Транспортирование Спуски

При определении шага грузов необходимо не только учитывать конструктивные особенности конвейера (наименьшие шаги сцепов и условия автоматической передачи грузов с конвейера на конвейер), но также проверять проходимость грузов на подъемах, спусках и горизонтальных поворотах, как это указано на рис. 13 для грузонесущих подвесных конвейеров. План подвесных толкающих конвейеров для транспортирования стержней и отливок и складирования стержней показан на рис. 15. [c.237]

Спуски. Для вертикального транспортирования применяют разнообразные спуски, в которых изделия под действием силы тяжести Перемещаются сверху вниз по лоткам различных формы и сечений (рис. 1). [c.214]

Конечные скорости падения изделий в прямых спусках для вертикального транспортирования [c.217]

Прямые спуски в лотках, установленных под углом 90° к горизонтальной поверхности, применяют для вертикального транспортирования на очень короткое расстояние, так как при свободном падении изделия развивают недопустимо большую конечную скорость незави- [c.218]

Предназначен для обслуживания ванн для очистки деталей (обезжиривание, травление, промывка и т.п.) и нанесения покрытий (цинкование, никелирование, хромирование и т. п.), установленных в составе автоматических и поточных линий. Один автооператор обслуживает до 18 технологических позиций. Обеспечивает транспортирование контейнеров над ваннами, расположенными на одной линии в порядке, соответствующем последовательности технологического процесса, подъем или спуск в ванну контейнеров и контроль их выдержки в ваннах. Габариты контейнеров с деталями, м длина [c.375]

Опыт показал, что во время транспортирования погружных агрегатов с завода на промыслы нередко происходит ослабление резьбовых соединений их и поэтому до спуска в скважину они проверяются в мастерской. Иногда при проверке производится лишь подтяжка отдельных резьбовых соединений. В некоторых же случаях производится полная переборка агрегатов, после которой они подвергаются обкатке в течение нескольких минут в горизонтально лежащем седле. [c.204]

В тех случаях, когда транспортирование груза производится сверху вниз, можно применять гравитационные устройства, т. е. осуществлять спуск грузов под действием силы тяжести. [c.317]

Для вертикального самотечного транспортирования насыпных грузов с заданной скоростью применяют также каскадные и спиральные спуски. Каскадный спуск составляют из нескольких расположенных одна над другой полок, расстояние между которыми равно допустимой высоте падения кусков данного груза (например, для картофеля допустимая высота падения равна 0,3 м). Поступающий сверху в каскадный спуск материал пересыпается с полки на полку и движется вниз с допустимой скоростью. [c.279]

Рис. 108, Полочная подвеска конвейера конструкции Союзпроммеханизации с вертикальными подъемами и спусками дли транспортирования книг

Для исключения проталкивания двух тележек одним толкателем (например, при случайном отключении передней тележки от толкателя) и самопроизвольного аварийного движения свободной тележки на участках спусков перед этими участками на расстоянии 1 —1,5 м устанавливают специальное блокировочное устройство, останавливающее конвейер при наличии двух тележек около одного толкателя. На вертикальных перегибах большой высоты при транспортировании тяжелых грузов параллельно путям подвесного конвейера монтируют специальный предохранительный конвейер, который боковыми захватами поддерживает движущиеся тележки с грузами и при аварийном отключении толкателя от тележки не позволяет ей катиться вниз. [c.197]

Вертикальные перегибы. В грузоведущих конвейерах вертикальные перегибы в обычном виде не применяются, однако имеет место в отдельных случаях транспортирование тележек на подъеме или спуске с небольшим наклоном (до 15%). В таких случаях натяжение тягового элемента подсчитывают по формулам (53) и (56). [c.284]

При сплавной канализации сточные воды по подземным трубопроводам транспортируют на очистные сооружения, где их подвергают весьма интенсивной очистке преимуш,ественно в искусственно созданных условиях. Очищенные сточные воды спускают в ближайшие водоемы. Для устройства сплавной канализации необходимо наличие внутреннего водопровода в зданиях. В этом случае даже при низкой степени благоустройства зданий достигается такая норма водоотведения, которая обеспечивает необходимое разбавление загрязнений для транспортирования их по трубопроводам, — не менее 60 л/сут на одного жителя, пользующегося канализацией. Твердые отбросы (мусор) при сплавной канализации вывозят специальным транспортом. В последние годы разработаны методы сплава размельченных отбросов вместе со сточными водами. [c.150]

При транспортировании грузы или их отдельные части, выступающие по длине или ширине за габаритные размеры подвижного состава, должны быть спереди и сзади обозначены красными флажками (ночью при видимости менее 20 м—зажженными фонарями). На крутых спусках и подъемах необходимо использовать второй автомобиль, осуществляющий притормаживание или буксирование. Перевозка во время гололедицы или других неблагоприятных атмосферных условий запрещается. [c.115]

По назначению лифты различают пассажирские для транспортирования людей грузопассажирские для транспортировки грузов и людей больничные для транспортировки больных на больничных транспортных средствах с сопровождающим персоналом. Допускается использовать больничный лифт для подъема и спуска пассажиров в сопровождении проводника [c.5]

Вопрос о погрузке и разгрузке при транспортировании аппаратов по воде является основным. Спускать аппараты на воду можно скатыванием. Для оборудования мест спуска можно использовать специальные приспособления, имеющиеся на судоверфях для спуска на воду кораблей. Аппараты, доставленные на плаву, выкатываются на берег с помощью трактора и тракторных лебедок. Такими же механизмами могут скатываться по разгрузочным балкам на берег длинномерные аппараты или их отдельные блоки, доставляемые на баржах-площадках. [c.454]

Роликовый конвейер без привода (см. рис. 126) состоит из рамы, на которой в подшипниках качения укреплены оси роликов. Ролики обычно изготовляют из стальных труб. Движение грузов происходит под действием толкающей силы рабочего или составляющей силы тяжести груза. В последнем случае конвейер называют роликовым спуском. Уклон роликовых спусков 2...4%. В конце роликового спуска должны быть установлены тормозящие устройства, так как при значительной длине транспортирования скорость движения грузов может быть большой. Простейшим тормозным устройством является гладкий настил. Перемещаемые на роликах штучные грузы должны иметь плоскую опорную поверхность или устанавливаться на специальных поддонах. [c.106]

Для вертикального самотечного транспортирования насыпных грузов с заданной скоростью движения применяют также каскадные (рис. 62, к) и спиральные спуски. Каскадный спуск [c.210]

Сопротивление движению. Сопротивление движению подвесных конвейеров складывается из линейных и местных потерь, возникающих на отдельных участках трассы. Кроме того, каждый конвейер расходует энергию на подъем груза в процессе транспортирования с нижней отметки на верхнюю. Подвесной рельсовый конвейер обладает свойством рекуперации энергии при спуске грузов. Тяговое усилие привода конвейера и натяжение его тягового органа определяют обычно путем последовательного нахождения по характерным точкам трассы усилий в тяговой цепи (канате), при этом линейные потери и усилия в цепи на прямых горизонтальных участках трассы определяют по формуле [c.256]

В этих устройствах, как указывалось ранее, для транспортирования грузов используют силу тяжести. Простейшим гравитационным устройством является наклонная плоскость, желоб или труба, по которым скатывается транспортируемый груз. В ферросплавных цехах для подачи шихты в закрытые ферросплавные печи применяют наклонные трубы, для подачи круглых электродов — винтообразные спуски и т. п. Желоба, плоскости и трубы выполняют из металла, асбоцемента или же из дерева, обитого железом. Для уменьшения износа наиболее изнашиваемые части, особенно при транспортировании абразивных материалов, закры- [c.98]

Механизмы взвода и спуска затвора и транспортирования пленки в современных фотоаппаратах, главным образом малоформатных, отличаются некоторыми усовершенствованиями. Для выполнения названных операций вместо заводной головки, применявшейся в старых моделях фотоаппаратов, используется более удобный заводной рычаг-курок, поворачиваемый пальцем и возвращающийся затем в исходное положение под действием пружины. Угол поворота рычага составляет обычно 120—140°, а в исходном положении рычаг располагается под некоторым углом к задней стенке камеры (рис. 29, а), как в отечественной модели Зенит-19 , По окончании съемки курок можно прижать к задней стенке, при этом в автоматизированных моделях нередко отключается система установки экспозиции, размыкается электрическая цепь источников питания (батарей или аккумуляторов) с целью экономии электроэнергии. [c.67]

Подвесные конвейеры получили наибольшее распространение при производстве окрасочных работ. Их особенности высокая маневренность и легкая приспособляемость трассы к возможным изменениям технологического процесса, способность обеспечивать подъемы, спуски, повороты и вращение изделий, пригодность для транспортирования изделий, существенно различающихся по массе и габаритным размерам. Применяются грузонесущие и толкающие конвейеры. Они различаются способом соединения тягового элемента с транспортируемым изделием. [c.169]

Для транспортирования вниз в вертикальном направлении применяют гравитационные винтовые спуски, которые могут быть сплошными и роликовыми. Груз в этих спусках движется по винтовой поверхности. Винтовой сплошной спуск состоит из отдельных штампованных секций, прикрепленных к центральной стойке. Секции часто делают деревянными и армируют тонкой листовой сталью. Скорость движения груза в винтовом спуске зависит от вида груза, угла наклона спирали и состояния поверхности. [c.449]

При автоматической установке в изделие деталей массой 1,5...1,8 кг манипулятором Г п=1,5...2 с на совершение всего рабочего цикла захват присоединяемой детали вакуумным или электромагнитным захватным устройством, ее подъем на 60-75 мм, транспортирование в горизонтальной плоскости на 100 мм или соответственно 200 мм, спуск и установка детали. [c.238]

Люлечные и полочные элеваторы общего назначения служат для транспортирования щтучных (главным образом — тарных) грузов — мешков, кип, ящиков, бочек, а также отдельных деталей (непосредственно или в производственной таре) на складах, базах, магазинах и предприятиях различных отраслей промышленности. Люлечные и некоторые полочные элеваторы могут поднимать и спускать грузы (например, с одного этажа на другой) с промежуточной загрузкой и разгрузкой. [c.330]

В отдельных случаях, если напор может быть создан разностью уровней (например, при спуске в шахту по трубопроводу закладочного материала и последующего транспортирования его под землей до выработанного пространства), то подача насыпного груза и воды производится в приемной смесительной воронке, как показано на рис. 292, в. [c.411]

Достоинства спиральных спусков — простота конструкции и отсутствие движущихся частей недостатки — истирание груза и самого желоба и возможность образования пробок (застревания) при изменившихся условиях транспортирования, например при повышении влажности груза. Для ликвидации задержек при перемещении груза по всей длине спиральных спусков, заключенных в трубу, устраивают смотровые люки. [c.449]

На рис. 15.3 показана схема установки для спуска в шахту и транспортирования к забоям материала (шлака, дробленой породы и пр.), служащего для закладки выработанного пространства. Установка работает по принципу использования естественного напора, образующегося в расположенном в вертикальном стволе трубопроводе. Она включает ленточный конвейер I, подающий закладочную породу неподвижный грохот для породы 3, на который свер- [c.402]

Преимуществами спиральных спусков — являются простота конструкции, возможность достижения высокой производительности и отсутствие движущихся частей к недостаткам относятся истирание груза и желоба и возможность образования заторов при резко изменившихся условиях транспортирования (например, при повышении влажности груза). Для ликвидации заторов по всей длине заключенных в трубу спи- [c.432]

Удаление из котельной уловленной летучей золы осуществляют разными способами. В небольших котельных летучую золу после смачивания водой во избежание пыления при спуске и транспортировании ссыпают в самосвалы и отвозят в отвал. Удаление шлака в таких котельных при слЬевом сжигании топлива чаще всего осуществляют скреперами. В крупных котельных для удаления летучей золы и шлака обычно применяют общую гидравлическую систему шлакозолоудаления. Наиболее распространенной является система с багерными насосами, служащим и для перекачки водозоловой пульпы, поступающей к ним по желобам в полу котельной, на золоотвал. Во избежание оседания частиц шлака и золы на дно желобов по их длине устанавливают побудительные сопла. Кроме гидравлических, применяют также системы пневматического шлакозолоудаления,. в. которых транспортирующим агентом является не вода, а воздух. [c.317]

Отверстия для фундаментных болтов выполняются либо короткими (фиг, 37), либо с продольной стороны длинными (фиг. 39), а с поперечной — короткими (при одностеночных поперечных стенках фиг. 40). В нижней части масляной ванны предусматриваются люки диаметром 200—300 мм, служащие для постановки стержней, пла-тики (фиг. 41), на которых корпус может стоять в цехе или при транспортировании, и отверстие для спуска масла (фиг, 42). [c.314]

III - 9,44 IV - 13,73 V - 17,38 VI - 23,40 VII - 26,88 VIII - 33,14 масса скрепера = 25400 кг, в т. ч. тягача = II550 кг вместимость ковща q = 12 м ширина резания В = 3,03 м наибольшее заглубление 250 мм толщина отсыпаемого слоя = 450 мм разрабатываемый грунт - суглинок плотностью у = 1,7 т/м , коэффициент разрыхления кр = 1,3, удельное сопротивление резанию = 95 кПа участок разработки горизонтальный суммарная протяженность трассы транспортирования без уклонов - 1,6 км, с подъемами 8° - 0,5 км, со спусками 10° -0,9 км. [c.244]

Перечисленные условия работы насосных установок предъявляют особые требования к выбору системы гидравлического привода, к подготовке и транспортированию рабочей жидкости, к канализованию отработавшей жидкости, а также к средствам спуска и подъема погружного агрегата из скважины. Эти требования изменяются в зависимости от специфических условий эксплуатации и соответственно этому выбирается та или иная схема установки. [c.12]

Сначала в скважину спускают седло погружного агрегата, затем последовательно наращивают подготовленные и прошабло-нированные трубы центральной колонны. Перед спуском в мастерской проверяют исправность и герметичность седла и обратного клапана, так как при небрежном транспортировании они могут быть повреждены или потерять герметичность. Технология спуска и инструмент применяются обычные. Для свинчивания и развинчивания труб целесообразно применение автомата Г. В. Молчанова. [c.199]

В цехах покрытий наиболее широко распространены подвесные однониточные конвейеры. Их можно применять при любых методах нанесения покрытий для транспортирования изделий любой конфигурации и веса, особенно в тех случаях, когда трасса сложна, имеет повороты, подъемы и спуски. Трассой подвесного конвейера является монорельс, по которому движутся каретии-кошки с крюками, соединенные общей цепью и расположенные на определенном расстоянии друг от друга. [c.254]

Необходимость бесперегрузочного транспортирования изделий по нескольким этажам здания и обеспечения крутого подъема и спуска на коротком отрезке трассы обусловила создание конвейера комбинированной конструкции (подвесного грузонесущего и грузоведущего), который на одних участках трассы (на крутых подъемах и спусках) работает как грузонесущий, а иа других — как грузоведущий. Первым приближением к решению этой задачи было использование кареток грузоведущего конвейера в промежутке между тележками для подвески к ним отдельных легких грузов (рис. 157, а). Однако такое решение ие полностью удовлетворяло предъявляемым требованиям. Поэтому в дальнейшем тележку стали крепить к каретке при помощи рычажного захвата (рис. 157,6) при повороте рукоятки захвата тележка приподнимается, подвешивается к каретке и в подвешенном состоянии транспортируется ка к подвеска на грузонесущем конвейере. В необходимом месте рукоятку поворачивают в другую сторону, подвеска — тележка опускается на пол помещения и трапспортирует- [c.215]

Питание тележек электроэнергией — от контактной сети переменного трехфазного тока частоты 50 Гц, напряжением 220—380 В. Режим работы однорельсовой тележки средний с ПВ 25%. Техническая характеристика тележек с закрытой кабиной дана в табл. 6.10. При транспортировании длинномерных грузов однорельсовые тележки изготовляют с двумя грузоподъемными крюками, благодаря чему при независимом управлении подъемом и спуском каждого из них тележки могут саморазгружаться от транспортируемого груза. На рис. 6.29, а изображена тележка с двумя электроталями, имеющими независимое, управление из открытой кабины. Захват в виде хобота, подвешенный к крюкам тележки, может занимать наклонное и горизонтальное положения, что позволяет разгружать транспортируемый груз без участия вспомогательных рабочих. [c.155]

Наземные нефтехранилища оборудуются металлическими лестницами и замерными площадками с перилами. Лестницы бывают трех типов прнслонные, спиральные и шахтные. До недавнего времени прислонные лестницы были наиболее распространенными. В целях экономии места нижний марш лестниц часто поворачивали на 90° по отношению к верхнему. В связи с переходом на рулонный метод монтажа стали применять лестницы шахтного типа, хотя они требуют несколько больше металла. На них наматывают рулоны корпуса для транспортирования их с завода-изготовителя к месту монтажа. Спиральные лестницы состоят из отдельных маршей, крепящихся при помощи кронштейнов непосредственно к корпусу нефтехранилища. Подъем таких лестниц обычно делают справа налево, чтобы при спуске можно было держаться за поручни правой рукой. [c.30]

Простейшими в конструктивном отношении являются бесприводные конвейеры, в которых транспортирование грузов осуи ествляется 1юд действие.м составляющих сил их тяжести. К числу таких конвейеров могут быть отнесены различные наклонные лотки, рольганги, винтовые спуски и пр. [c.219]

После испытаний один конец плети длиной 300 м закрепили в лодке и, постепенно спуская вручную плеть с берега на поверхность воды, переправили на левый берег и там закрепили. Плавучесть труб способствовала транспортированию плети. Для удержания плети перпендикулярно течению реки ее заякоривали веревочными стяжками. После того как второй конец плети был закреплен на поверхности воды посредине реки, спускали в воду и транспортировали до середины реки вторую плеть длиной 260 м, один конец которой был закреплен на правом берегу. [c.16]

Для крутонаклонного (под углом 45 — 60 ) транспортирования ферромагнитных насыпных грузов (магнетитовой железной руды, агломерата, окалины, стружки черных металлов, обрезков металла, деталей, банок и т. п.) используют ленточный конвейер с серийным оборудованием и стандарт1юй лентой, у которого под грузонесуп1ей ветвью ленты установлены секции гюстоянных магнитов М (рис. 4.41, а). Система магнитов создает в области ленты магнитное поле, притягивающее ферромагнитный груз к ленте и обеспечиваюпхее его надежное движение но крутому наклону. Возможны как подъем груза вверх, так и спуск его вниз при соответствующем направлении движения ленты, а также автоматическая передача мелких щтучных грузов с горизонтального конвейера на вертикальный (рис. 4.41,6). При вертикальном транспортировании силы магнитного притяжения должны уравновешивать не голь- [c.151]

Необходимость бесперегрузочного транспортирования грузов по нескольким этажам здания и обеспечения крутонаклонного подъема и спуска тележек с грузами на коротком отрезке трассы обусловила создание комбинированного подвесного грузонесущего и грузоведущего конвейера, который на подъемах и спусках работает как грузонесущий, а на горизонтальных участ1 х — как грузоведущий. В самой простой конструкции конвейера для легких грузов (до 50 кг) тележка крепится к каретке при помощи рычажного захвата (рис. 8.44) при повороте рукоятки захвата тележка приподнимается, подвешивается к каретке и транспортируется как подвеска на грузонесущем конвейере с крутыми подъемами и спусками. В не- [c.282]

Жиорда)ш применяется для транспортирования грузов массой от 125 до 1000 кг и имеет такие же элементы оборудования, как и грузонесущий конвейер, и такие же параметры, как грузоведущий конвейер, но более низкую скорость перемещения (обычно не более 16 м/мин) для обеспечения безопасности сцепления и расцепления крюка на участках подъема и спуска. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...