Ремонт оборудования текущий — Затраты

Формулы 714 — Обработка — Классы точности 15 Реле давления — Монтаж 768 Ремонт оборудования текущий — Затраты 794, 798, 799 [c.879]

Расчет ожидаемых годовых эксплуатационных затрат для проектируемого автоматизированного оборудования и систем машин производят по следующим основным статьям амортизационные отчисления затраты на текущий ремонт и межремонтное обслуживание затраты на инструмент затраты на электроэнергию производственная зарплата основных и вспомогательных рабочих. Затраты на основные материалы, покупные изделия, полуфабрикаты и др. целесообразно рассчитывать только в тех случаях, когда внедрение новой техники связано с существенным изменением технологии, а следовательно, и удельных затрат на единицу готовой продукции. [c.55]

Амортизационные отчисления на оборудование с учетом затрат на текущий ремонт и другие расходы — [c.111]

Затраты по текущему ремонту оборудования являются одной из крупных статей расходов и в среднем достигают 10%, а по отдельным видам оборудования 30—40% его балансовой стоимости. Их определяют по нормативам единой системы ППР. [c.546]

Нормы разрабатывают по следующим статьям затрат заработная плата производственных рабочих (станочников и наладчиков)с начислениями по соцстраху электроэнергия для технологических целей инструмент износ специальных приспособлений содержание оборудования текущий ремонт оборудования амортизация оборудования. [c.547]

Удельный вес затрат на текущий ремонт оборудования в себестоимости продукции достаточно высок, что обязывает особенно внимательно подходить к определению норм затрат для укрупненного подсчета себестоимости и экономической эффективности новой техники. Размеры затрат по текущему ремонту оборудования зависят от ремонтной сложности оборудования, ремонтного цикла и режима работы. Эти нормы определяют по формуле [c.548]

Э — расходы по содержанию и эксплуатации оборудования (за вычетом затрат на текущие ремонты), приходящиеся на I час его работы [c.526]

Примечание. В состав затрат, приведенных в данной таблице, входят затраты на техническое обслуживание, капитальный и текущий ремонт оборудования. [c.912]

Аналогичным образом сравниваются данные по годовым эксплуатационным затратам (основной и дополнительной зарплате, амортизации оборудования и зданий, текущему ремонту оборудования, затратам на технологические цели и т. п.). На рис. 1.18 приведены графики, показывающие изменение указанных затрат на обработку одного и того же количества низкоуглеродистой стали в год при использовании ацетиленокислородной и воздушно-плазменной резки в пределах изменения толщины металла от 5 до 50 мм, а также кривая изменения отношения Ск/Св. затрат на кислородную и воздушно-плазменную резку, которая показывает, что при толщине 10 мм данное отношение равно 2,26 при толщине 30 мм — 1,23, а при толщине 40 мм затраты на плазменную резку уже превосходят затраты на кислородную. [c.33]

М — затраты на ремонт и текущее содержание механизмов, оборудования и транспортных средств [c.80]

Примечание. В состав затрат, приведенных в данной обслуживание, капитальный и текущий ремонт оборудования. [c.425]

Расчеты по определению текущих затрат на содержание и ремонт оборудования, а также балансовой стоимости оборудования по времени его работы сведены в табл. 55. [c.316]

В химической промышленности полные прямые затраты на противокоррозионные мероприятия велики и ежегодно в среднем превышают 1 млрд. руб. Из них на коррозионностойкое исполнение оборудования из металла отводится 215 млн. руб., на противокоррозионную защиту оборудования и сооружений в условиях строительно-монтажной площадки — 287 млн. руб. на капитальный ремонт оборудования, вышедшего из строя вследствие коррозии — 287 млн. руб., а на текущие ремонты — 261 млн. руб. (1]. [c.7]

Метод прямого калькулирования при расчете себестоимости продукции учитывает действительное распределение затрат по месту и времени осуществления технологического процесса и позволяет более точно определить экономическую эффективность. При этом себестоимость исчисляется по сумме тех затрат, размер которых изменяется с изменением варианта технологического процесса. Обычно она включает затраты на материал или заготовку, заработную плату производственных рабочих и наладчиков, на силовую электроэнергию, инструмент и приспособления, на амортизацию, содержание и текущий ремонт оборудования. Общецеховые, общезаводские и внепроизводственные расходы, как не связанные непосредственно с работой машины и не зависящие от технологического процесса, в расчет не принимаются. [c.781]

Затраты на текущий ремонт оборудования Р представляют одну из крупных статей расходов и превышают 200 руб. в год на один металлорежущий станок. В среднем они составляют около 10%, а по некоторым видам оборудования достигают даже 30—40% балансовой стоимости станка. [c.794]

Нормы разрабатываются по затратам на заработную плату с начислениями на социальное страхование станочников и наладчиков (табл. 19), электроэнергию для технологических целей (табл. 20), инструмент (табл. 10), на износ специальных приспособлений (табл. 12), содержание оборудования (табл. 21), текущий ремонт оборудования (табл. 22) и на амортизацию оборудования (табл. 17). [c.800]

Затраты на текущий ремонт оборудования в коп. на 1 станко-минуту [51 [c.803]

Для планирования текущего ремонта установлены нормативы трудоемкости без учета трудовых затрат на вспомогательные работы, которые составляют 20—30% суммарной трудоемкости текущего ремонта по автотранспортному предприятию. В состав вспомогательных работ включают обслуживание и ремонт оборудования и инструментов транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ремонтом автомобилей перегон автомобилей внутри автотранспортного предприятия хранение, приемку и выдачу материальных ценностей уборку производственных и служебно-бытовых помещений. [c.94]

Годовые эксплуатационные расходы включают основную и дополнительную заработную плату (с начислениями) персонала, обслуживающего машины, установки и вспомогательные устройства, а также зарплату ИТР и служащих затраты на электроэнергию и топливо расходы на смазочные и обтирочные материалы амортизационные отчисления на восстановление и капитальный ремонт оборудования и сооружений расходы на текущий и средний ремонт [c.348]

В производственном процессе ремонта автомобилей затраты прошлого труда учитываются в виде переноса стоимости оборудования, зданий, материалов, энергии на себестоимость произведенной продукции. В связи с этим единовременные трудовые затраты на оборудование, здания реализуются постепенно в течение срока их службы или действия технологии. Поэтому производительность труда должна определяться с учетом фактора времени. При практических расчетах удобнее оценивать производительность общественного труда показателями в денежной форме. Стоимость оборудования, материалов, а также величина текущих затрат на ремонт изделия пропорциональны трудовым затратам, поэтому можно с некоторым приближением при сравнительной оценке производительности труда различных вариантов технологических процессов пользоваться показателями капитальных вложений и текущих затрат без амортизационных отчислений. [c.61]

Затраты на текущий ремонт оборудования не превышают 6% его балансовой стоимости, которую можно определить приближенно из расчета 70—90 руб. на 1 площади проектируемого участка. [c.180]

Цеховые расходы включают социальное страхование, отпуска и другие начисления на заработную плату производственных рабочих заработную плату рабочих, обслуживающих оборудование (дежурные слесари, электромонтеры, смазчики и т. п.) затраты на технологическую энергию (силовую электроэнергию, сжатый воздух, топливо и воду для производственных целей) затраты на смазочные и обтирочные материалы отчисления на амортизацию производственного оборудования и оснастки затраты на текущий ремонт производственного оборудования и оснастки затраты на инструмент заработную плату цехового персонала (ИТР, СКП, МОП) заработную плату вспомогательных рабочих, занятых на общепроизводственных и хозяйственных работах содержание внутрицехового транспорта содержание цеха (отопление, осветительная электроэнергия, вода для бытовых нужд) отчисления на амортизацию здания и сооружений цеха затраты на текущий ремонт зданий и сооружений цеха расходы по охране труда расходы по исследованиям и анализам расходы по рационализаторским мероприятиям и другие. [c.382]

Под текущим ремонтом понимают устранение повреждений при частичной разборке отдельных узлов, ремонт отдельных деталей,, регулировку отдельных механизмов, чистку и промывку аппаратуры. Этот вид ремонта выполняется в нерабочие смены, праздничные и выходные дни, во время перерывов в работе. При непрерывной работе оборудования вывод последнего в ремонт планируется заранее. Текущие ремонты выполняются ремонтными бригадами под руководством механика или мастера. Обычно ре-. монтные бригады закрепляются за определенным оборудованием так как такая организация позволяет выполнять ремонт высококачественно при минимальной затрате труда. [c.383]

Цеховые расходы делятся на расходы по содержанию и эксплуатации оборудования расходы по управлению и обслуживанию цеха. К первым относятся затраты на инструмент и оснастку, на текущий ремонт оборудования, на электроэнергию для привода станков, на смазочные и охлаждающие жидкости, обтирочные материалы, на возмещение амортизации оборудования и др., ко вторым — заработная плата цехового персонала, содержание зданий (отопление, освещение и водоснабжение), текущий ремонт, на возмещение амортизации зданий, расходы по охране труда, расходы по опытам, затраты на возмещение износа малоценного инвентаря. [c.614]

Основную часть эксплуатационных расходов по установкам пневмотранспорта штучных грузов составляют отчисления на амортизацию и ремонт оборудования, что связано с повышенными капитальными затратами, характерными для рассматриваемого вида транспорта. Эти расходы достигают 50—70% общей суммы эксплуатационных расходов, причем большие значения отчислений соответствуют большегрузным контейнерным установкам. Ниже приведены нормы амортизационных отчислений и нормы отчислений на текущий ремонт (в процентах от капитальных вложений) по основному оборудованию таких установок (по данным работы [15]). Заметим, что эти нормы подлежат опытной апробации. [c.22]

Ср1 — затраты на текущий ремонт оборудования г-го наименования Сс. яг — затраты па силовую электроэнергию, потребляемую оборудованием г-го наименования [c.392]

Затраты на текущий ремонт оборудования состоят из заработнол платы ремонтных рабочих, стоимости сменных частей к оборудованию, а также вспомогательных материалов и инструмента, применяемых в текущем ремонте. [c.84]

Накладные расходы представляют собой затраты, не связанные непосредственно с ремонтом машин. Различают цеховые и общезаводские накладные расчеты. Первые включают затраты на организацию производства, управление и обслуживание цехов (расходы на вспомогательные материалы для производственных целей, силовую электроэнергию, сжатый воздух, воду и пар, а также расходы на основную и дополнительную заработную плату и премии цехового персонала), начисления на заработную плату, на охрану труда и технику безопасности, на содержание -И текущий ремонт оборудования, зданий и сооружений, на приобретение малоценного инструмента, инвентаря и спецодежды, на, содержание цеховых лабораторий, рационализацию, на опыты и исследования, на содержание цехового трансторта, аморти--зациюи др. [c.132]

На втором инструктаже преподаватель инструктирует обучаемых, как соблюдать правила техники безопасности и как осуществлять текущий ремонт оборудования газифицированной котельной установки. Затем он организует выполнение о бучаемыми работ по самостоятельной набивке сальников в задвижках и сальниковых кранах, по смене шпинделей задвижек, пробок у муфтовых и цапковых кранов, а также притирку и шабровку. Если представится возможность, то обучаемые должны принять участие в разборке и сборке фильтра. На эту работу каждый обучаемый должен затратить 4 часа, преподаватель в это время проводит текущий инструктаж. [c.195]

Как и для всей теплоэнергетики, основной вклад в себестоимость энергии вносят затраты на топливо и на aмopтизa цию. Эго все — овеществленный прошлый труд. Живой труд при производстве энергии отражается не только по статье заработная плата эксплуатационного персонала, но и по другим статьям затрат, определяющим себестоимость. Затраты на амортизацию включают в себя капитальный ремонт, где одной из значительных статей расхода будет оплата ремонтного персонала еще в большей мере в затратах на текущий ремонт и эксплуатационное техническое обслуживание оборудования будут участвовать затраты на заработную плату ремонтных рабочих и обслуживающего персонала. Большую долю по статье общестанционных расходов составит также оплата персонала. Поэтому, оценивая себестоимость производимой энергии и производительность труда на АЭС, необходимо учитывать все затраты на ней живого труда, относящиеся к себестоимости энергии. Путь снижения этих затрат — повьииение надежности, ресурса безотказной работы и ремонтопригодности оборудования, техническая оснащенность технологии ремонтных работ, повышение квалификации персонала, рациональная организация работ по управлению и обслуживанию АЭС. [c.445]

В годовые затраты входят затраты на топливо, амортизационные отчисления (ежегодные отчисления в процентах их стоимости на восстановление сооружений и оборудования электростанции в зависимости от установленного срока их службы), затраты на текущий ремонт оборудования, зданий и сооружений электростанции, заработная плата персонала и общестанционные расходы. Часть этих расходов является переменной величиной и зависит от количества выработанной элек-троэне1ргии и тепла (на ТЭЦ). Сюда относятся расходы на топливо, электроэнергию собственного расхода, воду и вспомогательные материалы. Другая часть расходов является постоянной величиной, не зависящей от количества вырабатываемой электроэнергии,— заработная плата с начислениями, амортизация зданий, сооружений, оборудования, а также текущий ремонт и общестанционные расходы. [c.310]

Нормативы, приведенные в табл. 58 и 59, не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах 20—30% к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по автохозяйству (меньщий процент принимается для крупных автохозяйств, больший — для средних и малых). В состав вспомогательных работ входят обслуживание и ремонт оборудования и инструментов, транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава перегон автомобилей внутри автохозяйства хранение, приемка и выдача материальных ценностей, уборка производственных и служебно-бытовых помещений. [c.99]

Са, Сз, Сзлр, Сзлх, Ср, Си —затраты соответственно на амортизацию оборудования, заработную плату станочника, электроэнергию рабочего и холостого ходов, текущий ремонт оборудования, на режущий инструмент, отнесенные к [c.56]

Са, Ср, Сэлх, Сдлр, Си — затраты соответственно на амортизацию, текущий ремонт оборудования, на электроэнергию холостого и рабочего ходов, на режущий и вспомогательный инструмент, отнесенные к 1 мин калькуляционного времени to — основное время [c.104]

Коэффициент расхода металла, т/т. . Стоимость металла, руб/т...... Заработная плата, руб/т. ..... Амортизационные отчисления, руб/т. Затраты на электроэнергию, руб/т на технологический инструмент. . на текущий ремонт оборудования. на содержание оборудовэния. . . 1,440 812,32 18,90 5,76 12,25 0,31 1,39 0,53 1,455 813,49 22,40 35,60 28,95 3,56 12,14 3,25 1,455 813,49 15,30 9,61 7,75 3,67 9,84 0,88 [c.439]

При выборе вида тяги на промышленном железнодорожном транспорте надо иметь в виду исследования канд. техн. наук Е. А. Ашкенази, который в результате сравнения вариантов установил, что удельные капитальные затраты на 1 т перевезенного груза примерно в 1,5 раза меньше при тепловозной тяге, чем при электрической, а соответствующие удельные эксплуатационные расходы практически равны (без энергетических затрат). Это объясняется тем, что удельный вес капитальных затрат на стационарные устройства энергоснабжения составляет почти 30% всех капитальных затрат на электрическую тягу [1]. г- , Научно-исследовательская ассоциация Англии по черной металлургии провела экономические сравнения использования на внутризаводских перевозках различных видов транспорта. При сравнении учитывались капиталовложения на транспортные средства, эксплуатационные расходы, а также стоимость погрузочно-разгрузочного оборудования. В эксплуатационные расходы включили стоимость топлива, ремонта, электроэнергии, зарплату и амортизационные отчисления. При этом учитывалось чистое время работы транспортных средств без простоев. В стоимость ремонта транспортных средств включились затраты на их капитальный и текущий ремонт, а также стоимость запасных частей. На рис. 2 кривая 1 показывает зависимость стоимости перевозки грузов ленточным конвейером в функции дальности транспортирования, кривая 2 — при автотранспорте, а кривая 3 — при железнодорожном. Как видно из рис. 2, при перевозках на расстояния до 400 м более выгодно транспортировать грузы ленточным конвейером. При учете стоимости железнодорожного пути и автодороги железнодорожный транспорт выгоднее применять для перевозки грузов на расстояние свыше 1,2 км. Расчеты показывают, что при увеличении уклона пути с 20 до 40 /оо [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...