Муфты с торообразной оболочко

Рис. 15.9. Муфта с торообразной оболочкой

Параметры эластичной муфты с торообразной оболочкой (см. рис. 15.9, а) (МН 5809 — 65) [c.418]

В последнее время широкое распространение получили муфты с торообразной оболочкой (рис. 313), которые отличаются малыми габаритами и высокими упругими и компенсирующими свойствами. [c.333]

Муфты с торообразной оболочкой состоят из двух полумуфт. Полумуфты изготовляют двух типов [c.196]

Рис. III.55, Муфта с торообразной оболочкой фирмы Фальк

Представленная на рис. IX.6 (табл. IX.4) конструкция является сочетанием центробежной муфты с дробью и описанной выше упругой муфты с торообразной оболочкой. Центробежная муфта состоит из ступицы /, корпуса 2 из легкого [c.322]

Применение двух последовательно расположенных муфт с торообразной оболочкой дает возможность примерно в два раза увеличить крутильную податливость муфты без изменения нагрузочной способности. Наличие плавающей опоры у рассматриваемой комбинированной муфты практически обеспечивает разгрузку соединяемых валов и их опор от осевых сил, возникающих в каждой отдельной торообразной оболочке. [c.324]

Муфта с торообразной оболочкой вогнутого профиля (ГОСТ Р 50892-96) [c.22]

По результатам расчета для соединения валов редуктора и барабана примем упругую муфту с торообразной оболочкой, компенсирующие способности которой достаточно велики (см. табл. 6.7). [c.536]

Основные параметры (мм) упругой муфты с торообразной оболочкой по нормали МН 5809 — 65 (рис. 13.4) [c.233]

Муфта с торообразной оболочкой (рис. 13.8) также состоит из двух фланцевых полумуфт / и 5, насаживаемых на соединяемые концы валов. Полумуфты соединяют [c.330]

Муфты с торообразной оболочкой 273, 280, 281 [c.410]

В машиностроении применяют целый ряд упругих муфт, в которых упругие резиновые элементы работают на кручение и сдвиг. К таким му ам относятся, например, муфты с упругими оболочками. Муфта с торообразной оболочкой (рис. 19.9,в ГОСТ 20884 — 82) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную щину, и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Достоинства муфты способность компенсировать значительные неточности установки соединяемых валов, легкость сборки, разборки и замены упругого элемента. Муфты с упругими оболочками имеют перспективы щирокого применения в отечественном мащиностроении. [c.331]

Муфты с торообразной оболочкой выполняют по ГОСТ 20884-82 (табл. 13.3). [c.228]

Рис. 15.10. Упругая муфта с торообразной оболочкой

I — передача поликлиновым ремнем 2—двигатель 3 — червячный редуктор 4 — тяговая цепь 5 — подъемный монорельс 6—подвеска 7—груз 8 — упругая муфта с торообразной оболочкой [c.18]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (по ГОСТ 350892-96) [c.358]

Рис. 15.13. Муфта с торообразной оболочкой

По компоновочной схеме быстроходный вал должен быть соединен с валом электродвигателя стандартной муфтой. Для амортизации возникающих во время пуска ударов выбираем упругую муфту с торообразной оболочкой (табл. 9.4). [c.447]

В настоящее время в нашей стране выпущено четыре государственных стандарта на упругие муфты с неметаллическими упругими элементами ГОСТ 21424—75 (муфты втулочно-пальцевые), ГОСТ 14084—76 (муфты со звездочкой), ГОСТ 20884—82 (муфты с торообразной оболочкой выпуклого про- [c.6]

Муфты с торообразной оболочкой выпуклого (см. рис. 1.1, а) и вогнутого (см. рис. 1.1,6) типов получили довольно широкое распространение как в отечественном, так и в зарубежном машиностроении благодаря своей высокой крутильной податливости и хорошей компенсационной способности. Крутильная податливость этих муфт, а так- [c.104]

Положительный опыт эксплуатации муфт с торообразной оболочкой выпуклого профиля способствовал выпуску на них государственного стандарта (ГОСТ 20884—82). В стадии завершения находится и работа над созданием стандарта на муфты с торообразным элементом вогнутого профиля. Оба стандарта (действующий и разрабатываемый) относятся к разряду параметрических. [c.105]

Наряду с отмеченными достоинствами муфты с торообразной оболочкой имеют и некоторые недостатки большие габаритные размеры и материалоемкость муфт, сложность изготовления и сборки. Кроме того, следует иметь в виду, что вращение муфты вызывает осевые силы, отрицательно сказывающиеся на работоспособности подшипников, входящих в состав опор соединяемых муфтой валов. Предварительное сжатие бурта оболочки, осуществляемое с целью создания требуемой для передачи момента силы трения, приводит к возникновению значительных напряжений у основания оболочки и, как следствие этого, к снижению ресурса муфты. [c.105]

Отметим наиболее актуальные задачи в области расчета и проектирования муфт с торообразной оболочкой. Прежде всего, это установление связи между степенью деформации бурта оболочки и моментом сил трения, реализуемым на контактных поверхностях упругого элемента и металлических деталей полумуфт. Эта связь может быть установлена на основе решения соответствующей контактной задачи. Большой практический интерес вызывает также вопрос об уровне напряжений, возникающих в оболочке при сжатии ее бурта, а также вопрос о влиянии [c.105]

Муфта с торообразной оболочкой по ГОСТ 20884—82 (рис. 21.20) во1нутого профиля имеет свойства, близкие к свойствам муфты с выпуклым профилем оболочки, но она меньше по диаметру и подвержена меньшим центробежным силам, а следовательно, создает меньшие в 2...3 раза осевые силы на валы. [c.434]

Пример обозначения упругой муфты с торообразной оболочкой, с номинальным крутящим моментом 800 Н-м (или 80кгс-м), диаметром посадочных отверстий в полумуфтах под валы d = 60 мм, с полумуфтами типа 1 и исполнения 1 [c.198]

На Коломенском тепловозостроительном заводе им. В. В. Куйбышева разработана конструкция муфты (рис. IX.8), сочетающей свойства шинно-пневма-тической муфты со свойствами упругой муфты с торообразной оболочкой. Момент передается, с ведущей полумуфты I через баллон 2 на ведомый барабан 3 шиннопневматической муфты. Ступица ведомого барабана не имеет жесткой связи с ведомым валом 4, а соединяется с ним посредством двух резино-кордных торообразных оболочек 6. Мощность, передаваемая ведомому валу, раздваивается через каждую торообразную оболочку передается приблизительно половина мощности, что дает возможность уменьшить габаритные размеры резино-кордных элементов. Введение в конструкцию муфты плавающей опоры 5 обеспечивает возможность компенсации всевозможных смещений осей соединяемых валов, а также уравновешивание осевых сил, возникающих в торообразных оболочках при вращении, без передачи их на валы. [c.324]

Рис. 13.4. Упругая муфта с торообразной оболочкой по нор.малн МН 5809-65

В приводах, испытывающих ударные нагрузки, следует устанавливать упругие муфты втулочно-пальцевые (МУВП), технические данные их приведены в табл. 11.5 муфты упругие со звездочкой (табл. 11.6), муфты с торообразной оболочкой (табл. 11.7 и рис. 11.2) и др. [c.273]

I — червячный редуктор 2 — упругая муфта с торообразной оболочкой 3 — клиноременвая передача 4 — двигатель 5—барабан [c.22]

Для соединения выходных концов тихоходного ва.га редуктора и приводного вала рабочей. машины при.менены цепные муфты и муфты с торообразной оболочкой. Эти муфты обладают достаточной податливостью, позволяющей компенсировать значительную несоосность валов. Кроме того, к ним не предъявляются требования малого момента инерции (см. табл. К25, К26). [c.236]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (ГОСТ Р 50892-96) применяют для передачи крутящего момента от 20 до 40 ООО Н м. Муфты обладают демпфирующей способностью при динамических нафузках, допускают радиальные смещения от 1 до 5 мм (в зависимости от размеров), угловые от 1° до 1°30 и осевые - 1 до II мм. Допускаемый угол закручивания 5°30 - 2°30, предельная частота вращения 50 - 12 с. Муфта допускает кратковременные двух-трехкратные перефузки. Торообразные оболочки обычно изготавливают из резины, марку которой выбирают в зависимости от условий работы. 90 %-ный ресурс муфт при непрерывной работе с постоянной нафузкой, равной номинальному крутящему моменту, с частотой вращения, равной 70 % предельной частоты вращения, -не менее 2,5 лет. [c.336]

Упругая муфтя с торообразной оболочкой. (рис. 13, в, ГОСТ 20884—82) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки в форме автомобильной шины и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Эти муфты с оболочкой выпуклого профиля допускают смещение валов осевое I—II мм радиальное 1,0—5,0 мм и угловое Г—Г 30, ас оболочкой вогнутого профиля допускают смещение валов осевое 1,6—9 мм радиальное 0,5—6,0 мм и угловое 2—6°. [c.502]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (рис. 15.13) характеризуются большей компенсиру-юш ей способностью осевым разбегом А < 4 мм, радиальным смещением е < < 2 мм и угловым смещением а < 3°. Как видно из рис. 15.13, муфты допускают два исполнения — с наружным (рис. [c.282]

Согласно схеме привода (рис. 19.3) быстроходный вал редуктора соединяется с валом электродвигателя муфтой с торообразной оболочкой, поэтому целесообразно согласовать диаметр вала с диаметром посадочного места одной из полумуфт. В соответствии с ГОСТ 20884—93 выбираем упругую муфту с торообразной оболочкой 125-25-2.2.-32-1.1. Окончательно назначаем с1 = 25 мм диаметр посадочного места второй полумуфты й =32мм соответствует диаметру вала электродвигателя назначаем диаметр под уплотнение с1у = 28 мм диаметр под подшипник 4 1 = 35 мм диаметр упорного буртика = 42 мм. [c.363]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (табл. 9.4) имеют два исполнения, различающиеся формой упругого элемента. Муфты с упругим элементом в виде внутренней части тора (эскиз б) допускают большие частоты вращения и создают сушественно меньшие осевые силы на валы и опоры, обусловленные центробежными силами. Муфты допускают соеданение валов с угловым перекосом до 2°, радиальным смещением до 2 мм и осевым смещением до 4 мм. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...