Расчет валов планетарных

Такая ситуация, в частности, возникает при расчете колебаний планетарного редуктора, где в качестве одной из подсистем принимается зубчатая передача. Предполагается, что в диапазоне 500—1000 гг часть элементов зубчатой передачи колеблется как сосредоточенные массы на жесткостях зацеплений валов и осей. Зубчатые барабаны, эпициклы, корпус редуктора и фундамент в указанном диапазоне частот приходится рассматривать как подсистемы с распределенными параметрами. [c.27]

В настоящем издании (4-е — 1985 г.) приведен анализ результатов расчета передач на ЭВМ и рекомендации по выбору варианта для конструктивной проработки учтены изменения в методике расчета зубчатых и червячных передач, валов, подшипников качения, планетарных и волновых передач, при конструировании корпусных деталей и др., произошедшие со времени выхода в свет предыдущего издания. [c.2]

Силы в зацеплении и расчет зубьев на прочность. Определение сил и моментов сил в планетарных механизмах производится по условию равновесия отдельных звеньев. Для выполнения силового расчета должны быть известны внешний момент на входном или выходном валах механизма, геометрические [c.232]

В этом случае нагрузка на зубья колес будет более равномерная однако при этом машина станет тяжелее. В наиболее тяжелых условиях будет работать зубчатое колесо, установленное на кривошипном валу, так как наибольшей нагрузке будет подвергаться один и тот же зуб именно этого колеса. С этим надо считаться при расчете зубчатой передачи. Но этого можно избежать, применяя такую планетарную передачу, в которой с кривошипом соединено водило. [c.115]

Был проведен расчет механизма поворота автомата модели 1265-8 с учетом планетарного вращения шпинделей. Кинематическая схема станка, включающая мальтийский механизм и привод шпинделей, была приведена к замкнутой схеме с 4 моментами инерции (рис. 1) — момент инерции шпинделей со связанными с ними деталями, равный 0,194 кгм-с , С в.з — момент инерции ведомых звеньев, ч.к — момент инерции червячного колеса и распределительного вала, равный 138,84 кгм-с , — момент инерции ротора электродвигателя, приведенный к валу двигателя. [c.57]

Примечание. В планетарных передачах с подшипниками качения при > 3 при расчете потерь в опорах допустимо принять следующие упрощения. Если со стороны двигателя или исполнительного механизма к внешним валам не приложены существенные силы или изгибающие моменты, то пренебрегают потерями в опорах центральных колес и водила. [c.125]

Расчет мощности двигателя. В системе планетарной передачи, приводящей во вращение закаточный шпиндель, верхняя карусель выполняет функцию водила, поэтому момент на валу карусели от усилия закатывания (рис. 154) [c.218]

Кинематический расчет дифференциальных передач с двумя ведущими валами удобно производить, рассматривая их как сложные передачи, состоящие из двух планетарных ступеней, имеющих общее водило и сателлиты [см. формулы (4.6), (4.7), (4.8)]. Кинематические параметры составляющих простых планетарных ступеней выбирают исходя из задания на проектирование дифференциала. Далее расчет ведут по изложенной выше методике. [c.86]

Определение вращающих моментов и сил в зацеплениях и опорах осей и валов. Для определения окружных сил в зацеплениях и опорах планетарных передач всех трех типов (простых планетарных, дифференциальных и замкнутых дифференциальных) рассматривают поочередное равновесие каждого звена под действием внешних нагрузок. Силы трения не учитывают. Расчет начинают со звена, где известен внешний вращающий момент. [c.157]

Дифференциальные и замкнутые дифференциальные передачи. Выбор чисел зубьев. Числа зубьев дифференциальных передач с двумя ведущими валами и одним ведомым определяют. рассматривая эти передачи как сложные, состоящие из двух простых планетарных, имеющих общее водило и сателлиты [см. формулы (5.6), (5.7), (5.8)]. Параметры этих простых передач выбирают исходя из задания на проектирование дифференциальной передачи. Дальнейший расчет ведут по изложенной выше методике. [c.161]

В основе расчета планетарных передач лежат те же критерии работоспособности и прочности, что и для простых зубчатых передач. Вместе с тем расчет планетарных передач имеет свои особенности. При заданном моменте на ведомом валу и угловых скоростях ведущего и ведомого валов расчет планетарного редуктора общего назначения производят в следующем порядке. [c.66]

Представить расчетно-пояснительную записку с полным расчетом привода и четыре листа чертежей (формата А1) 1) общего вида привода 2) рамы 3) планетарного редуктора 4) рабочих чертежей деталей редуктора - корпуса редуктора, ведомого зубчатого колеса и его вала. [c.17]

Данное пособие поможег учащимся техникумов выполнить расчеты зубчатых, червячных, планетарных и волновых передач, расчегы валов, подшипников качения, научиг их конструировать зубчатые и червячные колеса, червяки, подшипниковые узлы, валы, корпусные детали, ознакомиг со способами смазывания и с уплотнениями. Учащиеся приобретут знания по выполнению рабочих чертежей деталей. Весь процесс работы над проектом последовательно показан в пособии на примерах расчега и конструирования цилиндрических, конических, червячных и планетарных передач. [c.393]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

Содержит сведения по конструированию и методике расчета цилиндрическия рвольвентных и с зацеплением Новикова, червячных, планетарных, волновых в комбинированных передач, а также валов. Расчеты изложены в табличной форме удобной для составления алгоритмов вычислений на ЭВМ. [c.2]

Понятие о расчете планетарных передач. Планетарныа передачи даироко используются в современных тракторных трансмиссиях в качестве увеличителей крутящего момента, коробок передач, механизмов поворота, приводов валов отбора мощности и т. п. [c.397]

Пример 8.5. Проектировочный расчет планетарной передачи. Спроектировать планетарную передачу при следующих исходных данных частота вращения быстроходного вала ng 280 об/мин й тихоходного = 42 об/мин значения нагрузки Л1б и продолжительности работы даны в табл. 8.4 и на гистограмме (рис. 8.4, а) центральное колесо а и сателлиты g изготовлены из стали 25ХГТ, нитроцементированные с твердостью поверхности HR Ъ — и сердцевины HR 32 — 45, нешлифованные и без деформационного упрочнения исходный контур зацепления по ГОСТ 13755 — 68 == 0 лг =3 степень точности передачи по нормам плавности 8-я (ГОСТ 1643 —-72) шероховатость активных поверхностей зубьев соответствует 7-му классу по ГОСТ 2739—73 допускаемое отклонение передаточного отношения 3%. Расчет приведен в табл. 8,5. [c.147]

Основной особенностью конструкции планетарных передач являются симметрично расположенные одинарные или сложные сателлиты, работающие параллельно и вращающиеся как относительно своих осей, так и вместе с ними относительно центральной оси. Отсюда вытекает ряд частных особенностей, учитываемых при расчете степень равномерности распределения нагрузки по сателлитам определение относительных чисел оборотов колес при расчете зубчатых зацеплений и подшипников обеспечение, кроме условий соосности, условия сборки и соседства при определении числа зубьев колес многосателлитных передач возможность циркуляции мощности в замкнутых контурах действие центробежных сил на узлы опор сателлитов у быстроходных передач односторонняя или двухсторонняя работа зубьев сателлитов в зацеплении с солнечным колесом и эпициклом даже при неизменном направлении вращения валов число полюсов зацепления при определении нагрузки в них и определении числа циклов нагружения разгрузка опор центральных колес благодаря уравновешиванию радиальных усилий при выборе коэффициента концентрации напряжений лучшее распределение нагрузки по длине зуба из-за меньшего изгиба валов, меньшей деформации картера и меньшего консольного действия сил при внутреннем зацеплении. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...