Синхронная частота (угловая скорость) См Частота синхронная

Движение масс показано на циклограмме (рис. 13.5, в). Электродвигатель 4 раскручивает маховик до начальной угловой скорости, соответствующей синхронной частоте вращения со" = (точка а). После нажатия на кнопку Пуск срабатывает муфта 3, сцепляющая маховики 7 и 2. При этом скорость С0 падает, а СО2 возрастает до тех пор, пока они не станут равными в точке Ь. Далее до точки с маховики вращаются как одна целая масса + 2 с некоторым ускорением за счет работы электродвигателя и силы тяжести от ползуна. В результате скорость С0 возрастает, а СО2 падает до со 2 СО2. [c.347]

Как и ранее, в табл. 7.1 со- синхронная угловая скорость (частота), которую можно считать совпадающей с номинальной скоростью вращения [c.193]

Поскольку зависимостью тина (2.27) связаны круговая частота сети Мс и синхронная угловая скорость ротора, то для перехода к механическим угловым величинам в уравнениях (2.26) необходимо заменить Ио в эл. рад/с на сОс в рад/с. Отметим также, что согласно исследованиям, изложенным в работе [91], электромагнитный вращающий момент и скорость вращения ротора инвариантны относительно фазы if включения напряжения сети. Поэтому в выражениях для напряжений статора [c.25]

К внутренним силам прежде всего следует отнести неуравновешенную силу ротора, круговая частота которой равна угловой скорости вращения его. Эта сила, всегда имеющаяся в реальном роторе, возбуждает прямую синхронную прецессию. [c.323]

Автоколебания роторов оказались весьма непостоянным явлением, плохо воспроизводимым при повторных испытаниях машин. У роторов с масляной смазкой подшипников скольжения автоколебания чаще всего возбуждались в период запуска или выбега при угловой скорости вращения со, вдвое большей значения первой собственной круговой частоты Qi. В момент возбуждения и вообще при слабом возбуждении частота автоколебаний весьма мало отличалась от половины угловой скорости ротора, причем колебания происходили преимущественно в одной какой-либо плоскости. По мере возрастания автоколебаний их траектория приближалась к круговой (при цилиндрической форме подшипниковых вкладышей) с амплитудой, значительно превосходящей как статическое смещение цапфы в подшипнике, так и амплитуду вынужденных колебаний, синхронных вращению ротора. Все наблюдавшиеся автоколебания имели характер прямой прецессии. Нередко автоколебания гибких роторов возбуждались на рабочем режиме при угловой скорости, значительно превосходящей удвоенное значение первой собственной частоты ротора. В таких случаях частота автоколебаний оказывалась [c.123]

Все промыщленные синхронные машины выполняются на стандартную частоту 50 Гц. Требуемая синхронная частота вращения п, об/мин (или угловая скорость 2, рад/с), обеспечивается путем выбора соответствующего числа пар полюсов (табл. 8.3) [c.596]

В функции отношения угловой скорости О к синхронной скорости й о, т. е. 0/0о=1—5, из уравнения (4-43) следуют известные одинарные тоны. Для цифрового коэффициента 2 получается каждый раз три частоты, из которых две гв отличаются относительно гв на 2f. [c.147]

Основной причиной резонансных роторных колебаний является неуравновешенность роторов. Собственная неуравновешенность роторов дает резонансные угловые скорости, равные угловым скоростям каждого ротора. Как уже указывалось, в этих случаях возникает потеря устойчивости ротора в виде прямой синхронной прецессии. Эти участки названы критическими частотами. [c.352]

Основное практическое значение имеет положительная синхронна. прецессия Л = 1, т. е. когда угловая скорость плоскости изогнутого вала равна по величине и совпадает по направлению с угловой скоростью вала. Гироскопический момент в этом случае уменьшает изгиб вала, т. е. повышает критическую скорость. При наличии возбуждаюншх сил соответствующей частоты возможна [c.374]

Иногда говорят также о синхронизации па комбинационных частотах, имея п виду случаи, когда средние частоты (угловые скорости) движений объектов 03 связаны линейными однородными соотношениями с целочисленными коэффициентами (в небесной механике подобные соотношения называют резонансными, см также п. 3 гл. X). С формальной точки зрения между случаями соизмеримости частот (кратной синхронизацией) и наличием резонансных соотношений нет принципиального различия Следует, однако, иметь в виду, что обычно прикладной интерес представляет изучение случаев, когда целые числа I, I Пр I, и иг,,, а также упомянутые целочисленные коэффициенты, сравнительно невелики большим значениям указанных величии отвечают малые области существования и устойчивости соответствующих синхронных режимов, При учете этого обстоятельства различение кратной синхронизации и синхронизации на комбинационных частотах может иметь смысл. Например, случай оз = ЮОоз, оз = 102оз, оз = оз естественно рассматривать как синхронизацию при наличии комбинационного ( резонансного ) соотношения оз/ — оз- = 2щ [c.216]

Основное практическое значение имеет положительная синхронная прецессия А = 1, т. е. когда угловая скорость плоскости изогнутого вала равна по величине и совпадает по направлению с угловой скоростью вала. Гироскопический момент в этом случае уменьшает изгиб вала, т. е. повышает критическую скорость. При наличии возбуждающих сил соответствующей частоты наблюдается также отрицательная синхронная прецессия, т. е. вращение плоскости изогнутого вала с угловой скоростью, равной по величине и противоположной по направлению угловой скорости вала. При этом гирескопический момент ка-кой-либо массы будет равен [c.275]

Во втором случае предполагают, что один из синхронизируемых автоколебательных объектов является значительно более мощным по сравнению со всеми остальными, и поэгому его движение считают не зависящим от характера движения прочих элементов системы. Воздействие указанного объекта на остальные элементы системы и тем самым частоту (или угловую скорость) синхронного движения предполагают наперед заданными и неизменными. Исходная система (2) превращается в неавтономную, и ее порядок понижается. [c.217]

Трехфазные синхронные двигатели имеют постоянную угловую скорость не- ависимо от величины нагрузки и практически не регулируются. Синхронная Тловая скорость двигателя определяется частотой переменного тока и числом тар полюсов. [c.517]

СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, электрич. машина переменного тока, вращающаяся с постоянной угловой скоростью. Скорость враще-ЕШяС. д. обусловливается частотой тока, к-рым питается двигатель, а также числом пар полюсов последнего. С. д. применяются а) для привода машин—орудий, станков—в тех случаях, когда не требуется изменения скорости прп нормальной работе, а во время пуска—боль- [c.426]

Скольжение ленты на приводном барабане измерялось с помощью двух одинаковых тахогенераторов переменного тока. Ротор одного из них приводится во вращение ведущим барабаном, а второго — лентой. Сущность работы этого устройства состоит в том, что шлейфом фиксируется только частота биений , возникающая вследствие разности угловых скоростей роторов генераторов при синхронной скорости враиде-ния роторов генераторов биения не будет. На осциллограмме записы- [c.394]

Механические характеристики электропередач отображают зависимости угловой скорости со2 и мощности Л 2 от крутящего момента М. , на валу электродвигателя. Различают сверхжесткие, жесткие и мягкие характеристики электродвигателей. Сверхжесткой характеристикой обладает синхронный электродвигатель, питаемый электроэнергией постоянной частоты, и специальные двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением и автоматическим регулированием угловой скорости. Жесткая характеристика имеет небольшое падение угловой скорости (5—10%) при изменении крутящего момента на валу электродвигателя от нуля до номинала. Эта характеристика наблюдается у электродвигателей постоянного тока с параллельным возбуждением и у асинхронных электродвигателей с малым сопротивлением в цепи ротора. Мягкая характеристика имеет большое падение угловой скорости (20% и выше) при изменении нагрузки от нуля до номинала. Такую характеристику имеют электродвигатели постоянного тока последовательного или смешанного возбуждения, электродвигатели параллельного возбуждения с большим сопротивлением в цепи якоря, система генератор—двигатель с трехобмоточным генератором, асинхронные электродвигатели с большим сопротивлением в цепи ротора, специальные системы. Графическое изображение механических характеристик электродвигателей разной степени жесткости приведено на рис. 2. [c.13]

В телескопе РЛТ-700 (диаметр главного зеркала 0,7 м) в Пулкове применен другой принцип устройства лунно-планетного привода [3781. Схема его приведена па рис. 13.7. Она содержит кварцевый генератор КГ) высокой Стабильности, звуковой генератор ЗГ) регулируемой частоты и два усилителя (Ус), которые питают током синхронные моторы (Л/ и М ). Эти моторы через одипаковые редукторы Р и Ра) присоединены к двум входам механического дифференциала (Д). Кроме того, редуктор Р соединен с ротором вращающегося трансформатора (ВТ). Если чистота.м Д и / кварцевого и звукового генераторов соответствуют угловые скорости (О, и соа двигателей М- и М. , а передаточное отношение [c.426]

Угловые скорости двигателя и исполнительного органа машины иом правило, не равны. Электротехническая промышленность для обшемашиностроительного применения выпускает электродвигатели с синхронной частотой врашения = 3000 мин , = 1500 мин , [c.20]

Из графиков зависимостей (0(,/(0р и С0д/0)р (рис. 56) следует, что угловая скорость движения диска при любых углах контакта дисков с шарами для моделей 5—8 не может быть больше удвоенной угловой скорости ротора (двигателя). Угловая скорость движения сепаратора у толкателей моделей 1—4 при больших углах контакта теоретически может во много раз превосходить угловую скорость ротора (на графиках линии, показывающие отношение сОс/сОр, ограничены значением 2, так как синхронная частота вращения вала двигателя обычно выбирается максимальной — 3000 об/мин при этом частота вращения сепаратора достигнет значений, близких к 6000 об/мин, что крайне затруднит выбор иодшииников). Таким образом, если с точки зрений скорости элементов ограничений для конструирования толкателей моделей 5—8 нет, то у толкателей моделей 1—4 углы контакта должны выбираться так, чтобы сОс/юр < 2. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...