ГТУ фирм России

В России эксплуатируются системы магистральных трубопроводов протяженностью более 240 тыс. км. В Китае функционируют 9700 км магистральных нефтепроводов и 10030 км газопроводов, а в следующее десятилетие планируется построить соответственно 7500 и 24570 км, в том числе с участием строительных фирм России. [c.3]

Несмотря на всемерное развитие процессов дуговой сварки при изготовлении металлоконструкций газопламенная обработка по-прежнему остается одним из основных процессов в заготовительном производстве при раскрое металла, сварке тонколистовой стали, сварке специальных металлов и сплавов, наплавке, металлизации и др. Свыше 100 типов оборудования для реализации различных процессов газопламенной обработки выпускают ведущие фирмы России, ближнего и дальнего зарубежья. [c.523]

Характеризуя работу фирмы, Росс отмечает, что в течение нескольких лет с момента проявления интереса к экспериментальным разработкам в 1937 г. до публикаций упомянутых статей в 1947 г., включая период второй мировой войны, фирма Филипс , работая над двигателями Стирлинга, увеличила их удельную мощность на единицу массы в 50 раз, уменьшила их размеры на единицу мощности в 125 раз и увеличила частоту вращения в 10 раз. [c.232]

Первые сведения о работах по стандартизации, проводившихся в России, относятся к 1555 г., когда указом Ивана Грозного были определены размеры пушечных ядер и установлены калибры (лекала) для их проверки. Во времена Петра 1 был издан ряд указов, согласно которым изготовление многих изделий военной техники должно было вестись по образцам, которые можно рассматривать как предшественников стандартов. На тульских оружейных заводах при массовом производстве стрелкового оружия с начала XIX в. широко использовались методы стандартизации. Первые русские стандарты появились в результате развития машиностроения, железнодорожного транспорта, судостроения и других отраслей промышленности. Это были стандарты предприятий или фирм. Государственной стандартизации в царской России не было не было также единой системы мер в промышленности действовали три системы мер старая русская, британская и метрическая. [c.13]

Советское правительство отказалось в пользу Ирана от всех неравноправных договоров, в свое время заключенных царской Россией. Эта благородная акция Советского Союза имела очень большое значение для Ирана ему удалось тогда аннулировать ряд навязанных ему кабальных договоров с иностранными фирмами и принять некоторые меры, ограждавшие национальную промышлен- [c.186]

Для России, которая неуклонно движется в направлении рыночных отношений, актуальность сертификации постоянно растет. Особенно важным это становится в связи с вступлением России в ВТО. После вступления в ВТО России придется сделать свой рынок более открытым и российским предприятиям придется конкурировать с экономически эффективными и сертифицированными зарубежными фирмами уже на своей территории. [c.68]

В дореволюционной России поточные методы сборки нашли применение на Подольском заводе швейных машин Зингера, где использовалась американская техническая документация, в том числе и стандарты фирмы Зингер. В то время в России не существовало общегосударственной системы допусков и посадок, как и не существовало национальных стандартов. Иностранные фирмы, которым принадлежало большинство машиностроительных заводов, использовали техническую документацию, в том числе и стандарты своих головных предприятий. Они не были заинтересованы в замене соответствующих американских, английских, французских, немецких, бельгийских и других стандартов и нормалей общегосударственными русскими стандартами, что было бы неизбежно при существовании русских стандартов на нормальные диаметры, резьбы, допуски и посадки. Установление национальных стандартов затруднялось также и тем, что в старой России применялись три системы мер (аршинная, дюймовая и метрическая). [c.156]

Это подтверждается фактами, связанными с деятельностью различных монополистических объединений, орудовавших как в странах Антанты, так и в странах Германского блока. Достаточно, например, указать на образование в России перед самой первой мировой войной Общества русских судостроительных заводов , в которое входили некоторые немецкие фирмы. Это была монополия, определявшая цены на заказы и гнавшаяся за сверхвысокими прибылями. Этот монополистический синдикат ставил условием получение 100% прибыли. [c.11]

Развитие металлургии на Юге России долгое время задерживалось из-за отсутствия хорошей железной руды. Настойчивые геологические поиски, продолжавшиеся в 70-х годах, дали, наконец, великолепные результаты. В бассейне Днепра, всего в 500 км от угольного Донбасса, в районе Кривого Рога было открыто богатейшее месторождение малофосфористых железных руд, содержащих до 67% железа. В начале 80-х годов начали промышленную эксплуатацию нового железорудного бассейна. В 1884 г. Кривой Рог был соединен с Донбассом железнодорожной магистралью. Это послужило стимулом для строительства новых металлургических заводов. Западноевропейские капиталисты буквально ринулись на Украину. Сюда потекли капиталы английских, французских, немецких, бельгийских фирм, которые получали фантастические доходы вследствие [c.115]

Сеть железных дорог в южной России была развита в то время недостаточно. Чтобы использовать водные пути от Черного и Каспийского морей для транспортировки нефти на север, Шухов примерно с 1885 г. начал строить первые русские танкеры (первый немецкий океанский танкер водоизмещением 3000 т был построен в 1886 г.). С учетом особенностей речного судоходства (течений, наличия мелей) и, как и прежде, на основании подробного расчетного анализа (1.11, 1.12) Шухов спроектировал баржи, которые имели наиболее приспособленную для течений форму, а также очень длинную и плоскую конструкцию корпуса (см. статью И. Черникова Нефтеналивные баржи конструкции Шухова ). Надстройки и перегородки выполняли несущие функции, растянутые элементы создавали дополнительную жесткость. Вначале длина танкера составляла -70 м(ширина -10 м, высота корпуса 1,5—2 м, водоизмещение 800 т), а впоследствии увеличилась более чем вдвое (150—170 м при водоизмещении -10 000 т) без существенного увеличения сечения несущих элементов. Монтаж осуществлялся точно запланированными этапами с использованием стандартизированных секций на верфях в Царицыне (Волгоград) и Саратове рабочие чертежи были изготовлены в Москве в масштабе 1 1. В судостроении фирма Бари вскоре также заняла на рынке ведущие позиции. В годы подъема волжского судостроения (до 1900 г.) было построено большинство русских танкеров, а кроме того, нефтяные резервуары почти на всех перевалочных пунктах вдоль Волги. Когда в 1886 г. в связи с созданием в Москве системы водопровода был объявлен конкурс, фирма Бари приняла в нем участие. Еще до этого Шухов, используя свой опыт в сооружении резервуаров и трубопроводов и применив новые модификации насосов, проложил водопровод в Тамбове. На основе обширных геологических исследований Шухов вместе со своими сотрудниками в течение трех лет составил проект новой системы водоснабжения Москвы (см. статью Н. Смуровой Вклад Шухова в водоснабжение Москвы ). Поскольку этот проект (1.4) среди всех представленных на конкурс оказался самым дешевым, Бари полу чил подряд от городских властей. Однако [c.10]

В 1913 г. основатель фирмы Бари умер. Руководство фирмой перешло к его сыну. После революции 1917 г. положение в России кардинально изменилось. Наследники Бари эмигрировали в Америку. Фирма и завод были национализированы, рабочие избрали главного инженера Шухова руководителем фирмы. В возрасте 61 года Шухов оказался совершенно в новой ситуации (см. статью Ф. Шухова Деятельность [c.16]

Детальные чертежи машины с двумя поршнями и механизмом Росса имеются в самой фирме Росс экспериментел (шт. Огайо, США). Приобретение этих чертежей может [c.373]

Применяются дефектоскопы стационарные, универсальные, переносные, передвижные. В России выпускают стационарные установки типа МД-5, ХМД-ЮП и др. переносные и передвижные установки ПМД-70, ПМД-50. За рубежом выпускают установки для магнитно-порошкового контроля фирмы Карл Дейч (Германия), Магнофлокс (США) и др. [c.213]

Для оснащения отдела теплотехнических измерений приобретены новые современные эталоны, что позволило освоить поверку аспираци-онных психрометров, блоков преобразования сигналов типа БПК, БПС, датчиков давления и температуры с унифицированными выходными сигналами производства России и зарубежных фирм, тепловычислителей типа ТВМ, СПТ, Multi al , сухоблочных калибраторов температуры типа ТС-125, ТС-250, ТС-650, электронных термометров и универсальных калибраторов. [c.92]

Но затруднения в получении специальных конструкционных материалов, трудности конкурентной борьбы с зарубежными автомобилестроительными предприятиями, располагавшими к тому времени огромными производственными возможностями, инертность правительственных и промышленных кругов — всеито определяло резкое отставание России в организации и развитии собственного автомобилестроения и пренебрежительное отношение к работам по совершенствованию конструкций автомобилей применительно к дорожным и климатическим условиям страны. Так, не были должным образом оценены положительные результаты деятельности первых русских автомобилестроителей и не получила поддержки работа инженера А. Кег-ресса по приспособлению автомобилей к передвижению на полугусеничном ходу по санному пути, проводившаяся близ Петербурга в 1910—1915 гг. и в дальнейшем использованная фирмой Ситроен при постройке автомашин по французским военным заказам для эксплуатации в песчаных пустынях [25]. И если все же русский автомобильный парк в канун первой мировой войны возрос примерно до 8,8 тыс. автомобилей, то весь этот прирост определялся по существу поставками из-за рубежа. [c.250]

В 1904 г. в России был создан синдикат донецких углепромышленников Продуголь , хозяином которого был иностранный капитал. Он контролировал более 75% общей добычи угля в Донбассе. Всеми возможными средствами он ограничивал развитие добычи угля, искусственно поддерживал в стране энергетический голод , что позволило углепромышленникам поддерживать на высоком уровне цены на уголь. Отмечая ведущую и в то же время отрицательную роль иностранного капитала на развитие в России угледобычи, не лишним будет сказать и о том, что из 25 крупных фирм, работавших в Донбассе, правления 19 из них находились за пределами России — в Бельгии и Франции. [c.43]

Промышленные залежи нефти на о-ве Суматра были обнаружены в конце 80-х годов. В 1890 г. было создано Королевское нидерландское общество для эксплуатации нефтяных источников в нидерландской Индии (позже переименовано в Ройял датч Компани ). В 90-х годах на острове появилась американская компания Стандард ойл . Началась ожесточенная борьба за нефть Суматры. Чтобы вытеснить американцев с острова, Нидерланды издали закон, по которому право на разработку нефтяных месторождений Индонезии предоставлялось только голландским подданным. США в качестве ответной меры отозвали с Суматры всех своих специалистов-нефтяников, работавших в голландских фирмах. Тогда голландцы обратились за помощью к России. Из Баку на Суматру были посланы опытные буровики и нефтепереработчики. Деятельность русских нефтяников на Суматре была успешной. Они бурили для голландцев нефтяные скважины и построили им нефтеперерабатывающий завод в Палембанге. [c.177]

Оценивая объемы финансирования и работ, вылолненных передовыми западными фирмами в области ALS, можно сделать вывод, что перевод предприятий отечественной промышленности на указанные технологии представляет собой чрезвычайно важную национальную проблему. Для ее решения требуется разработка и реализация соответствующих разделов в федеральных целевых программах Национальная технологическая база и федеральной целевой программы Электронная Россия . Этот вопрос предполагается рассмотреть на заседании Правительственной Комиссии по научно-инновационной политике, намеченном на декабрь 2001 года. [c.12]

В дореволюционной России в начале XX в. существовали лишь некоторые отдельные элементы той области техники, которая позднее получила название автоматика . Приборостроительная и электротехническая промышленность дореволюционной России была очень слабой. Приборостроительные и электротехнические предприятия, принадлен авшие в основном иностранному капиталу, представляли собой преимущественно сборочные мастерские и небольшие фабрики. На дочерних предприятиях немецких и американских фирм в начале XX в. изготавливались некоторые узлы и детали электропривода электродвигатели постоянного и переменного тока мощностью до 2500 кет, пусковые реостаты и регуляторы скольжения, металлические сопротивления, электрооборудование для трамваев и пр. Работа на этих предприятиях велась по чертежам ведущих заводов иностранных фирм. Многие наиболее сложные и ответственные узлы и детали ввозились из-за границы. [c.233]

Создание ВСНХ в конце декабря 1917 г. предусматривало передачу этому органу функций управления промышленностью молодой Советской Республики, в том числе предприятиями радиопромышленности и промышленности электросвязи. И тех и других к моменту свершения Великой Октябрьской социалистической революции было не так уж много. Существовавшие в России до революции заводы радиотехнической промышленности принадлежали крупным иностранным фирмам. Исключение составлял лишь Радиотелеграфный завод морского ведомства, обслуживавший преимущественно нужды военно-морского флота. [c.312]

В 1908—1914 гг. угольные компании и отдельные горнопромышленные предприятия применяли тяжелые электрические врубовые машины главным образом американских фирм. Поскольку это носило экспериментальный характер, приобретали машины самых различных типов от бреет и шортволл для коротких забоев штреков и уклонов при небольшом угле падения пласта до лонгволл для длинных очистных забоев. Из Англии заказывали дисковые и штанговые режущие врубовые машины. Всего Россия приобрела в 1908—1914 гг. 42 тяжелые врубовые машины, в том числе 15 дисковых и 7 штанговых английских и 20 цепных режущих американских. Кроме того, до середины 1914 г., по данным А. М. Терпиго-рева и Л. Д. Шевякова, было приобретено 78 легких ударных врубовых машин, преимущественно пневматических, используемых для механизации зарубки при проходке подготовительных выработок [И, с. 308]. Аналогичные пневматические ударные врубовые машины начал выпускать машиностроительный завод Екатеринославского акционерного общества. Однако по числу врубовых машин Россия значительно отставала от США и ряда европейских стран. [c.88]

Развитие техники волочения было неразрывно связана с усовершенствованиями волочильного инструмента. В проволочном производстве стали широко применять вместо стальных волочильных досок волоки из алмаза, сапфиров и рубинов. Их использовали для протяжки проволоки тонких и очень тонких размеров (диаметром до 0,008 мм). Наиболее эффективными были алмазные волоки. Благодаря очень высокой твердости и износостойкости канал алмазной волоки практически не разрабатывается. Получаемая при этом проволока сохраняет на протяжении десятков и даже сотен километров одинаковый диаметр и профиль поперечного сечения. Качество такой проволоки имеет особо важное значение в электротехнике и некоторых других областях. Производство алмазных волок в последней трети XIX в. было монополизировано несколькими западноевропейскими (преимущественно французскими и итальянскими) фирмами, поставлявшими их во многие страны мира. В 1899 г. производство алмазного волочильного инструмента с полным циклом создается в России товариществом Московских соединенных золотоканительных фабрик Владимир Алексеев и П. Вишняков и А. Шамшин . Инициатором и одним из организаторов первого в России цеха алмазных волок был председатель правления и один из директоров этой фирмы К. С. Станиславский (Алексеев), обессмертивший свое имя как выдающийся актер и реформатор сценического искусства. Во втором десятилетии XX в. в волочении начали использовать высокоэффективные специальные твердые сплавы. Вначале для этой цели служили стеллиты и литые карбиды. Стеллиты — кобальтохромовольфрамовые сплавы, хорошо сохраняющие прочность при высоких температурах, применяли для изготовления волочильного инструмента до появления более твердых и стойких в эксплуатации литых карбидов. Литые карбиды были разработаны перед первой мировой войной Ломаном (Германия). Наиболее твердым из них оказался карбид вольфрама, на основе которого позже был получен сплав, названный воломитом. По стойкости воломитовые фильеры (волоки) превосходили стальные на 60—70%, но уступали алмазным. Несмотря на ряд положительных [c.127]

Большой вклад в развитие технологии переработки нефти внес выдающийся русский инженер и ученый В. Г. Шухов, который в 80-х годах XIX в. вместе с инженером И. И. Елиным сконструировал кубовую батарею для непрерывного процесса перегонки нефти. В 1883 г. кубовая батарея была установлена на заводе Нобеля в Баку. Фирма тогда писала, что ей удалось установить на своем заводе неизвестную дотоле ни Америке, ни Европе систему непрерывной перегонки нефти в последовательно сообщающихся кубах [70, с. 95]. Аппарат Шухова—Елина, получивший широкую известность в России и за ее пределами под названием нобелевская батарея , играл важную роль в нефтеперерабатывающей промышленности до 30-х годов текущего столетия [69, с. 159]. [c.183]

В период первой мировой войны под влиянием резко возросшего потребления взрывчатых веществ в ряде стран (особенно участвующих в войне) началось бурное строительство заводов по производству бензола и толуола. В России такими предприятиями были фирма братьев Нобель, бакинский Военно-промышленный комитет при Главном артиллерийском управлении и ряд других [69, с. 116]. На толуолном заводе братьев Нобель в 1917 г. было установлено 18 печей с семью ретортами каждая, позволявшими перерабатывать в месяц 1600—2460 т нефти или солярового масла. На бакинском артиллерийском заводе, оборудованном 6 блоками с 138 трехколонными ретортами, ежемесячно перерабатывали 1600—2000 т неочищенного керосинового дистиллата, который в процессе пиролиза превращали в бензол, толуол и ксилол. Выход указанных ароматических продуктов составлял около 15% от всего переработанного керосина. В 1915—1918 гг. бензол получали также на казанском газовом заводе, где в 4 шамотных ретортах системы Пикеринга перерабатывали около 410 т нефти в месяц [36, с. 252]. [c.186]

В России также возникла собственная радиопромышленность. Она развилась на базе Кронштадтской радиол1астерской (1900 г.), переведенной в 1910 г. в Петербург и преобразованной сначала в Радиотелеграфное депо Морского ведомства (1911 г.), а затем в Радиотелеграфный завод (1915 г.). Кроме того, в дореволюционной России в разное время существовало несколько частных раднопредприятий и филиалов зарубежных фирм. [c.314]

Конкуренция между капиталистическими странами привела к гонке морских вооружений, и в первую очередь линейных кораблей, число которых стало условным мерилом морской мощи таких стран, как Англия и США, а позже их конкурентов — Германии и Японии. Ажиотаж в броненосном кораблестроении ввиду его прибыльности искусственно раздували крупные судостроительные фирмы, а позже — концерны тяжелой индустрии в ущерб строительству кораблей других классов. Общее число построенных линейных кораблей в ведущих капиталистических странах мира после русско-японской войны до 1912 г. составляло в Англии 15, Франции 8, Германии 8, США 8, Италии 4, России, 4, Австро-Венгрии 4, Японии 4 [63]. [c.424]

В отличие от обычных грузовых автомобилей бронеавтомобили отличались следующими конструктивными особенностями усиленным шасси (рама, рессоры, задний мост), двойным рулевым управлением, уширением ободов задних колес, устройством, обеспечивающим заводку мотора изнутри. В ходе войны фирма Бюссинг разработала (1915 г.) бронеавтомобили с двумя моторами. В 1917 г. в России по предложению прапорщика Кегресса несколько бронеавтомобилей Остин были снабжены вместо задних колес гусеничным движителем с резиновой лентой, обеспечившим движение без дорог и по снегу (бронеавтомобили Остин — Кегресс ). [c.431]

В 1876 г. Шухов с отличием окончил училище, получив диплом инженера-механика. Уже тогда он обращал на себя внимание выдающимися способностями. По окончании учебы молодому специалисту было предложено место ассистента у знаменитого математика Пафнутия Чебышева (многочлен Чебышёва). Кроме того, руководство училища предложило ему сопровождать одного из преподавателей в поездке по Америке. Шухов отклонил предложение, связанное с научной карьерой, и принял участие в поездке, целью которой был сбор информации о последних технических достижениях США. Шухов побывал на Всемирной выставке в Филадельфии, где его привели в восторг многочисленные технические новинки (швейная машинка Зингера, телефонный аппарат Белла, первая механическая пишущая машинка). Его восхищение этими выдающимися достижениями американской промышленности в какой-то степени передает Песнь о выставке Уолта Уитмена. Шухов посетил также машиностроительные заводы в Питтсбурге и изучил организацию американского железнодорожного транспорта. В Филадельфии он встретился с президентом русского инженерного общества Александром Бари, которому было суждено сыграть решающую роль в его жизни. Вернувшись из Америки в Петербург, Шухов становится проектировщиком паровозных депо железнодорожного общества Варшава — Вена. Одновременно он начал учиться в Военно-медицинской академии. Спустя два года (1878 г.) Шухов прервал работу и учебу и, став сотрудником Бари, перебрался на юг, в Азербайджан, бывший тогда русской колонией. Этот слаборазвитый район находился в то время в стадии пробуждения. Там только приступили к разработкам богатых нефтяных месторождений. После многолетнего пребывания в Америке Бари основал в Москве строительную контору и намеревался заняться многообещающим нефтяным промыслом. Шухов пробыл в Баку два года. Здесь проявилась удивительная творческая энергия молодого специалиста, его неустанная жажда деятельности. В первый же год Бари смог построить по своим проектам первый нефтепровод России длиной в 10 км. Заказчиком был финансовый гигант — фирма Братья Нобель . Второй нефтепровод появился в [c.8]

Уже через два года после начала работы Шухов получил повышение и стал главным инженером конструкторского бюро Бари в Москве. В это время в результате экспансивной внешней политики царя Александра II экономика России получает быстрое развитие и в страну устремляется иностранный капитал . В дополнение к своему бюро Бари открывает в Москве завод по производству паровых котлов, а в скором времени возникают филиалы фирмы в крупнейших городах, так что фирма охватила своей деятельностью значительную территорию России. Энергичный предприниматель Бари, сам будучи опытным техническим специалистом, нашел в Шухове изобретательного и разностороннего инженера, который помог ему одержать победу в конкурентной борьбе с российскими и западными фирмами. Начинается строительство новых шуховских нефтяных резервуаров. В течение двух лет было сооружено 130 резервуаров (к 1917 г. их стало уже свыше 20 тыс.). Это были первые экономичные металлические емкости такого рода вообще (см. статью Э. Рамма Строительство резервуаров ). Вместо применявшихся в то время в США и других странах тяжелых прямоугольных хранилищ Шухов разработал укладываемые на песчаную подушку цилиндрические резервуары с тонким днищем и ступенчатой толщиной стенок, благодаря чему резко сокращался расход материала. Этот принцип конструкции сохранился и до наших дней. В 1883 г. Шухов опубликовал свой оригинальный метод расчетов (1.1). Все резервуары соответствовали определенному стандарту, их оборудование было унифицировано, новые конструкции перекрытий опробованы. Таблицы, с помощью которых можно было быстро определять объем, вид и расход материала и финансовые затра- [c.8]

Вначале Бари импортировал из Англии и Франции паровые котлы, которые на его котлостроительном заводе лишь собирали. Этот малоэффективный метод приносил мало доходов, но был широко распространен. Прививаемый извне капитализм " сопровождался для России ростом импорта с Запада с незначительными доходами для внутренней торговли и огромным внешнеторговым дефицитом для русской экономики. Шухов изобрел новый водотрубный котел в горизонтальном и вертикальном исполнении (патенты N 15 434 и № 15 435, см. 2.4, 2.5), преимущества которого заключаются прежде всего в увеличении площади нагрева и простоте общей конструкции, всегда состоящей из одинаковых элементов (см. статью Н. Чичеро-вой Вклад Шухова в развитие нефтяного дела ). В 1896 г. Бари начал серийное производство котлов. В том же году шуховские паровые котлы были удостоены премий на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде. Даже в английских специальных периодических изданиях, сопровождаемые похвалой, появились слова Паровые котлы Шухова . В 1900 г. фирма Бари была отмечена высокой наградой — на Всемирной выставке в Париже Шухов получил золотую медаль. С тех пор эта медаль вместе с изображением котла стала украшать почтовые штампы и проспекты фирмы (до 1910 г. беЗ упоминания фамилии автора проекта). Патенты были продлены в 1910 г. уже под именем Шухова (2.9) и вторично в 1925 г. после революции (2.10). Работающие шуховские паровые котлы встречались даже в последние годы. [c.11]

С 1910 г. фирма Бари начала выполнять и военные заказы. Царская Россия, стремясь получить доступ к Средиземному морю, развивала производство военных материалов. Хотя Шухое и участвовал в разработке мин (1.16) и платформы для тяжелого орудия (1.17), его деятельность в этой области отличалась довольно низкой продуктивностью. [c.16]

На фотоснимке строительных работ, сделанном в 1894 г., показана филигранная, широко раскинутая сетчатая поверхность, которая уже смонтирована по кругу, но еще не накрыта (рис. 33). По сравнению с чертежом сетка имеет большее число ячеек (каждый элемент сетки имеет в действительности 28 пересечений вместо 22, показанных на чертеже). Это означает, что либо была изменена сетчатая структура, либо был увеличен пролет, возможно, с целью уменьшения пролета перекрываемой внутренней части. Какая конструкция была применена вместо сетчатого купола, можно только предполагать. На помещенном здесь фотоснимке, сделанном В. Г. Шуховым внутри здания (рис. 34), она неразличима. Невозможно установить внешнюю форму и по рисунку, дающему панораму с птичьего полета всего комплекса зданий котельного завода Бари в Москве (рис. 35) В центре можно видеть два круглых здания слева находится интересующее нас здание цеха, а справа расположено здание кузницы, которое было построено примерно в то же время. Его шатровое покрытие выполнено в дереве и имело конструкцию того же типа, который Шухов применял для перекрытия нефтяных резервуаров (см. статью М. Гаппоева Деревянные конструкции Шухова ). Покрытие также состояло из наружной и внутренней частей, которые одновременно покоились внутри на кольцеобразных деревянных опорных конструкциях. На фотоснимке строящегося покрытия из радиально поставленных на ребро балок (рис. 143) показано сжатое кольцо в центре внутренней шатровой части открытый проем размером 5 м в свету еще не закрыт. Как следует из рис. 35, здесь были поставлены фонари из стекла. Над производственным зданием слева можно видеть покрытие такой же формы с таким же фонарем. Были ли это такие же деревянные конструкции или аналогичные металлические, понять нельзя. Быстрота, с которой последовали изготовление и патентование этих новых конструкций в последующие годы, вызывала удивление, и уже в следующем году была построена целая группа висячих покрытий. В 1896 г. в Нижнем Новгороде была организована Всероссийская выставка — показательный смотр достижений России в ремесленном производстве и промышленности. Как указывалось выше, Шухов получил великолепную возможность продемонстрировать специалистам всего мира свои новые сетчатые строительные конструкции. Впечатляющий ряд сооружений, которые полностью были изготовлены фирмой Бари, состоял из четьфех павильонов с висячими покрытиями, перекрывающими общую площадь порядка [c.31]

Для 16-й Всероссийской художественной и промышленной выставки в Нижнем Новгороде инженер В. Г. Шухов спроектировал (1894 г.) и построил (1896 г.) железную гиперболоидную водонапорную башню (высота 25,6 м, емкость резервуара 123 000 л). Напорная башня служила для водоснабжения и была одновременно инженерным экспонатом фирмы Бари (рис. 153, 154). Архитектурная выразительность ажурной конструкции гиперболоидной башни из взаимно пересекающихся стержней привлекла всеобщее внимание в России ". Об экспонатах Шухова появились сообщения в зарубежных технических журналах Прекрасное зрительное впечатление создавал эффект муара стоек башни, вызывая живописные рефлексы света и тени В путеводителе по Нижегородской выставке отмечалось, что башня, построенная Шуховым, стала своего рода гвоздем выставки. На Парижской выставке (1889 г.) была построена башня Эйфеля , на Нижегородской — башня Бари , хотя точнее было бы назвать ее башней Шухова [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...