Уплотнения войлочные лабиринтные

Защита подшипникового узла от попадания влаги и пыли извне, а также от вытекания смазки достигается при помощи уплотнений, отделяющих подшипник как от внутренней части корпуса, так и от внешнего пространства. Варианты уплотнений показаны на рис. 230 а — войлочное уплотнение б — лабиринтное уплотнение. [c.263]

В редукторах применяют войлочные, манжетные, кожаные, лабиринтные и комбинированные уплотнения. Войлочные, манжетные и кожаные уплотнения относятся к контактным уплотнениям, так как непосредственно обжимают валы. Вид уплотнения рекомендуется выбирать в зависимости от окружных скоростей на валу редуктора. , [c.66]

Некоторые конструкции уплотнений второй группы представлены на рис. 26.15 г — щелевое уплотнение д — лабиринтное уплотнение в сочетании с центробежным отражателем и е — лабиринтное уплотнение. Уплотнения этой группы применяют при dn> 12 ЛО мм -об мин. Высокий уплотняющий эффект достигается при комбинировании уплотнений, например лабиринтных и центробежных (при высоких скоростях), лабиринтных и войлочных (при низких скоростях). [c.486]

Комбинированные уплотнения (рис. 6.12, , о, п) представляют собой сочетания двух или более описанных выше типов уплотнений, так как ни один из типов уплотнений не обладает универсальностью и абсолютной надежностью. В ответственных мощных узлах или узлах, работающих в сильно загрязненной среде, рекомендуется ставить комбинированные уплотнения, например лабиринтные и войлочные или манжетные (при низких скоростях), лабиринтные и центробежные (при высоких скоростях) и т. д. Размеры основных типов уплотнений даны в приложении (табл. 29, 30). [c.211]

Уплотнения. Для предохранения подшипников от загрязнения и удержания консистентной смазки применяются специальные уплотнения и мазеудерживающие кольца. На рис. 19.10 показаны примеры уплотнений контактные уплотнения а, б) в виде войлочных или пластмассовых колец, применяемые при низких и средних скоростях до и 5-н7 м/с щелевые уплотнения в, г) лабиринтные уплотнения д, е), применяемые при скоростях [c.281]

Для уплотнения шпинделей пользуются войлочными кольцами и лабиринтными уплотнениями различных типов. Несмотря на относительную сложность, предпочтение следует отдать последним вследствие их надёжности. [c.286]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

При работе в сильно загрязненной, пыльной и влажной среде рекомендуется применять сальниковые войлочные кольца в сочетании с канавочными уплотнения.ми (рис. 12), с лабиринтны.ми уплотнения.ми (рис. 13) или с лабиринтно-канавочными уплотнениями (рис. 14). [c.301]

В подшипниках, набиваемых консистентной смазкой, применяют обычно способы уплотнения, показанные на фиг. 265. В большинстве случаев бывает достаточно уплотнение одним (фиг. 265, а) или двумя (фиг. 265, б) фетровыми или войлочными кольцами трапецеидального или прямоугольного сечения. Перед сборкой эти кольца пропитывают машинным маслом, смешанным с салом в пропорции 3 1. Во избежание нагрева окружная скорость под войлочным кольцом при тонко обточенном вале должна быть меньше 4. ч/сек. Если скорость слишком велика, войлочное кольцо в результате нагрева затвердевает, и подшипник начинает греться. Уплотнение фетровыми или войлочными кольцами дополняется наружным предохранительным кольцом (фиг. 265, в, г), которое может быть лабиринтным. [c.266]

Для уплотнения подшипников, смазываемых жидким маслом, необходимы маслоотбойные кольца, канавки или бурты (например, фиг. 266, а—S). Разбрызгиваемое масло собирается в камерах уплотнений и оттуда стекает обратно в полость подшипника (см. фиг. 266, а, б, г) или задерживается в канавках крышки для того, чтобы оно не попало в уплотняемую щель (см. фиг. 266, а, е, 6). На фиг. 266 наружное кольцо отбрасывает воду и загрязнения, а внутреннее — масло. Конструкция по фиг. 266, а пригодна для применения только в сухих помещениях без пыли. Проникновению пыли препятствует войлочное кольцо (см. фиг. 266, б). Лабиринтное уплотнение по фиг. 266, виг создает подсос внутрь подшипника вследствие большого осевого зазора между корпусом и наружным лабиринтом поэтому оно пригодно больше для удержания масла в подшипнике, чем для [c.267]

В практике имеют применение и другие типы уплотнений валов с помощью сальниковых войлочных колец или разрезных пружинных колец, торцовые уплотнения с прижимными дисками, лабиринтные уплотнения и др. Рекомендации по их применению и проектированию приведены в литературе [3, 41]. [c.354]

Для защиты от загрязнения и предупреждения утечек смазочного материала подшипниковые узлы снабжают уплотняющими устройствами. Широкое распространение получили уплотнения манжетные (рис. 12.10, а), войлочные (рис. 12.10,6), канавочные (лабиринтные) (рис. 12.10, е) к др. Лабиринтные уплотнения относятся к бесконтактным и являются наиболее совершенными из всех уплотнительных средств. Их применяют при любых частотах вращения. Зазор в лабиринтах заполняют пластичным смазочным материалом. Применяют также комбинированные уплотняющие устройства. [c.316]

Проникновению в буксу пыли и влаги препятствует лабиринтное уплотнение 3, 4 в сочетании с войлочным кольцом 2 и жировыми канавками 1. [c.178]

При работе в сильно загрязненной, пыльной и влажной среде рекомендуется применять сальниковые войлочные кольца в сочетании с канавочны-ми уплотнениями (фиг. 3), с лабиринтными уплотнениями (фиг. 4) [c.268]

Наружные уплотнения разделяются на контактные (манжетные — см. рис. 9.10, войлочные — см, рис. в, г к табл. 9.7, с защитными шайбами), бесконтактные (с жировыми канавками — см. рис. а, б к табл. 9.7, лабиринтные — см. рис. д к табл. 9.7), основан ые на использовании центробежных сил и комбинированные. [c.317]

С целью повышения эффективности и долговечности войлочные сальники часто устанавливают в комбинации со щелевым или лабиринтным уплотнением. В ответственных узлах в бесконтактную часть такого комбинированного уплотнительного устройства подводят пластичную смазку (см. рис. 50, 51, а также гл. VI), которая герметизирует, а при периодической подаче очищает щели. [c.67]

При модернизации снижение мощности холостого хода главного привода можно обеспечить заменой опор скольжения опорами качения, совершенствованием системы смазки, заменой у быстроходных валов войлочных и манжетных уплотнений лабиринтными и др. [c.644]

Варианты уплотнений показаны на рис. 177—179 и на рис. 182, а — в, где а — войлочное уплотнение б—уплотнение с помощью кольцевых проточек (жировых канавок) в — лабиринтное уплотнение. [c.252]

Защита подшипникового узла от попадания влаги и пыли извне, а также от вытекания смазки достигается при помощи уплотнений, отделяющих подшипник как от внутренней части корпуса, так и от внешнего пространства, Варианты уплотнений показаны на рис. 326 а — войлочное уплотнение б — уплотнение с помощью кольцевых проточек (жировых канавок) в — лабиринтное уплотнение. [c.546]

Посадку подшипников на вал производят по системе отверстия, а в корпус — по системе вала. Устанавливать подшипники качения можно только после подготовки и проверки посадочных мест на валу и в корпусе. Посадочные места на валу и в корпусе очищают от опилок, песка, промывают керосином, протирают насухо, покрывают тонким слоем масла. Во избежание перекоса колец, поломки шариков или повреждения канавок запрещается напрессовывать подшипник ударами по кольцу. Для этой цели следует использовать пресс. Чтобы масло не вытекало из корпуса подшипника, а также для защиты подшипников от пыли, грязи, влаги применяют следующие устройства фетровые (войлочные) уплотнения, защитные шайбы и фланцы, манжетные уплотнения, лабиринтные уплотнения. Для удержания смазки делают также кольцевые проточки. [c.35]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые набивки, работающие при малых скоростях. В бесконтактных уплотнительных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой (маслом, консистентной смазкой и т. п.). Применяют бесконтактные уплотнительные устройства на валах со скоростью вращения 5—10 м/сек и более. Для более тяжелых условий работы применяют комбинированные устройства, сочетающие в себе различные элементы контактных и бесконтактных устройств. [c.583]

Наиболее эффективны в эксплуатации комбинированные уплотнительные устройства. Уплотнительное действие их обусловлено сочетанием в одном компактном узле нескольких описанных выше элементов уплотнительных устройств. Так, например, при работе подшипника в пыльной и влажной среде весьма надежно работает лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом (рис. 119, а), лабиринтное уплотнение в сочетании с жировыми канавками (рис. 119, б) и лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом и жировыми канавками (рис. 119, в). [c.584]

На рис. 196 показаны различные типы контактных уплотнений посредством одного (а) или двух (б) фетровых или войлочных колец (сальниковые уплотнения, используемые при индивидуальном или мелкосерийном производстве) посредством манжеты из маслостойкой резины, прижимаемой пружиной к цапфе (в, г). Различные типы лабиринтных уплотнений показаны на рис. 197 а — посредством жировых канавок, заполняемых пластичной мазью, б—радиальный лабиринт, в —осевой лабиринт. При сильно загрязненной внешней среде применяют комбинированные уплотнения, например сочетание лабиринтного уплотнения с фетровым кольцом (рис. 198). [c.224]

Уплотнения в узлах подшипник — вал делятся на два типа контактные (рис. 111-30, а, г, (3) и бесконтактные (рис. 111-30,6 )—лабиринтные и щелевые уплотнения. Контактные уплотнения применяют а узлах, где нужна полная герметичность. Войлочные (фетровые) кольца перед укладкой в гнездо (проточку) пропитывают маслом при 80—90° С эти уплотнения более надежны при пластичной смазке допусти- [c.156]

Уплотняющие устройства применяют для предотвращения вытекания смазки из корпуса подшипника и защиты подшипника от пыли, грязи, влаги, паров кислот и других посторонних веществ, которые могут проникнуть в корпус подшипника из окружающей внешней среды. Наиболее распространенными уплотняющими устройствами для подшипниковых узлов являются фетровые (войлочные) уплотнения, кольцевые зазоры и проточки, защитные шайбы и фланцы, маслоотражательные кольца и канавки, манжетные и лабиринтные уплотнения. [c.270]

В неответственных механизмах при сравнительно малых температурах / = 50...60°С и скоростях v = 2. .5 м/с еще находят применение войлочные и фетровые уплотнени i. Они отличаются простотой конструкции, монтажа, не требуют вЫ окой точности изготовления и обеспечивают достаточную надежное ь герметизации узла. Нсфед-ко они применяются в комбинации с. .ругими типами уплотнений, например лабиринтными (см. рис. 5.2, 5.25) или манжетными. [c.134]

Хорошую заш,иту осущ,ествля-ют комбинированные уплотнения, например лабиринтные и центробежные (при высоких скоростях), лабиринтные и войлочные. [c.538]

Если такие подшипники неприменимы или обеспечиваемое ими уплотнение недостаточно, приходится применять отдельные уплотняющие элементы. При очень большом разнообразии испытанных конструкций каждая из них может быть отнесена к одной из следующих основных групп 1) войлочные и тому подобные уплотнения 2) лабиринтные уплотнения 3) кишвочные уплотнения 4) уплотнения П0средс1В0м кожаных манжет 5) уплотнения, использующие эффект центробежной силы 6) уплотнения с винтовыми ходами, 7) уплотнения специальных конструкций для опор вертикальных валов. [c.419]

Чтобы защитить подшипниковые узлы от загрязнения и предупредить вытекание смазки, их снабжают уплотняющими устройствами. При малых и средних скоростях применяют контактные манжетные уплотнения в виде пластмассовых (ос 10 м/с) или войлочных (и<5 м/с) колец (рис. 27.15, а, б). При высоких скоростях применяют лабиринтные уплотнения (рис. 27.15, в), изви- [c.323]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

Выбор уплотнения. В последующих главах все уплотнения сгруппированы в нижеперечисленные категории войлочные, маслозадерживающие или радиальные, защитные, лабиринтные, механические или торцовые, фасонные и диафрагменные уплотнения, уплотняющие и 0-образные кольца, поджимные сальники. [c.10]

В хвостовиках 7, прифланцованиых к центральным отверстиям крышек 2, размещены роликовые подшипники ротора ) и 18. Внутренние кольца подшипников туго посажены на вал ротора и затянуты гайками через втулки. Внешние кольца удерживаются в хвостовиках торцами лабиринтных уплотнений и распорными втулками. Для фиксирования вала в осевом направлении подшипник 18 имеет на своих кольцах упорные бурты. Роликовые подшииники смазываются густой смазкой через люки, расположенные сверху хвостовиков. К внешним торцам хвостовиков привернуты крышки 8 с войлочными уплотнениями. На внешней стороне кольца 1 с двух диаметрально-противоположных сторон расположены кронштейны 23 (фиг. 106,6). Один из них соединен с грузоириемным рычагом маятникового весового механизма 21, на втором подвешен выравннтельный груз 24. [c.189]

Комбинированные уплотнения применяются при высоких скоростях сочетанием лабиринтных и цеитробел ных, при низких скоростях— лабиринтных и войлочных илн манжетных (рис. 105, ж). [c.120]

Ар1Мнроваиные уплотнения из синтетической резины могут работать при скоростях 15—20 м/с, температуре от —40 до 4-120° С, избыточном давлении до 0,5 кгс/см . Допустимая скорость для войлочных уплотнений 2—5 м/с, кольцевых проточек 5 м/с и лабиринтных 30—50 м/с. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...