Червячные Зубья — Напряжения допускаемые контактные

Определение модуля червячного зацепления (мм) по допускаемым контактным напряжениям сдвига поверхностных слоев зубьев [c.336]

Допускаемое контактное напряжение для зубьев червячного колеса. По табл. П31 [о] = 246 МнЫ . [c.184]

Допускаемые контактные напряжения для зубьев бронзового или латунного червячного колеса [c.319]

Таблица 12.3 Допускаемые контактные напряжения [о] и допускаемые напряжения изгиба а]о и (oj.j для зубьев червячных колес

Если червяки передач изготовлены с твердостью НR > 45, имеют качественную шлифовку с последующей полировкой, то допускаемые напряжения для зубьев червячных колес на изгиб и контактную прочность могут быть увеличены примерно на 20%. [c.359]

Допускаемое контактное напряжение сжатия [а ] для зубьев червячных колес из оловянистых бронз при базовом числе циклов напряжений их Nf, = 10" приведено в табл. 86. Для твердых бронз и чугунов [а ] выби- [c.196]

Допускаемое контактное напряжение сжатия [3,J для зубьев червячных колес из оловянистых и близких по прочности к ним бронз можно определять по формуле [c.197]

Допускаемые контактные напряжения для зубьев червячного колеса выбираем по табл. 34.5 [c.473]

Допускаемое контактное напряжение для зубьев червячного колеса по табл. 39 приложения [ay ,]= н/мм . [c.410]

Допускаемое контактное напряжение [а ] для зубьев червячных колес из оловянных бронз при базовом числе циклов напряжений Л б = 10 даны в табл. 42. [c.309]

Допускаемое контактное напряжение [стд] для зубьев червячных колес из оловянных и аналогичных им бронз определяют из условия сопротивления материала зубьев поверхностной усталости [c.238]

Для зубьев червячных колес из твердых бронз и чугунов допускаемое контактное напряжение [стд] принимают из условия сопротивления зубьев заеданию в зависимости от скорости скольжения (табл. 13.7). [c.239]

Допускаемое контактное напряжение сжатия [а ] для зубьев червячных колес из оловянистых бронз при базовом числе циклов напряжений их = Ю приведено в табл. 79. Для твердых бронз и чугунов [ок] выбирается из условия сопротивления заеданию в зависимости от скорости скольжения зубьев 1 ск (табл. 80). [c.179]

Проектный расчет. Заданными являются крутящий момент на валу червячного колеса М2, передаточное число и и частота вращения п . Предварительно определяются число заходов червяка по табл. 8.4, числу зубьев червячного колеса 22 = uzi и ориентировочное значение скорости скольжения V k по (8.3). Далее по рекомендациям табл. 8.1 в зависимости от условий работы и ск выбирается материал червяка и венца червячного колеса, и по (7.3) или табл. 7.2 находится коэффициент Z , учитывающий механические свойства материала. Для выбранного материала и заданной циклограммы (рис. 8.4) по (8.5) с использованием табл. 8.2 определяются допускаемые контактные напряжения [о]я. Выбирается угол контакта витков червяка с червячным колесом 6 н определяется по (8.39) значение коэффициента К . [c.179]

Допускаемое контактное напряжение для материала зубьев червячного колеса [формула (8.23)]. [c.207]

Допускаемые контактные напряжения для зубьев червячных колес и допускаемые напряжения изгиба (арр) при нереверсивной работе передачи и (opp) t при реверсивной работе (симметричный цикл) принимают по табл. П38. [c.156]

Ориентировочно принимая к = 5 м/с, находим допускаемое контактное напряжение для зубьев червячного колеса (табл. П38) [c.341]

При расчете рабочей поверхности зубьев червячного колеса на выносливость по контактным напряжениям или на заедание, а также при расчете тела зубьев на выносливость по напряжениям изгиба за номинальную нагрузку принимается наибольшая из длительно действующих нагрузок. Кратковременные пиковые нагрузки (перегрузки) при этом могут не учитываться. О величинах, не учитываемых при выборе номинальной нагрузки, перегрузок и недогрузок для каждого данного материала червячного колеса сказано ниже (см. гл. ХУП). Там же излагается метод проверки на перегрузку червячной передачи, спроектированной из расчета на выносливость или на заедание. Проверка имеет целью установить контактные напряжения и напряжения изгиба в зубьях колеса в момент действия кратковременной пиковой нагрузки. Эти напряжения не должны превышать допускаемых для этих условий. [c.375]

Для материалов III и IV групп стойкость сопротивления заеданию характеризуется на рис. 259 линией которая во всех случаях располагается ниже линии d. Размеры передач с червячными колесами из материалов III группы (безоловянистые бронзы и латуни) определяются из условия отсутствия заедания рабочих поверхностей зубьев колес и витков червяков. Допускаемые контактные напряжения [азэ] для этого случая находятся опытным путем. [c.404]

Допускаемое контактное напряжение для зубьев червячных колес, изготовленных из безоловянных бронз и чугуна, выбирают из условия сопротивления заеданию в зависимости от скорости скольжения по табл. 5.4. [c.78]

Допускаемое контактное напряжение [о]д для зубьев червячных колес из бронз [c.288]

Допускаемое контактное напряжение сдвига для зубьев червячного колеса выбираем по табл. 20, принимая предварительно по данным, приведенным на стр. 100, = 3 м сек. [c.431]

В курсе деталей машин при выборе допускаемых напряжений на изгиб и контактную прочность для зубчатых и червячных передач вводят так называемые коэффициенты режима, зависящие от соотношений между расчетным (рабочим) числом циклов для данной детали и базовым числом циклов для ее материала. Если число циклов, испытываемых деталью (скажем, зубом шестерни), меньше базового, то коэффициент режима получается больше единицы и соответственно повышается допускаемое напряжение. Таким образом, в расчетах на прочность находит отражение заданная долговечность детали. [c.176]

При проверочном расчете определяют действительное напряжение изгиба а в зубе червячного колеса и сравнивают с допускаемым напряжением изгиба [а и для материала венца. По а можно выбрать и новый материал червячного колеса, но для этого следует проверить условие прочности по контактным напряжениям, т. е. [а1 . [c.194]

Для высокопрочных бронз (ай>30ч-35/сг/.М/и2) и для чугунов допускаемые контактные напряжения сдвига следует определять не по пределам усталости на сдвиг рабочих поверхностей зубьев червячных колёс из этих материалов, а исходя из того, чтобы было предотвращено заедание рабочих поверхностей или намазывание" бронзы на червяк. В таких случаях допускаемое контактное напряжение может даже увеличиваться с уменьшением прочности материала оно определяется прежде всего скоростью скольжения, твёрдостью и гладкостью рабочей поверхности червяка тщ,атель-ностью приработки передачи и вязкостью смазки. Имеют значение также ведачина и длительность перегрузок и жёсткость конструкции передачи. К сожалению, соответствующих экспериментальных или эмпирических данных накоплено очень мало. Для комбинаций материалов чугун по чугуну и сталь по чугуну — при тщательной приработке передачи — ориентировочно можно выбирать значения допускаемых контактных напряжений сдвига из табл. 62. [c.345]

Определение допускаемых контактных aj , Н/мм , и из-гибных [a]jr, Н/мм . напряжений. Допускаемые напряжения определяют для зубчатого венца червячного колеса в зависимости от материала зубьев, твердости витков червяка HR ,(НВ). скорости скольжения ресурса и вычисляют rio -эмпирическим формулам, приведенным в табл. 3.6 [c.55]

Расчет на контактную выносливость зубьев червячного колеса при действии максимальной нагрузки. Отсутствие значительных пластических деформаций или хрупкого разрушения зубьев червячного колеса при действии максимальной нагрузки определяется неравенством (6.22), где допускаемое контактное напряжение Оцрт % принимается для бронзы (I группа, а < 300 МПа) Ояр max < 4о для бронзы и латуни (И группа, сТд > 350 МПа) аортах < 2о, для чугуна серого или модифицированного (П1 группа) аяр max — T/zp. [c.82]

Венец червячного колеса скреплен с колесным центром тремя чистыми болтами с резьбой М14, поставленными в отверстия из-под развертки (рис. 16.1). Центры болтов расположены на окружности диаметра = 430 мм, диаметр отверстия = 15 мм. Определить напряжения среза в болтах. Зубья червячного колеса рассчитаны на контактную прочность при допускаемом напряжении [а] = 220 УИн/ж число зубьев колеса = 52 модуль зацепления rtis = 10 мм червяк двухзаходный с отношением диаметра делительного цилиндра к модулю q = 8. Коэффициент нагрузки принят равным единице. [c.259]

Определить напряжения смятия в шпоночном соединении (по ГОСТ 8788—58, исполнение I) выходного конца вала червячного колеса с муфтой (см. рис. 16.1). Муфта на чертеже не показана. Диаметр вала = 75 мм длина шпонки /, = ПО мм. В соединении установлены две шпонки под углом 180° одна к другой. Зубья червячного колеса рассчитаны на контактную прочность с допускаемым напряжением [а] = 200 MhIm" . Число зубьев колеса [c.259]

Число аубьев червячного колеса 2 следует выбирать по ГОСТу 2144—66, за исключением тех случаев, когда в це лях точного соблюдения заданного необходимо брать промежуточные (по отношению к табличным) значения 2 . Значений > 80 следует избегать, так как при > 80 решающей часто становится прочность зубьев на изгиб, особенно для бронз с высокой сопротивляемостью контактным напряжениям. В этом случае увеличение 2 свыше 80 приводит к уменьшению допускаемой нагрузки а) из-за уменьшения модуля [c.233]

В связи с тем чго поверхностное разрушение зубьев зависит от контактных напряжений, а поломка — от напряжений изгиба, зубья червячных колес, так же как и зубья зубчатых колес, рассчитывают на прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. При проектировочном расчете червячных передач редукторов определяют требуемое по условию контактной прочности межосевое расстояние передачи затем проверяют зубья колеса на изгиб. В большинстве случаев оказывается, что расчетные напряжения изгиба значительно ниже допускаемых. Лишь в случае мелкомодульного зацепления при большом числе зубьев колеса 7.2 > 100) может оказаться, что прочность на изгиб недостаточна. При этом приходится изме1шть размеры зацепления и вновь производить проверку. [c.236]

Редуктор троллейбуса имеет отлитое в металлическую форму червячное колесо из Бр.ОНФ и цементованный, закаленный, шлифованный эвольвентный червяк из стали 12ХНЗА. При движении троллейбуса с постоянной скоростью контактное напряжение в зацеплении а = 2500 ч- 2600 кг1см приблизительно равно допускаемому при Мц = Ю (т. е. при 35 000 км пробега), а напряжения изгиба — примерно одной трети допускаемого. В момент трогания троллейбуса с места нагрузка резко возрастает. Контактное напряжение при этом увеличивается в 2,5—3 раза, а напряжение изгиба в зубьях червячного колеса иногда даже превышает предел текучести материала. Пусковая нагрузка повторяется до 2000 раз в сутки [100], причем десятикратная перегрузка действует в течение нескольких сотых долей секунды, а перегрузка в 2—4 раза — в течение нескольких секунд. [c.398]

Расчет на контактную выносливость рабочих поверхностей зубьев червячного колеса. Действующие на зубья червячного колеса контактные напряжения определяют по формуле (8.11) и сравнивают с допускаемыми ufip - [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...