Микротрещины хромового покрыти

Микротрещины хромового покрытия [c.428]

Возможным средством решения проблемы образования локализованной коррозии из-за несплошности хромового покрытия является уменьшение плотности тока на анодных участках корродирующей поверхности путем создания огромного количества микротрещин на хромовом покрытии. После этого коррозия в любой данной точке нижележащего слоя металла замедляется, [c.93]

Обычно пористость ухудшает эксплуатационные качества металлических покрытий, но в некоторых случаях (микротрещины или микропористость хромовых покрытий) она важна с точки зрения функционирования защитной системы. Для получения представления о несплошностях покрытия необходимо проводить контроль качества. Большинство методов контроля являются разновидностью ускоренных испытаний на коррозию, которые выявляют поры по образованию окрашенных продуктов коррозии подслоя металла на участках, где этот металл подвергается коррозии в несплошностях покрытия. [c.147]

Таким образом, процесс хромирования поверхностей трения главных шатунов не только не устраняет явления схватывания первого рода, но и может вызвать значительное снижение объемной усталостной прочности детали. Кроме того, при разрушении хромового покрытия в результате схватывания первого рода происходит дополнительное снижение усталостной и объемной прочности шатунов примерно на 50—60% вследствие образования микротрещин и вырывов металла. [c.112]

В некоторых случаях пористость хромовых покрытий с успехом используется для увеличения срока службы трущихся изделий, требующих постоянной смазки. Пористое хромовое покрытие, пронизанное микротрещинами, впитывает смазочный материал, обеспечивая тем самым смазку без непрерывной подачи ее извне. [c.306]

Травление хромовых покрытий, предрасположенных при определенных условиях электролиза к образованию более мелкой сетки трещин, сопровождается образованием другого вида пористости — точечной, типа булавочных уколов. В этом случае травятся преимущественно плоскости, заключенные между микротрещинами, в результате чего на поверхности покрытия образуются рыхлые порошкообразные отложения. После удаления их на покрытии остаются поры точечного типа. [c.287]

С гальваническим хромовым покрытием без микротрещин (140 мкм) Кадмированный в вакууме (20 мкм) [c.140]

Так как хром не смачивается маслом, то в трущихся парах может возникнуть сухое трение и вследствие этого задиры. Этот недостаток хромового покрытия устраняется пористым хромированием. Для этого деталь, имеющая на покрытии микротрещины, переключается в конце хромирования на анод. Вс ]ед-, ствие этого на поверхности детали появляются микропоры, которые удерживают масло. Пористым хромом покрыты, например, поршневые кольца. [c.138]

Хромовые покрытия с микротрещинами [c.449]

Эффект хромового слоя с тонкой сеткой трещин способствует выравниванию электрохимической неоднородности поверхности, так что коррозия никеля под таким хромовым покрытием развивается значительно медленнее, чем под покрытием с более крупными, ио изолированными трещинами. Более того, коррозионный процесс развивается в основном в поверхностном слое никелевого покрытия в отличие от развития типичного коррозионного процесса, который имеет место при нанесении обычного хромового покрытия. Следовательно, сквозное разрушение такого покрытия с микротрещинами будет менее вероятно. [c.450]

Сетка микротрещин, пор или каналов в хромовом покрытии аккумулирует смазочные масла и создает систему путей для продвижения смазки, благодаря чему достигается хорошая смачиваемость трущихся поверхностей. [c.63]

Хром катоден по отношению к стали и никелю. В то же время, как известно, он практически всегда имеет сетку микротрещин. В глубине этих трещин, в месте контакта хромового покрытия с обнаженным никелем под действием попадающей в них влаги происходит коррозия металла подслоя, которая идет тем интенсивнее в глубь металла подслоя, чем меньше площадь обнаженного металла подслоя по сравнению с общей поверхностью хромового покрытия на детали. Чем больше поверхность основного анодного металла, обнажившегося в трещинах хромового покрытия, тем при прочих равных условиях (в частности, при одинаковом количестве кулонов коррозионного тока ) коррозия распространится на большую площадь, но на меньшую глубину, и такой характер ее менее опасен для прочности деталей, чем небольшое количество глубоких коррозионных повреждений. [c.203]

Никель чувствителен к агрессивным воздействиям, особенно в промышленной атмосфере. Из-за потускнения металла ве едст-вие образования пленки основного сульфата никеля, уменьшающего зеркальный блеск поверхности, покрытия постепенно теряют отражательную способность [4]. Для того чтобы уменьшить потускнение, на никель электроосаждением наносят очень тонкий (0,0003—0,0008 мм) слой хрома. Отсюда возник термин хромовое покрытие , хотя в действительности оно в основном состоит из никеля. Оптимальные условия защиты достигаются, если в покровном хромовом слое образуются микротрещины. Чтобы получить этот эффект, в гальванические ванны для электроосаждения хрома вводят соответствующие добавки. Тонкий никелевый слой, осажденный из электролита, содержащего блескообразователи (обычно соединения серы), в свою очередь наносится на вдвое или втрое более толстый матовый слой, электроосажденный из обычной ванны никелирования. Многочисленные трещины в хроме способствуют инициации коррозии во многих местах поверхности, что уменьшает в конечном итоге глубину коррозионных разрушений, которые в противном случае протекали бы в нескольких отдельных точках. Блестяпщй никель, содержащий небольшие количества серы, является анодом по отношению к нижнему слою никеля, в котором серы меньше, и поэтому выступает в качестве протекторного покрытия. Развитие любого питтинга, образующегося под хромовым покрытием, происходит в основном вширь, а не за счет роста в глубь никелевых слоев. Таким образом, предотвращается коррозия основного металла. Система многослойных покрытий обладает более высокой защитной способностью, чем однослойные хромовые или никелевые покрытия той же толщины [51. [c.234]

Механизм повышения защитной способности хромовых покрытий с микротрещинами при наличии никеля заключается в том, что за счет сетки микротрещин увеличивается анодная поверхность, в результат -чего снижается коррозионный ток системы. Двухслойное хромовое покрытие с постепенным увеличением внутренних напряжений от основы может формироваться по следующему технологическому циклу. В качестве подслоя, непосредственно прилегающего к железной основе, наносится хромовое покрытие из стандартного электролита или слой никеля, содержащего мелкие токонепроводящие частицы. Верхний слой хрома (толщиной 0,25 мкм) наносят на первый подслой из электролитов, содержащих специальные добавки, обеспечивающие образование равномернораспределенных по всей поверхности микротрещин. Такой эффект чаще всего достигается введением солей селена. Ниже приведен состав электролита, используемый для получения второго слоя, г/л 250 хромового ангидрида, 2,5 серной кислоты, 0,013 селеновой кислоты температура раствора 315—317 К, плотность тока 24 А/дм [c.110]

Химическая активность электроосаждаемых осадков никеля зависит от чистоты осадков. Блестящий никель, содержащий серу, корродирует быстрее, чем полублестящий или матовый. Это свойство используется при осаждении двухслойных покрытий, в которых тусклый или полублестящий никель примыкает к основному металлу, а внешний слой блестящего никеля находится под хромовым покрытием. Коррозия в этих слоях никеля распространяется преимущественно по верхнему (блестящему) слою, а коррозия полублестящего слоя замедляется за счет некоторого продольного pa npo tpaHennH коррозионной язвы по верхнему слою (рис. 4.1). За счет сложного состава покрытия такого рода можно более чем в два раза снизить скорость проникающей коррозии в слое толщиной 25 мкм, если сверху нанести декоративное хромовое покрытие. При использовании внешнего хромового слоя с микротрещинами можно добиться уменьшения коррозии на Vs или меньше. [c.118]

Испытание методом Дабпернелла. Для получения образца с микротрещинами или микропорами на особых хромовых осадках, имеющих микронесплошности, изделие с хромовым покрытием подвергают в течение 1 мин электроосаждению в растворе сернокислой меди с серной кислотой (200 г/л USO4 + 2O г/л H2SO4) при комнатной температуре и плотности тока 30 А/м . Медь осаждается на поверхности хрома только в тех местах, где имеются трещины или поры. Образец с медным осадком можно исследовать под микроскопом (Английский стандарт 1224).Желательно, чтобы испытание проводилось сразу после осаждения, так как осадок может быть ингибирован в течение какого-либо существенного отрезка времени. В таких случаях поверхность хрома должна быть активирована до осаждения меди погружением на 4 мин в раствор 10—20 г/л азотной кислоты при температуре 95° С и тщательно промыта. [c.148]

Так как никелевое покрытие в атмосферных условиях легко окисляется и тускнеет, его покрывают тонким слоем металлического хрома, который придает изделию стабильный блеск и хороший вид. Так осуществляется защита автомобильных деталей многослойным покрытием медь—никель—хром. Хромовый слой толщиной 0,3—1 мкм должен покрыться сетью микротрещин в сочетании с микропорами это увеличивает анодную поверхность никеля, и его коррозия имеет очень равномерный характер. Ми-кропоры на поверхности хромового покрытия образуются в специальных электролитах или при наличии подслоя блестящего никеля, содержащего включения, не проводящие ток (например, сульфат бария). На растрескавшемся хромовом покрытии образуется до 30—80 микротрещин на 1 мм это приводит к равномерному распределению плотности тока в коррозионном элементе хромовое пп1Р№ытие — никелевое покрытие . Такая технология позволяет уменьшить минимальную толщину никелевых покрытий на 25%, что дает значительную экономию дефицитного металла. [c.222]

Другой метод получения комбинированных покрытий такого типа состоит в следующем хромовое покрытие с сеткой микротрещин обезжиривают в органическом растворителе (например, в тетрахлорзтилене при нагреве до 125. .. 145 С), охлаждают в эпоксидной смоле, выдерживают на воздухе последовательно при температуре 18. .. 25, 40. .. 55 и 170. .. 190 С и охлаждают. [c.693]

В последнее время хромовые покрытия с микропорами и микротрещинами применяют в защитных системах медь — никель — хром или никель — хром для повышения антикоррозионной стойкости стальных деталей при эксплуатации их в различных климатических условиях. Более высокая антикоррозионная стойкость такого покрытия по сравнению с обычным объясняется тем, что при наличии множества пор или микротрещин в хромовом покрытии коррозионный ток, вызванный действием микрогальваноэлементов N1—Сг, распределяется по большой поверхности и скорость коррозии на единицу площади значительно уменьшается [29]. [c.316]

В случае наличия в хромовом покрытии микронесплошностей (микротрещин или микропор) может быть достигнуто определенное улучшение коррозионного сопротивления при наличии меди под никелевым подслоем [21, 22]. [c.433]

Микротрещины в хромовых покрытиях. Образование микротрещин в хромовых покрытиях предществует образованию микропор в покрытии, однако это относится лишь к условиям осаждения и контролю толщин хромового покрытия при получении пор посредством образования сетки очень мелких трещин. [c.438]

Для обеспечения необходимого рисунка микротрещин по всей поверхности детали толщина поверхности должна быть не мс-лсс 0,8 мкм. Такие хромовые покрытия с микротрещинами имеют немного менее глянцевитую поверхность, чем более тонкие обычные хромовые покрытия. Повышенная стойкость к коррозии, которую они придают никелевым покрытиям [26—29], вызывает интерес к ним для применения их в автомобильной промышленности. Были предприняты попытки устранить недостаточную глянцевитость покрытия с микро-трсщинами посредством осаждения тонкого сильно напряженного никелевого слоя на обычный слой блестящего никеля. При формировании хромовый верхний слой в этом случае подвергается влиянию нижнего напряженного тонкого никелевого слоя, что создает предпосылки для образования на первом мнкротрещин [30]. [c.438]

Сообщается, что более надежная защита от коррозии по сравнению с защитой хромовым покрытием, осажденным при повышенной температуре, может быть достигнута при использовании двухслойного хромового покрытия. В этой системе за блестящим хромовым слоем без трещин, осажденным методом, который был описаи выше, следует слой хромового покрытия той же толщины с микротрещинами. Суммарная толщина должна быть ие меиее [c.449]

Исследования, проведенные на хромовых покрытиях с микротрещинами, показывают, что напряжения уменьшаются после появления первых трещии [27]. Обычно труднее получить необходимое количество микротрещин иа матовом или нолублестя-щем никеле, чем на блестящем [28]. Сетка трещин ие образуется достаточно хорошо на поверхностях, где наблюдается низкая плотность тока, поэтому необходим вспомогательный анод. [c.450]

Способность Ni—P по1фытий противостоять воздействию циклических контактных нагрузок. Такие детали машин, как подшипники качения, зубчатые колеса, кулачки и т. п., работают в условиях циклических контактных нагрузок, которые зачастую приводят к разрушению поверхностного слоя, обычно начинающемуся с микротрещин или оспин на рабочих поверхностях деталей. В случае, если рабочей поверхностью является металлическое покрытие, то оно обычно разрушается и отслаивается от основного материала. Сравнительные испытания на циклическую контактную прочность Ni—Р и хромовых покрытий толщиной 30—40 мкм проводили при помощи специального приспособления, принципиальная схема которого показана на рис. 56. Никелированные или хромированные образцы-ролики из стали 45 прижимаются с усилием различной величины к контробразцу из закаленной стали ШХ15. За каждый оборот роликов присходит один цикл нагружения. Покрытие считалось разрушенным, когда на его рабочей поверхности возникали язвины площадью 3—5 мм . [c.94]

Коррозионные испытания показали, что система покрытия, состоящая из медного слоя, двойного никелевого слоя и хромового слоя с микротрещинами, дает хорошую коррозионную стойкость, хотя детали автомобилей с покрытием, имеющим микро-трещииы, ие так легко чистить, как хромированные детали на которых трещины в покрытии отсутствуют. [c.450]

Одним из лучших методов повышения коррозионной стойкости никельхромового покрытия является осаждение однородного пористого слоя. Это покрытие лучше, чем хромовый слой с микротрещинами. Кроме того, микропористый слой имеет то нреиму- [c.450]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...