Глиссирование

ГЛИССИРОВАНИЕ ПО ПОВЕРХНОСТИ ВОДЫ 87 [c.87]

Глиссирование по поверхности воды [c.87]

Принцип глиссирования выгоден для быстроходных судов. Современные быстроходные торпедные катеры являются глиссерами. Разбег гидросамолётов в воде при взлёте и пробег после посадки сопровождаются глиссированием. [c.87]

Явление глиссирования судна с заданной формой может происходить при различной ориентации судна относительно водяной поверхности. Ориентация судна относительно воды имеет существенное значение. [c.87]

Оставляя общую постановку задачи о глиссировании такой же, как и в случае движения корабля, мы приходим к выводу, что явление установившегося глиссирования судна с заданной геометрической формой можно определить следующей системой [c.87]

Явление глиссирования носит ясно выраженный ударный характер. Впереди глиссирующей лодки вода практически покоится, затем в краткий промежуток времени вода приводится в движение надвигающимся днищем лодки. Это даёт основание предположить, что инерционные силы являются главными силами, по сравнению с которыми силы веса частиц воды малы, и ими можно пренебречь. [c.88]

Для режима глиссирования (большие значения числа Фруда) несущественность влияния свойства весомости воды на ряд основных характеристик движения установлена теоретически ). Многие экспериментальные материалы ) также хорошо под- [c.88]

Гидродинамические характеристики установившегося глиссирования зависят, помимо указанных механических параметров, в сильной степени от геометрической формы днища лодки. [c.89]

Число Рейнольдса для режимов глиссирования (большие Fj) влияет только на величины, которые зависят от обстоятельств движения жидкости в пограничном слое. В частности, можно [c.90]

Гагена—Пуазейля течение 46 Глиссирование 87 Горение 171, 184 и д. [c.327]

Неустойчивость глиссирования продольная 98 Ньютона второй закон 21 и д. [c.328]

Рис. 35. Глиссирование пластинки по поверхности несжимаемой жидкости.

В действительности сила сопротивления глиссированию увеличивается почти вдвое за счет силы вязкого трения, возникающей на обтекаемой поверхности пластинки. Силы вязкого трения при малых а оказывают пренебрежимо малое влияние на подъемную силу А. Выше мы пренебрегли весомостью жидкости. Можно показать, что при больших скоростях глиссирования влияние весомости жидкости вообще очень мало ). [c.60]

См. Л. И. С е д о в, Плоские задачи гидродинамики и аэродинамики, Изд-во Наука , 1966 и 1950. В книге дано полное решение плоской гидродинамической задачи о глиссировании с учетом весомости жидкости. [c.60]

Рис. 99. Схема вихревых линий при глиссировании по свободной поверхности воды или при движении крыла конечного размаха в бесконечной массе жидкости.

Довольно значителен класс машинных агрегатов, инерциаль-ные кривые которых состоят из двух или трех однозначных ветвей. Таковы, например, инерциальные кривые уже упомянутых машинных агрегатов с асинхронными двигателями однофазного и трехфазного тока при определенных законах их нагружения (см. рис. 7.1, 7.2), а также инерциальная кривая движения судна в режиме глиссирования (см. рис. 7.3). [c.251]

Управляемость самолета, дистанция пробега, конструкция каркаса шин и их протектора, ходимость шин, прочность элементов шасси, шимми опор — это далеко не полный перечень сфер влияния коэффициента сцепления шин с поверхностью покрытия. Было выдвинуто и обосновано требование сцепление шин с покрытием должно как можно меньше зависеть от влажности последнего и наличия воды на его поверхности (с ростом скорости качения колесо не должно выходить на режим глиссирования). Кроме того, при выборе схемы расположения опор в шасси самолета требовалось учитывать возможность попадания воды (грязи) в двигатели, на жизненно важные агрегаты самолета, например подвески и т.д. [c.39]

JI. И. Седов. Плоская задача о глиссировании но поверхности тяжелой жидкости.— Труды конф. по теории волнового сопротивления, 1937, стр. 7—30. [c.288]

Итак, Марат Ильгамов твердо решил поступить в аспирантуру. В это время любой импульс, любое движение внешних обстоятельств могли определить будущие его научные интересы прочность, динамика конструкций, газовая динамика... Во всех этих направлениях в конце пятидесятых -начале шестидесятых годов велись интенсивные исследования и практические испытания. К примеру, в теории крьша продолжалось изучение обтекания профилей и решеток, решались задачи об ударе тела о воду и о глиссировании. Получила развитие вихревая теория винта. Достигнуты большие успехи в теории струй (обтекание криволинейных препятствий, обтекание с возвратной струей), разработана теория уединенной волны. Самостоятельный раздел газовой [c.37]

Скольжение и глиссирование. Эта задача возникает при изучении поведения на поверхности воды гидроплана, быстроходных судов и в других подобных случаях. [c.306]

При скольжении и глиссировании по свободной поверхности давление вдоль свободной линии тока близко к атмосферному (оно постоянно), а число кавитации практически равно нулю. [c.306]

Глиссирование пластинки по поверхности потока ). Рассмотрим изображенную на рис. 213 неподвижную пластинку ВВ ширины /, на которую набегает поток бесконечной глубины со скоростью и в бесконечности. Предполагается, что у задней кромки пластинки в точке В поток сходит по свобод- [c.307]

Отрывное кавитационное обтекание профилей в случае глиссирования и в безграничном потоке. — Труды Международного симпозиума по неустаноаив-шимся течениям воды с большими скоростями. М., Наука , 1973. [c.242]

Глиссирование представляет собой скольжение по поверхности воды. При глиссировании поддерживающая сила почти целиком обусловлена динамической реакцией воды. При движении. водоизмещающих судов поддерживающая сила, как и в покое, представляет собой архимедову силу, обусловленную увеличением гидростатического давления на глубине. [c.87]

Число параметров, определяющих движение глиссера. или гидросамолёта с заданными геометрическими формами, больше, чем в рассмотренном выше случае движения водоизмещающих < удов. При глиссировании, кроме осадки или смоченной площади, необходимо задать ещё угол дифферента 6 (угол с горизонтом некоторого фиксированного на судне направления). Вместо осадки и угла дифферента 6 можно задать нагрузку на воду Д, положение центра тяжести судна и момент относительно центра тяжести внешних сил, но не гидродинамических сил, [c.87]

Установившееся глиссирование килеватой пластинки на неполной смоченной ширине определяется параметрами [c.90]

Рис. 19. Глиссирование килевагых пластинок. Влияние весомости существенно только для чисел Фру да Fj < 2.

Рассматривая задачу об установившемся глиссировании килеватой пластинки, мы выяснили возможность уменьшения числа определяющих параметров в том случае, когда смоченная поверхность не зависит от размеров пластинки, вследствие чего параметр В исключился. [c.97]

Яцление рикошетирования по поверхности воды тесно связано с явлением продольной неустойчивости глиссирования. В натуре для гидросамолётов и глиссеров и в опытах с моделями мы встречаемся с явлением продольной неустойчивости глиссирования. В настоящее время хорошо известно, что для всякого гидросамолёта и для всякой модели существуют неустойчивые режимы движения. На этих режимах возникают сильные продольные колебания, которые крайне неприятны и опасны. Так же как в задаче о посадке на воду, исследование явления неустойчивости глиссирования осложняется большим числом параметров, влияние которых необходимо выяснить. [c.98]

Нетрудно усмотреть, что система безразмерных параметров, определяющих устойчивость глиссирования, получается из системы параметров, определяющих явление удара о воду, если положить г = 2 = 0. Понятию границы рикошетирования соответствует аналогичное понятие о границе устойчивости, разделяющей устойчивые и неустойчивые режимы глиссирования. [c.98]

Как и в задаче об ударе о воду, число параметров, определяющих устойчивость глиссирования плоскокилеватых пластинок на неполной ширине, уменьшается ). [c.99]

Рассмотрим движение с постоянной го-Глиссирование плоской ризонтальной скоростью о полубеско- [c.57]

Впереди пластинки образуется тонкая брызговая струя толш ины б, очевидно, что на поверхности струи и в бесконечности в струе величина скорости жидкости равна Vo. Следовательно, брызги, образуюгциеся впереди глиссируюш ей поверхности в относительном движении, имеют скорость г о, равную скорости глиссирования, а в абсолютном движении (соот-ветствуюш ем неподвижной жидкости в бесконечности впереди пластинки) при малых а скорость брызг приближенно равна 2г о. [c.58]

При рассмотрении линеаризированной задачи о глиссировании, когда граничные условия формулируются на невозму- [c.287]

Исследуя сопротивления при глиссировании килеватых пластинок, акад. Л. П. Седов [42] отметил наличие автомодельного значения Фруда, равного 4. [c.144]

О етим здесь примыкающую частично к теории установившихся волн и теории струй задачу о глиссировании пластинки по поверхности тяжелой жидкости, исследовавшуюся первоначально Вагнером и Сретенским. В строгой постановке с учетом брызговых струй она была решена Л. И. Седовым/. [c.288]

Теория волнового движе1шя тяжелой жидкости, волнового сопротивления, а также теория движения тела вблизи свободной поверхности жидкости достигли своего подлинного расцвета в работах русских ученых послереволюционного периода. Ряд фундаментальных исследований по классической теории волн, по волнам в жидкости конечной глубины, по теории волн конечной амплитуды и другим вопросам принадлежит акад. Н. Е. Кочину и акад. А. И. Некрасову. Теория волнового сопротивления получила развитие в исследованиях Л. Н. Сретенского. Движение твердого тела вблизи свободной поверхности, в частности, движение подводного крыла, составило предмет изысканий М. В. Келдыша, Н. Е. Кочина, л 1. А. Лаврентьева и др. Л. И. Седов первый строго поставил и разрешил задачу о глиссировании тела по поверхности тяжелой жидкости. Всемирную известность получили ставшие уже классическими исследования выдающегося советского механика и кораблестроителя акад. А. Н. Крылова — основоположника теории качки корабля на волнении. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...