Требования к погрузочно-разгрузочным устройствам

Требования к погрузочно-разгрузочным устройствам [c.205]

Требования к погрузочно-разгрузочным и очистным устройствам [c.190]

Руководители предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих погрузку и выгрузку вагонов, а также работники, непосредственно связанные с выполнением грузовых операций с вагонами, техническим обслуживанием вагонов и погрузочно-разгрузочных устройств, несут личную ответственность за обеспечение сохранности вагонов. К выполнению этих работ допускаются только лица, сдавшие соответствующие испытания для определения знания требований и мер обеспечения сохранности подвижного состава, правил по технике безопасности и производственной санитарии. [c.186]

На всех видах транспорта строительных грузов предусматривается механизация погрузочно-разгрузочных работ, расширение контейнерных и пакетных перевозок. Непременным условием эффективности транспортировки грузов является обеспечение их сохранности в первоначальном качестве, чем предопределяются требования как к устройству транспортных средств, так и к режиму их эксплуатации. Так, например, бетонные смеси и растворы при перевозке могут расслаиваться, выплескиваться, частично терять свою пластичность, а при низких температурах окружающего воздуха - замерзать. Поэтому конструкция транспортных средств для перевозки этих грузов должна обеспечить минимальные потери при перевозках, иметь специальные устройства для побуждения, подогрева и т, п. С той же целью ограничивают время пребывания транспортных средств с грузом в пути. [c.108]

Выбор способа освещения складов сыпучих и навалочных грузов, погрузочно-разгрузочных эстакад зависит от многих факторов, определяемых главным образом размерами, размещением на плане грузового двора этих устройств, а также требованиями технологического порядка. К последним относятся такие, как необходимость обеспечить освещенность без теней внутри открытых вагонов и полувагонов, ограничение на территории площадок мест размещения опорных конструкций осветительных установок с точки зрения беспрепятственной работы погрузочно-разгрузочных механизмов. [c.128]

Замена ручного труда машинами требует решения задачи комплексной механизации и автоматизации производства. Очевидно, что выбор средств механизации и автоматизации технологических процессов зависит от объема производства и его серийности. Распространение механизации и автоматизации на серийное и мелкосерийное производство, характеризующееся переналадками и изменяющимися режимами, делает понятие поточного производства более сложным. Многообразие и сложность видов движения в процессе производства приходит на смену прежнему упрощенному представлению о потоке как о непрерывном движении с постоянными темпом и направлением. Эти изменения накладывают отпечаток и на погрузочно-разгрузочные работы, где, в связи с ростом производительности труда и постоянно расширяющимся объемом производства значительно возрастают объемы работ, связанные с большой номенклатурой грузов, отличающейся как по типу, так и по виду. Для создания современного гибкого технологического процесса требуется создание универсальных транспортных и перегрузочных устройств, способных обеспечить высокую степень механизации и автоматизации даже при разнородной серийной продукции. Этим требованиям в наибольшей степени отвечают промышленные манипуляторы, управляемые человеком, и промышленные роботы — манипуляторы с автоматическим управлением, обладающие в достаточной степени универсальностью и автономностью и способные выполнять разнообразные рабочие операции. Действительно, даже при работе с однотипными грузами рабочая операция меняется от цикла к циклу, что вызвано изменением координат начальной и конечной гочек траектории, т. е. рабочая операция не вполне ясна заранее, а варьируется в широких пределах, поэтому изготовление специализированных механизмов оказывается экономически неоправданным. [c.5]

Книга содержит описание конструкций и кинематических схем современных погрузочно-разгрузочных машин и вспомогательного оборудования, применяемых на железнодорожном транспорте их технические и эксплуатационные характеристики теорию и расчет основных базовых и эксплуатационных параметров этих машин. Рассматриваются составные части, режимы работы, назначение погрузочно-разгрузочных машин прерывного и непрерывного действия, а также требования, предъявляемые к ним вспомогательные устройства, инвентарь и оборудование. [c.2]

Склады должны удовлетворять следующим требованиям иметь подъездные нормальные профилированные дороги либо дороги, проложенные из инвентарных железобетонных плит, от основных магистралей к местам приемки и разгрузки грузов должен быть обеспечен свободный кольцевой проезд автомобильных транспортных средств с длинномерными изделиями склады должны иметь указатели проездов от основных магистралей площадка склада должна иметь спланированную поверхность с уклоном 1—2 в сторону внешнего контура с устройством в необходимых случаях кюветов все склады должны быть рассчитаны на определенный грузооборот все склады должны иметь погрузочно-разгрузочный фронт, оборудованный необходимыми средствами механизации. [c.9]

Контейнеры должны быть приспособлены по возможности к транспортированию различных грузов одинакового агрегатного состояния (твердые грузы или жидкие продукты), с максимальной унификацией отдельных конструктивных элементов (уплотнительных устройств, крышек, запоров и т. д.). При этом необходимо стремиться к широкому использованию современных неметаллических материалов. Исполнение контейнеров должно отвечать не только требованиям технологичности серийного производства, но и эксплуатационным требованиям удобства и максимальной простоты их обработки на приемно-отправительных или погрузочно-разгрузочных станциях. [c.105]

Исходя из трудоемкого, сложного и небезопасного характера погрузочно-разгрузочных работ, их чрезвычайно большого объема (более 50 млрд. т перевозимых в год сухогрузов), широкой номенклатуры грузов и их весьма различных и не всегда постоянных свойств к грузозахватным устройствам предъявляются следующие требования полная безопасность работ высокая надежность на основе безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохранности высокая производительность, основанная на минимальных затратах времени и прежде всего за счет максимально возможной автоматизации простота и минимальная собственная масса конструкции при безусловной прочности широкая унификация составных элементов универсальность соответствие наиболее рациональной технологии погрузочно-разгрузочных работ. В любом случае конструкция грузозахватного устройства должна соответствовать требованиям Правил Госгортехнадзора. [c.75]

В разделе "Требования к хранению и транспортированию исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства" определены устройства для хранения, обеспечивающие безопасность труда работающих способы хранения веществ и материалов с опасными и вредными свойствами способы ведения погрузочно-разгрузочных работ порядок передвижения транспортных средств в пределах участка, цеха, предприятия содержание транспортных средств и коммуникаций. [c.204]

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций [5]. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса выборе типа подвижного состава (ПС), погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств (ПРМ), складского оборудования, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т.п. [c.10]

К показателям охраны труда при погрузочно-разгрузочных работах и складских операциях относятся требования обеспечения безопасности работы, соответствие машин и оборудования Правилам устройства и эксплуатации грузоподъемных машин , установленным Госгортехнадзором России (с 2005 г. [c.53]

Под охраной труда понимают систему мероприятий, обеспечивающих благоприятные и безопасные для здоровья человека условия выполнения работы. Охрана труда включает в себя технику безопасности, производственную санитарию, противопожарную технику и охрану окружающей среды. Основные требования техники безопасности, предъявляемые к погрузочно-разгрузочным мащинам и грузозахватным приспособлениям, изложены в Правилах устройства и 1безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных комитетом Госгортехнадзора СССР, а также в Правилах по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте, утвержденных Министерством путей сообщения и Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта. Эксплуатировать электрическое оборудование мащин следует в соответствии с Правилами технической эксплуатации и безопасного обслуживания электроустановок промышленных предприятий. Все эти правила определяют порядок ввода новых мащин в эксплуатацию и периодического освидетельствования в эксплуатации. [c.141]

Пр —прицепное ходовое устройство. Эксплуатационные качества погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных машин и установок регламентируются соответствующими ГОСТами и ОСТами, Техническихми условиями и Едиными требованиями безопасности к конструкции строительно-дорожных машин . [c.17]

Требования к администрации строительства, применяющего подъемники. Администрация строительства, применяющего подъемники, помимо выполнения указанных требований обязана принять меры по обеспечению безопасной эксплуатации подъемников с учетом их конструкции и местных условий установки. При устройстве погрузочно-разгрузочных площадок она должна учитывать местные условия характер транспортируемых грузов, конструкцию и форму строительного объекта и т.п., пользуясь при этом строительными нормами и правилами (СНиПамн). К местам управления подъемниками должна быть подведена сигнализация со всех этажей, -на которйх производятся загрузка и разгрузка. В кабине грузопассажирских подъемников должно быть установлено сигнальное устройство, не зависящее от электропитания подъемника, для вызова дежурного персонала. Гибкий кабель, подвешенный к кабине (платформе), должен иметь устройство, предотвращающее его раскачивание. [c.125]

Траверсы. Более совершенными стропующими устройствами являются траверсы (табл. П1.18, рис. П1.16), очень широко применяемые, в том числе и тогда, когда обычные стропы не полностью отвечают требованиям к ведению погрузочно-разгрузочных работ. С помощью траверс выполняют такие работы, как погрузка и разгрузка крупногабаритных грузов и сложных по конфигурации конструкций, переработка различных грузов вне зоны действия грузоподъемных средств или двумя спаренными кранами. В конструкции траверс объединены все виды стропующих устройств в различных сочетаниях. Благодаря наличию несущих балок или ферм, к которым крепятся стропующие устройства, удается снизить воздействие на деталь сжимающих усилий и избежать наклона ветвей, что, в свою очередь, позволяет значительно уменьшить высоту строповки груза. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...