Движение глиссера

Движение глиссера по глубокой воде [c.132]

ДВИЖЕНИЕ ГЛИССЕРА ПО ГЛУБОКОЙ ВОДЕ [c.133]

ДВИЖЕНИЕ ГЛИССЕРА ПО ПОВЕРХНОСТИ ЖИДКОСТИ 151 [c.151]

Движение глиссера по поверхности жидкости [c.151]

Изложенный метод решения задачи о движении глиссера по поверхности жидкости бесконечной глубины может быть приложен и к решению задачи о движении глиссера по поверхности жидкости, имеющей данную конечную глубину к. Не входя во все подробности вычислений, основанных на формулах 27, укажем дишь основные уравнения этой новой задачи, [c.151]

Движение глиссера см. Глиссирование [c.813]

Критерий Фруда характеризует, соотношение массовых сил сил тяжести) и сил инерции при вынужденном движении жидкости. Число Фруда используется при испытании в опытных бассейнах моделей кораблей, глиссеров и т. п. [c.179]

Иначе обстоит дело при испытаниях моделей, частично погруженных в воду, например при испытании в гидроканале моделей корпусов кораблей, лодок гидросамолетов, глиссеров и т. д. Кроме явлений, которые имеют место при движении тела внутри жидкости (образование пограничного слоя, вихрей и т. д.), здесь возникают специфические явления, связанные с наличием свободной поверхности воды. Они заключаются в том, что при обтекании передней части тела вода поднимается выше уровня, который она имеет в спокойном состоянии, за телом—опускается ниже этого уровня (фиг. 232). Вследствие этого за кормой тела распространяются по поверхности воды волны, которые представляют собой периодические вертикальные движения частиц воды, происходящие под действием силы тяжести. Работа, затрачиваемая на образование волн, представляет собой работу так называемого волнового сопротивления. Так как для моделей судов, лодок гидросамолетов и т. п. волновое сопротивление [c.584]

Согласно линеаризованной теории в области течения нижнее полупространство) существует потенциал скоростей ф, удовлетворяющий уравнению Лапласа. На глиссирующей поверхности известна нормальная или, что эквивалентно, вертикальная скорость. В случае больших чисел Фруда, когда силой веса можно пренебречь, на горизонтальной поверхности перед глиссером (р = 0. За глиссером равна нулю частная производная потенциала скорости по времени д(р/д1. Если в случае установившегося движения продолжить течение в верхнее полупространство, то окажется, что течение во всем пространстве представляет собой течение вокруг тонкого крыла. При этом подъемная сила глиссирующей поверхности равна половине подъемной силы тонкого крыла, а точки приложения этих сил совпадают. Поправка на конечный размах, вводимая в теории тонкого крыла, полностью переносится и на подъемную силу глиссирующей поверхности Л. И. Седов, 1937). Вообще всякое решение задачи [c.11]

В случае неустановившегося движения положение осложняется. Крыло самолета имеет постоянную длину, а смоченная поверхность глиссера при неустановившемся движении меняется. Однако методы решения обеих задач и общий вид этих решений и в случае неустановившегося движения остаются близкими. [c.12]

Движение тел с большой скоростью внутри жидкости или по ее поверхности связано с разрывом сплошности жидкости и образованием свободных границ. Сюда относится глиссирование и рикошеты, развитая кавитация и удар при входе в воду, а также движение подводных крыльев. Разделы гидромеханики, посвященные таким движениям, росли в связи с созданием различных быстроходных машин. Разработка глиссеров, гидросамолетов, крылатых кораблей и других машин породила многие идеи, которые развивались в научных исследованиях и стимулировали их. [c.37]

В конце тридцатых годов состояние дела было следующим. Теория движения тел внутри жидкости успешно развивалась в рамках гидромеханики идеальной несжимаемой жидкости, решались точно уравнения движения при упрощенных граничных условиях для некоторых простых тел и простых случаев движения. В то же время инженеры испытывали модели действительных глиссеров и гидросамолетов, которые имели сложные криволинейные обводы, двигались в воде, обладающей вязкостью, и, естественно, не могло быть речи о точном гидродинамическом расчете. Устранению этого разрыва способствовала теория моделирования и подобия, основанная [c.37]

В большинств е задач аэродинамики приходится учитывать влияние сил вязкости, т. е. соблюдать подобие по числу К (при больших скоростях движения следует учитывать также сжимаемость жидкости, о чем будет сказано ниже). Подобие по числу Е необходимо соблюдать в тех случаях, когда рассматривается, например, движение в тяжелой жидкости частично погруженного в нее тела. С такого рода движением встречаются при испытаниях моделей гидросамолетов, глиссеров, катеров и пр. в гидроканале. При протаскивании модели на поверхности воды образуются волны, порождающие так называемое волновое сопротивление. В задачах этого рода действием силы тяжести на образование волн пренебречь нельзя и приходится учитывать подобие по числу Е. [c.218]

Исследование движения жидкости около ведущего края глиссера [c.147]

Герстнера волны 39, 731 Гильберта краевая задача 224 Глиссирование 132, 142, 151, 152 —, движение жидкости около края глиссера 147 [c.813]

Число параметров, определяющих движение глиссера. или гидросамолёта с заданными геометрическими формами, больше, чем в рассмотренном выше случае движения водоизмещающих < удов. При глиссировании, кроме осадки или смоченной площади, необходимо задать ещё угол дифферента 6 (угол с горизонтом некоторого фиксированного на судне направления). Вместо осадки и угла дифферента 6 можно задать нагрузку на воду Д, положение центра тяжести судна и момент относительно центра тяжести внешних сил, но не гидродинамических сил, [c.87]

Яцление рикошетирования по поверхности воды тесно связано с явлением продольной неустойчивости глиссирования. В натуре для гидросамолётов и глиссеров и в опытах с моделями мы встречаемся с явлением продольной неустойчивости глиссирования. В настоящее время хорошо известно, что для всякого гидросамолёта и для всякой модели существуют неустойчивые режимы движения. На этих режимах возникают сильные продольные колебания, которые крайне неприятны и опасны. Так же как в задаче о посадке на воду, исследование явления неустойчивости глиссирования осложняется большим числом параметров, влияние которых необходимо выяснить. [c.98]

Теоретические расчеты для подъемной си.т1Ы килеватых профили-рованных днищ глиссеров и гидросамолетов методом плоских сечений были предложены Г. Е. Павленко (1932). Однако использование автором для расчета сил значений ударных присоединенных масс в ряде случаев не привело к согласию вычисленных и опытных значений подъемных сил. Это породило недоверие к методу, плоских сечений , который для расчета глиссирования долгое время не употреблялся. Позже было выяснено, что эти приемы связаны с существом возмущенного движения воды, и они получили в дальнейшем успешное развитие. [c.51]

В этом случае ползун при движении всплывет на поверхности масляного слоя подобно глиссеру. Давление в масляном слое распределится по длине ползуна, как показано на той же фигуре. Результирующая масляного давления д ожет достигнуть такой величины, что она будет уравновешивать нормальную нагрузку на ползун, металлическое соприкосновение поверхностей исчезнет и налицо будет жидкостноетрение. [c.565]

Моторные С. с. в буржуазных странах охватывают как лодки самых малых размеров, так и большие океанские моторные яхты. Спортивное моторное судостроение играет большую роль в развитии быстроходных и мореходных форм судов, представляя доиолнение к опытам с моделями в бассейнах. Международные состязания моторных лодок, принося новые рекорды, указывают новые пути их совершенствования. Только благодаря таким состязаниям создался тип планирующего судна, глиссера (см.) вди гидроплана, который теперь захватил безраздельно всю область спортивного и практического катерного и лодочного быстроходного судостроения. Появление глиссера выдвинуло новый принцип движения по воде с использованием силы гидродинамического подня-, тия и соответственным падением сопротивле- [c.354]

ДВИЖЕНИЕ ЯШДКОСТИ ОКОЛО ВЕДУЩЕГО КрАй ГЛИССЕРА 14 [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...