Выключатели автоматические Электрон

Автоматические выключатели серии Электрон стационарного исполнения переменного тока (трехполюсные) (до 660 В) [c.266]

Таблица 3.131. Автоматические выключатели серии Электрона

Автоматическая работа машины и последовательность операций цикла сварки с плавным регулированием длительности этих операций создаются системой конечных выключателей и электронными регуляторами времени. [c.251]

Управление и регулирование установки кондиционирования воздуха после включения главного выключателя установки происходит автоматически электронным регулятором температуры. Он определяет в зависимости от установленного заданного значения температуру внутренних помещений и температуру внешней среды, а также необходимость отапливать, охлаждать или только вентилировать вагон. [c.136]

Автоматическая аппаратура состоит из различных контакторов, реле управления, реле защиты, командоаппаратов, путевых выключателей, тормозных электромагнитов, регуляторов, ионно-электронной аппаратуры, усилительных ламп, ртутных выпрямителей, тиратронов, игнитронов, неоновых ламп, фотоэлементов, электронно-лучевых трубок и т. д. Комплектные аппараты автоматического управления для различных электроприводов носят название станций управления. [c.49]

В связи с тем, что указанное устройство автоматически не переводит исправный лифт в одиночную работу при неисправностях, связанных со срабатыванием автоматического выключателя ВА2 в момент открывания или закрывания дверей, а также при преднамеренной задержке лифта пассажирами, в схему лифта вводится элемент Логика И-312 , представляющий собой электронное устройство, обеспечивающее отключение реле РОН с выдержкой времени, равной 30 с. [c.154]

Ток в катушке 1 (см. рис. 66) непрерывно меняет направление и с такой же частотой заряжается и разряжается конденсатор Сь Сетка генераторной лампы действует автоматически. Положительный заряд на сетке увеличивает анодный ток, протекающий через лампу, а отрицательный уменьшает его. Сетка заставляет анодный ток совершать непрерывные колебания. С изменением напряжения на сетке меняется ток в анодной цени. При подаче переменного напряжения на сетку электронная лампа является как бы автоматическим выключателем в цепи колебательного контура. [c.124]

Схема электронного блока управления обеспечивает блокировку включения стартера и при отказе датчика, формирователя или преобразователя, т. е. элементов схемы, расположенных до триггера. Однако в данном случае стартер отключается не автоматически, а переводом выключателя S1 из положения II в положение /. ЭДС, индуктируемая в отключаемой обмотке реле К, гасится в цепи диод VD9 —аккумуляторная батарея GB — диоды VD 3 и VD 2. Этим обеспечивается защита транзистора УТЗ от перенапряжений и его запирание. [c.90]

Перед началом работы при наладке станка на обработку конкретного изделия магнитный выключатель устанавливают таким образом, чтобы быстроходный двигатель включался в момент, когда резец отходит от обрабатываемой детали, т.е. убыстряя вращение заготовки, и отключался тогда, когда вершина резца опять дотронется до поверхности обрабатываемого изделия. Количество изменений этих скоростей по ходу обработки будет уменьшаться и прекратится, когда резец начнет снимать стружку по всему периметру поперечного профиля заготовки. Тогда будет действовать только автоматический подвод инструмента на один оборот изделия, т.е. подача на глубину резания. При этом автоматически управляемый подвод инструмента программируется до начала обработки и осуществляется шаговым электродвигателем с электронным управлением. [c.200]

Автоматическое управление процессом сварки и последовательность срабатывания отдельных механизмов обеспечивается системой конечных выключателей, реле счета импульсов и электронным регулятором времени. [c.145]

Электрическая схема машины обеспечивает автоматическое управление процессом сварки с помощью электронного реле времени, концевых выключателей и электропневматических клапанов. Подключение машин к питающей сети осуществляется автоматическим воздушным выключателем. [c.208]

Для обеспечения устойчивого поджигания игнитронов при разомкнутом вторичном контуре параллельно первичной обмотке сварочного трансформатора присоединен дроссель. Электрическая схема машины обеспечивает автоматическое управление процессом сварки при помощи путевого и конечного выключателей, электронного реле времени и электропневматических клапанов. [c.88]

Электрическая схема машин обеспечивает автоматическое управление процессом сварки тиратронным реле напряжения, электронным реле времени, концевыми выключателями и электропневматическими клапанами. [c.211]

Электрическая схема машины обеспечивает автоматическое управление процессом сварки при помощи путевого и концевого выключателей, электронного реле времени и электропнев-матических клапанов. [c.286]

В режиме автоматической работы входы электронного коммутатора подключаются к выходам усилителей воспроизведения ЗУ. Предусмотрены транзисторные ключи, осуществляющие запрет прохождения импульсов на коммутатор при срабатывании соответствующего конечного выключателя координаты робота. [c.136]

Разработан электронный автоматический выключатель, останавливающий электродвигатель машин при поверхностном выкрашива- [c.44]

Действие электронного автоматического выключателя к машинам для испытания на контактную усталость конструкции ВНИИПП основано на использовании пьезодатчика, преобразующего вибрации машины при наличии выкрашиваний на образце в электрические сигналы. [c.275]

Гоковедущие части машины, подверженные нагреву, охлаждаются проточной водой. Автоматическое управление процессом сварки и последовательность срабатывания отдельных механизмов обеспечивается системой конечных выключателей, реле счета импульсов и электронным регулятором времени. [c.76]

В электроавтоматике используются принципы автоматическо-г6 управления по пути, скорости, времени, нагрузке, тёмпературе осуществляемого при помощи схем с применением различных приборов и аппаратуры, например, конечных выключателей, реле времени, реле максимального тока, потенциометров. Применяется так называемое бесконтактное управление, осуществляемое при помощи датчиков, усилителей, электронно-ионной аппаратуры и радиоактивных изотопов. [c.359]

Рнс. 4. Принципиальная схема автоматического дозатора СБ-42 (С-864) /—датчик веса 2 — дифференциальный регулятор ЭИВ2-07 3 — стабилизатор напряжения 4 — электронный регулятор 5— узел задатчика 6 — пускатель 7 — двигатели Дь Дз 8 —конечный выключатель Д-703 9 — тахогенератор [c.483]

Система автоматического управления ЭПХХ применяется на грузовых автомобилях ЗИЛ-431410 в двух модификациях без ограничителя максимальной частоты вращения вала и с ограничителем. САУ ЭПХХ без ограничителя максимальной частоты вращения вала состоит из электронного блока управления 1102.3761, датчика конечного положения дроссельной заслонки (концевого выключателя) и двух электромагнитных клапанов 3202.3747 (рис. 9.6). Клапаны устанавливаются в двух каналах системы холостого хода двухкамерного карбюратора К-90 таким образом, что в исходном состоянии не препятствуют прохождению топлива, а при электроснабжении перекрываются выходы каналов системы холостого хода. Схема соединения элементов САУ ЭПХХ приведена на рис. 9.7. Неподвижный контакт замыкается на м при полном закрытии дроссельной заслонки. БУ получает инфор- [c.277]

В исходном положении оба электронных реле Л Рх и Л2Р2 заперты отрицательным напряжением, подаваемым через вспомогательный контакт К и нормально закрытые контакты Р и Р на сетки ламп Л я Л (выключатель ВТ для перехода с настроечного режима на автоматическую работу считается замкнутым) при этом на сетку лампы Л отрицательное напряжение попадает через диод Ла. [c.230]

Управление сваркой автоматическое с помощью ти-ратронного реле напряжения, электронного реле времени, конечных выключателей и электропневматических клапанов. [c.73]

В аварийных режимах быстродействующий выключатель отключается автоматически. Контактор защиты КЗ отключается с помощью специальной системы СУЗК, входящей в блок электронных реле БЭР. Отключение достигается открыванием тиристоров ТтГ или Тт2 и подачей напряжения на размагничивающую катушку КЗ—Р. С отключением контактора КЗ его контактом 20А—20В вызывается отключение и быстродействующего выключателя. Контакт БВ 20Ж—30 отключает контактор размагничивающей катуш ки КРК, а контакт КРК 20АЛ—20АК разрывает цепь катушки КЗ—Р, вызывая запирание тиристоров Тт1 (Тт2). Тем самым схема подготавливается к повторному включению. Сигнал о срабатывании защиты по проводу 61 подается в кабину на лампу ЛИ. Неисправный вагон определяют по загоранию лампы Л90. Об исчезновении напряжения контактной сети (поломка токоприемника и т. п.) сигнализирует лампа Л7 Пантограф, включаемая контактом РП 65А—30. [c.342]

Спришевский А. И. Электронный автоматический выключатель к машинам для испытания на контактную выносливость. Заводская. таборато-рия . 959. № 9. [c.625]

Расстояние у.ежду фотореле ФР и Ф 2 задастся соответствующим количеством. импульсов. После прохождения концом полосы фотореле ФРг включается в работу счетная схема датчика импульсов, После прохождения концом полосы фотореле ФРц первое схождение ножей (первый рез), фиксируемое путевым выключателем ПВ, фиксирует отсчитанное количество импульсов, которое суммируется с количеством импульсов между фотореле ФР и ФРг и передается в запоминающее устройство электронной счетной машины. Это же схождение ножей переключает счетную систему и начинает новый счет и.мпульсов. Второе схождение ножей фиксирует отсчитанное число импульсов, соответствующее заданной длине, и передается в запоминающее устройство электронной счетной машины. Ножницы разрезают заготовку на заданные длины. После того как конец раската покидает фотореле ФР, включается в работу счетная система и первая встреча ножей фиксирует отсчитанное число импульсов. Это число импульсов вычитается из суммарного числа импульсов, зафиксированного в перво.м запоминающем устройстве. Полученное число импульсов делится электронной счетной машиной на число импульсов, соответствующее заданной длине (зафиксировано во втором запоминающем устройстве). Если частное от деления получается дробным, то электронная счетная машина автоматически делит его на ближайшее целое большее число и отношенпэ полученного числа и.мпульсов к числу импульсов, определяющему заданную длину, электронной машиной умножается на сравниваемое напряжение тахогенератора ножниц. Дальше в электронной машине производится вычитание из это11 величины сравниваемого напряжения тахогенератора и полученное напряжение (с учето.м знака) вводится, в цепь сравнения напряжений тахогенераторов клети и ножниц. Ножницы будут разрезать оставшуюся часть раската на равные длины меньше заданной, но без от.хода. [c.116]

В отличие от купейных вагонов и вагонов габарита РИЦ прежних лет постройки с кондиционированием воздуха система кондиционирования вагонов габарита РИЦ 1990-х гг. претерпела определенные изменения. В холодильной системе используются двигатели переменного тока. Это объясняется тем, что на этих вагонах применяется централизованное электроснабжение, имеются преобразователи тока и напряжения и отсутствуют подвагонный генератор, привод генератора и большая по емкости аккумуляторная батарея. Наличие преобразователя тока дало возможность вместо термоавтоматики отдельно для кондиционирования и комбинированного отопления создать единую систему автоматического регулирования температуры, связанную с отоплением и охлаждением воздуха в вагоне. На вагоне устанавливается электронный регулятор температуры ЕТК, управляемый с передней панели распределрггельного шкафа, кнопки пуска Главный выключатель и Температура помещения . [c.136]

Элементы регулирования (напряжения генератора, сети освещения, переключения нагрузок с генератора на аккумуляторную батарею и обратно, аккумуляторной батареи, управления электроотоплением) выполнены на пассажирских вагонах в виде электронных полупроводниковых приборов — отдельных блоков. Эти приборы, а также приборы коммутаций (реле, контакторы, переключатели, кнопки и выключатели) и защиты (предохранители с плавкой вставкой и автоматические выключатели), РМН, РПН расположены, как правило, внутри распределительного шкафа в служебном отделении. Исключение составляют реле максимальной температуры воды в котле отопления и реле минимального уровня воды в котле, которые находятся в зоне котла отопления, и высоковольтные контакторы цепей отопления — в высоковольтном подвагонном ящике. Указанное относится к вагонам без кондиционирования воздуха. На вагонах с кондиционированием воздуха часто коммутационная аппаратура находится в подвагонном ящике низковольтного электрооборудования. [c.151]

Комфортная температура воздуха в кабине (+22 °С) поддерживается автоматически с помощью электронного блока, включенного в цепь управления калориферами кабины. Вентиляционноотопительная система имеет два режима работы нормальный и интенсивный, которые устанавливаются двумя выключателями - "Отопление кабины нормальное" и "Отопление кабины интенсивное". Во втором случае мощность калорифера увеличивается в два раза по сравнению с нормальным режимом. [c.97]

На двигателях моделей -RE и "NEL-применяется электронная цифровая система зажигания тигта ES II. а состав системы в)содят катушка зажигания, распределитель зажигания с встроенным датчиком частоты вращения и положения Хоппе, электронный блок управления зажиганием (двигатель RE ) или электронный блок управления смесеобразованием карбюратора и зажиганием (двигатель NEb>), четыре свечи зажигания, а также в зависимости от комплектации и мс№фикации автомобиля датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель нейтральное положение-деи-женив- рычага селектора автоматической КП. [c.51]

Система Драйв Матик обеспечивает все требуемые режимы работы автоматического сцепления. По для этого она помимо сервокамеры и регулирующего золотника содержит значительное количество дополнительной управляющей аппаратуры (два клапана с электромагнитным приводом, три выключателя, датчик скорости, электронный блок у правления блокировкой сцепления). Следует, однако, учесть, что электронный блок по функциональ ному назначению представляет собой один из вариантов частот ного компаратора, т. е. степень его сложности невелика и при мерно соответствует сложности электронно го блока управления экономайзером принудительного холостого хода, выпускаемого промышленностью для моделей автомобилей отечественного про изводства. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...