Цепи Компенсаторы

Сопряжение ряда деталей по длине представляет собой элементарную размерную цепь, состоящую из ряда составляющих размеров и одного замыкающего. Допуск на замыкающий размер, определяемый требуемым характером соединения, часто бывает незначительно меньшим, чем допуск, соответствующий экономической точности выполнения деталей. Повышение точности выполнения деталей влечет за собой в этих случаях значительное повышение стоимости. Значительно более дешевым методом является постановка в цепь компенсатора. [c.643]

Характерная особенность ряда компенсаторов заключается в том, что путем регулирования компенсатора соответствующий размер изменяется настолько, насколько это необходимо для обеспечения конечной функциональной точности в известных пределах независимо от степени точности изготовления звеньев цепи. Так, например, применение в механизме распределения двигателя внутреннего сгорания (фиг. 548, а) винтового компенсатора I позволяет необходимую величину зазора л между коромыслом 2 и клапаном 3, обычно равную 0,1 мм, установить посредством регулировки винта. Если бы в данной размерной цепи компенсатор не был применен (фиг. 548, б), то допуски на составляющие цепь размеры А , А , А ,. . ., X — всего 10 размеров) не должны были бы превышать в среднем величины [c.676]

Для измерения температуры использовались образцовый платиновый термометр сопротивления ПТС-10 и две хромель-копелевые термопары. Вопросу стабильности показаний термопар (исключению возможных паразитных э.д.с. в самих термопарах и в цепи компенсатора соответствующим выбором электродов термопар и компенсатора) уделялось самое серьезное внимание. [c.176]

Компенсирующим называют составляющее звено размерной цепи, изменением значения которого достигается требуемая точность замыкающего звена. Конденсаторы вводят в конструкцию, как правило, в тех случаях, когда необходимую точность замыкающего звена невозможно или нецелесообразно обеспечивать путем изменения других звеньев размерных цепей. Компенсаторы мо- [c.341]

РАЗМЕРНЫЕ ЦЕПИ. КОМПЕНСАТОРЫ [c.145]

Для чего необходима увязка размерных цепей и введение компенсаторов размерных цепей [c.100]

На цепочный размер задаем ноле допуска Л 12 (см. с. 282), так как компенсатором в размерной цепи с коническими роликовыми подшипниками служит набор прокладок на размере 52 мм ззо составляет 0,3 мм. Предельные отклонения глубины шпоночного паза по рекомендациям с. 297-1-0,1 мм. Допуски формы и расположения определим по рекомендациям с. 298 299. Допуски размеров по [c.302]

Решение размерной цепи методом регулирования состоит в том, что назначенная точность размера замыкающего звена также достигается изменением размера одного из звеньев цепи однако в отличие от метода пригонки изменение размера осуществляется здесь посредством перемещения детали, положение которой определяет размер данного звена, или посредством введения дополнительной детали. В первом случае перемещаемая деталь /С является подвижным компенсатором (рис. 31, а), во втором случае дополнительная деталь К является неподвижным компенсатором (рис. 31, б). В качестве дополнительных деталей применяют прокладки, проставочные кольца, втулки и т. п. [c.80]

Рис. 31. Схемы размерных цепей с подвижным (а) и неподвижным (б) компенсаторами

Сборку с неполной взаимозаменяемостью можно производить и путем применения жестких или регулируемых компенсаторов данной размерной цепи — соединения в качестве жестких компенсаторов могут служить прокладки, кольца, втулки или одна из собираемых деталей, размер которой пригоняется дополнительной обработкой. Подобный способ сборки применяется в единичном, мелкосерийном и серийном производстве. [c.486]

В качестве примера компенсатора постоянного тока с ручным уравновешиванием рассмотрим потенциометр с постоянной силой тока в компенсационной цепи, принципиальная схема которого показана на рис. 7.3, [c.145]

Регулировка подбором компенсирующих деталей заключается во введении в механизм специальной детали — компенсатора, которая позволяет уменьшить накопленную суммарную ошибку всей цепи. Компенсирующие детали (прокладки, втулки и другие) дают возможность добиться наиболее точной регулировки путем комбинирования их количества и размеров. Регулирование таким способом может быть только ступенчатым. [c.121]

Электронный стрелочный компенсатор ЭСК-1 применяется для измерений напряжения и тока при электроразведочных работах методами постоянного тока (ВЭЗ, электропрофилирование, метод заряда, метод естественного поля и т. д.). Прибор позволяет компенсировать э. д. с. поляризации, измерять разность потенциалов на электродах MN при отсутствии и наличии тока в линии АВ, измерять силу тока в цепи АВ. [c.112]

При применении компенсаторов влияние конечной, суммарной ошибки изготовления в значительной степени зависит уже не от величины действительных отклонений размеров звеньев от номинальных их значений, а от величины возможной компенсации ошибок изготовления. Таким образом, при применении компенсаторов конечная точность расчетного размера всей цепи в установленных пределах перестает быть связанной только с технологической точностью изготовления ее звеньев. [c.645]

Характерная особенность всех компенсаторов заключается в том, что путем регулирования компенсатора соответствующий размер изменяется настолько, насколько это необходимо для обеспечения конечной функциональной точности в известных пределах независимо от степени точности изготовления звеньев цепи. Так, например, применение в механизме распределения двигателя внутреннего сгорания (фиг. 705, а) винтового компенсатора 1 [c.650]

Введя в этот механизм распределения компенсатор в виде винта, получаем возможность в несколько раз увеличить допуски составляющих размеров цепи. Пределы колебания зазора X могут быть отрегулированы винтом. [c.651]

Второй пример расширения нолей допусков размеров, составляющих цепь, путем применения конструктивных компенсаторов показан на фиг. 706. [c.651]

Если в размерных цепях, определяющих положение коробок 2 и 4, не предусмотреть компенсаторов, то для обеспечения соосности валов б и 7 необходимо было бы установить весьма жесткие допуски на составляющие размеры. В рассматриваемый узел включены следующие компенсирующие элементы [c.651]

При применении в конструкции размерных цепей компенсационного звена последнее должно быть выбрано так, чтобы быть замыкающим в процессе сборки, т. е. устанавливаться последним. Это правило как имеющее большое значение должно быть особо учтено при конструировании. Неудачно выбранное компенсационное звено, требующее хотя бы частичной разборки при монтаже и эксплуатации, нередко приводит к тому, что применение компенсатора не дает положительного результата. [c.654]

На фиг. 712 схематически показаны два плоскошлифовальных станка, в которых конструктивно различно решена одна и та же задача. В первом варианте (фиг. 712, а) размерные цепи решаются методом пригонки за счет шабрения плоскостей станины и стойки, несущей шлифовальную бабку, во втором (фиг. 712, б) те же размерные цепи решаются методом подвижного компенсатора, роль которого выполняет сама стойка, соединяемая для этого со станиной станка по методу трех регулируемых точек. Для этого в стойке [c.654]

Снижение требований к технологической точности в результате введения компенсаторов в размерные цепи часто связано с пересмотром первоначально принятых конструктивных решений. В этом отношении характерен приведенный ниже пример изменения конструкции каретки болторезного станка. Первоначально принятое конструктивное решение заключалось в том, что каретка передвигалась по двум стальным хромированным цилиндрическим направляющим, которым в каретке соответствовали цилиндрические отверстия, расточенные с высокой степенью точности. [c.655]

Известно, что точность изготовляемых на многошпиндельных автоматах и полуавтоматах деталей в значительной степени зависит от точности положений осей шпинделей относительно оси вращения несущего их шпиндельного блока и от точности взаимного положения шпинделей. Погрешность каждого из размеров, определяющих эти положения, не должна превышать 0,01 мм. Решение соответствующих размерных цепей методом полной взаимозаменяемости деталей является чрезвычайно трудоемким. Поэтому при изготовлении многошпиндельных станков размерные цепи предпочитают иногда решать методом подвижного компенсатора. Применение этого метода показано на фиг. 715. Роль компенсатора исполняют шпиндели, перемещаемые во время сборки в плоскости оси вращения блока за счет боковых зазоров между фланцевыми втулками, несущими опоры шпинделей, и стенками отверстий шпиндельного блока. [c.656]

Как видно из табл. 163, предельные значения допуска замыкающего звена ДЛ равны +0,37 мм и —0,37 мм, для нормальной же работы насоса требуется зазор от +0,02 до +0,05 мм. Отсюда видно, что сборка насоса при указанных в табл. 163 отклонениях в размерах отдельных деталей, составляющих размерную цепь, по методу полной взаимозаменяемости невозможна. Правда, при расчете было принято, что все детали изготовлены но предельным размерам и что эти предельные размеры суммируются наиболее невыгодным образом. Вероятность такого случая чрезвычайно мала поэтому нет оснований утверждать, что принятые допуски на размеры деталей насоса недостаточно строги. При помощи положений теории вероятностей было подсчитано, что если даже допустить сборку насосов по методу неполной взаимозаменяемости, то нри приведенных в табл. 163 значениях допусков брак или возврат насосов на переборку и пригонку будет достигать примерно 85%,, что совершенно недопустимо. Так как провести уменьшение допусков, не изменяя существенно характера сборки, практически затруднительно, было решено достигнуть необходимого соответствия между функциональной и технологической точностью при помощи подвижного компенсатора, не только исключающего пригоночные операции при сборке деталей, но и значительно понижающего требуемую точность изготовления. [c.668]

Следовательно, основная задача при пересмотре конструкции насоса состояла в том, чтобы в первую очередь исключить влияние перекоса ротора на замыкающее звено. Однако ввиду невозможности введения для этой цели в размерную цепь дополнительной детали — компенсатора функции последнего пришлось присвоить самому ротору, являющемуся одним из звеньев размерной цепи. Для того чтобы деталь, кроме своего основного функционального назначения в машине, могла выполнять и дополнительные функции компенсатора, необходимо, как общее правило, переконструировать ее и сопрягаемые с ней детали. В рассматриваемом случае пришлось отказаться от подшипников для ротора (фиг. 727, а) и центрировать ротор на веду- [c.668]

Применительно к задаче наладки станка на размер решение технологической размерной цепи методом подвижного компенсатора означает вынос регулировки резца на размер за пределы станка. Для этой цели взаимозаменяемый резец необходимо снабдить специальным винтом — подвижным компенсатором, позволяющим регулировать длину резца в заданных пределах. Регулировка резца на размер выполняется в специальном индикаторном приспособлении, после чего отрегулированный резец устанавливается на станок. [c.131]

Рассмотрим условия, в которых обеспечивается точность получения заданного уровня настройки, и найдем величину компенсации. Эти условия могут быть определены из размерной цепи взаимозаменяемого резца с подвижным компенсатором (см. рис. 41, б). [c.131]

Таким образом, решение технологической размерной цепи взаимозаменяемой наладки по методу подвижного компенсатора, с выносом регулировки резца на размер за пределы станка обеспечивает взаимозаменяемость положения режущей кромки резца относительно оси шпинделя с заданной степенью точности. При этом допуск на изготовление инструмента может быть увеличен в 50 раз, что ведет к резкому уменьшению его стоимости. [c.132]

Изложенные выше соображения и расчеты показывают, что эта задача успешно решается применением метода подвижного компенсатора к расчету размерной цепи взаимозаменяемой наладки. [c.137]

Требования, связанные со сборочными работами. Сборочный цех для конструктора—это постоянная школа опыта. Еще в не столь давние времена эти цеха обычно назывались слесарно-сборочными. Это обусловливалось наличием большого объема слесарных, т. е. пригоночных, работ наряду со сборочными. Но затем цеха стали называться сборочными, и это изменение названия повлекло за собой и большие изменения в конструкторских решениях. По мере роста значения метрологии стали выдерживаться строгие допуски посадочных размеров деталей, конструкторы избегают применения конических штифтов и разного рода нарезок, так как они требуют выполнения в сборочных цехах. Все необходимые отверстия и нарезки выполняются в механических цехах. Большое распространение получили линейные компенсаторы на сборочных участках расположены плоскошлифовальные станки, которые снимают припуски на кольцах (компенсаторах) и обеспечивают точное замыкание размерной цепи. [c.89]

Ряд работ выполнен по усовершенствованию расчета размерных цепей. Разработаны новые методы решения размерных цепей по методу пригонки [166], по методу регулировки с использованием комплекта цельных неподвижных компенсаторов [168], [170], [174] и по методу регулировки с использованием составного компенсатора [167]. Разработаны новые формулы для решения размерных цепей методом неполной взаимозаменяемости по принципу одногО класса точности при различных значениях допустимого риска [169], [176]. Для решения размерных цепей по методу неполной взаимозаменяемости графическим способом разработана номограмма [172].. Для решения размерных цепей по методу регулировки предлагаются номограммы в двух вариантах. Номограммы на 50% сокращают трудоемкость расчета всех необходимых параметров комплекта неподвижного компенсатора, изготовленного из прокладок одинаковой толщины. Один из вариантов номограмм см. на стр. 40. Разработка последнего метода про- [c.18]

Раестояппе к между верхне обрабатываемой плоскостью и верхней черной стенкой становится замыкающим звеном размерной цепи н служит компенсатором отклонений расположения поверхностей, получаемых литьем. Поскольку величина к на чертеже не оговорена, ее не нрпнимают в расчет при контроле детали. Разумеется, номинальное значение к. должно быть больше максимально воз.можного с.чсщсння верхней стенки в результате неточности литья, / [c.100]

Точность измерения повышается, если ы и Ыо измерять компенсатором постоянного тока, который исключает ответвление тока по соединительным проводам и влияние их сопротивления на качество измерения. Если при этом значение Rx близко к Ro, то точность измерения Rx определяется исключительно точностью измерения Ro-Для измерения параметров электрической цепи R, L, с широко применяют измерительные цепи, которые называют мостами. Схема простейшего четырехплечего моста для постоянного тока показана [c.146]

На рис. 7.7 показана упрощенная схема многодекадного компенсатора напряжения. Компенсационная цепь выполнена по схеме замещения и состоит из набора трех основных и трех замещающих декад резисторов. При замыкании накоротко любого из основных резисторов Р, одновременно в цепь включается соответствующий замещающий резистор что обеспечивает неизменность [c.151]

Электроизмерение нагрузки и деформации образца основано на компенсационном методе. В качестве преобразователей измеряемой деформации в каналах силы и деформации применены постоянные фольговые тензодатчики, образующие полный мост. Переменным эталоном (компенсатором) в обоих каналах служат потенциометры, включенные в одну из симметричных параллельных цепей компенсационного моста. Измерительные и компенсационные мосты питаются переменным током с напряжением 4—5 в на несущей частоте около 1000 гц, чтобы устранить влияние возможных помех. С целью [c.260]

Новый класс частотозависимых мостовых цепей переменного тока, уравновешиваемых изменением одной лишь частоты, позволил разработать универсальные высокочастотные преобразователи сопротивления, емкости и индуктивности в частоту переменного тока и компенсационные частотомеры. Аналоговые мосты и компенсаторы переменного тока с непрерывным автоматическим уравновешиванием двумя параметрами, позволяющие одновременно измерять, контролировать и регулировать обе составляющие комплексных величин, были разработаны в период с 1956 по 1960 г. [c.263]

Сущность метода подвижного компенсатора (рис. 41,6) состоит в том, что детали — звенья размерной цепи изготовляются с расщиренными допусками, а суммарная накопленная ошибка в замыкающем звене компенсируется за счет перемещения одного заранее выбранного звена—компенсатора, принадлежащего к данной цепи или же специально введенного в размерную цепь. [c.130]

Важным документом на стадии технического проекта является чертеж закон машины документ невыпускаемый, на котором регистрируются все размеры между узлами и отмечаются конструкторские и некоторые технологические базы для последующих размерных цепей и компенсаторов. На этом чертеже показываются все линейные и дуговые перемещения узлов, определяются крайние положения, длины шлангов и кабелей, проверяются величины перемещений в соответствии с заданными параметрами. Впоследствии, на стадии рабочего проекта, чертеж закон машины дает уверенность проверяющим КД и руководителям проекта, что крупных ошибок не будет допущено. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...