Длина станционных площадок

По очертанию оси улицы подразделяются на прямолинейные, ломаные и смешанные. Многообразие стрелочных улиц в зависимости ОТ конфигурации возможного положения переводов, их видов и типов очень велико. Планировка стрелочных улиц определяет удобство работы станции, затраты времени на проведение маневров, условия безопасности. От длины стрелочных улиц зависят необходимая длина станционной площадки и строительные затраты. [c.32]

Для размещения станции продольного типа требуется значительно более длинная станционная площадка, чем поперечного. [c.293]

Примечания. 1. Длина станционных площадок указана без учета тангенсов вертикальных кривых. При наличии кривых длина станционной площадки увеличивается на длину тангенсов вертикальных кривых. [c.40]

При угле наклона стрелочной улицы > а (фиг. 138) получается ещё большее сокращение длины станционной площадки. [c.160]

Группы станционных путей, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, называют парками. Есть парки приема и отправления поездов, сортировочные, технические и другие. Они имеют разную форму (рис. 146), в связи с чем пути одного и того же парка бывают разной или почти одинаковой длины. Станционные пути, как правило, располагают на площадках, чтобы облегчить трогание поездов с места при их отправлении в оба направления и чтобы не создавалась опасность угона стоящих на путях вагонов от действия ветра или толчка при маневрах. В отдельных [c.280]

На перегоне в—г подъем /тах=9 /оо длиной 3,0 км начинается сразу же за станционной площадкой. Поэтому поезд, остановившийся на станции в, после отправления не может развить скорость, необходимую для взятия этого подъема за счет разгона. Следовательно, этот подъем и должен быть принят за расчетный, т. е. г р = 90/00, и подсчитанный по нему 0= 3 650 т. Заносим эти данные в Os-диаграмму. [c.176]

После полного или сокращенного опробования автотормозов, а также в случаях, указанных на стр. 64, машинист обязан нри развитии скорости поезда на станционных путях, если позволяет их длина, или при выезде со станции на нервом перегоне, где имеется площадка или спуск незначительной крутизны, проверить действие тормозов на эффективность. [c.66]

Для проверки тормозов на эффективность действия целесообразно выбирать профиль и длину пути таким образом, чтобы в случае обнаружения неудовлетворительной работы тормозов можно было бы остановить поезд оставшимися тормозными средствами. Такими участками пути могут являться станционные пути, на которых поезд начинает набирать скорость, или первый перегон, где имеется площадка или незначительный спуск. При этом скорость движения поезда для проверки тормозов устанавливают на основе опытных поездок с поездами, имеющими установленное МПС наименьшее тормозное нажатие на 100 т веса поезда. [c.88]

При большом грузообороте (100—200 контейнеров/сутки и более) может быть запроектирован пункт из сдвоенных перегрузочных площадок (рис. 156, б). В этом случае перегрузочные площадки располагают параллельно станционным путям. Параллельно соединительному пути предусматривается один или два выставочных пути, имеющих длину, равную длине одного погрузочно-разгрузочного пути. [c.198]

При пилв ний длине путей солее 1 250 м длина станционной площадки [c.40]

К применению перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений прибегают в стесненных условиях, при ограниченной длине станционной площадки, а также для укорочения маневровых передвижений и устройства прямых ходов при пересечении нескольких путей на крупных станциях. На линиях, где предусматривается безостановочный пропуск поездов со скоростью йолее 70 км/ч, укладка вновь перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений на главных путях, как правило, не допускается. [c.263]

В случаях расположения станционной площадки на переменном продольном профиле длина и сопряжение элементов профиля должны соответствовать нормам, установленным для соединительных путей в нормальных условиях. При этом, если к станции подходят внешние или внутренние подъездные пути различных категорий, длина и сопряжение элементов профиля главных и приемо-отправоч- ных путей принимаются по нормам, установленным для пути более высокой категории. [c.56]

Сдвоенные площадки сооружают при грузообороте свыше 100 контейнеров в сутки, В этом случае перегрузочные площадки располагаЬт параллельно станционным путям. Параллельно с соединительным путем укладывают один или два выставочных длиной, равной одному погрузочно-разгрузочному пути. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...