Гидропередачи— Типы и характеристики

Генераторы главные — Типы, марки и характеристики 28 29 Гидропередачи — Типы и характеристики 36—45 Графики — Сетевые ремонта тепловозов 204 [c.360]

Генераторы главные — Типы мар и н характеристики 18, 19 Гидропередачи — Типы и характеристики 20—25 [c.250]

Базы тележек 8—П Батареи аккумуляторные — Типы, марки и характеристики 20, 21 Браковочные признаки для масел — Дизельного и авиационного 75 Браковочные признаки для масел — Гидропередач 75 Браковочные признаки для масел — Компрессорного 76 Браковочные признаки для масел — Осевого 76 Браковочные признаки для масел — Автотракторного 76 Браковочные признаки для масел — Смазки консистентной 76 Буксы роликовые — см. Роликовые буксы [c.250]

Выбор параметров гидропередачи зависит от типа и назначения машины, вида двигателя, его характеристики и производится по методикам, разработанным для соответствующих машин. При выборе параметров гидропередачи считается, что параметры гидромуфты определены и характеристика приводного двигателя известна. Рассмотрим один из способов построения характеристики привода с гидромуфтой (рис. 100). [c.170]

Описанная простейшая гидропередача в целом неэкономична и не пригодна для использования на мощных тепловозах. В связи с этим в настоящее время разработаны и получили применение на транспорте более сложные типы гидропередач, в состав которых входит не один, а несколько гидротрансформаторов, и каждый из них работает в своем, наивыгоднейшем для него диапазоне скоростей тепловоза. В некоторых конструкциях таких передач, кроме гидротрансформаторов, использованы также и гидромуфты, не трансформирующие передаваемого ими момента. К. п. д. и характеристики силы тяги лучших образцов современных тепловозных гидропередач приближаются к таковым для электропередач. Гидропередачи более компактны, их вес при прочих равных условиях примерно на 50% меньше, а стоимость на 30% ниже, чем электропередач. Кроме того, расход меди на изготовление вспомогательных электрических машин тепловозов с гидропередачей составляет всего 0,2 кг/л. с. [c.11]

Тяговые Характеристики при гидравлической передаче определяются характеристикой дизеля, принципиальной схемой силовой передачи, характеристиками гидромашин, общими передаточными числами и к. п. д. передачи для каждой ступени скорости. Тяговые характеристики гидротрансформаторов и гидромуфт, взятых в отдельности, не могут удовлетворить требованиям регулируемости в широком диапазоне скоростей при достаточно высоком к. п. д. передачи. Поэтому их применяют в различных сочетаниях, а также с использованием зубчатой передачи. Следовательно, силовая цепь гидропередачи представляет собой ряд ступеней, каждая из которых имеет свою характеристику, соответствующую типу и параметрам установленной гидромашины и механического редуктора. Очевидно, тяговая характеристика всего тепловоза будет представлять собой графики зависимости силы тяги от скорости, построенные для нескольких гидравлических агрегатов в отдельности и сопряженные в точках переключения ступеней скорости в порядке регулирования режимов движения поезда. Соответствующие силы тяги и скорости для каждой ступени регулирования определяются [c.213]

Поскольку в настоящей книге рассмотрено приложение графоаналитических методов расчетов к ограниченному кругу элементов гидросистем и к некоторым следящим гидромеханизмам, требуется дальнейшая работа в этой области с целью разработки и достаточно точных графо-аналитических приемов расчета статических характеристик, и динамических процессов различных типов объемных гидропередач и систем гидроавтоматики. Актуальной задачей является разработка методики учета волновых процессов и сопротивлений трубопроводов при графо-аналитических расчетах динамики гидромеханизмов. [c.140]

Из изложенного выше следует, что не все известные тормозные устройства могут быть применены при испытаниях гидропередач. Рассмотрим основные типы тормозных устройств, их характеристики, конструктивные особенности и возможность применения для испытаний гидропередач различных типов. [c.6]

Кривая 5 (рис. 3) определяет максимальный момент гидротормоза и поэтому область режимов, на которых может быть испытана гидропередача, лежит вправо от этой кривой. Из этого следует, что при испытаниях с гидротормозом значительная область внешних характеристик гидропередачи оказывается не исследованной и поэтому целесообразно применять гидродинамические тормоза в сочетании с тормозами других типов. [c.8]

Однако при всех недостатках стенд обладает очень большими достоинствами — универсальностью и значительным диапазоном нагрузок, создаваемых нагрузочным устройством. Действительно, при испытаниях гидропередачи ни одно из известных нагрузочных устройств не позволяет определить лучшие, чем на описанном выше стенде, работоспособность и основные показатели работы гидропередачи во время переходных процессов, маневрирования, реверсирования системы, устойчивость при малых числах оборотов. Большой диапазон нагрузок, а также простота автоматизации режима позволяют проводить испытания гидропередач с воспроизведением нагрузок, которые ожидаются на рабочей машине. Все это позволяет проводить широкие исследования гидропередачи как в части снятия внешних и внутренних характеристик, так и имитацию рабочего режима, в том числе и при автоматическом управлении. Такие исследования уменьшают возможность неудачи при установке гидропривода на промышленном объекте и поэтому сокращают срок доводки гидромашины. На стенде можно испытывать различные типы гидропередач, предназначенные для рабочих машин, имеюш их разные нагрузочные характеристики. [c.27]

Из изложенного выше следует, что точность измерения момента зависит от потерь на трение в подшипниках статора и точности измерения силы весовым механизмом. Для измерения момента на ведущем валу гидропередачи необходимо применять приводной двигатель в балансир-ном исполнении. Отечественная промышленность выпускает двигатели-генераторы постоянного тока в балансир-ном исполнении типа МПБ, имеющие следующие характеристики [62] (см. табл. ). [c.29]

Прозрачной называется такая гидропередача, при которой нагрузка, воспринимаемая ведущим валом, пропорционально зависит от нагрузки ведомого вала. Прозрачной характеристикой обладают простейшие гидромуфты (рис. И 1.59, а). Некоторые типы гидротрансформаторов при определенных условиях могут иметь также прозрачную характеристику (рис. И1.59, в). [c.198]

В зависимости от того, влияет или не влияет режим работы гидротрансформатора на режим работы двигателя, их разделяют на прозрачные и непрозрачные. Прозрачной называется гидропередача, у которой нагрузка, воспринимаемая ведущим валом, пропорционально зависит от нагрузки ведомого вала, т. е. режим работы двигателя зависит от режима работы гидропередачи. Прозрачной характеристикой обладают простейшие гидромуфты и некоторые типы гидротрансформаторов при определенных условиях. Гидротрансформаторы, применяемые в погрузочно-разгрузочных и строительных машинах, обычно имеют непрозрачную характеристику, при которой никакие изменения нагрузки на ведомом валу не передаются на ведущий вал и двигатель. [c.74]

В трансмиссиях тепловозов с гидропередачей колеи 1520 и 1067 мм применяются валы трех типов ВК-47, ВК-24 и ВК-10. Эти валы изготовляются тепловозостроительными заводами. Основные характеристики карданных валов приведены в табл. 17. Для тепловозов колеи 750 мм применяются автомобильные валы. [c.132]

Их назначение — автоматически ограничивать момент сопротивления, нагружающий двигатель, и сглаживать резко переменные нагрузки, формируемые рабочим органом машины, с целью защиты механической трансмиссии, связывающей его с двигателем, от поломок, а сам двигатель — от перегрузок. В связи с этим значительно повышается надежность и долговечность машин и механизмов. Этот эффект наиболее ощутим в машинах, где двигатель имеет жесткую механическую характеристику (например, такую, как рабочая часть механической характеристики асинхронного двигателя), так как угловая скорость ведомого вала гидропередачи при преодолении кратковременных перегрузок, например, ударного типа может совершать заметные колебания, благодаря чему эффективно используется кинетическая энергия жестко связанных с ним маховых масс. В этом случае при преодолении подобных перегрузок двигатель не потребляет дополнительную энергию из сети, часть которой неизбежно расходуется на разрушение элементов трансмиссии. [c.453]

Комплексными гидропередачами называются гидротрансформаторы, в которых реактивный аппарат связывается при помощи муфт свободного хода с корпусом и турбинным колесом. При трогании с места и реактивный аппарат сблокирован с корпусом. По мере разгона падает и в момент превышения Ml над М2 направляющий аппарат блокируется с турбинным колесом и гидропередача обращается в гидродинамическую муфту. Конструкция подобной гидропередачи, употреблявшейся на немецкой телетанкетке, показана на фиг. 103. Характеристика этой гидропередачи показана на фиг. 104. Конструкция комплексной гидропередачи типа, Трилок , применённой в качестве элемента [c.467]

Максимальное соответствие характеристик дизеля назначению тепловоза и типу передачи. На рис. 219 дан пример наложения характеристик гидропередачи на универсальную характеристику дизеля 6Д70. Кроме кривой крутящего момента Ма дизеля при работе по внешней характеристике, на графике даны кривые свободных моментов Mg се, полученные с учетом затрат мощности на привод вспомогательных агрегатов. Ломаные линии, помеченные римскими цифрами, являются в данном случае комбинациями из отрезков нагрузочных и частичных скоростных характеристик дизеля, соответствующих различным положениям рукоятки контроллера. [c.326]

В качестве примера на рис. 6 показан гидротормоз шестеренчатого типа конструкции ИГД им. А. А. Скочинского. Гидротормоз имеет такую же конструкцию, как шестеренчатые насосы, однако в связи с большой объемной постоянной может развивать момент 100 кГм при давлении 20 кПсм . Число оборотов гидротормоза 200—800 в минуту. Таким образом, простыми средствами удается создать достаточно эффективные гидротормоза и при их помощи снимать характеристики гидропередачи или испытывать их с различными изменяющимися нагрузками. [c.12]

Рас. 163. Характеристика гидропередачи с насосом и гидромотором аксйальыо-поршневых типов [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...