Карбоиды

В пиролизных коксах поры крупнее, частицы кокса имеют плотные стенки, в которых почти отсутствуют микропоры. Эти различия в структуре обусловлены, с одной стороны, наличием в пиролизных остатках большого количества карбоидов, а с другой — неодинаковой степенью газовыделения при коксовании [61, с. 25]. [c.13]

Циркуляционный подогрев осуществляется подачей топлива насосом из нижней части хранилища через внешний подогреватель к насадкам, расположенным в хранилище. Турбулентные затопленные струи горячего мазута, выбрасываемые из насадков, обеспечивают быстрое и эффективное перемешивание, однородный состав и равномерную температуру топлива, препятствуют от-ло кению карбоидов. [c.232]

Увеличение вязкости топлива приводит к укрупнению фракций. При этом удлиняется факел, а иногда имеет место попадание топливных частиц на стенки топки или камеры с последующим их закоксовыванием. Капли больших размеров затрудняют образование смеси и полное ее сгорание. Кроме того, влияние вязкости топлива на химический недожог растет с повышением производительности форсунки. Для форсунок большой мош,ности характерна прямая зависимость этих потерь от вязкости, особенно при сжигании мазутов с малым избытком воздуха. Однако понижение вязкости топлива связано с его перегревом. Чрезмерный перегрев топлива обусловливает выпадение из топлив, особенно тяжелых, карбоидов и способствует быстрому закоксовыванию отдельных элементов форсунки, сокраш,ая срок ее эксплуатации. [c.179]

Разогрев мазута при помощи подогревателя имеет ряд существенных недостатков. Для общего разогрева мазута в резервуаре требуется весьма значительная поверхность подогревателя, если учесть, что на нем осаждаются карбоиды и механические примеси, сни- [c.55]

Топочные мазуты должны характеризоваться данными ГОСТа 1501—57. Как видно из ГОСТа 1501—57, мазуты обозначаются но маркам 20, 40, 60, 80, 100 и 200. Чем выше марка, тем более вязким является мазут, тем выше температура вспышки, и тем выше его температура застывания. Однако ГОСТ 1501-57 не полностью характеризует качество мазута. Так, в нем не контролируется присутствие парафина, асфальтенов, карбоидов, смол и состав золы. Эти свойства оказывают большое влияние на работу установок. [c.6]

АСФАЛЬТЕНЫ, КАРБОИДЫ, СМОЛЫ И ВЗВЕШЕННЫЕ ТВЕРДЫЕ ЧАСТИЦЫ В МАЗУТАХ [c.20]

Содержание карбоидов в электродных пеках составляет 3 — 18% и зависит от режима коксования углей, состава угольных шихт и способа получения пека. Считается, что карбоиды придают изделиям прочность, повышают электропроводность анода и способствуют уменьшению усадки в процессе обжига. Вместе с тем при повышенном содержании карбоидов снижаются пластические свойства пеков и анодных масс. [c.23]

Циркон и связки Цирконий и связки Нитриды, карбоиды и бо-риды [c.69]

Несмотря на значительный прогресс в понимании природы нефтяных дисперсных систем, точка зремя, изложенная в работах [25, 71 и др.], имела недостаток игнорировалось существование индивидуальных соединений более конденсированных, чем асфальтены, которые по устоявшейся терминологии называют карбенами и карбоидами. [c.155]

Карбены и карбоиды, по сравнению с асфальтенами, обладают еще более выраженными парамагнитными свойствами. Для сравнения приведем данные по концентрации парамагнетизма [70]. В бензинах прямой гонки кон- [c.155]

Это означает, что на начальных стадиях процесса карбонизации при малых концентрациях а-фракции наиболее веро]ггными центрами формирования дисперсной фазы являются асфальтеновые соединения. По мерс увеличения концентрации а-фракции в тяжелых нефтепродукгах такую роль могут на себя брать карбены и карбоиды. Поэтому в дальнейшем изложении разделение углеводородных систем будет производиться на 3 основных группы [c.156]

При рассмотрении асфальтенового ассоциата с точки зрения модели ССЕ, во внимание принимается вся совокупность компонентов нефтяного пека. Когда же рассматривается процесс образования фрактальных кластеров, в основном, выделяются компоненты системы, обладающие сильными взаимодействиями, которые именно по этой причине первыми начинают образовывать новую фазу. Это могут быгь парамагнитные соединения (асфальтены, карбены, карбоиды), а точнее - их парамагн1ггные центры (ПМЦ). Таким образом, возникает модель взаимопроникающих н неразрывно связанных между собой структур (рис. 3.24). [c.167]

Регулирование дисперсной и кристаллической структуры в процессе технологического цикла уже сегодня позволяет получать материалы на основе углерода, существенно различающиеся по физико-механическим и другим важнейшим эксплуатационным свойствам. Так, замена кокса-наполнителя в материале, изготовленном по одной и той же технологии, заметно изменяет его плотность, прочность и другие физические свойства, Например, при отсутствии карбоидов в коксе марки КНПС предел прочности при сжатии графита марки ГМЗ составляет 107—147 кгс/ам , а наличие в коксе 10—15% термической сажи повышает прочность графита до 415—460 кгс/см Замена марки пека-связующего может изменить прочность в полтора раза. Тонкое измельчение кокса-наполнителя повышает прочность его зерен и обеспечивает более плотную и благоприятную их укладку, однородную макроструктуру графита без крупных пор и трещин, существенно разупрочняющих материал. Однако прочность графита не может превышать прочности графитированного пекового связующего, скрепляющего зерна наполнителя. [c.24]

Крекинг-остатки представляют собой сложные коллоидные системы, содержащие твердые частицы смолисто-асфальтового характера карбоиды (кокс), карбены и асфальтены. Карбоиды составляют до 2% веса топлива и содержат около 14% летучих. При содержании более [c.10]

Наиболее распространенный до последних лет способ разогрева мазута в резервуарах при помощи паровых змеевиковых или секционных подопревателей обладает крупными недостатками, к числу которых относятся низкая эффективность передачи тепла высоковязкому мазуту из-за осаждения на трубах карбоидов и других загрязнений, что обусловливает большой расход металла на создание развитой поверхности нагрева подогревателей, почти полное отсутствие отстоя воды при подопреве высоковязких мазутов из-за незначительной разницы плотности топлива и воды, выключение части поверхности нагрева змеевиков или секций донными отложениями, обводнение мазута в результате коррозии и нарушения плотности многочисленных соединений труб, сложность проведения ремонтных работ. Эти недостатки способа подогрева непосредственно влияют на качество подготовки мазутов для сжигания, увеличивают потери топлива, затрудняют эксплуатацию котельных. [c.232]

При хранении и периодическом подогреве тяжелых топлив качество их изменяется. Это обусловлено наличием нестабильных составляющих частей топлив. Мазуты, имеющие повышенное содержание смолистых веществ, менее стабильны. Из-за окисления неуглеродных компонентов увеличивается вязкость топлив и содержание в них смолисто-асфальтовых веществ. При этом образуются смолистые осадки, в составе которых обычно находятся механические примеси, вода, масла и твердые парафины. Особенно нестабильны крекинг-осадки с содержанием карбоидов более 1 %. При температуре стенок подогревателя 150° С на поверхностях нагрева смолистые соединения осаждаются со скоростью 0,5 мм в месяц [7]. [c.4]

Серьезными затруднениями в эксплуатации таких теплообменников является опасность быстрого загрязнения асфальто-смолистыми отложениями (асфальтеиа-ми, карболенами, карбоидами), особенно при подогреве высокогвязких крекинг-мазутов. [c.89]

Недостатками способа с отстаиванием воды являются необходимость удаления и обезвреживания выпавшехг воды и осадков возможность в некоторых случаях поступления к форсункам воды, содержащейся в мазуте не в тонкодисперсном состоянии, а в виде крупных капель дополнительное увлажнение мазута за счет проникновения в него пара и конденсата из трудноконтролируемых повреждении змеевиков, расположенных внутри емкостей трудность отстаивания при некоторых видах мазутов (высоковязкие сернистые мазуты), осаждение асфальтенов и карбоидов на поверхностях нагрева змеевиков и ослабление действия подогрева длительность процесса отстоя Еысоковязких мазутов, что вызывает необходимость иметь в установке дополнительную емкость для отстоя возможность нарушения процесса отстаивания при недостаточно четкой работе персонала невозможность отстаивания при равенстве объемных весов мазута и воды. [c.23]

Достоинства второго способа отсутствие трудностей с обезврежп-ванием и удалением воды, постоянное поступление воды к форсункам в тонкодисперсном состоянии удобство обслуживания, надежность и более ВЫС0КИ11 коэффициент теплопередачи выносных подогревателей значительное уменьшение, а иногда и полное отсутствие выпадения и осаждения карбоидов и механических примесей на дно резервуаров. [c.23]

В некоторых случаях за-коксовывание происходит из-за попадания в форсунку сгустков карбоидов и асфальте-нов. Иногда закоксовывание форсунок возникает вследствие того, что доставленный [c.89]

Углеводородные загрязнения появляются от взаимодействия топлив и масел с газами и влагой, продуктами изнашивания и поверхностями деталей при повышенной температуре. Они включают такие группы веществ масла и нейтральные смолы, оксикислоты, асфальтены, карбены и карбоиды, несгораемый остаток (золу). [c.90]

Нейтральные смолы входят в состав нефтепродуктов. Они полностью растворяются в петролейном эфире и бензине. Оксикислоты способны образовывать соли в результате диссоциации, окисления и реакции омыления. Асфальтены - продукты уплотнения нейтральных смол, хрупкие неплавкие вещества, разлагающиеся при температуре > 300 °С с образованием кокса и газов. Асфальтены растворяются в бензоле, хлороформе и сероуглероде. Карбены и карбоиды - продукты уплотнения и полимеризации углеводородов при термическом разложении масел и топлива. Карбены растворимы в сероуглероде и пиридине, а карбоиды нерастворимы ни в каких растворителях. [c.90]

С повышением температуры и возрастанием времени окисления масел наблюдается количественный рост оксикислот, асфальтенов, карбе-нов и карбоидов в загрязнениях с увеличением доли веществ, содержащихся в конце приведенного ряда. [c.90]

Асфальтосмолистые отложения состоят из веществ, которые не растворяются в масле и обладают большей по сравнению с ним плотностью. Состав отложений окисленные масла и смолы 40...80%, карбены, карбоиды и зола 10...30 %. [c.90]

Основу нагара составляют карбены и карбоиды (30...70 %), масла и смолы (8...3 %), остальное - оксикислоты, асфальтены и зола. Большое количество нерастворимых или труднорастворимых компонентов нагара затрудняет его удаление. [c.90]

В общей совокупности продуктами окисления масел являются спирты, альдегиды, кетоны, кислоты, сложные эфиры, смолы, ас-фальтены, карбены и карбоиды. [c.367]

Часть смолистых веш,еств растворяется в масле, образуя истинные растворы остальная часть и углистые вещества входят в коллоидный раствор или образуют суспензию (взвесь). Не растворяющиеся в маслах смолы, асфальтены, карбены и карбоиды, к которым присоединяются оксикислоты, могут выпадать из масла в виде осадка для этого требуется некоторая концентрация этих веществ. Смолистые вещества могут отлагаться и на поверхностях трения. [c.368]

Загрязнения по фазовому состоянию могут быть как твердыми, так и жидкими. Асфальтено-смолистые вещества имеют переходную структуру — от смолообразного до твердого фазового состояния. Карбены и карбоиды являются продуктами глубокого преобразования горюче-смазочных материалов и представляют собой твердые вещества с высокой поверхностной активностью. Эти продукты прочно удерживаются на поверхности. [c.13]

Таким образом, если многие виды загустителей — мыла, твердые углеводороды, некоторые высокомолекулярные полимерные, пленкообразующие вещества удерживают на своих ас-социатах значительное количество маслорастворимых ингибиторов коррозии и для ингибирования системы требуется их избыток, то в более полярные растворы окисленных углеводородов и битумов могут быть введены меньшие их количества за счет образования синергических смесей. Естественно, что химический состав битумов имеет огромное значение чем больше в них ПАВ, чем пластичнее и эластичнее структура битума, чем меньше карбенов, карбоидов, углеродистых и прочих дисперсий, тем лучше свойства битумов, используемых в качестве загустителей [c.150]

В настоящее время в качестве связующего применяется каменноугольный электродный пек, представляющий собой остаток от разгонки каменноугольной смолы. В зависимости от технологии разгонки смолы может быть получен пек с различной температурой размягчения - от 65 до 150 С и даже выще. Каменноугольный пек — это смесь высокомолекулярных углеводородов сложного строения, содержащих, кроме углерода и водорода, гетероатомы (сера, азот, кислород). Ввиду сложности химического строения больщое распространение при исследовании пеков получил метод разделения их на ряд структурных групп с одинаковым отношением к определенным растворителям. Основными структурными группами, входящими в состав пека, являются карбоиды, карбены, ас-фальтены и мальтены. [c.23]

Смолистые вещества (асфальтены, нейтральные смолы, карбе-ны, карбоиды) при высоких температурах способны частично расщепляться, образуя кислые соединения, содержащие карбоксильную группу. Эти кислые соединения могут оказывать коррозионное действие на металлическое оборудование высокотемпературных процессов переработки нефти и, особенно, на аппаратуру для расщепления тяжелых остаточных продуктов. Нейтральные кислородсодержащие продукты расщепления (кетоны, альдегиды, спирты, фенолы) не вызывают разрушения вследствие либо своей низкой коррозионной активности, либо малой концентрации (фенолы). [c.15]

Метод циркуляционного разогрева мазута в мазутохранили-щах считается в настоящее время наиболее эффективным и принят как типовой. При этом методе разогрева мазут забирается из нижней части резервуара и мазутным насосом направ-. ляется в подогреватель. Затем подогретый мазут возвращается обратно в резервуар через специальный, низко расположенный коллектор с насадками. Разогрев мазута путем его непрерывной циркуляции не только эффективен вследствие высоких коэффициентов теплопередачи, но обеспечивает также равномерное распределение и мелкое диспергирование содержащейся в мазуте влаги и препятствует осаждению карбоидов на дно резервуара. [c.365]

Минеральное масло независимо от условий его применения в результате воздействия кислорода воздуха окисляется с образованием таких продуктов окисления, ухудшающих смазочные свойства масел, как кислоты, смолы, асфальтены, карбены и карбоиды и др. При этом также изменяются некоторые физико-химические свойства масла, например увеличивается вязкость, повышается кислотное число и т. д. [c.16]

Принципиальная схема циркуляционного подогрева мазута показана на рис. 2-4. При этом методе разогрева мазут забирается из нижней части резервуара 8 и по всасывающему трубопроводу 1 поступает в насос 2, который направляет его в подогреватель 3. Подогретый мазут по трубопроводу 4 подается в распределительный коллектор 5 и через насадки 6 сбрасывается в мазутохраиилище. Разогрев мазута путем его непрерывной циркуляции не только эффективен вследствие интенсивной передачи теплоты, но обеспечивает также равномерное распределение и мелкое диспергирование содержащейся в мазуте влаги и препятствует осаждению карбоидов на дно резервуара. [c.18]

Качество распыливания мазута существенно зависит от вязкости его перед форсункой. Кроме того, на распыливание топлива оказывают влияние поверхностное натяжение, плотность мазута и наличие механических примесей. Механические примеси, карбены и карбоиды уменьшают внутреннее сопротивление мазута распыливанию. При этом в процессе нагревания и длительного хранения дисперсность карбенов и карбоидов изме-меняется, что приводит к изменению качества распыливания мазута. Мазут, содержащий мелкодисперсные частицы, при прочих равных условиях распыливается на более мелкие капли по сравнению с мазутом, содержащим крупные частицы. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...