Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Осевой сдвиг ротора чаще всего происходит при эластичных муфтах. При жестких муфтах осевые усилия могут воспринйматься другой машиной агрегата.

ПОИСК



Осевой сдвиг ротора

из "Как определить неисправность асинхронного двигателя Выпуск 77 Издание 2 "

Осевой сдвиг ротора чаще всего происходит при эластичных муфтах. При жестких муфтах осевые усилия могут воспринйматься другой машиной агрегата. [c.35]
Во время работы двигателя магнитная ось стали статора (перпендикулярная оси вращения двигателя) совпадает с такой же осью ротора (рис. 19,а), вследствие взаимного притяжения между ротором и статором. При правильном монтаже двигателя и совпадении магнитных осей статора и ротора между внутренними торцами вкладышей и заточками вала у машин с подшипниками скольжения имеются зазоры для того, чтобы при удлинении вала ротора из-за нагревания он не задевал за торцы вкладышей. [c.36]
В двигателях с подшипниками качения (шариковые и роликовые подшипники) для свободного удлинения вала, вследствие его нагревания, внешнее кольцо одного из подшипников закрепляется для предотвращения его перемещения в осевом направлении (см. левую часть рис. 20), а внешнее кольцо второго подшипника имеет осевой зазор с обеих сторон (см. правую часть рис. 20), т. е. этот подщипник является плавающим . [c.36]
Наличие осевых зазоров можно легко определить у небольших машин с подшипниками скольжения. Если нажать деревянной палочкой на центр торца вала вращающегося двигателя, то при наличии осевого зазора ротор сдвинется в сторону нажатия. При наличии осевых зазоров с обеих сторон ротор будет сдвигаться в обе стороны или, как говорят, будет иметь разбег в обе стороны. [c.36]
Осевой разбег для подшипников скольжения обычно находится в пределах 2—4 мм. Для подшипников качения зазор по обеим сторонам виешнего кольца одного из подшипников составляет обычно 2—3 мм (второй подшипник закрепляется без зазоров в осевом направлении). [c.37]
Для устранения этой неисправности следует установить статор в такое положение, чтобы при работе двигателя ротор имел равномерный разбег в обе стороны при совпадении магнитных осей статора и ротора (рис. 19,а). Для этого необходимо передвинуть статор (при подшипниках, устанавливаемых на фундаментной плите) в сторону, противоположную сдвигу ротора (см. стрелку на рис. 19, в), либо сдвинуть вкладыши обоих подшипников в сторону сдвига ротора. Неисправность в подшипниках качения может быть устранена увеличением зазоров между внешним кольцом и бортиком крышек. [c.37]
При указанных неисправностях появляется осевое усилие, сдвигающее ротор. Так, например, при неравномерном и.з-носе рабочих поверхностей муфты происходит их скашивание (рис. 21) и они становятся непараллельными оси вращения двигателя. В данном случае сила Р, действующая между полумуфтами, будет неперпендикулярна оси вращения. Эту силу можно разложить на две составляющие, из которых одна — N — будет перпендикулярна оси вращения, а другая — Т — параллельна этой оси. Сила Т и производит осевой сдвиг ротора. [c.38]
Осевой сдвиг и осевые колебания ротора двигателя происходят также из-за неисправности приводимого механизма. В этих случаях для безошибочного определения причины неисправности надо разъединить машины агрегата и пустить в ход только двигатель. Если двигатель будет работать нормально, то причиной сдвига ротора явится дефект приводимого механизма. Если же сдвиг является следствием несовпадения магнитных осей статора и ротора, то он будет наблюдаться и при работе одного двигателя. [c.38]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте