Стойки Перегородки

В основании и усилителях имеются выдавки, служащие гнездами для установки стальных кронштейнов крепления кабины. В задке кабины расположены два бензобака, конструктивно объединенные с кабиной. Объемы баков образованы панелями задка 11 и задней вертикальной стенкой основания. Баки разделены перегородкой 3 на два самостоятельных отсека. Внутри них находятся вертикальные и горизонтальные перегородки, увеличивающие жесткость баков и препятствующие резким перемещениям объема топлива. Бак заполняют топливом через горловину 9. На передний и задний усилители основания опирается горизонтальный пол 5. Наклонный пол 7 опирается на переднюю часть наружной панели кабины и передний усилитель основания. В передней части дверного проема имеются стойки, увеличивающие прочность последнего в местах расположения навесок двери и дополнительно связывающие основание и наружную панель кабины. Дверные проемы усилены также боковинами 4. Внутренняя панель крыши 2 опи-166 [c.166]

Детали общетехнического назначения корпуса, крышки, прокладочные кольца, перегородки, колпачки, стойки. кронштейны, кнопки, ручки, маховички, рычаги, гайки, педали [c.283]

На продольном элементе рамы автомобиля, под средней стойкой кузова, с пра-вой стороны или на передней поверхности перегородки между салоном и моторным отсеком, в верхней средней части, за двигателем. [c.426]

Футеровочные покрытия должны быть стойкими к действию агрессивных сред, прочными, устойчивыми к температурным перепадам, статически устойчивыми. По конструкции они бывают простыми, состоящими из одного или двух слоев штучных кислотоупорных материалов комбинированными, включающими непроницаемый подслой, и сложными. Сложные футеровки обычно устраивают в крупногабаритных аппаратах, когда в дополнение к защите стен, днищ, крышек выкладывают из штучных кислотоупорных материалов опоры под насадку, устраивают перегородки и т. п. [c.171]

Конструкции дуговой и смесительной камер трехфазного плазмотрона езда представлены в упрощенном виде на рис. 2.16. Электрод представляет собой медный тонкостенный цилиндр 12, припаянный к корпусу из коррозионно-стойкой стали 3. Цилиндр снабжен продольными ребрами для увеличения прочности и обеспечения равномерного охлаждения рабочей поверхности. На электрод намотаны магнитные катушки 4. Конструкция конфузора 7 аналогична конструкции электрода, с той лишь разницей, что организовано двухстороннее охлаждение участка конфузора, расположенного в смесительной камере, для чего внутри тракта охлаждения имеется перегородка 10. [c.59]

Станины бывают горизонтальные и вертикальные (стойки). Форма станин имеет коробчатый вид с внутренними стенками и перегородками для повышения жесткости. На рис. 32 приведены [c.49]

Фиг. 1895. Амортизирующая стойка шасси. В трубе 1 укреплена перегородка С, а в трубе 2 — поршень В. Второй поршень А прикреплен к центральному стержню Н, соединенному с трубой 2. Полость между поршнями заполнена маслом. Часть масла, находящаяся сверху поршня А, служит для уплотнения. Верхняя полость М через клапан N заполняется воздухом под давлением. В перегородке С имеются отверстия Р и О отверстие О может быть закрыто клапаном О. Проходное сечение отверстий Р и О регулируется извне винтами Е. При работе амортизатора масло перетекает из полости между поршнем В и перегородкой С в полость между перегородкой С и поршнем А через отверстия Р и О. При обратном ходе клапан

Стойки работают на изгиб в двух взаимно перпендикулярных направлениях и на кручение вокруг вертикальной оси. Для жесткости стоек большое значение имеет форма поперечного сечения. Особенно велики деформации стоек при закручивании в случае появления искажения контура поперечного сечения. Для устранения искажения контура поперечного сечения стойки снабжаются поперечными перегородками или [c.590]

В тех случаях, когда внутри стойки располагаются те или иные механизмы, как это имеет место, например в консольнофрезерных станках, где в стойке размещается привод главного движения, конструкция стойки в значительной мере определяется условиями размещения механизмов. Так как размещение противовеса в стойке приводит к увеличению размера окон в перегородках и снижению жесткости, то в некоторых случаях противовесы выносят наружу, придавая им соответствующую форму. [c.590]

Дно бака представляет соб ой конусообразные отсеки, посред) -не которых находятся перегородки 1. На них наклонно расположена полка 6, в которой просверлены отверстия, на участке между левой стенкой бака и перегородкой левого отсека. Четыре стойки 8 приварены к баку, а к ним — площадка для установки электродвигателя с насосом. [c.235]

Перегородки и ребра. В стойках относительно большой [c.277]

Наиболее рациональна форма окна, близкая к треугольной — она обеспечивает наибольшую жесткость перегородки в своей плоскости. С уменьшением высоты поперечных ребер (с увеличением размеров окна в перегородке) жесткость контура резко уменьшается. Однако даже при сравнительно небольшой высоте ребер, составляющей 5—10% стороны сечения, поперечные ребра повышают жесткость контура по сравнению со стойкой без ребер на 30—40%. Минимальное количество перегородок, практически обеспечивающее отсутствие искажения контура, — такое, при котором расстояние между перегородками примерно равно высоте нагруженной стенки или /з длины контакта стойки и элемента, передающего нагрузку на стойку. [c.279]

При сильно вытянутой форме сечения (в продольно-строгальных, карусельных станках) стойки снабжаются продольными перегородками. Введение продольных перегородок оказывает сравнительно небольшое влияние на жесткость и вызывается главным образом необходимостью увеличения местной жесткости стенок (например, в зоне приложения сил зажима поперечины) и требованиями литейной технологии. [c.279]

Для повышения жесткости контура, помимо мер, используемых и в литых конструкциях, — введения поперечных перегородок или высоких ребер, — в сварных стойках, внутри которых размещаются противовесы, стенки могут быть выполнены двойными, как бы из панелей, имеющих тонкие двойные стенки, соединенные перегородками. [c.281]

Перегородки между комнатами надо делать толщиной не менее 120 мм. Они должны опираться на цокольную обвязку и быть разделены диафрагмами на отсеки площадью не более 1,5 м (рис. 77). Стойки (обычно изготовляют из досок толщиной 40...50 мм и шириной до 80 мм) следует устанавливать через [c.78]

Вспомогательный кузов тепловоза сварной, разделен внутри вертикальной перегородкой на два отсека. В отсеке, примыкающем к кабине машиниста, с правой и левой стороны кузова установлены вертикально два главных воздушных резервуара. Проход в кузов через дверь изнутри кабины. С наружной стороны кузова в нижней части имеются съемные листы для монтажа труб и электронагревателей главных резервуаров. Главные резервуары вынимают через быстросъемный люк. На торцовой стенке кузова в верхней части имеется прожектор, а над ним стойка для крепления антенны радиостанции. Отсек с торцовой части тепловоза, разделенный горизонтальными балками на два яруса, служит для размещения аккумуляторов. Балки верхнего яруса съемные, благодаря чему обеспечивается выемка аккумуляторов нижнего ряда через люк крыши кузова. На балках каждого яруса установлено по два стеклопластиковых поддона для банок аккумуляторов. Из каждого поддона под раму тепловоза отходят трубки для слива попадающего в поддоны электролита. [c.141]

Для повышения жесткости часто применяют станину, которая совместно с перекладинами, траверсами или другими корпусными деталями образует замкнутый контур станка (станины продольно-строгальных и продольно-фрезерных станков, зубофрезерных, некоторых токарных многорезцовых и других станков). Эти станины называют портальными. Форма станин обычно приближается к коробчатой с внутренними стенками и перегородками, которые нужны для повышения жесткости и для образования отдельных полостей и отсеков. Для большего увеличения жесткости часто применяют ребра специальной конфигурации, например диагональные (рис. 97) или П-образные (рис. 98). В поперечном сечении станины и стойки могут иметь различный профиль (рис. 99). [c.215]

В качестве материала для всех гальванических ванн целесообразно применять листовую горячекатаную двухслойную коррозионно-стойкую сталь по ГОСТ 10885—75. В зависимости от агрессивности растворов или технологических требований ванны следует дополнительно футеровать пластикатом. Внутренние перегородки ванн следует выполнять из стали 12Х18Н10Т или футерованными из углеродистой стали. [c.344]

На стадии проектирования следует также рассматривать вопрос герметизации кузова автомобиля. Большие нарастающие аэродинамические давления особенно отражаются на герметичности кузова высокоскоростных автомобилей, в частности, когда конструкция окон может вызвать падение давления внутри кузова. При изготовлении кузовов с помощью точечной сварки возникает проблема в получении для изолирования соединения внахлестку такого герметика, который не выгорал бы при сваривании листов. Одним из вариантов решения этой проблемы является введение уплотняющего валика между точечными швами, как показано на рис. 6.14, а. Этот способ герметизации оказывается особенно ценным для стыковочных соединений внахлестку корытообразных элементов пола кузова. Важным требованием при проектировании всех герметизированных соединений является сведение к абсолютному минимуму подвижности узлового соединения, так как вызываемое этой подвижностью растрескивание уплотнителя относится к наиболее распространенной форме разрушения герметизирующего слоя. При соединении передней стойки с нижним обвязочным брусом требуется особое внимание в связи с необходимостью исключения проникновения воды с надколесной дуги к брусу и далее в корыто пола. Узлы крепления задних надколесных дуг не могут быть достаточно уплотнены вследствие затрудненного к ним доступа. Это приводит к другой, довольно распространенной проблеме, с которой приходится сталкиваться при выполнении стыковочных соединений внутри полостей воздухозаборника отопителя, встроенного в перегородку, расположенную между двигателем и кабиной. Для наружных стыковочных соединений в качестве уплотняющих веществ используется выдавливаемый из туба пластизол или паста, что иллюстрируется рис. 6. И, б. [c.151]

Конструктивно лазер выполнен в виде рамы из инваровых стержней, соединенных между собой перегородками из алюминиевого сплава. На раме закреплены головки генератора и усилителя и оптические элементы схемы. Головки генератора и усилителя идентичны и имеют трубчатую конструкцию, закрытую с двух сторон фланцами. Внутри конструкции находится осветитель в виде кварцевого цилиндрического блока, в цилиндрические продольные отверстия которого вставляются линейная лампа-вспышка и рубиновый стержень. Кварцевый блок снаружи имеет стойкое многослойное диэлектрическое отражающее покрытие с коэффициентом отражения, близким к 100% в сине-зеленой области, и пропускающее красное и ИК излучение. Трубчатая конструкция предусматривает водяное охлаждение элементов головки от водопроводной сети. [c.154]

В жаровне с паровой камерой могут быть обеспечены высокие постоянные температуры при равномерном распределении температуры по всей поверхности жаровни из коррозионно-стойкой стали. Благодаря переносу тепла паром жаровня обладает свойством быстро возвращаться к контролируемой оптимальной температуре приготовления блюда после быстрой полной загрузки противня новыми порциями пищи, что. случается в часы пик, а также быстро достичь рабочего режима (разогреваться) после выключения. На рис. 1.17 показана ресторанная жаровня размером 0,711X0,914 м. Три внутренних перегородки с отверстиями для прохода пара обеспечивают конструкционную целостность. Тепло- [c.33]

Бак топливный Балка заднего моста Сальник полуоси заднего моста Полуось заднего моста Вал рулевого управления Переключатель трехрычажный Накладка боковины нижняя. Арка заднего колеса внутренняя правая Усилитель панели задка Кронштейн поперечной штанги Лонжерон пола задний правый Панель рамы заднего окна боковая левая нижняя Стекло ветровое Уплотнитель ветрового стекла Окантовка уплотнителя ветрового стекла Панель приборов Боковина кузова правая Стойка боковины центральная правая Арка заднего колеса наружная правая Панель задка нижняя Рамка задней перегородки Крышка багажника в сборе Дверь передняя правая Стекло опускное передней двери правое [c.113]

Детали общетехнического назначения, к которым предъя в л я юте я требования повышенной прочности при хорошем внешнем виде (диэлектрические свойства не обязательны) корпуса, крышки, прокладочные кольца, перегородки, колпачки, стойки, кронштейны, кнопки, ручки, маховички. рычаги, гайки, педали и др. [c.62]

Для контроля сложноконтурных шаблонов с большой точностью при шлифовании их применяется также специальное проекционное устройство, смонтированное на станке. Это устройство (см. схему на фиг. 149,в) состоит из проекционной лампы, питаемой током от трансформатора 220X30 в. Лампа помещена в фонаре, имеющем асбестовые перегородки а и вентиляционные фильтры Ь, через которые излучается тепло с помощью вентилятора, смонтированного на стойке фонаря. Свет от лампы 1 концентрируется конденсором 2 на изделии затем поступает в проекционный объектив 3, проектирующий увеличенное изображение изделия на плоское зеркало 4. Последнее отражает изображение на стеклянный матовый экран 5, находящийся перед оператором, работающим на станке. [c.295]

Рационализаторы Северной дороги создали полувагоны для перевозки и механизированной разгрузки шпал. Специализиро-. ванный полувагон оборудован на базе четырехосной платформы путем установки на ней сварного металлического каркаса с перегородками, разделяющими пол платформы на четыре секции (рис. 72). С боковых сторон вагона каждая секция ограждается двумя подвесными металлическими стойками. Верхние концы стоек шарнирно прикреплены к верхней продольной обвязке вагона. Нижние концы стоек при помощи специальных замков запираются в стоечных гнездах, укрепленных на раме платформы. [c.131]

Каркас в перегородках с обшивками из древесностружечных плит выполняется из деревянных брусков или из распиленных древесностружечных плит. Стойки каркаса располагаются на расстоянии от 60 до 120 см. К каркасу на синтетическом клее или на гвоздях и шурупах крепятся обшивки из древесностружечных плит. На рис. 73 приведена конструкция каркасной перегородки с обшивками из однослойных древесностружечных плит и с каркасами из деревянных брусков. Вес панели 2ЬкГ1м . Древесностружечные плиты в обшивках перегородок применяются как однослойные, так двухслойные (с более плотным наружным слоем) и экструзионные с пустотами. Толщину каждого слоя обшивки принимают от 1,2 см до 5 см. Стыки плит устраиваются на стойках каркаса. [c.184]

Стенд (рис. 104) состоит из обвязки 1 и стоек 2, изготовленных из стальных труб на сварке. На стойках укреплены деревянные рейки 3, которые можно установить на любой высоте при помощи струбцин и болтов. Деревянные рейки со стойками изображают перегородки помеще--ний. Гребенки укладывают на скамейки 4 с подвижными стойками [c.151]

Применяются в одностоечных станках для стоек под действием сложной пространственной нагрузки. Имеют повышенную жесткость на кручение. С точки зрения жесткости контура сечения наиоолее рациональны конструкции с высокими поперечными ребрами. Продольные перегородки (в том числе крестообразные) на жесткость контура существенного влияния не оказывают. Основное применение — стойки расточных, фрезерных и тому подобных станков. Оптимальное соотношение габаритных размеров 1 [c.277]

Применяются в станках портального типа. Вытянуты в направлении, перпендикулярном к плоскости портала. Наиболее распространены стойки с сечением, близким к прямоугольному. Сечения с контуром в виде двух прямоугольников имеют стойки некоторых карусельных и продольно-строгальных станков, но и для этих станков Оолее рациональна простейшая прямоугольная форма сечения. Для уменьшения деформаций искажения контура сечения предусматриваются поперечные ребра или перегородки. В существующих конструкциях отношение габаритных размеров сечения колеблется для карусельных станков от 1 3,5 до 1 7 для продольно-строгальных от 1 3,5 до 1 5 для продольно-фрезерных от 1 1,8 до 1 3,5. При оптимальной (простейшей прямоугольной) форме сечения стоек оптимальное соотношение габаритных размеров сечения для карусельных [c.277]

На общую жесткость порта.ча существенно влияет жесткость соединения перекладины со стойками. Высокая жесткость соединения обеспечивается достаточно развитыми фланцами, подкрепленными ребралш и перегородками. [c.287]

Станины с, о/шой вертикальпой стойкой имеют верхний выступ, в котором располагается цилиндр пресса, и нижний выступ, на котором закрепляется стол. Различные конструктивные исполнения подобных станин представлены на рис. 42. Основой станин служат здесь два листа С-образной формы в нижней (под столом) и верхней своих частях они соединены вертикальными перегородками, которые совместно с ними воспринимают усилия. [c.389]

I и 6 — нижняя н верхняя обвязки 2—кирпичный цоколь 3 — балка цокольного перекрытия 4 — проем для деери 5 — стойка каркаса перегородки 7 — обшивка 8 — минераловатные плиты [c.78]

Из плит артикского туфа в химических производствах можно возводить перегородки, не требующие штукатурки, или использовать в междуэтажных перекрытиях зданий. Такие перекрытия, служащие одновременно основанием для полов, соответствуют всем основным требованиям по звукоизоляции, огнестойкости и химической стойкости. Потолки после затирки или шпатлевки их химически стойкими составами только окрашивают в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями полы обрабатывают синтети ческими смолами или битумными составами. [c.24]

Основными частями калорифера (рис. 87) являются нагревательная секция и вентилятор в сборе. К нагревательной секции относятся радиатор, крышки 6, 10 и стойки 9. Радиатор состоит из 184 овальных трубок S и 154 охлаждающих пластин 7, соединенных между собой пайкой подобно пакету водяной секции. Но в отличие от последней нагревательные трубки радиатора размещены под углом к фронту, что усиливает турбулизацию и прогрев воздушного потока. К концевым пластинам радиатора через резиновые прокладки прикреплены болтами нижняя 10 и верхняя 6 крышки, а также две боковые стойки. Полость нижней крышки разделена глухой перегородкой на две части. К крышке приварены два штуцера для подвода и отвода воды. Двухходовое движение воды в радиаторе организовано для упрощения водяного трубопровода в кабине машиниста. На верхней крышке имеется ушко для зачаливания калорифера при монтаже и бонка для краника выпуска воздуха из калорифера при заполнении системы обогрева водой. Боковые стойки предохраняют радиатор от механических повреждений и совместно с раструбом направляют поток теплого воздуха в кабину. Через отверстия в нижних планках стоек 9 калорифер прикреплен к угольникам шкафа. Между [c.142]

I — исполнение переключателя с фиксацией рукоятки на каждом положении // — исполнение переключателя с самовоэвратом рукоятки в нулевое положение рукоятка 2 — розетка пластмассовая 3 — стойка передняя 4 — рейка контактная 5 — перегородка 6—секция В — толщина панели 3—10 мм С — раствор контактов б мм [c.200]

Основными частями калорифера (рис. 95) являются нагревательная секция и вентилятор в сборе, крышки 6, 10 и стойки 9. Радиатор состоит из 184 овальных трубок 8 и 154 охлаждающих пластин 7, соединенных между собой пайкой, подобно пакету водяной секции. К концевым пластинам радиатора через резиновые прокладки прикреплены болтами нижняя 10 и верхняя 6 крышки, а также две боковые стойки. Полость нижней крышки разделена глухой перегородкой на две части. К крышке приварены два штуцера для подвода и отвода воды. На верхней крышке выполнено ушко для зачаливания калорифера при монтаже и бонка для краника выпуска воздуха из калорифера при заполнении системы обогрева водой. [c.143]

Полочные стеллажи изготовляют по проекту № 1696, разработанному Всесоюзным проектным и конструкторским бюро автоматизации и механизации транспортно-складских систем (ВИАС) Минтяжмаша СССР. Стеллаж состоит из вертикальной рамы и горизонтальной обрешетки, соединенных между собой болтами либо сваркой. Стойки рамы имеют отверстия, что позволяет крепить к ним обрешетки, расположенные на расстоянии одна от другой 76 мм. Полочные стеллажи при необходимости делят внутренними перегородками на ячейки одинакового или разного размера в зависимости от вида изделия и величины их запаса. Размер ячеек меняется перестановкой полок и перегородок. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...