Численность машинного парка

Влияние долговечности на численность машинного парка. Повыщение долговечности является эффективным и экономичным способом увеличения численности машин, находящихся одновременно в эксплуатации (текущей численности машинного парка). Число N машин, действующих в каждое данное время, пропорционально произведению их долговечности О на выпуск п единиц/год за предшествующее время. [c.16]

Разобранные случаи относятся к числу простейших. При ежегодном изменении размера выпуска и долговечности картина усложняется. Однако общая закономерность остается в силе повышение долговечности (в пределах срока технической долговечности) всегда сопровождается увеличением в последующие годы фактической численности машинного парка, пропорциональным размеру годового выпуска и величине долговечности. [c.18]

Численность машинного парка 1. 16-18 Чугуны антифрикционные 2. 380 [c.353]

ВЛИЯНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ НА ЧИСЛЕННОСТЬ МАШИННОГО ПАРКА [c.13]

Предположим теперь, что, начиная с 1966 г., завод-изготовитель увеличивает долговечность машин вдвое (заштрихованные прямоугольники). Продолжительность пребывания машин в эксплуатации, изображаемая суммой зачерненных и заштрихованных прямоугольников по горизонтальным графам диаграммы, становится равной /г = 6 лет. Численность машинного парка, начиная с 1970 г., возрастает и в 1972 г. стабилизуется, оставаясь все последующие годы постоянной и равной 600 машинам, т. е. равной произведению новой долговечности на размер годового выпуска [c.13]

Таким образом, при том же размере годового выпуска машин с увеличением долговечности вдвое во столько же возрастает численность машинного парка, а следовательно, объем годовой (и суммарной за весь период службы машин) промышленной продукции. [c.13]

Эффективность повышения долговечности, как средства увеличения фактической численности машинного парка, снижается по мере увеличения абсолютных величин долговечности. При последовательном повышении долговечности машины каждый прибавляемый год долговечности дает все меньший выигрыш в увеличении численности действующего парка по сравнению с предшествующим [c.33]

На рис. 9 приведен график изменения относительной численности машинного парка по мере увеличения долговечности выпускаемой модели. Исходная долговечность модели принята равной одному году. При повышении долговечности на 1 год численность парка увеличивается в два раза. [c.33]

Аналогично t) Nh t) и (t) Nh t). Если размер парка уменьшается из-за исчерпания ресурса, то в момент времени t численность машин будет N [ — Ft (01- Здесь Ff t) — значение функции распределения ресурса Т при Т = t. Отсюда удельный риск для парка машин (t) N [ — Fj- ( ) ] h f), а полный риск [c.221]

Следовательно, общая численность действующего машинного парка в каждом году [c.13]

Таким образом, численность действующего годового парка машин не зависит от коэффициента использования и периода службы и определяется только долговечностью машин и размером их годового выпуска. [c.18]

Увеличение отдачи и долговечности машин, как правило, сопровождается относительно небольшим повышением стоимости машин и вместе с тем в связи с сокращением числа действующих машин уменьшает эксплуатационные расходы. Конечный результат тот же увеличение фактической численности парка действующих машин и увеличение объема промышленной продукции, но при несравненно меньших затратах в общем значительном возрастании экономического эффекта. [c.20]

Блок 9 вычисляет интенсивность пополнения парка v t). При этом делают следующие допущения . предполагают, что новые машины поступают равномерно на протяжении всего года и статистические параметры распределений сроков службы машин, поступивших на протяжении одного интервала расчетного периода, одинаковы. Символом bi обозначены численные значения величины поставок в каждом из отрезков времени продолжительностью 4v в очередном интервале расчетного периода. Вне этого интервала значения й, принимают [c.49]

Интенсивность текущих эксплуатационных затрат на содержание парка машин в любой момент планового периода 5т (/) будет зависеть, кроме того, от численности парка N t), его возрастного состава или, что то же, от закона его пополнения v t) и характеристик распределения срока службы до списания. В общем виде эта зависимость может быть представлена функцией [c.71]

Необходимо отметить еще один вид сборочных работ, широко применяемый в народном хозяйстве, — разборка и сборка машин и механизмов при их ремонте в эксплуатационных условиях. Ремонт машины не может быть произведен без частичной или полной ее разборки. Так как после разборки и исправления дефектов или замены износившихся деталей следует сборка машины и это повторяется в течение всего срока службы машины несколько раз, то трудоемкость ремонтных работ в народном хозяйстве очень большая. При капитальном ремонте трактора, например, трудоемкость нередко превышает затраты труда на его изготовление. При этом до 70% трудоемкости составляют разборочные и сборочные работы (табл. 2). Нетрудно представить, какой это огромный расход трудовых ресурсов, если учесть, что количество работников, ежегодно занятых на ремонте парка тракторов, превышает численность рабочих тракторных заводов. [c.8]

Введенные показатели отнесены к одной машине или конструкции. Пусть N — численность парка машин или число однотипных конструкций, находящихся в одновременной эксплуатации. Введем показатели для парка машин. Функция безопасности для парка из М машин, очевидно, Отсюда [c.220]

С ростом численности и расширением номенклатуры машин в ремонтно-строительных организациях вопросы совершенствования управления их парками приобретают первостепенное значение. Одна из организационных форм эксплуатации машин заключается в концентрации их в управлениях механизации. Основной функцией этих организаций является выполнение работ механизированным способом, а также обеспечение надежности машин в процессе эксплуатации путем их технического обслуживания и ремонта. [c.309]

Работа на большой скорости позволяет не только избежать образования валов, но и значительно повысить производительность снегоочистительных машин, что весьма важно с точки зрения уменьшения численности парка. [c.78]

Парк машин во всех отраслях промышленности не только увеличивается численно, но и становится все более сложным, требующим от их создателей знаний не только в области конструирования, т. е. в области механики, материаловедения и специальной технологии,, но и значительно более широких. [c.35]

Рис. 9. Относительный прирост действующего парка машин с увеличением долговечности машин (за единицу принята численность парка при исходной долговечности к = 1 год)

По мере увеличения объема производства затраты труда и средств на обслуживание из года в год возрастают, причем наиболее высокими темпами растет численность рабочих, обслуживающих постоянно увеличивающийся парк машин, механизмов и оборудования. Так, в 1965 г. по сравнению с 1948 г. численность слесарей-ремонтников возросла в 3,6 раза наладчиков, настройщиков автоматов и станков — в 3,4 раза, электромонтеров — в 3,1 раза. Автоматизация производства значительно изменяет и структуру состава рабочих. Например, на машиностроительных заводах число рабочих-операторов сокращается с 80—85 до 20—25%, а удельный вес наладчиков возрастает с 5—6 до 40 %, электромонтеров с 1—2 до 8—10%, слесарей-ремонтников — с 5 до 25 %. [c.480]

Хотя ЦРУ сумело сохранить за собой уже построенные А-12 , наращивание численного парка этих машин исключалось. Не хватало средств даже на поддержание разведчиков в состоянии, пригодном к полетам. Окончательно в свои руки программу R-12 ВВС взяли весной 1963 года. [c.114]

Следовательно, общая численность действующего машинного парка в каждом году N = Оп = - 3 100 = 300. Предположим теперь, что начиная с 1974 г. завод-изготовитель увеличивает долговечность машин вдвое г(заштрихо-ванные прямоугольники). Продолжительность пребывания машин в эксплуатации, выражаемая суммой черных и заштрихованных прямоугольников по горизонтальным графам диаграммы, становится равной О = 6 лет. Численность машинного парка, начиная с 1978 г., возрастает и в 1980 г. [c.17]

Увеличение долговечности, как способ повышения численности машинного парка, объема продукции и энергонасыщенности народного хозяйства, несравненно выгоднее, чем простое увеличение выпуска машин, не сопровождаемое повышением их долговечности. [c.20]

Значительные изменения произошли в области механической обработки деталей машин. Парк металлорежущих станков, от технического уровня которых зависят многие показатели технологического процесса, к началу 1968 г. достиг 3150 тыс. ед., что в 4,4 раза превосходит его численность в 1940 г. Одновременно с расширением станочного парка происходили серьезные сдвиги в его структуре из года в год возрастала доля автоматических линий и станков — прецизионных, тяжелых и уникальных, отделочных и др. Вместе с тем значительно увеличилась производительность, повысился уровень автоматизации и непрерывности процесса, выпо.пняе-мого на универсальных станках. Так, например, созданы станки, полностью автоматизированные не только по рабочим движениям, но также по процессам смены инструмента и контролю качества обработки. Число оборотов шпинделей доведено до 120—150 тыс. в минуту. [c.19]

Результаты расчетов, выполненных по каждому из 12 вариантов, приведены в табл. 9. Как следует из полученных результатов, ожидаемое в планируемом периоде число ремонтов зависит от характеристик, оптимизирующих управление периодичностью ремонта и замены. При обычном качестве ремонта (т) = 0,6) для обеспечения заданного численного состава парка на конец периода планирования должно быть выполнено 1753 тыс. ремонтов и поставлено 1300 тыс. новых машин. При этом оптимальным сроком службы машин следует считать 12 лет, в течение которых каждая машина в среднем проходит два профилактических капитальных ремонта (900 р. за ремонт), В этих условиях суммарные приведенные затраты на весь парк машин за десятилетний период снижаются примерно на 200 млн. руб. по сравнению с существующим положением (восьмилетний амортизационный срок). [c.88]

Общая численность N годового парка равна произведению срока службы на фактическую численность одновременно работающих машин каждой группы (Ифа = ПГ ), т. е, Ы = Япт1 сп- Так как Н = то N = Dn. [c.18]

Автомобильный транспорт. Последние годы характеризуется бурным ростом количества автотранспортных средств в г. Москве и Московской области. Численность автомобилей в г. Москве в 1999 г. составила 2,8 млн., ежегодный рост парка автомобилей 160-170 тыс. единиц, а в Московской области соответственно численность 0,9 млн. автомобилей, ежегодный прирост числеппости парка на 50-60 тыс. автомобилей. Уровень насыщенности легковыми индивидуальными машинами в среднем но области составляет 130 автомобилей на 1000 жителей и достиг показателя, прогнозируемого генеральным планом развития Москвы и Московской области па 2005 г., а по отдельным городам составил 170-250 единиц на 1000 жителей. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...