Декомпрессор

При пуске дизелей стартерами, как и при их пуске пусковыми бензиновыми двигателями, в их конструкциях предусматривают дополнительные устройства для подогрева всасываемого воздуха и камер сгорания (электрические спирали накаливания, запальные фитили), а также декомпрессоры — приспособления, уменьшающие компрессию и обеспечивающие в результате этого легкость прокручивания вала дизеля. [c.423]

Для продувки внутренней полости цилиндра, а также для уменьшения сжатия при пуске двигателя служит декомпрессор, состоящий из клапана с пружиной и троса с рычагом привода на руле. [c.26]

При перегреве двигателя иногда также для охлаждения цилиндра используют декомпрессор. [c.26]

Запрещается использовать клапан декомпрессора для глушения работающего двигателя (для этого достаточно вынуть из замка зажигания ключ). [c.94]

Диаметры отверстий ниппелей, декомпрессоров и каналов двухходового крана — по 4 мм. [c.106]

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. На передней стенке кабины размещены (см.рис.ПЗ) рулевое управление 32, педаль управления подачей топлива 17, рычаги декомпрессора 34 и жалюзи радиаторов 22, педали муфты сцепления 15 и тормозов 16, рычаги управления гидрораспределителем 18 и коробкой передач 20, ручка изменения положения рулевой колонки, рычаг ручного тормоза 25, щиток приборов 29 и пульт управления 10. [c.203]

Включают механизм декомпрессора, ввертывают винт декомпрессора до упора в коромысло, а затем еще на один оборот и контролируют винт гайкой. Поворачивают коленчатый вгл на 120° по [c.374]

У двигателей Д-108, Д-130, Д-160 вращают коленчатый вал основного двигателя пусковой рукояткой до установки поршня первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, совмещая метку ВМТ 1-4 ЦИЛ, нанесенную на маховике основного двигателя, с укрепленным на картере маховика указателем. Поставив рычаг декомпрессора в положение Рабочее , проверяют щупом и при необходимости регулируют винтом зазоры между бойками коромысел и клапанами. Зазоры в клапанах остальных цилиндров регулируют е такой же последовательности, каждый раз поворачивая вал на 1/2 оборота и придерживаясь порядка работы цилиндров 1—3—4—2. [c.377]

В механизм газораспределения входят распределительный вал, толкатели, штанги толкателей, коромысла, клапаны, механизм декомпрессора, впускной и выпускной трубопроводы. При- [c.49]

Механизм декомпрессора служит для облегчения запуска двигателя путем открытия впускных клапанов. На рассматриваемых двигателях установлены различные по конструкции механизмы декомпрессора. На дизеле Д-54А клапаны открываются в результате подъема толкателей. На дизеле Д-50 декомпрессор расположен в крышке головки блока и клапаны открываются путем поворота валика, который нажимает на плечи коромысел, опирающиеся на клапаны. [c.51]

В дизелях Д-108 декомпрессор имеет специальный валик и дополнительные штанги, при помощи которых производится на- [c.51]

Основные детали механизма декомпрессора следующие валик 1 декомпрессора, четыре штанги 2 с наконечниками, рычаг 3 валика с защелкой и кронштейн рычага. [c.431]

Валик декомпрессора располагается в блоке. На поверхности его имеются четыре лыски. В валик упираются своими нижними концами штанги декомпрессора, верхние концы которых упираются в коромысла впускных клапанов. Поворот валика декомпрессора осуществляется рычагом, который может быть установлен в одно из следующих положений пуск , половина , ра- [c.431]

Для управления моторной коляской и ее отдельными механизмами служат органы управления, а для контроля за их работой — контрольные приборы. К органам управления относятся рулевое управление, управление тормозами, управление коробкой передач и задним ходом, управление карбюратором и декомпрессором, управление сцеплением и управление электрооборудованием. К контрольным приборам относятся амперметр, спидометр и контрольные лампочки. [c.121]

Продуть цилиндр при помощи декомпрессора. Закрыть топливный кран до пуска двигателя, затем открыть [c.151]

Отсоединить тросы управления сцеплением, декомпрессором, дроссельным золотником и воздушным корректором. [c.206]

Подготовка к запуску двигателя предусматривает проверку легкости вращения вала двигателя с помощью пускового троса, открытие краника декомпрессора, заправку ТБ смесью бензина с маслом через воронку. [c.170]

Открывают краник картера и декомпрессора, сливают конденсат и проворачиванием коленчатого вала продувают цилиндр [c.173]

Консервация станции начинается со слива топлива из ТБ и его промывки. Затем очищают агрегат от пыли и грязи ветошью. Тщательно промывают бензино.м или уайт-спиритом поверхности, подлежащие консервации. Покрывают консервирующей смазкой места агрегата, под.те-жащие консервации, а также инструмент и запчасти, подверженные коррозии, заворачивают их в пергаментную бумагу и укладывают в ящик. Заливают через отверстие для декомпрессора 20—30 г смеси масла МС-14 или МС-20 и консервирующей смазки в отношении 1 1, проворачивают вручную коленчатый вал на 3—4 оборота. Закрывают (обертывают) парафинированной или ингибированной бумагой все отверстия в двигателе (глушитель, воздухофильтр, декомпрессор, сливной кран). Станцию устанавливают в ящик для складского хранения. [c.176]

Расконсервация станции осуществляется в определенном порядке. Удаляют консервирующую смазку обтирочным материалом, смоченным в бензине. Ослабляют винты и снимают колпак генератора. Отворачивают краник декомпрессора двигателя и, медленно проворачивая вал двигателя и генератора, протирают коллектор чистой ветошью, смоченной в бензине. Удаляют бумагу с отверстий глушителя, воздушного фильтра, декомпрессора, крана. Очищают цилиндр и поршень от смазки. Для этого через декомпрессионный краник вливают 50 г бензина и, закрыв краник, проворачивают вручную вал двигателя 10—12 раз. Затем вывертывают сливной краник из нижней части картера, полностью сливают с.месь и устанавливают краник на прежнее место. Заливают топ- [c.176]

Пуск двигателя станции осуществляется следующим образом. Открывают краник ТБ и закрывают заслонку воздухоочистителя. Вывертывают иглу декомпрессора, вводят в зацепление пусковой механизм с храповиком щестерни коленчатого вала и, вытягивая пусковой шнур, прокручивают коленчатый вал до появления вспышек. Открывают заслонку воздухоочистителя, завертывают иглу декомпрессора. Затем резким вытягиванием шнура пускового механизма запускают двигатель и прогревают его в течение 1—2 мни. Возможен и стартерный пуск (см. 9.2). [c.182]

Перевод мотоцикла на зимнюю эксплуатацию осуществляется до наступления холодов при очередном техническом обслуживании. Кроме плановых работ, следует промыть топливный бак и топливс-проводы снять и промыть отстойник, фильтр и топливный краник разобрать и промыть карбюратор, продув сжатым воздухом все каналы и жиклеры проверить работу карбюратора промыть керосином и смазать зимним автомобильным маслом уросы приводов сцепления, декомпрессора и тормоза, а также вращающуюся рукоятку [c.105]

Открыть декомпрессор и продуть двигатель прокладку 3 амен ить н апр авить двигатель в ремонт [c.131]

К группе устройств и средств, уменьшающих при пуске сопротивления прокручиванию коленчатого вала, относятся устройства, сообщающие в начале пуска двигателя внутренние полости его цилиндров через впускные или выпускные клапаны с атмосферой (декомпрессоры) и уменьшающие тем самым сопротивления проворачи анию коленчатого вала, которые имеют место при сжатии рабочей смеси или воздуха (в дизелях). [c.394]

Рулевое управление предназначено для поворота в нужную сторону колес переднего моста. Положение рулевого колеса может изменяться в зависимости от условий работы и индивидуальных особенностей мащиниста благодара специальному исполнению рулевой колонки. В управление двигателем входит привод декомпрессора, включение электростартера и механизм управления регулятором топливного насоса (подачей топлива). Включение элект- [c.203]

Регулировка декомпрессионного механизма. Регулировку механизма осуществляют различными способами в зависимости от его конструкции. В механизмах, действующих на толкатель, проверяют правильность сборки. В декомпрессионных механизмах, действующих на коромысло, проверяют и регулируют зазор между штангой декомпрессора и коромыслом при выключентюм механизме. При включенном декомпрессионном механизме поршни двигателя при прокручивании коленчатого вала не должны соприкасаться с клапанами. [c.76]

Головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава на поверхности ее расположены ребра для отвода тепла. На головке сделано два отверстия наклонное с резьбой М14х1,25 для ввертывания свечи и вертикальное с резьбой М14Х1,5 для клапана декомпрессора. [c.21]

Расконсервация станции начинается с освобождения агрегата от упаковки и удаления ветошью, смоченной в керосине (бензине), консервирующей смазки. Затем вывертывают нглу декомпрессора и спускную пробку картера, прокручивают коленчатый вал пусковым механизмом на 10—15 оборотов для удаления консервирующей смазки. Затем промывают коробку привода двигателя жидким маслом и заливают в нее 100 г чистого масла, заливают топливо в ТБ, предварительно промыв его бензином, продувают внутренние части генератора и ЗРУ сухим сжатым воздухом. Далее проверяют комплектность станции, состояние имущества и ЗИП, готовят двигатель к запуску, запускают его, прогревают на соответствующих режимах согласно инструкции по эксплуатации. [c.187]

Смотреть страницы где упоминается термин Декомпрессор : [c.81] [c.64] [c.75] [c.88] [c.93] [c.94] [c.105] [c.105] [c.26] [c.142] [c.162] [c.163] [c.203] [c.245] [c.324] [c.374] [c.46] [c.223] [c.430] [c.431] [c.176] [c.100] [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...