Механизм планетарный плавающее

Метод обращения движения может быть применен и для пятизвенных планетарных механизмов с плавающим водилом (рис. 5.11, а, б, в). [c.184]

В однородном планетарном механизме без плавающего звена с тремя сателлитами с цилиндрическими подшипниками имеется восемь избыточных связей, что требует чрезвычайно высокой точности исполнения и сборки. [c.208]

В однорядном планетарном механизме без плавающего звена с тремя сателлитами и подшипниками пятого класса (рис. 5.11, а) имеется восемь избыточных связей [33] две из них [самые вредные, которые обнаруживаются по формуле (1.5) для плоской схемы] вызывают неравномерное распределение окружного усилия между сателлитами шесть других создают неравномерную нагрузку по длине зуба в шести зацеплениях. Огромное число избыточных связей требует очень точного исполнения таких механизмов, иначе они очень плохо работают. [c.242]

В отечественных механизмах поворота гусеничного трактора применяются, как указывалось ранее, только ленточные тормоза. В механизмах с муфтами поворота применяют простые и плавающие тормоза, а в планетарных механизмах — только плавающие (см. рис. 224). [c.340]

В планетарном механизме (рис. 7.22) с плавающим во-дилом Н количество зубьев у колес Zj = 20, Z2 = 30 и 22- = 25. [c.126]

В планетарном механизме (рис. 8.10) с плавающим води-лом Н количество зубьев у колес 2i = 20, 2а = 30, 2з = 80, 22 = 25 и 24 = 75 колесо 3 неподвижно угол зацепления у всех колес а = 20" модуль зубчатого зацепления /п = 5 на колесо 1 действует движущий момент Mi = 20 Н м. Определить реакции в кинематических парах и момент сопротивления на колесо 4. [c.141]

Эти механизмы чаще всего используют в виде редукторов. Кроме данного типа редуктора, для получения больших передаточных отношений применяют планетарный пятизвенный редуктор (рис. 5.5, е) этот тип редуктора имеет три центральных колеса. Как будет показано ниже, водило Н здесь не несет нагрузки от внешних моментов, поэтому его называют редуктором с плавающим водилом. [c.174]

Однорядный планетарный механизм (рис. 1.7) без учета современных требований конструкции, без плавающих звеньев и с подшипниками пятого класса имел восемь избыточных связей две линейные, дающие неодинаковую нагрузку трех сателлитов шесть угловых с неравномерной нагрузкой зуба в шести зацеплениях. Для устранения линейных избыточных связей одному центральному звену следует придать две линейные подвижности, выполнив его плавающим на зубчатом кардане. Для уменьшения трения карданный вал [c.390]

От ходового вала V вращение передается через плавающую муфту 6, червячную пару 2=1, 2 = 27, планетарный механизм (с шестернями 2 = 45, 15 15, 15) на шестерню 2 = 40 внешнего зацепления. Солнечное колесо 2=15 планетарного механизма удерживается от вращения предохранительной муфтой 7. [c.271]

Используют несколько типов станов холодной прокатки труб двухвалковые, роликовые, с плавающими валками, планетарные. Наибольшее распространение получили двухвалковые станы холодной прокатки труб ХПТ-32, ХПТ-55, ХПТ-75 и т. д. У этих станов рабочие клети имеют периодический режим работы клеть 1 с валками (рис. 134, а) в процессе рабочего цикла имеет возвратнопоступательное движение от специального кривошипно-шатунного механизма 2, а обрабатываемая трубная заготовка, укрепляемая на оправке, в этот момент является неподвижной. [c.354]

Планетарные коробки передач 270—274 Планетарные механизмы 261, 262 — Звенья плавающие 274—276 Сборка — 266 Связи избыточные 274, 276, 277 [c.467]

В практике, строго говоря, не встречаются соединения, передающие только крутящий момент, — в любом случае имеют место дополнительные нагрузки. Поэтому к соединениям, передающим крутящий момент, относят те, у которых побочные силовые факторы пренебрежимо малы по сравнению с основной нагрузкой. Можно, например, считать, что соединение вилки карданного шарнира (если угол в последнем не превосходит 3°) передает только крутящий момент. Точно так же зубчатое соединение плавающей солнечной шестерни планетарного механизма при достаточно большой длине соединительного [c.230]

Распространение планетарных передач ограничивается относительной сложностью изготовления. Однако эту сложность не следует преувеличивать при применении плавающих центральных колес изготовление наиболее распространенных планетарных передач доступно машиностроительным заводам со средним уровнем технологии. Ниже рассмотрены механизмы, наиболее распространенные в силовых передачах. Подробные сведения о самых различных типах планетарных передач с их характеристиками и анализом можно получить в специальной литературе [391. [c.148]

В планетарном механизме остается гармоническое колебание плавающего звена, вызванное эксцентриситетом сателлита. Амплитуда в случае плавающего [c.233]

Известны две конструкции, составленные из однорядных механизмов (рис. 5.39 и 5.40) [7, 27]. Кинематическая схема обеих конструкций одинакова. Первая ступень — планетарная. Солнечное колесо — ведущее. Ведомые звенья водило, соединенное с солнечным колесом второй ступени, и венец, соединенный с колесом автомашины. Вторая ступень — рядовая с тремя промежуточными колесами. В обеих схемах солнечные колеса обеих ступеней - плавающие. Поэтому обеспечено равномерное распределение нагрузки между сателлитами и между паразитными колесами. [c.267]

В многократных и замкнутых планетарных механизмах можно избежать зубчатых карданов и тренИя в них, если сделать плавающим соединительное звено. [c.277]

Для управления планетарным механизмом поворота служат ленточные тормоза плавающего типа. Шкивы 23 и 35 тормозов солнечных шестерен закреплены болтами к фланцам ступиц солнечных шестерен 32. Шкивы 21 и 36 оста- [c.294]

В отечественных механизмах поворота гусеничного трактора применяются, как указывалось ранее, только ленточные тормоза. В механизмах с муфтами поворота применяются простые, дифференциальные и плавающие тормоза, схемы действия которых приведены на рис. 13.3. В планетарных механизмах поворота применяются только плавающие тормоза. Фрикционные накладки муфт поворота и ленточных тормозов изготовляются из тех же материалов, что и фрикционные накладки муфт сцепления — в основном из материалов типа КФ-2. [c.180]

Лебедка на кранах грузоподъемностью 4 и 6,3 т приводится в движение от гидромотора через компактный червячный механизм, пристраиваемый к торцу барабана. Лебедка на кранах грузоподъемностью 10 и 16 т имеет встроенный в барабан планетарный редуктор. Водило первой ступени выполнено плавающим, благодаря чему снижаются требования к точности изготовления редуктора, а нагрузка на сателлиты передается более равномерно. [c.192]

Основные элементы конструкции планетарного механизма — детали редуктора, рассмотрим на примере редуктора, изображенного на рис. 6.50. Ведущий быстроходный вал 1 соединен с подвижным плавающим центральным колесом 3 зубчатой муфтой 2. [c.282]

Рассмотрим, как будут изменяться силы, передаваемые сате.тлита.ми, у однорядного планетарного механизма с плавающим центральным (солнечным) ко.лесом вследствие трения в соединительном механизме. При эксцентриситете водила 4 плавающее колесо сместится на 4 = 2 4 os а в направлении, составляющем угол а с направлением 4. При вращении водила центр плавающего колеса будет двигаться по окружности радиуса 4 с тем же периодом, т. е. положение центрального колеса относительно водила не меняется. Значит, Р = onst, а силы Qi, Qi и бз будут постоянными, но, конечно, не равными. Совершенно так же будет обстоять дело при тангенциальном смещении сателлита. [c.235]

Планетарный однорядный механизм без плавающих звеньев. Специфическими погрешностями, присущими многосателлитному планетарному механизму, являются эксцентриситет водила Г4 и тангенциальное перемещение е, определяемое допуском на угол между сателлитами. Для компенсации этих погрешностей необхо-ди.мо уменьшить номинальную толщину зубьев колес. [c.248]

П.1анетарный механизм с плавающим звеном. Рассмотрим влияние каждого из допусков, присущих планетарному механизму, на перемещение плавающего звена и связанное с этим потребное из.менение геометрических параметров колес. Допуск на центральный угол между сателлитами вызывает (рис. 5.17, а) перемещение плавающего звена определяемого по формуле [c.249]

Карданный шарнир, несмотря на простое оформление (двойной зубчатый) усложняет конструкцию однократного механизма. Кроме того, трение в нем существенно влияет на рарпределение нагрузки между сателлитами. Чтобы избежать этого, автором для двукратных и замкнутых планетарных механизмов предложено плавающее передаточное звено между первым и вторым узлом (рис. 5.32 и 5.33), которое одним концом опирается на три колеса одного узла и выравнивает их окружные усилия, а другим — на три колеса другого узла и обеспечивает равенство их окружных усилий [33, 35]. Таким образом, одно передаточное плавающее звено выравнивает усилия в двух узлах. [c.262]

Наличие у трехсателлитного механизма пассивных связей V = IT i — IF = = 1 — (—1) в 2 или статической неопределимости второй степени приводит к неовходимости а) выбора определенных соотношений чисел зубьев колес для обеспечения возможности сборки механизма (числа зубьев у колес I и 4 удобно брать кратными 3) б) точного соблюдения ряда размеров для обеспечения достаточно равномерного распределения нагрузки между сателлитами. В планетарных редукторах пассивные связи обычно устраняют, применяя плавающие самоустанавливающиесн колеса /. [c.21]

Для планетарных механизмов такой блок целесообразно вьлбратъ из одного рада зубчатых колес с подшипниками сателлитов (рис. 1.8). Подшипники центральных звеньев (солнечного колеса, венца и водила) в этот блок не вклйчены. Если они есть (при плавающих звеньях они мотуг отсутствовать), то учитываются в структурной табл. 1.2. При расчете удобно пользоваться параметрами десяти структурных блоков [9]. Два из них приведены на рис. 1,8. В нашем случае воспользуемся блоком, показанным на рис. 1.8, б. Четыре контура входят в структурный блок, остаются два (6-4) контура. [c.390]

Аналогичным образом точечную пару /jg можно получить из роликоподшипника радиального двухрядного сферического типа ЗТЮО, если неподвижное кольцо опереть на плоскость. К сожалению, сферические подшипники очень плохо передают осевые усилия. Поэтому пары и /jg годятся только для случаев, когда осевые усилия незначительны, например, для фиксации плавающих звеньев планетарных механизмов. Из тех же подшипников 1000 или 3000 можно получить кольцевые пары а или Пщ, если наружное кольцо поставить на подвижной посадке. Из них же можно получить и сферические пары ПГ а или IU f если закрепить наружное кольцо. [c.20]

Однорядный планетарный. механизм можно вьнюлнить статически определимы.м. если сателлиты с цилиндрическим зубом поставить на сферических опорах, а одно из основных звеньев сделать плавающим, соединив его карданным шарниром с соответствующим валом (первая схема). [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...