Ролики игольчатые и цилиндрически

Ролики игольчатые и цилиндрические [c.918]

Общепринятый метод расчета подшипников качения заключается в том, что сначала по конструктивным соображениям устанавливается тип подшипника, который способен воспринимать заданную схему распределения нагрузок (шариковые радиальные и радиально-упорные, роликоподшипники с цилиндрическими или коническими роликами, игольчатые и т. д.). [c.632]

По форме тел качения различают подшипники шариковые и роликовые при этом ролики бывают короткие цилиндрические (см. рис. 375, б), длинные цилиндрические, витые цилиндрические, конические, бочкообразные. Длинные тонкие цилиндрические ролики называют иглами, а подшипники с такими роликами — игольчатыми (рис. 376). [c.383]

По форме тел качения подшипники делятся на шариковые (рис. 228, а) и роликовые (рис. 228, б). Роликоподшипники в зависимости от формы роликов разделяются на следующие группы с короткими цилиндрическими роликами, с длинными цилиндрическими роликами, с витыми роликами, с игольчатыми роликами, с коническими и со сферическими роликами. [c.262]

Подшипники качения классифицируют по следующим основным признакам по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные, радиально-упорные и упорные по форме тел качения — шариковые и роликовые, причем последние могут быть с цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами (рис. 24.1, б). По числу рядов тел качения — одно рядные и многорядные по способности самоустанавливаться — [c.413]

По форме тела качения подшипники качения делятся на шариковые и роликовые. Ролики могут быть цилиндрические (короткие или длинные), игольчатые, бочкообразные, конические, витые. [c.222]

Форма элементов качения. По этому признаку подшипники разделяются на шариковые и роликовые. Поскольку ролики бывают цилиндрические, конические, витые, игольчатые и пр. (фиг. 138), их разновидность также учтена при характеристике типов подшипников. [c.565]

По форме подшипники делятся на шариковые и роликовые. Ролики могут быть цилиндрические (короткие, длинные, игольчатые), конические, бочкообразные и витые. [c.137]

Классификация и обозначения подшипников. 1. По форме тел качения подшипники подразделяют на шариковые (см. рис. 17.1) и роликовые (см. рис. 17.2). В зависимости от формы различают ролики короткие и длинные цилиндрические, конические, сферические, игольчатые, полые, витые и др. [c.425]

Подшипник качения (рис. 2.36, а - к ) состоит из наружного I и внутреннего 2 колец, тел качения (шариков или роликов) 3 и сепаратора 4 для равномерного распределения тел качения по рабочим поверхностям колец. По форме тел качения различают шариковые и роликовые подшипники. У первых контакт тел качения с кольцами точечный, у вторых - линейный, из-за чего при прочих равных размерах роликовые подшипники способны воспринимать большие нагрузки. Ролики могут быть цилиндрическими (рис. 2.36, б, з-к), бочкообразными (рис. 2.36, в) и коническими (рис.2.36, г). Подшипники с длинными по сравнению с диаметром роликами (иголками) называют игольчатыми (рис.2.36, 3, и). Они имеют меньший диаметр наружного кольца по сравнению с другими подшипниками. [c.55]

Рис. 2.52. Периодичность смазывания /д в зависимости от частоты вращения п и диаметра d отверстия подшипника шкала а радиальные шарикоподшипники шкала Ь роликоподшипники с цилиндрическими роликами, игольчатые роликоподшипники шкала с сферические роликоподшипники, конические роликоподшипники, упорные шарикоподшипники 0,2t перекрестно-роликовые подшипники с цилиндрическими роликами (0,3/д), упорные роликоподшипники с цилиндрическими роликами, упорные игольчатые роликоподшипники (0,5 д)

По форме тел качения подшипники делятся на шариковые подшипники и роликовые подшипники. Последние, в свою очередь, подразделяются на следующие типы с короткими цилиндрическими роликами с длинными цилиндрическими роликами, с витыми роликами с игольчатыми роликами с коническими роликами со сферическими или сферо-коническими роликами. [c.730]

Соответственно форме тел качения различают шариковые (рис. 176) и роликовые (рис. 177) подшипники. Роликоподшипники в зависимости от формы роликов различают с цилиндрическими короткими (рис. 177, а) и длинными роликами, с витыми роликами, с коническими роликами (рис. 177, а), с бочкообразными роликами (рис. 177,6), с игольчатыми роликами, т. е. с длинными цилиндрическими роликами малого диаметра. [c.404]

По форме тел качения различают шариковые (рис. 18.1) и роликовые (рис. 18.2) подшипники. Роликоподшипники в зависимости от формы роликов бывают с цилиндрическими короткими (рис. 18.2, а), длинными, витыми, бочкообразными (рис. 18.2,6), коническими (рис. 18.1, в), игольчатыми (длинные цилиндрические ролики малого диаметра) роликами. Шарикоподшипники работают лучше, чем роликоподшипники, при больших угловых скоростях, обладают большей самоустанавливае-мостью, и все они могут воспринимать осевую нагрузку. Роликоподшипники обладают большей грузоподъемностью. [c.304]

По форме тел качения — шариковые и роликовые. Ролики могут быть цилиндрические короткие, цилиндрические длинные, витые, игольчатые, бочкообразные и конические (рис. 107). [c.153]

Применяются следующие виды толкателей качающиеся роликовые (рис. 31, а), роликовые (рис. 31,6), тарельчатые (рис. 31, г, е) и цилиндрические (рис. 31, д). Качающиеся роликовые толкатели (рис. 31, а) применяются преимущественно на дизельных двигателях. Толкатель представляет собой стальной качающийся рычажок, в отверстие которого запрессована бронзовая втулка 2. Ролик <3 вращается на оси 5 игольчатого подшипника 4. Сверху в толкатель запрессована стальная пята 1 со сферической поверхностью, на которую опирается пустотелая штанга, передающая движение коромыслу. [c.55]

Подшипники разделяются по этому признаку на шариковые и роликовые. Ролики могут быть цилиндрическими (короткими, длинными и игольчатыми), коническими, бочкообразными (симметричными и асимметричными) и витыми [c.9]

В гидравлических толкателях ЗИС-110 изнашиваются опорная поверхность торца толкателя, торец плунжера и сопряженные поверхности плунжера и его цилиндра. В роликовых толкателях дизеля ЯАЗ-204 кроме цилиндрической поверхности толкателя изнашиваются ролик, игольчатый подшипник и ось ролика. [c.296]

Нередко создаются опоры, в которых применяются свободные игольчатые или цилиндрические ролики, причем тела качения вращаются непосредственно на устанавливаемых деталях или внутри их. Коэффициенты работоспособности С и Сц можно вычислить с помощью следующих формул [c.350]

Подшипники качения роликовые игольчатые и с длинны-ии цилиндрическими роликами восстановленные [c.7]

Том У1. Шарики. Ролики цилиндрические короткие, цилиндрические длинные, игольчатые и конические. [c.9]

Холостой шкив должен иметь диаметр несколько меньший, чем посаженный рядом рабочий шкив, и цилиндрический (не выпуклый) обод. Срок службы холостого шкива может быть сделан неограниченно большим, если предохранить от износа расточку его ступицы для этого в нее можно запрессовать втулку, изготовленную из антифрикционного чугуна или залитую дешевым антифрикционным сплавом, либо посадить шкив на подшипниках качения. Особенно удобны в подобных случаях игольчатые подшипники без колец благодаря малым диаметральным размерам их. В некоторых станках холостые шкивы монтированы на витых роликах точность их для данного применения вполне достаточна. [c.221]

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

По форме тел качения (рис. 3.155) — на шариковые (а) и роликовые, причем последние могут быть с роликами цилиндрическими короткими (б) или длинными (в), коническими (г), бочкообразными (д), игольчатыми (е) и витыми (ж). [c.417]

Опоры качения валов и осей выполняют чаще всего в виде подшипников качения. Конструкции подшипников (рис. 27.6) состоят из наружного кольца 1, внутреннего кольца 2, между дорожками качения 3 которых помещаются тела качения 4 (шарики или ролики). Тела качения распределяются равномерно по дорожкам качения с помощью сепаратора 5. На рис. 27.7 показаны различные виды тел качения шарики (а), цилиндрические ролики короткие 6) и длинные (в), цилиндрические витые ролики (г), конические (д), бочкообразные (е), игольчатые (ж) тела вращения. [c.320]

Необходимо иметь в виду, что некоторые типы радиальных подшипников (например, шариковый радиальный, изображенный на рис. 3.112, а) пригодны для восприятия не только радиальных, но и небольших осевых нагрузок. Подшипник с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 3.112,6) и игольчатый подшипник [c.427]

По форме тел качения (рис. 16.2) — на шариковые (а) и роликовые, причем последние могут быть с роликами цилиндрическими короткими (б), коническими (в), бочкообразными г), игольчатыми (д) и витыми (е), которые изготовляют навиванием из стальной полосы. [c.309]

Рулевой механизм автомсб 1ля ГАЗ-66 имеет глобоидальный червяк 1 (рис. 96) и трехгребневый рол[п< 5. Ролик вращается на двух игольчатых подшипниках ссь 3 ролика запрессована в головку 4 вала сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике. При положении ролика, соответствующем прямолинейному движению автомобиля, зазор в зацеплении практически равен нулю при повороте рулевого колеса зазор постепенно увеличивается. [c.188]

Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-66 (рис. 84) имеет глобоидальный червяк I и трехгребневый ролик 4. Ролик вращается на двух игольчатых подшипниках ось 3 ролика запрессована в головку 5 вала 7 сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике. [c.143]

На а в том о б и л я х ГАЗ-бЗА рулевой механизм имеет глобоидальный червяк 1 (рис. 136) и трехгребневый ролик 5, находящиеся в зацеплении. Червяк 1 напрессован на пустотелый вал 2 и установлен в кар-тере б на двух конических роликовых подшипниках. Ролик 5 вращается на оси 3 в игольчатых подшипниках. Ось ролика запрессована в головку вала 4 сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике. На мелкие конические шлицы конца вала посажена сошка 12. В боковую крышку картера ввернут регулировочный винт 9, который фиксируется стопорной шайбой 7, штифтом 10 и колпачковой гайкой 8, навернутой на винт. [c.208]

Тон У. Подшипники качения роликовые с коническими роликами, с длинвыми цилиндрическими роликами, роликовые упорные и упорно-радиальные. Роликоподшипники железнодорожные(оуксовые) и железнодорожные (буксовые) для вагонов. Подшипники качения роликовые с виты ш роликами радиальные, роликовые игольчатые карданные и роликовые игольчатые с массивными кольцами. Подшипники качения роликовые игольчатые с одним штампованным варухнын кольцом и без колец. Подшипники шарнирные. Подшипники качения шариковые для прямолинейного перемещения и подшипники качения велосипедные. Подшипники качения шариковые и роликовые восстановленные. [c.9]

В роликовых подшипниках дополнительным источником потерь является трение роликов о направляющие бурты, в подшипниках с углом контакта, не равным нулю (упорные и радиально-упорные шариковые подшипники),—верчение шариков под действием ги )0-скопическнх моментов, в бессепаратор) ых подшипниках (игольчатые подшипники)—трение между телами качения. В некоторых типах подшипников (упорные подшипники с цилиндрическими роликами, сфероконические подшипники) чистое качение неосуществимо и движение роликов сопровождается проскальзыванием по беговым дорожкам. [c.465]

Стандартные подшипники качения по основным признакам разделяют на следующие типы по форме тел качения — на шариковые (см. рис 292, а), роликовые (рис. 292, б, г) игольчатые (рис 292, д, е) в свою очередь, ролики бывают цилиндрические короткие (рис. 293, а) и длинные (рис 293, б), конические с прямолинейной образующей (рис. 293, е), сферические (рис. 293, г), бочкообразные (рис. 293, д), витые (рис. 293, е) и др. по числу рядов тел качения — на однорядные (рис. 292, а—е) двухрядные (рис. 292, ж) и четырехрядные по воспринимаемым нагрузкам — на радиальные (рис. 292, а—ж), радиально-упорные (рис. 292, з, и), упорно-радиальные и упорные (рис. 292, к, л) по важнейшему конструктивному признаку — на самоустанавливающиеся или сферические (рис. 292, ж) и несамо-устанавливающиеся. Сферические подшипники отличаются тем, что внутреннее кольцо вместе с телами, или наружное кольцо [c.433]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...