Цементация шпинделей

Шпиндели, изготовленные из стали 20Х, подвергаются цементации с последующей закалкой и отпуском. [c.370]

То же, что и в предыдущем случае, при повышенных напряжениях и достаточной вязкости втулки, цилиндры, маховики, балансиры. Мелкие детали (сталь 35) типа крепежных могут закаливаться. После жидкостной цементации — соединительные муфты, диски, шпиндели, оси, серьги [c.325]

После жидкостной цементации — установочные и крепежные винты, гайки, звездочки, штифты, диски, шпиндели, втулки, соединительные муфты, оси, серьги, рычаги и другие детали станков, к которым предъявляются требований высокой поверхностной твердости [c.254]

Цементации подвергаются шестерни, пальцы и оси машин, валы и шпиндели станков, рычаги, валики, втулки и другие детали, изготовляемые из углеродистой и легированной стали с содержанием углерода до 0,25—0,3%. [c.132]

Цементации подвергают шестерни, шпиндели станков, поршневые пальцы, валы коробок передач, распределительные валы, рычаги, валики, втулки и другие детали. [c.235]

Химико-термическая обработка. Этот вид обработки применяют для деталей машин, которые должны сопротивляться износу при различных давлениях, обладать высокой прочностью при изгибе, а также высокими значениями сопротивления усталости при изгибе, контактных напряжениях, сопротивляться схватыванию и задирам в условиях трения без смазочного материала. Цементация и нитроцементация рекомендуются для наиболее напряженных деталей машин (зубчатые колеса, валы, шпиндели, вал шестерни и др.). [c.339]

Х Цементация, закалка в масле, отпуск При сечении до 40 мм ов > 820 От > 620 5 > 10 > 40 КС > 600 с.] = 580 сердцевина НВ >212 поверхность 56. .. 62 ИКС Детали средних размеров с твердой износоустойчивой поверхностью при достаточно прочной и вязкой сердце-вине, работающие при больших скоростях и средних давлениях зубчатые колеса, кулачковые муфты, втулки, направляющие планки, плунжеры, копиры, шлицевые валики, шпиндели и валы, работающие в подшипниках скольжения [c.101]

В табл. 1 приведены основные группы упрочняемых деталей станков, требования к их твердости, а также применяемые и рекомендуемые материалы и методы упрочнения. Для упрочнения наиболее часто применяют объемную закалку, поверхностную закалку а индукционным нагревом, цементацию с последующей объемной закалкой и азотирование. В отдельных случаях для одновременного повышения прочности и износостойкости, а также сопротивления схватыванию наиболее нагруженных деталей станков (например, шпинделей обрабатывающих центров) применяют объемную закалку до HR 44—50 о последующим азотированием. [c.494]

При изготовлении шпинделей из цементирующихся сталей цементация производится после чистовой обработки. При изготовлении шпинделей из азотируемых сталей азотирование производится после предварительного шлифования с припуском 0,08— 0,1 мм на диаметр всех подлежащих отделочной обработке поверхностей и защитного покрытия медью мест, не подлежащих азотированию. [c.127]

Термическая обработка шпинделей после черновых операций — нормализация или улучшение, а после чистовой обработки — цементация, закалка или азотирование. Нормализацию применяют для снятия остаточных напряжений, которые появляются после удаления поверхностного слоя металла. Улучшение дает мелкозернистую структуру и хорошую обрабатываемость, так как снижает вязкость. [c.130]

Технологический маршрут обработки шпинделей второй группы имеет меньше операций, благодаря тому, что исключается часть работ, обусловленных конструктивными особенностями шпинделя. Технологический маршрут обработки шпинделей третьей группы полностью соответствует технологическому маршруту обработки ступенчатых валов. При изготовлении шпинделей из цементируемых сталей цементация производится, после 7 операций, т. е. после чистовой обработки. При изготовлении шпинделей, подвергающихся азотированию, азотирование производится после шлифования всех подлежащих отделочной обработке поверхностей, т. е. после 14 операций. После азотирования следует зачистка конусных отверстий, шлифование наружных и внутренних поверхностей под окончательный размер и суперфиниш шеек. При изготовлении сырых шпинделей операции 4, 10, 11 не производятся. [c.262]

Цементации подвергают зубчатые колеса, пальцы, оси, валы, шпиндели и другие детали машин, изготовленные из углеродистой и легированной стали с содержанием углерода до 0,25—0,3%. [c.91]

Колодки обычно изготовляются из стали и подвергаются цементации и закалке. Конструкция ведущего хвостовика предусматривает плавающее соединение со шпинделем. [c.854]

Оправками называют приспособления для установки заготовок по отверстию. Оправки устанавливают в центрах станка (центровые оправки) или закрепляют на шпинделе (консольные оправки). Оправки, устанавливаемые в конусе шпинделя, называются хвостовыми, прикрепляемые к планшайбе, — фланцевыми. Оправки бывают жесткими, самозажимными, раздвижными (плунжерными или клиновыми) и пружинящими. По форме установочной поверхности оправки могут быть цилиндрическими, коническими, резьбовыми и шлицевыми. Для обработки длинных заготовок используют центровые оправки, для коротких — центровые и консольные, которые изготовляют из сталей 20 и 20Х с цементацией и закалкой до твердости HR 58—62. [c.115]

В необходимых случаях шпиндели после чистовой обработки подвергают цементации. Поверхности, не подлежащие закалке, перед цементацией подвергают меднению или при механической обработке оставляют припуск 2—4 мм на сторону, который снимают после цементации. [c.159]

Вытачивают конусную втулку 2 с толщиной стенок 4—5 мм (рис. 69). Конусную втулку устанавливают в расточенное в шпинделе 1 (без съема его со станка) конусное отверстие, которое должно обеспечить посадку втулки с натягом. Втулку подвергают цементации на глубину 0,5—0,8 тм. Твердость после закалки НЯС 58—60. Окалину снимают наждачной шкуркой. [c.161]

После цементации и цианирования — детали, от которых требуется высокая твердость поверхности и допускается невысокая прочность сердцевины кулачковые валики, оси, крепежные детали, шпиндели, пальцы, звездочки, шпильки, вилки тяг и валики переключения передач, толкатели клапанов, валики масляных насосов, пальцы рессор, малонагруженные шестерни и другие детали автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения [c.37]

Шпиндели изготавливаются из среднеуглеродистой стали с последующей закалкой ТВЧ и отпуском или из малоуглеродистой стали с цементацией закалкой и отпуском. Конструкция шпинделя определяется типом применяемых опор и характером закрепления шлифовального круга или обрабатываемой детали, а также способом соединения с приводом. Концы шпинделей станков выполняются в соответствии с ГОСТ 2323—51 и ГОСТ 2324—43. [c.58]

При шлифовании нужно обратить внимание на поверхностную твердость шеек, так как при снятии большого слоя металла может быть нарушен слой цементации, и тогда нужно будет вновь произвести термообработку шпинделя в соответствии с техническими условиями чертежа. [c.234]

Материалы для шпинделей подбираются в зависимости от их назначения и характера работы. Малонагруженные шпиндели нег большого сечения, простой конфигурации и работающие в подшипниках качения изготовляются из стали 45, с термической обт работкой до НВ 240—180 (нормализация или улучшение). Шпиндели сложной конфигурации, работающие в условиях средних и больших нагрузок и средних скоростей на подшипниках качения, изготовляются из стали 40Х с термической обработкой до НВ 280—210 или из стали 20Х с термической обработкой ответственных мест до HR 58—62 (цементация). Шпиндели тяжелых станков, работающие на подшипниках качения, изготовляются из стали 50Г2. [c.126]

Цементацию (нитроцементацию) широко применяют для упрочнения среднеразмерных зубчатых колес, валов коробки передач автомобилей, валов быстроходных станков, шпинделей и многих других деталей машин. [c.267]

ХНЗА Цементация закалка в масле отпуск При сечении до 100 мм о, 2 830 ст, > 690 5 10 Ч > 50 КС > 800 с.1 380 сердцевина 260 НВ поверхность 58. .. 62 ИКС Сильно нагруженные детали с высокой поверхностной твердостью, износоустойчивостью и вязкой сердцевиной, работающие при больших скоростях и ударных нагрузках шпиндели и валы в подшипниках скольжения зубчатые колеса сложной конфигурации, гильзы, кулачковые муфты, червяки [c.103]

Шпиндели, как правило, изготовляют из стали (40Х, 20Х, 18ХГТ, 40ХФА и др.) и подвергают термической обработке (цементации, азотированию, объемной или поверхностной закалке, отпуску). [c.116]

Средненагруженные валы, работающие с большими скоростями в подшипниках скольжения (ро<40 кГм[см сек) шпиндели металлорежущих станков и т. п. 15Х, 20Х, 20 X Г, 20ХГС, 20 Цементация, закалка и отпуск, HR 56—62 [c.312]

Компенсационные втулки толщиной 2,5—3,5 мм и более целесообразно изготовлять из цементируемой стали. Восстанавливаемый диаметр выполняют с припуском 0,3 мм, а диаметр втулки, сопрягаемой с валом, шпинделем или осью, обрабатывают с припуском 3—4 мм. После цементации с этой поверхности снимают науглеро-женный слой металла и закаливают втулку до HR 58—60. [c.131]

Выбор материала шпинделя определяется условиями износостойкости посадочных мест, а при подшипниках скольжения — также условиями работы подшипниковых шеек шпинделя. Для изготовления шпинделей применяются стали 45, 40Х, 20Х, реже— 12ХНЗ, 13ХНВА. Ответственные участки шпинделей, изготовленных из сталей 45 и 40Х, подвергают термообработке до твердости HR 24- 30 при закалке токами высокой частоты стали 45 — до HR 45-ь50, а стали 40Х—до HR 50-ь 58. Цементируемые стали подвергают цементации и последующей закалке до HR 56-ь62. [c.614]

Назначение. Сталь с пониженной прокаливаемостью применяется для деталей тонких сечений, требующих высокой поверхностной твердости, вязкой сердцевины и подвергаемых термической обработке с нагревом т. в. ч. зубчатых колес среднего модуля (3—6 мм), тонких шпинделей, тонких трубчатых и плоских деталей. На Московском автомобильном заводе им. Лихачева сталь внедрена для изготовления ведомого цилиндрического зубчатого колеса с модулем 6 лх заднего моста автомашины ЗИЛ-164 взамен сталей ЗОХГТ и 20Х2Н4А. Применение стали 55ПП с нагревом т. в. ч. исключило необходимость цементации, что сократило время обработки зубчатых колес заднего моста автомобиля ЗИЛ-164 с 15 ч до 2 мин. Внедрение указанного процесса в 1961 г. в поток механической обработки дало экономию более 170 ООО руб. [c.28]

Изготовление пиноли. Пиноль (рис. 155, в) изготовляют из стали 12ХНЗА с последующей цементацией и закалкой до твердости fiR 58—60. После запрессовки в отверстие -пиноли подшипников цилиндрический подшипник растачивают или развертывают с припуском 0,03 мм под калибровку комплектом про-шивок. Отверстие цилиндрического подшипника притирают текстолитовым притиром с пастой ГОИ и доводят зазор между шпинделем и подшипником до 0,002—0,003 мм. [c.281]

В качестве основного материала для шпинделей применяют среднеуглеродистую конструкционную сталь 45 с последующим улучшением (закалкой с высоким отпуском до твердости Я/ С 22—28). При повышенных требованиях к шпинделю и необходимости обеспечения высокой твердости его поверхности применяют сталь 40Х с закалкой и отпуском до Я/ С 40—50. При особо высоких требованиях к поверхностной твердости шеек шпинделя применяют малоуглеродистые стали типа 20Х с последующей цементацией, закалкой и отпуском до 56—62. Для слабонагруженных шпинделей особо точных станков применяют сталь 38ХМЮА, которую азотируют с последующей закалкой и отпуском до NV 850—1000, Для шпинделей тяжелых станков применяют марганцовистые стали типа 50Г2 с последующей 2 35 [c.35]

Шпиндель — вал металлорежущего станка, передающий вращение закрепленному в нем инструменту или обрабатываемой заготовке. Весьма важным является выбор материала шпинделя. Средненагруженные шпиндели изготовляют обычно из стали 45 с улучш ением (закалка и высокий отпуск). При повышенных силовых нагрузках применяют сталь 45 с низким отпуском. Для шпинделей, требующих высокой поверхностной твердости и вязкой сердцевины, применяют сталь 45 с закалкой ТВЧ и низким отпуском. При повышенных требованиях применяют стали 40Х, 38ХМЮА (шпиндели быстроходных станков), 20Х с цементацией, закалкой и отпуском, 12ХНЗ (быстроходные и тяжелонагруженные шпиндели) и другие низколегированные стали. Сталь 65Г применяют для крупных шпинделей. [c.35]

Кроме термообработки, стальные детали могут подвергаться химико-термической обработке, т. е. процессам, протекающим с диффузионным насыщением поверхностных слоев деталей различными элементами при этом изменяется химический состав поверхностного слоя (цементация, цианирование, алитирование, хромирование, силициро-вание). Цементация применяется для упрочнения зубчатых колес, кулачковых шайб, распределительных и других валов, пальцев поршней, тарелок клапанов и других деталей. При азотировании (насыщении поверхности детали азотом) резко повышается коррозионная стойкость, износостойкость и усталостная прочность стальных деталей. Твердое азотирование (для сталей, содержащих алюминий, типа 38ХМЮА) повышает износостойкость и усталостную прочность и применяется в производстве дизельной аппаратуры, измерительного инструмента, гильз цилиндров, зубчатых колес, коленчатых валов, шпинделей токарных станков. Антикоррозионное азотирование применяется для деталей, подвергающихся коррозии и воздействию переменных напряжений (например, пружины, насосные штанги и др.). [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...