Червячные Допускаемые напряжени

Допускаемые напряжения изгиба вычисляют для материала зубьев червячного колеса [c.32]

Допускаемые напряжения для чугунных червячных колес при работе одной стороной зуба [c.235]

Для чугунных червячных колес, работающих в паре с чугунным червяком при = 0.25 -ь 2 м/с, допускаемые контактные напряжения [о,] = 1950 -ь 1420 даН/см , а со стальным червяком — [о,] = 1570 -н 880 даН/см большие значения допускаемых напряжений выбирают при меньшей скорости скольжения. [c.319]

Подробные сведения о материалах и допускаемых напряжениях червячных передач можно найти в работе [33]. [c.320]

Особенности выбора допускаемых напряжений для червячных колес связаны с их малыми частотами вращения и малыми эквивалентными числами нагружений, тогда как кривые усталости при контактных напряжениях и при изгибе для бронз имеют очень длинные наклонные участки — до 25-10 циклов нагружений. Поэтому за исходные выбирают допускаемые [c.241]

Допускаемое напряжение для чугунных червячных колес при работе зубьев [c.242]

Задача 2.12. Червячное колесо рулевой машинки насажено на вал и укреплено шпонкой (рис. 261), ширина которой 6=20 мм и длина (=80 мм. Проверить прочность шпонки на срез, если действующая на нее сила Р=65- Ю н, а допускаемое напряжение для материала шпонки [т)ср=60 н/мм . [c.247]

Таблица 3.4 Допускаемые напряжения [а] и (а] для червячных колес

В курсе деталей машин при выборе допускаемых напряжений на изгиб и контактную прочность для зубчатых и червячных передач вводят так называемые коэффициенты режима, зависящие от соотношений между расчетным (рабочим) числом циклов для данной детали и базовым числом циклов для ее материала. Если число циклов, испытываемых деталью (скажем, зубом шестерни), меньше базового, то коэффициент режима получается больше единицы и соответственно повышается допускаемое напряжение. Таким образом, в расчетах на прочность находит отражение заданная долговечность детали. [c.176]

Таблица 12.3 Допускаемые контактные напряжения [о] и допускаемые напряжения изгиба а]о и (oj.j для зубьев червячных колес

Таблица 21.2. Допускаемые напряжения для червячных передач

Допускаемые напряжения. Допускаемые напряжения определяют по эмпирическим формулам в зависимости от материала зубьев колеса, скорости скольжения, твердости поверхности витков червяка и срока службы передачи. Ниже рассмотрена методика определения допускаемых напряжений для червячных колес при шлифованных и полированных червяках с твердостью рабочих поверхностей витков более 46 HR ,. [c.255]

Допускаемые напряжения для материалов венцов червячных колес [c.220]

Таблица 15.2. Допускаемые напряжения изгиба [а]/, для материалов червячных колес

Допускаемые напряжения. Допускаемые контактные напряжения для червячных передач с колесами из оловянных бронз выбирают из условия сопротивления материала поверхностной усталости [c.313]

Решение. 1. Назначаем материалы и допускаемые напряжения. Червяк выполняем из закаленной стали 40Х с твердостью рабочих поверхностей более HR 45. Венец червячного колеса - из бронзы БрАЖ 9-4, литье в землю. В первом приближении оцениваем скорость скольжения Dj = 3 м/с. По таблицам справочника [20] находим [ ]ff = 173 МПа [ст]/г = 80 МПа. [c.314]

Выбор допускаемых напряжений для материала червячного колеса (венца) (табл. 17.4). [c.335]

Таблица 17.4. Модуль упругости и допускаемые напряжения материала венцов червячных колес

РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ 141. Допускаемые напряжения для зубьев червячных колес [c.409]

В то время на кафедре были поставлены эксперименты по определению нагрузочной способности червячных редукторов типа РЧН с вентилятором, червячные колеса которых были отлиты из Бр. АЖ9-4, а червяки архимедова типа, изготовлены из стали 20Х, цементованы и имели твердые боковые поверхности витков HR 56—60). По результатам испытаний были даны рекомендации [8] по выбору допускаемых напряжений из условия отсутствия заедания. [c.59]

Допускаемые напряжения для зубьев тихоходных червячных колес [о) [c.691]

Основное значение для червячных передач имеют расчеты на сопротивление контактной усталости, усиленному износу и заеданию. Расчет передачи проводят по контактным напряжениям, причину выхода из строя учитывают при выборе допускаемых напряжений. [c.338]

Материалы и допускаемые напряжения для червячных колес и червяков [c.358]

Для определения величины допускаемых напряжений сдвига и изгиба в зубьях червячных колес можно пользоваться эмпирическими формулами (22), (23) и (24) и данными табл. 6. Допускаемые напряжения изгиба и скручивания в теле червяка можно определять по формулам (25), (26) (27) и (28) и данными табл. 7. [c.358]

Допускаемые напряжения сдвига [т]с в поверхностном слое зубьев червячного колеса можно определить по формуле [c.358]

Более точные значения допускаемых напряжений для червячных передач можно получить, пользуясь следующими формулами [c.359]

Если червяки передач изготовлены с твердостью НR > 45, имеют качественную шлифовку с последующей полировкой, то допускаемые напряжения для зубьев червячных колес на изгиб и контактную прочность могут быть увеличены примерно на 20%. [c.359]

Допускаемые напряжения для зубьев червячных колес, не прибегая к расчету по формулам, можно брать по табл. 6, а для червяков — по табл. 7. [c.360]

Материалы и допускаемые напряжения для глобоидных передач не отличаются от таковых для обычных червячных передач (см. табл. 5, [c.369]

Венец червячного колеса скреплен с колесным центром тремя чистыми болтами с резьбой М14, поставленными в отверстия из-под развертки (рис. 16.1). Центры болтов расположены на окружности диаметра = 430 мм, диаметр отверстия = 15 мм. Определить напряжения среза в болтах. Зубья червячного колеса рассчитаны на контактную прочность при допускаемом напряжении [а] = 220 УИн/ж число зубьев колеса = 52 модуль зацепления rtis = 10 мм червяк двухзаходный с отношением диаметра делительного цилиндра к модулю q = 8. Коэффициент нагрузки принят равным единице. [c.259]

Определить напряжения смятия в шпоночном соединении (по ГОСТ 8788—58, исполнение I) выходного конца вала червячного колеса с муфтой (см. рис. 16.1). Муфта на чертеже не показана. Диаметр вала = 75 мм длина шпонки /, = ПО мм. В соединении установлены две шпонки под углом 180° одна к другой. Зубья червячного колеса рассчитаны на контактную прочность с допускаемым напряжением [а] = 200 MhIm" . Число зубьев колеса [c.259]

П31. Механические характеристики, основные допускаемые контактные напряжения ([ ) и основные допускаемые напряжения изгиба ([сГо1и и [ t i1h) для материалов червячных колес [c.316]

Допускаемые напряжения при расче изгибе. Для бронзовых червячных колес стороной [36] [c.19]

Материалы и допускаемые напряжения. Тяжелые условия работы червяка в червячной паре (большая скорость скольжения при малом числе зубьев, высокая угловая скорость, малый диаметр при относительно высокой длине между опорами) вызывают необходимость применения высококачественной углеродистой или легированной стали для его изготовления. Наиболее употребительными являются цементуемые стали марок 15Х, 20Х, 12ХНЗА, 18ХГТ, 20ХФ, имею- [c.318]

Определение допускаемых напряжений для червячных колес дано при шлифованных и полированных червяка.х с твердостью рабочих поверхностей витков ЯS2HR 45. [c.388]

Материалы.и допускаемые напряжения. При о >5 м/с для венца червячного колеса надо применять оловянные бронзы (см. 3.50). Принимаем бронзу БрОНФ. Для червяка принимаем сталь 38ХГН с закалкой до твердости рабочих поверхностей Я>HR 45. По табл. 3.14 принимаем [0 12= 175 МПа и [о ]2= =43 МПа. [c.390]

Выбираем материалы для элементов червячной пары и допускаемые напряжения для зубьев колеса. Принимав,м для червяка сталь 45 твердостью HR 45 с последующим шлифованием. Так как к редуктору не предъявляются специальные требования, то в целях экоиомии npiiuiiMae.vi для венца червячного колеса бронзу Г)р. ОФ-10-1 (отливка в кокиль). [c.487]

Наилучшими антифрикционными и противозадирными свойствами обладают оловянные бронзы (например, БрОФ10-1, БрОНФ и др.), однако они дороги и дефицитны, и поэтому применяются только для ответственных передач с высокими скоростями скольжения (и > 7 м/с). Нагрузочная способность передач с червячными колесами из оловянных бронз лимитируется усталостным изнашиванием и от скорости скольжения практически не зависит, поэтому верхний предел этой скорости для таких передач не ограничивают, а допускаемые контактные напряжения от нее не зависят. Наряду с этим срок службы венцов червячных колес в значительной степени зависит от способа отливки заготовок (в песок, в кокиль, центробежная), поэтому допускаемые напряжения зависят от способа отливки, и, кроме того, от твердости активной поверхности витков червяка. Значения допускаемых контактных напряжений [а о ] для червячных колес из оловянных бронз и стальных червяков при базе испытаний 10 циклов нагружения приведены [c.180]

Допускаемые напряжения изгиба [а,, ] для зубьев червячного колеса устанавливаются в зависимости от материала, способа отливки и характера нагружения (реверсивное, нереверсивное). Значения [а д ] при базе испытаний Np - = 0 циклов нагружений приведены в табл. 8.7. Для определения значения допускаемого напряжения изгиба при расчетном числе циклов TVjj. табличное значение [а g ] следует умножить на коэффициент долговечности Уд,, равный [c.181]

В работе конструкторских бюро и при расчетах деталей машин в данном справочнике применяются как дифференцированный, так и табличный методы, а также и комбинация пх. В табл. 3 п 4 приведены допускаемые напряжения для нетпповых литых деталей, на которые не.разработаны специальные методы расчета. Типовые детали (например, зубчатые и червячные колеса, шкивы) следует рассчитывать по методикам, приводимым в соответствующем разделе справочника или в специальной литературе. [c.8]

Существенный недостаток соединения с натягом — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету 1пирокого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соедине-ния и т. д. К недостаткам соединения относятся также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позволяющих совершенствовать расчет, технологию и конструкцию соединения. Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. С помощью натяга с валом соединяют зубчатые колеса, маховики, подшипники качения, роторы электродвигателей, диски турбин и т. п. Посадки с натягом используют при изготовлении составных коленчатых валов (рис. 7.9), червячных колес (рис. 7.10 и пр. На практике часто применяют соединение натягом совместно со шпоночным (рис. 7.10). При этом соединение с натягом может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки в>.х принимается посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центрирования деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — с натягом или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...