, потребляемая двигателем дымососа или вентилятора, подсчигывается по формуле [c.117]

Дезинтегратор , имекицие т = 85-i-98% и Я т = 0,5-=-0,05 г/м , состоят из улиткообразного корпуса, ротора с разбрызгивателем и лопатками, шламо-отстойника и каплеосадителя. Газы подаются в центральную часть корпуса и за счет вращения ротора с лопатками и неподвижных прутьев, укрепленных на корпусе, перемешиваются с водой, подаваемой через разбрызгиватель. Центробежной силой капли воды, насыщенные пылью, отбрасываются на стенки корпуса в по ним стекают в шламоотстойник. Окончательное осаждение пыли производится в каплеотстойнике инерционного типа. Преимущества этих пылеуловителей небольшие габаритные размеры, совмещение в одном аппарате коагулятора пыли и дымососа, возможность регулирования степени очистки за счет изменения мощности двигателя. Недостатки сложность и высокая точность изготовления и ремонта, высокое разрежение, создаваемое в системе газоочистки, и связанная с этим опасность подсоса воздуха, вызывающего хлопки и взрывы. [c.170]

Бв Подшпшшки нефтяных двигателей, металлообрабатывающих станков, трансмиссий, вентиляторов, дымососов, электромоторов мощностью до 250 лгбт, шаровых мельниц, шестеренных клетей мелкосортных станов. [c.207]

Такое положение резко снижает влагосодержание газов на входе и в значительной мере лишает контактный экономайзер главного его преимущества возможности полезно использовать скрытую теплоту образования водяных паров,, содержащихся в продуктах сгорания. Кроме того, снижается температура дымовых газов и одновременно возрастает их количество. Это, в свою очередь, уменьшает движущую силу процесса тепло- и массооб-мена. Как следствие увеличиваются необходимый объем (и высота, и сечение) контактной камеры, размеры и стоимость экономайзера, размеры дымососа, мощность его двигателя и расход энергии на тягу. При снижении температуры и влагосодержания дымовых газов на входе в экономайзер снижается и температура нагрева воды (при прочих равных условиях). [c.158]

Ступенчатое регулирование числа оборотов. На мощных установках ранее применялся двойной привод дымососов— от двух электродвигателей различной мощности и различного числа оборотов, валы которых присоединялись к обоим концам вала дымососа. Больший двигатель с бблыппм числом оборотов обеспечивал максимальную нагрузку, меньший двигатель с меньшим числом оборотов— экономическую (нормальную) и более низкие нагрузки котельного агрегата. Недостатки этого способа — дороговизна, большие габариты, большой резерв мощности электродвигателей и дополнительный расход энергии иа вращение одного из двигателей вхолостую. [c.502]

Экономичное регулирование скорости вращения достигается при использовании в качестве приводного двигателя паровой турбины. Как известно, турбопривод нашел широкое применение в СССР для привода питательных насосов блоков на закритические параметры мощностью 300 Мет и выше. Однако до последнего времени для тяго-дутьевых машин турбопрпвод не получил распространения, если не считать отдельных частных решений (привод вентиляторов и дымососов электростанции Мангейм II, описанный в [Л. 1-1]). [c.98]

Гидромуфты применяются для плавного регулирования числа оборотов при постоянном числе оборотов двигателя в приводе таких машин, как турбовоздуходувки, вентиляторы, нагнетатели на самолетах, дымососы, центробежные насосы, конвейеры, шахтно-подъ-емные машины и пр. При этом могут быть следующие виды изменения мощности у приводимой машины [c.160]

Использование тепла О. г. представляет известные трудности вследст-Бие низких темп-р их и малых Г-ных напоров (перепадов). О. г. промышленных печей и силовых установок ( выхлопные газы ) часто имеют темп-ру 400—650°, что позволяет утилизировать часть заключающегося в них тепла для подогрева воды, воздуха, а при благоприятных условиях и для получения пара, идущего для технологич. нужд, для отопительных и силовых установок. Однако соответственные устройства (паровые котлы, рекуператоры, аккумуляторы, подогреватели и т. д.) должны иметь специальную конструкцию (сильно развитые нагревательные поверхности, тонкие стены, высокие скорости дымовых газов и т. д.) для того, чтобы можно было обеспечить достаточно интенсивный переход тепла при низких Г и малых Г-ных напорах. Практически удается таким путем понижать О. г. до 100— 150°, однако подобные установки по сравнению с нормальными получаются более громоздкими, дорогими и работающими с низким кпд (45 — 55%). Кроме того указанное понижение i° О. г. лишает возможности пользоваться естественной тягой дымовых труб и вызывает необходимость установки искусственных дымососов, на приведение в движение которых расходуется от 10 до 30% всей получаемой энергии пара. Тем не менее во многих случаях практики такие установки дают значительную экономию. Так, при больших газовых двигателях (газо-динамо и газо-воздуходувках) утилизация тепла выхлопных газов в паровых котлах специальной конструкции дает возможность получить от 10 до 15% добавочной мощности при" утилизации этого пара в паровых турбинах. Установка паровых котлов при больших мартеновских печах (100 m и больше), работающих с интенсивной тепловой нагрузкой или имеющих плохую утилизацию тепла в регенеративных камерах (малый объем насадок, большие просветы между кирпичами и т. д.), дает от 300 до 650 %г пара (давлением от 6 до 12 aim) на 1 m выплавленных стальных слитков. Установка тонкостенных рекуператоров и аккумуляторов дает возможность для целого ряда мелких промышленных печей применить принцип рекуперации или воспользоваться теплым воздухом для устройства рациональной вентиляции в промышленных помещениях. [c.241]

При регулировании направляющими аппаратами ими создается закручивание потока, поступающего на лопатки рабочего колеса под таким углом, что сопротивления на входе становятся минимальными. Вследствие этого давление, создаваемое машиной, и потребляемая ею мощность уменьшаются. Благодаря простоте конструкции и обслуживания этот способ регулирования получил преимущественное применение в конструкциях дымососов и дутьевых вентиляторов. При таком регулировании производительность вентилятора, развиваемое им полное давление и потребляемая мощность примерно прямо пропорциональны соответственно числу оборотов, квадрату числа оборотов и кубу числа оборотов двигателя. При снижении числа оборотов новая характеристика вентилятора —Н располагается ниже основной характеристики и примерно ей эквидистантна. Поэтому точк.а пересечения характеристики тракта с новой характеристикой вентилятора смещается в сторону снижения нагрузки. [c.352]

Для составления характеристик в процессе испытания должны быть проведены следующ ие замеры расхода газа (воздуха), давления (разрежения) до и после arpe- мм гата, барометрического давления, температуры газа (воздуха), числа оборотов двигателя, потребляемой мощности и величины тока электродвигателя, анализ газов у дымососа (при испытаниях на работающих котлах). [c.340]

При больших К. п. на каждый котел ставят отдельные вентиляторы и дымосос. Для привода вентиляторов применяются обычно электромоторы с непосредственным соединением. Реже для привода вентиляторов применяются паровые машины и паровые турбины, с обязательным в этих случаях использованием тепла мятого пара на подогрев питательной воды. При электрическом приводе применяются моторы с регулируемой скоростью. Наиболее употребительны асинхронные моторы с переменой числа полюсов и с изменением сопротивления ротора или один из типов коллекторных двигателей. Моторы постоянного тока применяются редко. Хорошие результаты дает привод от двух моторов разной мощности и е переменным числом оборотов. Меньший, более тихоходный мотор работает в пределах нормальной нагрузки котла, переключение 5ке на более мощный и более быстроходный мотор производится только в периоды форсировки К. п. Мощность обоих моторов определяется соответственно потребной производительности вентилятора и требуемого давления. Устраивают централизованное управление вентиляторными моторами при помощи Itнoпoчнoй системы со щита производится пуск моторов в ход, изменение числа оборотов и остановка моторов. Дутьевые вентиляторы устанавливаются обычно ниже пола котельной, иногда же на полу [c.154]

Марка дымососа Производи- тельность, М- /ч Напор, кПа (КГС/М2) при 1°С КПД, % Запылен- ность переме- щаемой среды Масса без электро- двигателя, кг Марка электродвигателя, мощность Назначение и область применения И иотовитель [c.411]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...