Ведомость

Группы Ассура подразделяются на классы в зависимости от их строения. Класс же механизма определяется наивысшим классом группы Ассура, образовавшей его ведомую часть. [c.19]

Г, функцией положения ведомого звена (или точки на нем) называется зависимость его (или ее) перемещения от перемещения ведущего звена (или точки на нем). [c.33]

Пример. В синусном механизме (рис. 20) ведущим является звено 1, а ведомым--звено 3. Положение ведущего звена определяется углом ф1, а положение ведомого звена — расстоянием Sa, отсчитываемым от оси Ах в направлении оси И(/. Для этого механизма требуется составить функцию положения звена 3. [c.33]

Единственным размерным параметром в этом механизме будет размер 2°. Угловая скорость <И/ ведомого звена k находится из равенства [c.34]

Производная. называется аналогом скорости ведомой точки К или передаточным отношением от точки К к звену п и обозначается так аналог линейной скорости [c.34]

Из формул (5.6а) и (5.66) следует, что ускорения ведомых звеньев механизма полностью определяются аналогами их скоростей и ускорений и законом движения ведущего звена. [c.35]

Из формул (14.1), (14.2), (14.4) и (14.5) следует, что приведенная сила или приведенный момент сил зависят от отношения скоростей ведомых звеньев к скорости звена приведения, приведенная масса или приведенный момент инерции зависят от отношения квадратов этих же скоростей. [c.125]

Случай третий. Приведенный момент инерции масс ведомых звеньев м ШИННОГО агрегата /3 — величина переменная, зависящая ог угла ф поворота звена приведения и соизмерима с предполагаемым моментом инерции маховика. [c.162]

Колесо t — ведущее, водило Н — ведомое. Если вычисленное переда 104 юе отношение одноступенчатого планетарного редуктора представляет собой положительную дробь, то коэффициент полезного действия редуктора вычисляется по формуле [c.176]

Водило Н — ведущее, колесо — ведомое. Если вычисленное передаточное отношение одноступенчатого планетарного редуктора оказывается положительной дробью, то коэффициент полезного действия редуктора вычисляется по формуле [c.176]

Определить коэффициент полезного действия планетарного механизма лебедки, если ведущим является вал водила Н, ведомым— вал колеса 1. Числа зубьев колес равны Zi = 65, — 62, г = 63, з = 66 коэффициент полезного действия каждой пары колес равен I) = 0,98. [c.180]

Рис. 100. К примеру на составление уравнения движения звена приведения механизма при ведомом звене с переменной массой. Схема скребкового конвейера.

К — коэффициент увеличения скорости ведомого звена механизма. k — коэффициент трения качения. [c.256]

В некоторых случаях принимают термин ведущее звено (звенья). Ведуш,им звеном называется звено, для которого сумма элементарных работ всех внешних сил, приложенных к нему, является положительной. Соответственно ведомым звеном называется звено, для которого сумма элементарных работ всех внешних сил, приложенных к нему, является отрицательной или равна нулю. [c.33]

В большинстве случаев входное звено является и ведуш,им, но, конечно, могут быть случаи инверсии, когда входное звено становится ведомым. [c.33]

Наличие двух решений для искомых величин объясняется тем, что при одном и том же положении кривошипа t ведомая часть 2—3 может быть собрана двояко (рнс. 8.27). В этих двух сборках центр шаровой пары С располагается по разные стороны от точки N, [c.196]

При динамическом исследовании и расчете машин большое значение имеет вопрос о мощности, которая может быть развита машиной-двигателем при различных скоростях вращения ведомого вала, или о мощности, необходимой для приведения в движение рабочей машины при различных скоростях вращения ведомого вала. В большинстве машин момент на валу при различных скоростях вращения вала непостоянен. Во всех машинах при изменении скорости вращения изменяются динамические давления в кинематических парах, и, следовательно, меняются силы трения в них. В рабочих машинах при изменении скорости вращения ведущего вала изменяются производственные сопротивления, сопротивления среды и т. д. Зависимость момента М, приложенного к ведо- [c.210]

Сила Fj есть та наибольшая сила, которая может быть передана шкиву. Если окружное сопротивление на ведомом шкиве равно или меньше силы F,,., то гибкое звено заставит шкив вра-ш,аться. Если же окружное сопротивление больше силы F , то гибкое звено будет скользить по шкиву, не приводя его во вращение. Таким образом, натянутое усилиями F и F гибкое звено при / 2 > может передавать ведомому шкиву враш,аюш,ий момент М, равный [c.238]

Рассмотрим соотношения между моментами и силами, действующими на механизмы в целом и на отдельные его звенья. Обозначим момент на ведущем колесе 1 через момент на ведомом водиле Н — через Мн и момент на неподвижном опорном колесе 3 — через (реактивный или опорный момент). Если пренебречь потерями на трение в зубьях и опорах, можно написать уравнение мощностей для всего механизма в форме [c.319]

Мало того, при большом угле давления г ) сопротивления от трения иногда настолько велики, что работа силы F оказывается недостаточной, чтобы привести в движение ведомое звено. Это явление носит название заклинивания механизма и наблюдается в неправильно спроектированных механизмах. [c.420]

Рис. 26.14. Косинусоидальный закон изменения ускорения ведомого звена кулачкового механизма а) диаграмма пути 6) диаграмма аналога скорости в) диаграмма аналога ускорения

Виды изделий (101 ) Виды и комплектность конструкторских документов (102 ) Стадии разработки (103 ) Основные надписи (104 ) Общие требования к текстовым документам (105 ) Текстовые документы (106) Спецификация (108 ) Основные требования к чертежам (109 ) Нормоконтроль (111) Ведомость держателей подлинников (112) Групповые и базовые конструкторские документы (113 ) Технические условия. Правила построения, изложения и оформления (114) Технические условия. Порядок согласования, утверждения и государственной регистрации (115) Карта технического уровня и качества продукции (116) Применения покупных изделий (117) Техническое предложение (118) Эскизный. проект (119) Технический проект (120) Технологический контроль конструкторской документации (121). [c.312]

Производные и называются аналогами углового и касательного ускорений ведомого звена k (или точки К на нем), соответствующих постоянному значению угловой скорости ведущего звена (ш = onst). [c.35]

Проводится силовой расчет каждой группы Ассура в отдельности, так как группа Ассура является статически определимой системой. Расчет следует начинать с группы Ассура, присоединенной к механизму при его образовании в последнюю очередь затем перейти к следующей группе и так до тех пор, пока не будетпроизведен силовой расчет всех групп, образовавших ведомую часть механизма. [c.104]

Случай второй. Приведенный момент инерции масс ведомых зненьев механизма пренебрежимо мал по сравнению с предполагаемым моментом инерции маховика. [c.162]

На рис. 90, а построен график приведенного момента движущих сил Л 1д = = (ф) и график приведенного момента сил сопротивле1шя М — (ф), а па рис. 90, б — график приведенного момента инерции / , складывающегося из момента инерции /(, масс звена приведения (без предполагаемого момента инерции маховика) и приведенного момента инерции масс ведомых звеньев машинного ai perara (т. е. = /о + /3)- [c.162]

Рис. 93. Расчет маховика для двухступенчатого компрессора по Виттенбауэру о) схема механизма-и повернутые планы скоростей б) индикаторная диаграмма в) графики приведенных моментов сил сопротивления и движущих сил г) график приведенного момента инерции от масс ведомых звеньев механизма d) график изменения кинетической энергии е) диаграмма Виггенбауэра ж) лучи О—/ и О—И, проведенные под наибольшим и наименьшим углами.

Результаты вычислений сведены в табл. 3. Суммируя цифры, полученные в графах 3, 5 и 7 таблицы, найдем значения приведенного момента инерции /д ведомых веиьев для всех восьми положений звена АВ [c.169]

Передача движения от ведущего звена к ведомому в этих механизмах осуществляется за счет сил треиия, которые возникают в месте контакта этих зиепьеи. Трение между ведущим и ведомым звеньями возникает вследствие их взаимного прижатия. В Р1астоящем параграфе рассматриваются задачи на проектирование следующих трехзвенных фрикционных механизмов (передач) [c.199]

Перейдем к рассмотрению возможных случаев движения ползуна в неподвижных направляющих. На рис. 11.11 показан кривошнпно-ползунный механизм с симметричным относительно точки С ползуном 4, двигающимся в неподвижных направляющих 1. К ведущему кривошипу 2 приложен движу1ций момент Л/д, а к ведомому ползуну 4 — сила — результирующая сила сопротивления, веса и силы инерции ползуна. Если пренебречь весом и силами инерции шатуна 3, то ползун 4 будет находиться под действием движущей силы F, направленной вдоль оси ВС [c.221]

Таким образом, коэффициент полезного действия ц механизма при ведущем колесе 1 и ведомом воднле//определяется по формуле [c.321]

Муфта имеет два диска ведущий 1, связанный со звеном АВ и двигателем, и ведомый связанный с исполнительным механизмом. К звену I приложен движущий момент ТИд, а к звену 4 — момент сопротивления При стационарном движении этого механизма центробежные силы звеньев 2 и 3 вынудят группу B D занятг. определенное положение, и весь механизм будет вращаться с одной скоростью (o)i = [c.361]

Пусть ведущее звено действует на ведомое звено с некоторой силой F, и пусть направление абсолютной скорости точки С ведомого звеия, к которой приложена сила F, образует с линией действия это 1 силы некоторый острый угол О. Тогда работа А силы F на некотором пути s будет [c.420]

Из формулы (21.15) следует, что чем меньше угол г ), тем больше работа силы F. Работа А будет максимальной при г" = 0. Угол д, образованный направлением действия силы F, прилох енной к ведомому звену в точке С, и скоростью <Пс точки С, называется углом давления. Таким образом, чтобы вся работа силы F расходовалась на движение ведомого звена, нужно обеспечить совпадение направления этой силы с направлением абсолютной скорости Toi i точки ведомого звена, к которой приложена сила F. Обычно в механизмах угол давления не равен нулю, вследствие чего только одна слагаюш,ая силы F сообщает движение ведомому з[ сну, другая же вызывает дополнительные вредные сопротивления трения в кинематических парах. [c.420]

Виды изделий (101) Виды и комплектность конструкторских документов (102) Стадии разработки (103) Основные надписи (104) Общие требования к текстовым документам (105) Текстовые документы (106) Спецификация (108) Основные требования к чертежам (109) Патентный формуляр (ПО) Нормоконт-роль (111) Ведомость держателей подшипников (112) Групповые конструкторские документы (ИЗ) Правила выполнения технических условий (114). [c.363]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...