Шлагбаум

Эта давно известная реакция и решает дело. Благодаря ей плотный заслон из смеси углекислого и угарного газов решительно опускает шлагбаум на единственном пути кислорода к поверхности углеродной частицы. Причем, чем выше температура последней, тем больше на заставе оксида углерода. А это чревато уже активной обороной. Та же молекулярная диффузия плюс конвекция понесут СО навстречу кислороду. На некотором расстоянии от поверхности углерода, где создается необходимая для горения пропорция между концентрациями угарного газа и кислорода, разогретый оксид углерода сгорит, превратившись в углекислый газ. Здесь, на фронте горения, концентрация Oj оказывается максимальной. От- [c.181]

После того как кипящий слой открыл шлагбаум перед низкосортным топливом, встала проблема утилизации золы. И одной из первых была идея использования ее для стабилизации оснований дорог и структурных наполнителей. В первом случае предполагалось смешение необходимых компонентов с контролируемым количеством воды, размещение на подготовленном грунтовом основании, утрамбовка до заданной плотности и покрытие одним или несколькими слоями битумного бетона в зависимости от конкретного назначения покрытия. В качестве наполнителей напрашивалось применение золы либо самостоятельно, либо в комбинации с другими материалами (эоловым уносом, грунтом, шламом). В этом случае открывались такие области применения, как строительство автострад, аэродромов и т. д. [c.202]

Электрогидравлические толкатели могут быть использованы и в других комбинациях с различными рабочими органами при управлении станками и механизмами, в прессах и ножницах для резки различных материалов, в механизмах подъема и опускания дорожных шлагбаумов, для перевода стрелок внутризаводских железнодорожных путей, открывания и закрывания ворот и т. п. [c.462]

Кабина грузового лифта без проводника, а также малого грузового может выполняться без двери при условии устройства в необходимых случаях приспособлений, удерживающих груз в кабине, как-то шлагбаума, крючьев, башмаков на рельсах и т. п. [c.722]

Ограждение подъездов к переездам независимо от высоты насыпи устраивают из столбиков по обочине автомобильной дороги. В промежутке между железнодорожным путем и шлагбаумом устанавливают перила. На переездах, используемых для прогона скота, перила заменяют оградами, а к шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила или ограды делают из железобетона, а в лесных районах из дерева и окрашивают их поперечными полосами черного и белого цвета шириной 200 мм. Остальную часть панелей окрашивают в белый цвет. [c.302]

Габаритные ворота устанавливают на электрифицированных линиях с обеих сторон переезда. Они должны быть высотой проезда не более 4,5 м, отстоять не ближе 14 м от крайнего рельса и 5 м от шлагбаума в сторону автомобильной дороги. Ранее установленные ворота могут находиться не ближе 8,5 ы от крайнего рельса и не ближе 1 м от шлагбаума. Ширина габаритных ворот должна быть не менее ширины переезда. Габаритные ворота не должны ухудшать видимость переездных светофоров и знаков. [c.304]

Шлагбаумами оборудуют охраняемые переезды. Шлагбаумы могут быть автоматические или механизированные. [c.304]

Длина брусьев автоматических и неавтоматических электрических шлагбаумов должна быть при ширине проезжей части дороги до 7 м — 4 м при ширине проезжей части более 7 до 9 м — 6 м и при ширине проезжей части более 9 м — 8 м. [c.304]

Шлагбаумы устанавливают с правой стороны на обочине автомобильной дороги с обеих сторон переезда на высоте 1—1,25 м от поверхности проезжей части дороги. [c.304]

На случай повреждения основных шлагбаумов должны устанавливаться запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы ручного действия на расстоянии не ближе 1 м от основных шлагбаумов в сторону автомобильной дороги. [c.304]

Заградительные брусья шлагбаумов (основных и запасных) окрашивают чередующимися наклонными полосами красного и белого цвета. Ширина полос 500—600 мм, на конце бруса красная полоса 300 мм. [c.304]

Знаки Берегись поезда устанавливают на расстоянии 20 м от крайних рельсов на обочине автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения перед неохраняемыми переездами (без шлагбаумов) — крестообразной формы (рис, 204) и перед охраняемыми (со шлагбаумами) — прямоугольной формы (рис. 205). [c.304]

Перед переездами, оборудованными автоматическими шлагбаумами, на обочине автомобильной дороги на расстоянии 40—50 м от крайних рельсов устанавливают предупредительные знаки Внимание Автоматический шлагбаум (рис. 206). Этот знак можно совместить с дорожным знаком Железнодорожный переезд со шлагбаумом . [c.304]

Дорожный знак Железнодорожный переезд без шлагбаума устанавливают на расстоянии 150—240 м от переезда на обочине автомобильной дороги. [c.304]

Автоматические шлагбаумы совмещаются с автоматической светофорной сигнализацией (рис. 208). [c.308]

Для лучшей видимости бруса шлагбаума в ночное время на нем укрепляют три электрических фонаря с красными огнями, обращенными в сторону автомобильной дороги. Фонарь на конце бруса двусторонний, белый огонь его, обращенный в сторону железной дороги, указывает в ночное время водителю автомашины, выезжающей с переезда, конец бруса (чтобы машина не задела его). [c.308]

Заградительный брус шлагбаума при отсутствии поездов поднят вертикально вверх. При приближении к переезду поезда брус шлагбаума начинает опускаться через 5—11 с после включения огней на переездном светофоре и звукового сигнала. Когда заградительный брус опустится до горизонтального положения, звонок перестанет [c.308]

Рис. 208. Светофоры автоматической сигнализации с автоматическим шлагбаумом

Электрические шлагбаумы имеют такую же конструкцию, как и автоматические шлагбаумы, но управляет ими дежурный по переезду. [c.309]

Для управления электрическими шлагбаумами на наружной стороне здания переездного поста или на отдельном столбе, откуда обеспечен хороший обзор железной и автомобильной дорог, устанавливают щиток управления, на котором размещены кнопка для закрытия шлагбаумов кнопка для открытия шлагбаумов кнопка (пломбируемая, с легко разрываемой нитью) для включения заградительных светофоров и приведения в заграждающее положение показаний на путевых светофорах, а также выключения кодов автоматической локомотивной сигнализации контрольные лампы (красного огня) для проверки включения заградительных светофоров контрольные лампы (белого огня), показывающие вступление на участок приближения к переезду отдельно четного и нечетного поездов (аналогичный щиток управления имеется и на переездах G автоматическими шлагбаумами, но пользуются им только при неисправности устройств автоматики или при другой необходимости). [c.309]

После получения оповестительных сигналов о приближении поезда дежурный по переезду должен прекратить движение автотранспорта и закрыть шлагбаумы. Для закрытия шлагбаума он нажимает кнопку Закрытие шлагбаума и оставляет ее нажатой. При этом включаются красные огни на светофоре и заградительном брусе шлагбаума, звонит звонок. По истечении заданной выдержки времени шлагбаум начинает опускаться. После того как заграждающий брус придет в горизонтальное положение, звонок отключается. Когда поезд проследует переезд, контрольные лампы и звонки автоматически выключаются. Для открытия шлагбаума дежурный по переезду нажимает кнопку Открытие шлагбаума , брус начинает подниматься. При вертикальном положении бруса сигнальные огни выключаются. [c.309]

Механизированные шлагбаумы (рис. 209) устанавливают на охраняемых переездах они приводятся в действие дежурным по переезду при помощи рычажного станка и гибкой проволочной передачи. [c.309]

На заграждающих брусьях шлагбаумов размещают сигнальные фонари с красным огнем в сторону автомобильной дороги, которые зажигают ночью, а также днем при плохой видимости (туман, метель и другие неблагоприятные условия). [c.309]

В отдельных случаях на переездах с большим автогужевым движением нормальное положение механизированных шлагбаумов начальником отделения дороги может быть установлено открытым. [c.309]

При отсутствии оповестительной сигнализации дежурный по переезду обязан, руководствуясь расписанием движения поездов, прекращать движение по переезду автогужевого транспорта и закрывать шлагбаум не менее чем за 1,5—2 мин до подхода поезда. [c.310]

Рис 209 Механизированный ручной шлагбаум [c.310]

Надписи на табличках и гранях столбов наносят черными красками по белому фону, за исключением знака Внимание Автоматический шлагбаум , имеющего желтый фон. [c.322]

Железнодорожный переезд без шлагбаума . Не-огражденный переезд через железнодорожное полотно. [c.213]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Шкивы [F 16 (как детали машин Н 55/(36-56) как конструктивный элемент муфт сцепления D 13/76 натяжные для приводных ремней Н 7/10-7/16) изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/42 использование при размотке или намотке нитевидных материалов В 65 Н 51/(04-12) 57/14 для пил в ленточнопильных станках В 27 В 13/06 из пластических материалов В 29 L 31 32 для полиспастов В 66 D 3/08 шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10 в электрических машинах Н 02 К 7/10-7/12] Шлагбаумы на <ж.-д. переездах 29/(04-22) ж.-д., освещение 9/00-9/04) В 61 L Шлак(и) [доменный, технология разделения В 03 В 9/04 использование для изготовления фасонных изделий В 28 В 1/54 предотвращение преждевременного затвердевания в топочных устройствах F 23 J 9/00 удаление топочных устройств J) из печей F 27 D 3/15 с поверхности расплавленного металла В 22 D 43/00) устройства для гранулирования В 01 J 2/00 шлакоуловители в литниках В 22 С 9/08 ] Шлаковозгоночные печи F 27 В 1 /00 Шлам удаление (из ацетиленовых генераторов СЮН 21/16 из паровых котлов F 22 В 21/ 4 , 54)) шламовые отстойники В 03 В 5/60) Шланги [ гофрированные (L23 18 изготовление D 23/18) (L 23 22 изготовление D 23/22) из пластических материалов В 29 заправочные летательных аппаратов и их присоединительные элементы В 64 D 39/(02-06) керамические, изготовление В 28 В 21/74 F 16 L конструкция и материалы 11/(00-18) подвески и опоры 3/00-3/24 ремонт 55/(10-16, 18) соединения 31/00-33/26) <в устройствах для переливания жидкостей (5/36 размещение 5/36-5/365)) В 67 D резиновые, [c.213]

Для оповестительной сигнализации используют рельсогые цепи так же, как и при светофорной сигнализации и автоматических шлагбаумах. Контрольные лампы, извещающие о приближении поезда, включаются автоматически за 40 с до его появления на переезде. Одновременно включаются и звонки. [c.308]

Нормальное положение механизированных шлагбаумов на переездах закрытое. Дежурный по переезду, удостоверившись в отсутст-впи поездов, открывает шлагбаум только на время, необходимое для пропуска автотранспорта. [c.309]

Требования к содержанию переездов. Необходимо очищать от грязи настил, мостики и трубы под переездами систематически окрашивать в хорошо различимые цвета шлагбаумы и стандартные предупредительные знаки очищать от мусора, грязи и снега желоба между рельсами и контррельсами поддерживать исправными водоотводы периодически снимать настил, заменять в пути негодные шпалы, загрязненный балласт, тщательно подбивать шпалы и уплотнять балластную призму систематически проверять исправность автошлагбаумов, автоматической сигнализации, заградительных светофоров и кнопок, которыми приводятся в запрещающее положение путевые сигналы при их неисправности немедленно извещать работников связи. [c.341]

Железнодорожный переезд со шлагбаумом . Переезд через железнодорожное полотно, оборудованный шлагбаумом или полушлагбаумом. [c.213]

Все эти характеристики необходимы для определения пропускной способности переездов, подсчета длительности задержек автомоби-лей у шлагбаумов, экономической оценки целесообразности устройства м ноготгалосных переездов или путепроводов. [c.228]

Для передвижения пешеходов используют тротуары, настилы, вымощенные надлежащим материалом. В местах пересечения пешеходщз1х дорожек с рельсовыми путями должны быть установлены шлагбаумы, надписи, звуковая и световая сигнализация. [c.207]

Ремонт и приведение в полный порядок всех переездов с прилегающими к ним подходами дорог на 50 м в каждую сторону от крайних путей, но не дальше границ полосы отвода и при необходимости уширепие проезжей части укладка на всех переездах магистральных железных дорог железобетонных настилов, ремонт или переустройство пешеходных дорожек очистка и ремонт, и при необходимости устройство вновь водоотводных и водопропускных сооружений замена ручных и нетиповых шлагбаумов автоматическими или типовыми механическими, а также ремонт или переустройство переездных будок, ограждений, габаритных ворот, предупредительных знаков, устройств освещения, восстановление надолб. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...