Испытание гидромоторов

Расход рабочей жидкости в гидросистеме необходимо измерять с большой точностью, поскольку по этим измерениям и скорости вращения гидромашины определяется объемный к. п. д. Обычно измерение расхода рабочей жидкости производится в магистрали низкого давления, поскольку известные расходомеры не могут работать при высоком давлении или дают при этом низкую точность измерения. Поэтому при исследовании внешних характеристик насоса (рис. 29) расходомер 3 включается после нагрузочного дросселя 2. При испытаниях гидромотора 5 (рис. 29, б) количество жидкости, подаваемое от насоса 4, измеряется расходомером 8, включенным в сливную ма- [c.54]

Если во время испытания гидромотора снять его характеристику расхода от расширения и перетечек при постоянном перепаде давления Ар и переменных числах оборотов гидромотора, можно построить график, показанный на рис. 30. Поскольку расход перетечек практически не зависит от числа оборотов гидромотора, по углу наклона [c.57]

При испытаниях гидромоторов дроссельное нагружение используется также на стенде, изображенном на рис. 78. Насос 2 по трубопроводу 3 подает жидкость в испытываемый гидромотор 4. На выходе из гидромотора установлен регулируемый дроссель (или предохранительный клапан) 5. Гидросистема защищена от перегрузки клапаном 1. При подаче рабочей жидкости гидромотор начинает вращаться п жидкость через дроссель 5, холодильник 6 и фильтр 7 сливается в бак 5. Давление в выходном патрубке гидромотора регулируется при помощи дросселя. [c.148]

После проведения указанных испытаний гидромотор разбирают для проведения контрольного осмотра. Разбирают и гидромоторы, не удовлетворяющие техническим требованиям по результатам испытаний. [c.469]

Рис. 14.34. Принципиальная схема стенда для обкатки и испытаний гидромотора

Ei заключение необходимо отметить, что по приведенной выше методике рассчитываются потери в распределителе гидромотора с параболическим законом движения поршня или с трапецеидальной диаграммой скорости. При испытаниях гидромоторов с указанным законом движения поршня получены хорошие результаты как при высоких, так и при низких оборотах. Поэтому нами и [c.233]

Фиг. 467. Принципиальная схема установки для испытаний гидромоторов.

Испытание гидромоторов. Испытания проводятся на стендах. Примерная схема экспериментального стенда показана на рис. 18.5. Испытательный стенд содержит емкость I, регулируемый насос 2, гидромотор i, нагрузочное устройство 4, манометры 5 и б, подпорный клапан на сливе 7, мензурку для измерения утечек 8, предохранительный клапан 9, термометр 10, тахометр И, распределитель 12, кран 14 и мерный бак 13. При испытании измеряют перепад давления в гидромоторе, крутящий момент на его валу, частоту вращения гидромотора, расход жидкости в нем. На стенде получают характеристики, представляющие собой зависимость крутящего момента гидромотора Мм, расхода жидкости в нем Ом и КПД Г м от частоты вращения вала пм- [c.358]

При испытании гидромоторов измеряют крутящий момент на валу и частоту вращения вала гидромотора п , расход гидромотора Qm, рабочее давление р . [c.253]

Испытания гидромоторов (рис. 7). Расход рабочей жидкости, крутящий момент и объемный КПД определяют при номинальном давлении и номинальной частоте вращения. [c.24]

Рис. 7. Схема испытания гидромоторов

Нагружающее гидравлическое устройство к установке для испытания образцов и деталей Машин на переменное кручение выполнено в виде радиально-поршневого гидромотора. Для создания переменного крутящего момента с любым коэффициентом асимметрии внутрь распределительного золотника введен второй золотник. [c.225]

Пятая глава посвящена испытаниям деталей, узлов машин и инструмента. В ней даны рекомендации по повышению технических характеристик редукторов, пары винт-гайка (КПД, нагрузочной способности, долговечности), по повышению долговечности деталей химического оборудования, шлицевых соединений, подшипников скольжения, деталей аксиально-поршневых гидромоторов, тормозных устройств и др., а также приведены области целесообразного применения новых методов повышения износостойкости деталей машин на основе явления ИП. [c.4]

ИСПЫТАНИЯ НАСОСОВ И ГИДРОМОТОРОВ [c.274]

Испытания насосов и гидромоторов обычно сводятся к получению напорной и кавитационной характеристик насосов и нагрузочной и регулировочной характеристик гидромоторов. Дополнительно проводятся испытания для выявления ресурса работы (долговечности) насосов и гидромоторов и измерение уровня шума. [c.274]

Испытания насосов и гидромоторов на долговечность проводятся с целью выявления срока их службы. При этих испытаниях основным показателем, характеризующим работу машины, является объемный к. п. д., ввиду чего в результате испытаний должен быть получен график его изменения через определенные интервалы (около 100 ч) времени испытания. [c.277]

Испытания маломощных насосов и гидромоторов на долговечность могут проводиться на стендах, выполненных по схемам, представленным на рис. 2.141 и 2.142. [c.277]

Испытания мощных машин требуют применения регенеративных схем, в которых линия нагнетания насоса соединена с гидромотором, а валы электродвигателя и обеих машин соединены друг с другом. При [c.277]

Рис. 2.144, Схема регенеративной установки для испытания на долговечность насосов и гидромоторов

Испытании следящих систем вращения проводятся на стенде аналогично показанному на рис. 4.73. В этом случае вместо цилиндра 30 должен быть установлен следящий гидромотор, вместо кимографа — тахометрический датчик вращения, вместо тормозного цилиндра 26 — тормозной гидронасос вращательного движения, вместо датчика сил 29 — датчик крутящего момента и т. д. [c.481]

Крутящий момент измеряется на ведущем и ведомом валах гидропередачи, а при испытаниях турботрансформатора часто замеряется и момент на направляющем аппарате. Крутящий момент можно измерять как при определенном режиме нагружения, так и производить непрерывную запись величины момента в процессе испытания. Наиболее точным и простым способом измерения крутящего момента является определение реактивного момента статора электродвигателя, тормоза, насоса или гидромотора. [c.28]

Описанным выше способом могут быть переоборудованы в балансирное исполнение насосы и гидромоторы объемного действия, что облегчает их испытания и повышает точность измерения крутящего момента. [c.33]

Рис. 29. Схемы включения расходомера при испытании насоса (а) и гидромотора (б)

Таким образом, стенд для испытания объемной гидропередачи должен удовлетворять разнообразным требованиям и позволять переналаживать свою работу для испытания при различных режимах. Часто на одном стенде не удается провести весь комплект запланированных испытаний и создаются специализированные стенды для испытания только насосов, только гидромоторов или, например, испытания гидропередачи в режиме рабочей машины. [c.136]

Принципиальная схема универсального стенда для испытаний насосов и гидромоторов, а также всей гидро- [c.137]

Рис. 72. Принципиальная схема стенда для испытания насосов, гидромоторов и гидропередачи

В зависимости от нагрузки, создаваемой тормозом на валу гидромотора, изменяется давление в гидросистеме и производится испытание насоса и гидромотора, а также привода в целом при различных режимах. Скорость вращения гидромотора при обычном регулировании изменяется путем управления подачей насоса. При нерегулируемом насосе применяют дроссельное управление. [c.137]

Стенд для испытания гидроприводов с электрическим нагрузочным устройством и частичной рекуперацией энергии показан на рис. 73. Испытываемый насос 2 приводится во вращение электродвигателем переменного тока 1. Из насоса рабочая жидкость по замкнутой гидросистеме направляется к гидромотору 4, вал которого соединен с генератором постоянного тока (электротормозом) 5. Якорная цепь электротормоза соединена с якорем машины постоянного тока мотор-генераторной установки 6 и 7. Выработанная генератором переменного тока 6 электро- [c.138]

Таким образом, при испытании давление в гидросистеме создается нагружением гидромотора 4 электротормозом 5. Это достигается изменением объемной постоянной гидромотора 4 и регулированием возбуждения машин постоянного тока 5 и 7. На стенде может быть применен и нерегулируемый гидромотор, тогда нагрузка устанавливается только изменением возбуждения машин постоянного тока. [c.139]

Как следует из описания, стенд пригоден для испытания насосов, гидромоторов и всей гидропередачи, причем насосы и гидромоторы могут быть как регулируемые, так и нерегулируемые. Для определения параметров, характеризующих режим работы насоса, гидромотора и гидропередачи на стенде устанавливаются соответствующие приборы, которые описаны в гл. I и на схеме стенда (рис. 73) не показаны, так как их установка зависит от конкретных условий испытаний. [c.139]

Режим работы главного привода роторного экскаватора характерен периодическими изменениями нагрузки, соответствующими подходу к забою и началу резания грунта каждым ковшом роторного колеса. Для испытания гидропривода в указанном режиме постоянная нагрузка на валу гидромотора создается электротормозом 17, а колебательная фрикционным тормозом 16, эксцентрик тяги которого приводится от отдельного электродвигателя [c.142]

Кроме стендов для испытания гидропередач и входящих в их состав гидромашин, широко распространены стенды для испытания только насосов и только гидромоторов. [c.144]

Испытание указанным способом лопастных, шестеренчатых или винтовых гидромоторов нецелесообразно, так как на рабочие элементы этих гидромоторов со всех сторон действует давление, которое уравновешивается, и рабочие элементы практически не нагружаются. Если же испытывается поршневой гидромотор, все поршневые группы и их опорные элементы, взаимодействующие с направляющей, оказываются под нагрузкой. Причем, если при нормальной работе поршневого гидромотора примерно половина поршней находится под рабочей нагрузкой, а вторая половина находится на сливном участке и поэтому разгружена, то при описываемом способе нагружены все поршневые группы и вся направляющая, и поэтому испытание этих элементов ведется ускоренно. Распределитель, вал и его соединение с ротором, подшипники ротора при указанном способе разгружены и их работоспособность не может быть выявлена на данном стенде, но наиболее ответственные элементы гидромотора — поршневые группы, опорные элементы и направляющая нагружены и испытываются при ускоренном режиме. [c.148]

Поскольку непосредственное измерение сжимаемости жидкости в процессе испытаний затруднительно, НАТИ предложил методику определения коэффициента объемного сжатия по результатам специальных экспериментов. Так, при испытании гидромотора объем жидкости в под-поршневом пространстве, сжатый до рабочего давления, в конце рабочего хода поршня подключается к сливной магистрали с низким давлением и расширяется. Объем, на который расширилась рабочая жидкость в подпоршне-вом пространстве, составляет [c.56]

Если при испытаниях насосов нагрузочное устройство может быть очень простым (дроссель, предохранительный клапан), то для испытания гидромотора необходимо создать тормозной момент на его валу, что требует применения более сложных нагрузочных устройств. Описанные выше универсальные стенды с электрическим или гидравлическим тормозами наиболее приемлемы для испытания гидромоторов. Однако часто создают специальные стенды для испытания гидромоторов. При испытаниях вы-сокомоментных гидромоторов трудно выбрать тормоз для непосредственного нагружения его вала, поскольку тормоза для больших моментов имеют значительные габариты. Поэтому вал гидромотора обычно соединяется с повышающим редуктором, на выходном валу которого устанавливается тормозное устройство. В этом случае [c.146]

Ниже приведены результаты исследований ускоренных испытаний на изнашивание аксиально-поршневых гидромоторов Г15-2, работающих в режиме насосов, и шестеренных насосов типа Г11-2 методом увеличения загрязнений различными шлифпорош-ками. Эти испытания проводили следующим образом шестеренные насосы первоначально испытывали в номинальном режиме на масле, очищенном фильтром 8—12 мкм. Затем это масло загрязняли шлифпорошками. При загрязнении шлифпорошком М-20 с концентрацией 0,0005% по массе объемный к. п. д. насоса [c.120]

При испытании аксиально-поршневых гидромоторов Г15-2 с загрязнителями из шлифпорошков размерами 10, 10—14, 14— 20, 20—28 мкм и концентрацией от 0,00025 до 0,001% по массе объемный к. п, д. снижался в среднем на 16% за 8 ч работы. [c.121]

Специальные методы испытаний. Для диагностирования отдельных агрегатов роботов могут применяться специальные виды аппаратуры, например, для диагностирования объемных гидромашин (насосов, гидроцилиндров, гидромоторов) Р. А. Макаровыми и А. М. Шоломом предложена аппаратура, основанная на статопараметрическом и термодинамическом методах исследования [24, с. 35-42 21, с. 123-129]. [c.81]

Как известно, объемная гидропередача состоит из насоса-генератора гидравлической энергии и гидромотора, преобразующего энергию потока жидкости в механическую энергию вращения выходного вала. Поэтому обычно производятся раздельные испытания насоса и гидромотора, а затем исследуется гидропередача в целом. Иногда гидропередача выпускается в нераздельном исполнении (насос и гидромотор размещены в одном корпусе), в этом случае испытание отдельных агрегатов, входящих в состав гидропередачи, невозможно. [c.136]

Для полных испытаний гидромашин приводной асинхронный короткозамкнутый электродвигатель 6 типа МА36-62/8 и гидромотор 14 имеют баланспрное исполне- [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...