Муфты с торообразной упругой оболочкой

Муфты упругие с горообразной оболочкой. Муфты с торообразной упругой оболочкой обладают большой крутильной, радиальной и угловой податливостью. В соответствии с ГОСТ Р 50892—96 муфты изготовляют с оболочкой выпуклого профиля и с оболочкой вогнутого профиля. [c.318]

Муфты с торообразной упругой оболочкой просты по конструкции (рис. 13.8), изготовление их не вызывает затруднений. Муфта обладает высокой податливостью (угол закручивания до 5°), хорошими амортизирующими свойствами и может компенсировать радиальные смещения валов до 5 мм, осевые — до 4 мм, углы поворота до 4 Эти муфты допускают кратковременную перегрузку по вращающему моменту для [c.227]

Муфты с торообразной упругой оболочкой [c.217]

Муфты с торообразной упругой оболочкой обладают большой крутильной, радиальной и угловой податливостью. [c.217]

Муфты упругие с торообразной оболочкой. Муфты с торообразной упругой оболочкой обладают большой крутильной, радиальной и угловой податливостью. [c.209]

Таблица 38. Основные параметры муфт с торообразной упругой оболочкой (ГОСТ 20884—75). Размеры, мм (см. рнс. 7,8)

В муфтах с торообразным упругим элементом используется резиновая или резино-кордная оболочка в виде тора (рис. 15.6). Муфты отличаются высокими компенсирующими и демпфирующими свойствами, что способствует уменьшению нагрузок в элементах передачи при динамических воздействиях на рабочий орган машины. Недостаток их — сравнительно большие габариты. [c.339]

Из опыта эксплуатации упругих муфт с торообразной резиновой оболочкой, а также некоторых аналогичных по условиям работы резинотехнических изделий известно, что с течением времени в предварительно деформированных резиновых деталях происходит релаксация напряжений. Это приводит к снижению давлений на контактных поверхностях, в результате чего уменьшаются силы сцепления. [c.29]

Проектировочный расчет муфты с торообразной резиновой оболочкой производится по методу допускаемых напряжений. Учитывая, что в большинстве случаев муфта выбирается из условия передачи заданного вращающего момента, в основу проектировочного расчета можно положить зависимость (5.2). Так же, как и для муфт с упругим диском, расчет ведется по величине максимальных, а не номинальных напряжений. Ввиду того что напряжения от зажима бурта и действия центробежных сил при таком подходе не учитываются, рекомендуется величину допускаемых напряжений принять более низкой, чем для упругих дисков (см. п. 4.6), и положить [c.122]

В последнее время широкое распространение получили муфты с торообразной оболочкой (рис. 313), которые отличаются малыми габаритами и высокими упругими и компенсирующими свойствами. [c.333]

Представленная на рис. IX.6 (табл. IX.4) конструкция является сочетанием центробежной муфты с дробью и описанной выше упругой муфты с торообразной оболочкой. Центробежная муфта состоит из ступицы /, корпуса 2 из легкого [c.322]

По результатам расчета для соединения валов редуктора и барабана примем упругую муфту с торообразной оболочкой, компенсирующие способности которой достаточно велики (см. табл. 6.7). [c.536]

Основные параметры (мм) упругой муфты с торообразной оболочкой по нормали МН 5809 — 65 (рис. 13.4) [c.233]

В машиностроении применяют целый ряд упругих муфт, в которых упругие резиновые элементы работают на кручение и сдвиг. К таким му ам относятся, например, муфты с упругими оболочками. Муфта с торообразной оболочкой (рис. 19.9,в ГОСТ 20884 — 82) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную щину, и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Достоинства муфты способность компенсировать значительные неточности установки соединяемых валов, легкость сборки, разборки и замены упругого элемента. Муфты с упругими оболочками имеют перспективы щирокого применения в отечественном мащиностроении. [c.331]

Рис. 15.10. Упругая муфта с торообразной оболочкой

I — передача поликлиновым ремнем 2—двигатель 3 — червячный редуктор 4 — тяговая цепь 5 — подъемный монорельс 6—подвеска 7—груз 8 — упругая муфта с торообразной оболочкой [c.18]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (по ГОСТ 350892-96) [c.358]

По компоновочной схеме быстроходный вал должен быть соединен с валом электродвигателя стандартной муфтой. Для амортизации возникающих во время пуска ударов выбираем упругую муфту с торообразной оболочкой (табл. 9.4). [c.447]

В настоящее время в нашей стране выпущено четыре государственных стандарта на упругие муфты с неметаллическими упругими элементами ГОСТ 21424—75 (муфты втулочно-пальцевые), ГОСТ 14084—76 (муфты со звездочкой), ГОСТ 20884—82 (муфты с торообразной оболочкой выпуклого про- [c.6]

Отметим наиболее актуальные задачи в области расчета и проектирования муфт с торообразной оболочкой. Прежде всего, это установление связи между степенью деформации бурта оболочки и моментом сил трения, реализуемым на контактных поверхностях упругого элемента и металлических деталей полумуфт. Эта связь может быть установлена на основе решения соответствующей контактной задачи. Большой практический интерес вызывает также вопрос об уровне напряжений, возникающих в оболочке при сжатии ее бурта, а также вопрос о влиянии [c.105]

Величину вращающего момента, необходимую для расчета крутильной жесткости муфты, можно получить численным интегрированием произведения тг по толщине оболочки в любом, например экваториальном, сечении. На рис. 5.10, а показано распределение касательных напряжений т в резиновой оболочке с модулем упругости = 5 МПа при закручивании ее на угол ф = 0,1 рад. Для сравнения на рис. 5.10,6 приведена картина распределения касательного напряжения т, полученная согласно имеющейся методике расчета муфт с торообразной оболочкой [27], в которой использованы методы теории тонких оболочек. Сопоставление результатов с очевидностью показывает, что применение в расчетах метода конечных элементов позволяет получить физически более обоснованную картину напряженного состояния. В отношении интегральной характеристики напряженного состояния — величины кру- [c.112]

СТОЯНИЙ торообразной оболочки, рассмотренная выше, позволяет выбрать размеры оболочки и ее геометрические параметры такими, при которых обеспечивается наименьший уровень напряжений или наибольшая долговечность упругого элемента. Решение такой задачи для всей совокупности эксплуатационных факторов и во всем диапазоне их изменения представляется чрезвычайно трудоемким. Поэтому для иллюстрации возможностей разработанного программного комплекса ниже приводится решение частной задачи, связанной с оценкой долговечности муфты с резиновой торообразной оболочкой, работающей в условиях компенсации углового перекоса. На рис. 5.18 представлена расчетная зависимость g/ = f (у) для муфты с наружным диаметром /) = 0,25 м и угловой скоростью со=150 рад/с. Здесь же приведена расчетная зависимость наибольшей установившейся температуры резиновой оболочки от углового перекоса. Температура среды в расчетах принималась 20 °С. Из приведенных результатов, в частности, следует, что компенсационная способность муфт с торообразной оболочкой по сравнению с муфтами других типов довольно высока. Можно также отметить, что расчеты долговечности резиновой оболочки, выполненные по методике, изложенной в гл. 3, приводят к конечным значениям долговечности при уменьшении перекоса 7 вплоть до нуля. [c.122]

Муфта упругая с торообразной оболочкой (рис. 3.178) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную шину, и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Применяется при переменных и [c.435]

Пример условного обозначения муфты с Л1 кр = 80 кгс-м = 800 Н м, d = 60 мм, типа 1, исполнения 1 Муфта упругая с торообразной оболочкой 800—S0 — I.I ГОСТ 20884—75. [c.473]

Муфта упругая с торообразной оболочкой 800—60— .1 — 60—2.1 ГОСТ 20884—75. [c.473]

Муфты с торообразной упругой оболочкой. Резиновый упругий элемент напоминает автомобильную шину, работает на кручение. Это придает муфте большую энергоемкость, высокие упругие и комненсируюш,не свойства (а та 2°, 6 2 — 6 мм, угол закручивания до 5—30°). Муфта (рис. 109) сравнительно простая, она получила широкое распространение и в настоящее время стандартизована (ГОСТ 20884—75). Муфта состоит из упругого элемента / и полумуфты [c.135]

Упругие подвижные муфты бывают а) с металлическими упругими элементами (с радиальными пакетами пластинчатых пружин со змеевидными пружинами с винтовыми пружинами с цилиндрическими стальными стержнями) б) с резиновой звездочкой (ГОСТ 14084—68) с резиновым диском и стальными пальцами с торообразной резинокордной оболочкой (МН5809—65) со сферическими резиновыми вкладышами с цилиндрическими резиновыми вкладышами втулочно-пальцевые МУВП с резиновыми втулками (МН2096—64) с резиновыми брусками с резиновыми кулачками. [c.373]

Пример обозначения упругой муфты с торообразной оболочкой, с номинальным крутящим моментом 800 Н-м (или 80кгс-м), диаметром посадочных отверстий в полумуфтах под валы d = 60 мм, с полумуфтами типа 1 и исполнения 1 [c.198]

На Коломенском тепловозостроительном заводе им. В. В. Куйбышева разработана конструкция муфты (рис. IX.8), сочетающей свойства шинно-пневма-тической муфты со свойствами упругой муфты с торообразной оболочкой. Момент передается, с ведущей полумуфты I через баллон 2 на ведомый барабан 3 шиннопневматической муфты. Ступица ведомого барабана не имеет жесткой связи с ведомым валом 4, а соединяется с ним посредством двух резино-кордных торообразных оболочек 6. Мощность, передаваемая ведомому валу, раздваивается через каждую торообразную оболочку передается приблизительно половина мощности, что дает возможность уменьшить габаритные размеры резино-кордных элементов. Введение в конструкцию муфты плавающей опоры 5 обеспечивает возможность компенсации всевозможных смещений осей соединяемых валов, а также уравновешивание осевых сил, возникающих в торообразных оболочках при вращении, без передачи их на валы. [c.324]

Рис. 13.4. Упругая муфта с торообразной оболочкой по нор.малн МН 5809-65

В приводах, испытывающих ударные нагрузки, следует устанавливать упругие муфты втулочно-пальцевые (МУВП), технические данные их приведены в табл. 11.5 муфты упругие со звездочкой (табл. 11.6), муфты с торообразной оболочкой (табл. 11.7 и рис. 11.2) и др. [c.273]

I — червячный редуктор 2 — упругая муфта с торообразной оболочкой 3 — клиноременвая передача 4 — двигатель 5—барабан [c.22]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (ГОСТ Р 50892-96) применяют для передачи крутящего момента от 20 до 40 ООО Н м. Муфты обладают демпфирующей способностью при динамических нафузках, допускают радиальные смещения от 1 до 5 мм (в зависимости от размеров), угловые от 1° до 1°30 и осевые - 1 до II мм. Допускаемый угол закручивания 5°30 - 2°30, предельная частота вращения 50 - 12 с. Муфта допускает кратковременные двух-трехкратные перефузки. Торообразные оболочки обычно изготавливают из резины, марку которой выбирают в зависимости от условий работы. 90 %-ный ресурс муфт при непрерывной работе с постоянной нафузкой, равной номинальному крутящему моменту, с частотой вращения, равной 70 % предельной частоты вращения, -не менее 2,5 лет. [c.336]

Упругая муфтя с торообразной оболочкой. (рис. 13, в, ГОСТ 20884—82) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки в форме автомобильной шины и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Эти муфты с оболочкой выпуклого профиля допускают смещение валов осевое I—II мм радиальное 1,0—5,0 мм и угловое Г—Г 30, ас оболочкой вогнутого профиля допускают смещение валов осевое 1,6—9 мм радиальное 0,5—6,0 мм и угловое 2—6°. [c.502]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (рис. 15.13) характеризуются большей компенсиру-юш ей способностью осевым разбегом А < 4 мм, радиальным смещением е < < 2 мм и угловым смещением а < 3°. Как видно из рис. 15.13, муфты допускают два исполнения — с наружным (рис. [c.282]

Согласно схеме привода (рис. 19.3) быстроходный вал редуктора соединяется с валом электродвигателя муфтой с торообразной оболочкой, поэтому целесообразно согласовать диаметр вала с диаметром посадочного места одной из полумуфт. В соответствии с ГОСТ 20884—93 выбираем упругую муфту с торообразной оболочкой 125-25-2.2.-32-1.1. Окончательно назначаем с1 = 25 мм диаметр посадочного места второй полумуфты й =32мм соответствует диаметру вала электродвигателя назначаем диаметр под уплотнение с1у = 28 мм диаметр под подшипник 4 1 = 35 мм диаметр упорного буртика = 42 мм. [c.363]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (табл. 9.4) имеют два исполнения, различающиеся формой упругого элемента. Муфты с упругим элементом в виде внутренней части тора (эскиз б) допускают большие частоты вращения и создают сушественно меньшие осевые силы на валы и опоры, обусловленные центробежными силами. Муфты допускают соеданение валов с угловым перекосом до 2°, радиальным смещением до 2 мм и осевым смещением до 4 мм. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...