Игра валков

Кроме различия в температурах переднего и заднего концов на разницу в размерах полосы по длине при одновременной прокатке нескольких полос на одной паре валков линейных и полунепрерывных станов влияет неравномерный износ калибров и игра валков, что не дает возможности сохранить нормальную настройку стана. [c.159]

Игра (отдача) валков — увеличение зазора между валками вследствие упругой деформации валков, подушек, нажимных винтов и станин под действием давления прокатываемого металла. Величина игры валков зависит от их материала, диаметра, настройки, температуры прокатываемого металла и т. д. и колеблется у разных станов в пределах от 1 до 10 мм. [c.88]

Игра валков 88 Изотропность 88 Индикатор давления 88 Индикаторная линейка 91 Испытание на выдавливание 92 Испытание на загиб 93 Испытание на искру 93 Испытание на растяжение 93 Испытание иа твердость 93 [c.408]

Обеспечить соблюдение этой схемы прокатки во всех клетях непрерывного стана практически не удается из-за трудности точного подбора необходимых скоростей и вытяжек, а также вследствие игры валков и неравномерного износа калибров. [c.87]

Особо важную роль играют уплотнения в подшипниках жидкостного трения, применяемых на станах горячей и холодной прокатки, так как на этих станах в подшипники может легко попадать в первом случае вода и окалина, а во втором случае — эмульсия, применяемая для охлаждения валков. Поэтому в подшипниках жидкостного трения со стороны бочки валка обычно устанавливаются два уплотнительных кольца одно — для предотвращения утечки масла из подшипника и второе — для защиты подшипника от попадания в него извне воды и грязи. Помимо радиальных уплотнений, в этих подшипниках предусматривается также торцевое уплотнение для дополнительной защиты подшипника от воды и грязи. Это уплотнение обычно представляет собой бронзовое или текстолитовое кольцо, смонтированное в корпусе подшипника и плотно прижимаемое при помощи пружин к торцу бочки валка. [c.21]

Силы трения, возникающие между прокатываемым металлом и валками, оказывают большое влияние на процесс прокатки. При захвате полосы силы трения играют положительную роль, так как без них был бы невозможен захват. Но с увеличением сил трения увеличивается давление металла на валки, повышается расход энергии на прокатку. В тех случаях, когда производительность стана ограничена условиями захвата, стремятся увеличить силы трения. Если же допустимые обжатия ограничены давлением металла на валки, то силы трения стремятся уменьшить. [c.41]

При высокотемпературной прокатке на воздухе на поверхности металла имеется окисная пленка, которая уменьшает силы связи между обрабатываемым металлом и инструментом (валками), а в ряде случаев играет роль смазки, что приводит к понижению коэффициента трения. [c.448]

В машинах двухсторонней окраски (рис. 7.1, г) роль опорного валка играет наносящий валок головки для окраски обратной стороны. Такие машины пригодны для нанесения совместимых материалов одного цвета. В случае применения материалов, отличающихся по составу и цвету, при окраске предпочтительнее использовать машины с 5-образным прохождением ленты. Вследствие длительного плотного контакта окрашиваемой ленты с поверхностью опорного валка исключается возможность проникновения материала с лицевой стороны на обратную. При большой длине обхвата опорного валка можно расположить несколько комплектов валков (окрасочных головок), работающих независимо один от другого, что позволяет заменять лакокрасочный материал, а также ремонтировать валки без остановки машины. [c.184]

Специальные типы зубчатых соединений применяют в том случае, когда к соединению предъявляются особые требования. Так, торцовые соединения применяют в тех случаях, когда требуется беззазорное соединение, передающее значительный крутящий момент в сочетании с изгибающим моментом при частом реверсировании, например в приводе валков прокатного стана. Те же соединения применяют при ограниченных радиальных габаритах, когда не хватает места для вала необходимой жесткости. В приводах управления и следящих системах необходимы беззазорные соединения точность центрирования не играет роли. Поэтому здесь широко распространены конические соединения (рис. 1.28, а), чаще всего с треугольным профилем зубьев, и соединения с клеммовой затяжкой (рис. 1.28, б). [c.71]

ИГРА (ОТДАЧА) ВАЛКОВ [c.88]

Получать прокат с отклонением толщины только в меньшую сторону вполне возможно путем соответствующей калибровки валков при надлежаще подобранном распределении обжа-гий и необходимом растворе валков, учитывающем их игру . [c.267]

На продольную разнотолщинность полосы могут влиять несколько причин. Прежде всего на ее влияют более быстрое охлаждение задней части катаной полосы, а также неравномерный нагрев слябов в нагревательных печах, возникновение чрезмерного натяжения при прокатке в чистовой группе, неоднородный химический со-став стали по длине сляба, игра подшипников качения опорных валков и т. п. [43]. [c.61]

При захвате металла валками большую роль играют силы трения. Подаваемая к стану под действием силы Q полоса давит на валки с некоторой силой Р. В первый момент, до захвата полосы, валки скользят по ней сила трения Го направлена против движения валков (фиг. 84,а). Прокатные валки, воспринимая на себя действие полосы (силы Р и Го), в сюю очередь оказывают действие на полосу соответствующими силами давления и трения. Первая из них представляет собой реакцию валков R. Под действием силы R давления валков на полосу возникает сила трения Г, направленная в сторону движения валков и втягивающая полосу в валки. [c.189]

Конструкция подшипников, их смазка и качество металла вкладышей и самих осей валков играют большую роль в работе В. с. в связи с большими скоростями и давлением, при к-рых она протекает. Несомненно лучшими подшипниками для В. с. являются роликовые, выдерживающие большие давления и скорости и дающие большую экономию в затрате силы. В настоящее время большинство В. с. работает на подшипниках скольжения и для их удовлетворительной работы имеют большое вначение качество металла рабочих поверхностей и надежная смазка их. Это обеспечивается 1) применением предпочтительно перед катаными осями осей валков из кованой стали (как более твердой и плотной) 2) изготовлением вкладышей и втулок подшипников из доброкачественной бронзы 3) конструкцией подшипника, обеспечивающей надежную циркуляцию масла, надлежащий его подъем помощью кольца, правильную установку скребка, снимающего масло с кольца, и правильное устройство отверстий и каналов, направляющих масло на рабочую поверхность вкладыша. Камера для масла должна иметь масло на уровне, обеспечивающем достаточное погружение кольца (5— [c.157]

Большое удельное давление, применяемое для обжатия прокатываемых заготовок, и высокие температуры обусловливают частичное схватывание металла валков с заготовкой. Этому способствуют трещины, образующиеся на поверхности валков вследствие термической усталости. В результате происходит вырывание отдельных частиц с рабочей поверхности валка. Немалую роль в износе прокатных валков играет и истирание, особенно при буксовании валков и в момент захвата заготовок. В рабочем слое валка происходят сложные процессы, связанные с пластической деформацией, рекристаллизацией, отпуском, диффузией к даже закалкой, зависящие от разнообразных факторов, учет которых представляет большие трудности. [c.161]

Нагрев и охлаждение валков. При переработке на валках полномерных материалов температурный режим играет важную роль. Отклонения температур от установленных значений приводят к нарушениям технологического процесса. [c.65]

Не менее ответственную роль играют и другие виды выпускаемого заводом оборудования. Так, подшипниками жидкого трения ЭЗТМ оборудованы все листопрокатные и другие станы, также работающие в тяжелых условиях, и их остановка из-за неисправности оборудования, в данном случае из-за недоброкачественности подшипников, недопустима. Это относится и к прокатным валкам, которые поставляются для 270 прокатных станов, и к ка-польно-завалочным машинам, от которых зависит бесперебойная работа большегрузных мартеновских печей, и к клапанам горячего дутья, при неисправности которых невозможна эксплуатация доменных печей. [c.232]

Металлический разборный дорновый барабан (рис. 3.56) для сборки покрышек состоит из шести полых стальных секторов, снабженных внутренними упорами. Нижний 1 и верхний 4 сектора при помощи колодок 5 и осей 5, 15 соединены с механизмом для разборки и сборки дорна и с дорнодержателем 1L Нижний сектор соединен с дорнодержателем при помощи двух кронштейнов 6, а верхний сектор — рычагом 3 (шарнирной рамкой) при помощи колодки 5. Остальные сектора крепятся к нижнему сектору при помощи петель и крючков 7. Верхний сектор 4 играет роль клина, которым расклиниваются при помощи эксцентрикового валка 12 все остальные сектора в собранном состоянии. [c.190]

При прокатке на грубошерохов.ятых валках с поверхностью 4—6 классов, как показывают опыты, вид смазки не оказывает большого влияния на /у. Вместе с тем решающую роль играет шероховатость поверхности валков и величина обжатия. В связи с этим для расчета коэффициента трения рекомендуется формула [1] [c.110]

Влияние температуры прокатываемого металла. G изменением температуры изменяются свойства окалины, которая образует промежуточный слой между прокатываемым г еталлом и валками. При повышении температуры металла до 500 800 С коэффициент трения возрастает, а затем уменьшается Такое изменение коэффициента трения с увеличением температуры объясняется тем, что сначала при окислении поверхности металла образуется твердая окалина, повышаюш,ая коэффициент трения. При дальг нейшем повышении температуры окалина размягчается и начинает играть роль смазки. [c.42]

Однако трение, как указано выше, при обработке давлением в частности при прокатке, играет отрицательную роль оно повышает потребное усилие, увеличивает неравномерность деформации и т. д. Поэтому при дальнепщей прокатке с уменьшением высоты полосы, уменьшением в связи с этим абсолютных обжатий и облегчением условий захвата принимают меры (шлифовка и полировка валков, смазка их поверхности) для уменьшения коэффициента трения до минимальных значений, обеспечивающих захват. [c.320]

Важную роль играет охлаждение валков стана. В настоящее время количество воды, подаваемое на бочку валков, составляет 7,2 м 1час. Ор.иентирог вочный тепловой расчет дает представление о соотношении колиечства тепла, подводимого к валкам горячим металло.м (Qi) и отводимого охлаждающей водой (С 2). [c.119]

Автоматическая износостойкая наплавка применяется во многих отраслях народного хозяйства. Особенно большую роль играет автоматическая износостойкая наплавка в металлургической промышленности. Значение ее с кажды.м годом возрастает. Наиболее характерными из быстроизнашивающихся деталей. металлургического оборз-дования являются прокатные валки, прессовый инструмент и конусы засыпных аппаратов доменных печей. [c.13]

При обратном движении рейки оправка вместе с трубой снимается и передается в специальный станок (фиг. 15), проходя через валки которого труба несколько распгаряется и свободно снимается с оправки, после чего она передается к пиле для обрезки дна и хвоста. Полученная тем или другим способом бесшовная труба должна еще пройти несколько дополнительных операций для устранения некоторых дефектов. Напр, трубы, прокатанные на пильгер-стане, не всегда круглые диам. их может колебаться (в пределах 172%). наружная поверхность не всегда ровная, заметны следы прерывной прокатки и пр. Для нек-рых установок. эти обстоятельства не играют существен- [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...