Топливо выход рабочей массы

Задача 2.45. Определить температуру газов на выходе из топки котельного агрегата паропроизводительностью Z)=12,6 кг/с, работающего на фрезерном торфе с низшей теплотой сгорания Ql = 7725 кДж/кг, если известны температура топлива на входе в топку /х = 20°С, давление перегретого пара / ап = 4 МПа, температура перегретого пара / ц = 450°С, температура питательной воды / .,= 150°С, теплоемкость рабочей массы топлива с = = 2,64 кДж/(кг К), кпд котлоагрегата (брутто) f/ = 85%, теоретическая температура горения топлива в топке 0j=1487 , условный коэффициент загрязнения С = степень черноты топки Дт = 0,729, лучевоспринимающая поверхность нагрева [c.61]

Если твердое топливо нагреть без доступа воздуха, то оно делится на две части кокс и летучие вещества. Объем летучих веществ на рабочую массу топлива обозначается V , на горючую массу V . Содержание летучих в топливе оказывает большое влияние на процесс воспламенения топлива и полноту его сгорания, учитывается при конструировании топочных устройств и влияет на их эксплуатационные характеристики. Наибольший объем летучих содержится в дровах и других молодых топливах. По мере увеличения геологического возраста топлива содержание летучих веществ в нем уменьшается. Для антрацитов выход летучих составляет 4%. [c.227]

Сланцы — продукт разложения планктона (растительных и животных организмов) в воде без доступа воздуха. Горючие сланцы содержат большое количество (до 64%) золы и имеют сравнительно большую влажность (до 20%), поэтому их используют как местное топливо. Теплота сгорания рабочей массы сланцев составляет 5,7—10,3 МДж/кг. Выход летучих у сланцев очень большой (V = 80 4-90%). Горючие сланцы в основном используются для получения большого количества различных химических продуктов, которые образуются при их термическом разложении. [c.100]

Для расчета процесса горения топлива и определения количества продуктов сгорания следует знать вид и элементарный состав топлива. Расчет производится по формулам, приведенным в гл. 15. При этом следует иметь в виду, что тепловой расчет котельного агрегата выполняют, исходя из рабочей массы топлива (твердое и жидкое), для чего необходимы данные о содержании золы и влаги (Ар и WP) в топливе. При определении коэффициента избытка воздуха в сечениях газохода котельного агрегата следует учитывать подсос воздуха через неплотности в элементах, расположенных между топкой и рассматриваемым сечением. При наличии присосов воздуха возрастают полная масса газообразных продуктов сгорания и масса сухих газов по пути газового потока оттопки до его выхода из котельного агрегата. Незначительно увеличивается масса водяных паров за счет их содержания в присосах воздуха. [c.146]

Горючие сланцы занимают особое место. Они представляют минеральные вещества, пропитанные органическими соединениями, состав которых сходен с составом нефти. Выход летучих на горючую массу 80—90%- Ввиду большого содержания золы, достигающего в рабочей массе 55%i и более, и влаги (до 20%) сланцы являются низкосортным топливом с =6 000- 11 ООО кдж/кг. Основные месторождения сланцев Эстонская ССР, Саратовская, Куйбышевская, Ульяновская и Ленинградская области. [c.28]

Каменные угли содержат небольшое количество влаги (4—12% на рабочую массу) и золы (15—20% на сухую массу). Следовательно теплота сгорания рабочей массы каменных углей довольно высокая (6 ООО— 6 500 ккал/кг). В сравнении с бурыми углями они содержат больше углерода и меньше водорода и кислорода. Выход летучих веществ в каменных углях довольно большой (11—35%), вот почему они являются длинно-пламенным топливом, легко сжигаемым в топках котлов. [c.143]

В зависимости от содержания углерода в рабочей массе топлива Ср" в процентах, выхода летучих относительно горючей массы в процентах, объема дымовых газов Ут в кубических метрах на килограмм, относительной потери теплоты от механической неполноты сгорания 4 в процентах. В формуле учитываются также размеры зоны топочной камеры, занятой горелочными устройствами. Здесь Яр. в и Яг. н — соответственно уровни расположения верхнего и нижнего ярусов горелок, а — высота топки. [c.94]

В соответствии с заданием, в котором указан бассейн добычи (месторождение) топлива, следует выбрать основные расчетные параметры топлива элементарный химический состав рабочей массы, низшую теплоту сгорания рабочей массы, приведенные влажность и зольность, выход летучих. [c.13]

К бурым углям (марка Б) относят угли с выходом летучих У > >40% и высшей удельной теплотой сгорания рабочей массы беззольно-го топлива меньше 23,88 МДж/кг (5700 ккал/кг). По рабочей влажности различают бурые угли Б1 WP>40%), Б2 (30-40%), БЗ 30%). [c.38]

Бурые угли содержат до 50% влаги на рабочую массу топлива и до 30% минеральных примесей на сухую массу. Выход летучих на горючую массу доходит до 45%. [c.136]

При рассмотрении характеристик процесса горения топлива различают калориметрическую, теоретическую и действительную температуру горения. Калориметрическая температура 4ал подсчитывается по низшей теплоте сгорания (на рабочую массу топлива), исходя из адиабатических условий горения (потери тепла камерой сгорания и эндотермические эффекты диссоциации продуктов сгорания равны нулю). Подсчитывая теоретическую температуру теор, в отличие от калориметрической, учитывают диссоциацию продуктов сгорания, выход последних в обоих случаях принимается теоретическим, т. е. при полном окислении топлива без избытка воздуха. [c.256]

Задача 2.47. Определить температуру газов на выходе из топки котельного агрегата паропроизводительностью /)=13,9 кг/с, работающего на фрезерном торфе с низшей теплотой сгорания рр=8506 кДж/кг, если температура топлива при входе в топку /т=20°С, давление перегретого пара рп.п=4 МПа, температура перегретого пара /п.п=450°С, температура питательной воды /п.в= = 150° С, теплоемкость рабочей массы топлива с — = 2,64 кДж/(кг-К), к.п.д. котлоагрегата брутто Т1к а = =85%, теоретическая температура горения топлива в топке От=1487°С, условный коэффициент загрязнения [c.62]

Задача 2.70. Определить энтальпию воды на выходе из экономайзера котельного агрегата паропроизводительностью 0 = 5,6 кг/с, работающего на подмосковном угле с низшей теплотой сгорания =10 636 кДж/кг, если температура топлива при входе в топку =20° С, теплоемкость рабочей массы топлива 6 Р=2,1 кДж/(кг-К), давление перегретого пара рп.п=1Л МПа, температура перегретого пара /п.п=240°С, температура питательной воды /п.в = 104°С, к.п.д. котлоагрегата брутто == =87%, энтальпия продуктов сгорания на входе в экономайзер / =3860 кДж/кг, энтальпия продуктов сгорания на выходе из экономайзера 1 =2050 кДж/кг, теоретическое количество воздуха, необходимое для сгорания топлива У =2,98 м /кг, присос воздуха в газоходе экономайзера Даэ=0,1, температура воздуха в котельной /в = = 30° С, потери тепла от механической неполноты сгорания <74=4,5% и потери тепла в окружающую среду 95=1 = 1%. [c.79]

Пересчет состава топлива, а также выхода летучих У и теплоты сгорания с одной массы на другую производится посредством переводных множителей. Например, содержание любого элемента у на рабочую и горючую массу через аналитическую, %, рассчитывается по формулам [c.43]

Каменный уголь содержит от 75 до 93% углерода. Влажность рабочего топлива колеблется от 4 до 12%, зольность на сухую массу от 6 до 30%, выход летучих от сухой массы от 10 до 45%. [c.136]

Принципиальная схема турбокомпрессорного воздушно-реактивного (турбореактивного) двигателя приведена на рис. 140. Основные элементы двигателя входное устройство, компрессор, камера сгорания, газовая турбина и реактивное сопло. При движении двигателя на входе (участок кривой О—1). происходит уплотнение воздуха и повышение давления до р,. После входного устройства воздух поступает в компрессор, где происходит дальнейшее повышение давления воздуха до р . После компрессора воздух направляется в камеру сгорания, перемешивается с топливом, поступающим через форсунки. Рабочая смесь сгорает, продукты сгорания при давлении рг и температуре направляются в газовую турбину. Часть энергии газового потока затрачивается на работу газовой турбины, которая приводит в действие компрессор. Из турбины газы поступают в реактивное сопло, давление газов снижается до р . На выходе из сопла скорость газов Уь больше, чем скорость воздуха, поступающего в двигатель. Реактивное действие массы газа, вытекающего из сопла, [c.191]

Увеличение угловой скорости ротора ТНА и давлений на выходе насосов, применение криогенных компонентов топлива (жидкие кислород, водород и др.), выполнение двигателей с дожиганием приводят к необходимости располагать турбину ТНА на консоли (см. рис. 10.2, е, ж, з, и, к, л). Консольная компоновка ТНА уменьшает массу конструкции подвода и отвода рабочего тела турбины. Такая схема целесообразна, если один из насосов выполняется с двухсторонним выходом. Для осевого входа в один из насосов (что обеспечивает его высокие антикавитационные свойства) приемлемы схемы ТНА, представленные на рис. 10.2, е, з. Их отличие заключается в способах разгрузки ротора ТНА от осевой силы. [c.195]

Задача 2.60. Определить количество теплоты, воспринятое паром и конвективную поверхность нагрева пароперегревателя котельного агрегата паропроизводительностью ) = 21 кгс/с, работающего на донецком угле марки А с низшей теплотой сгорания 2 = 22 825 кДж/кг, если известны температура топлива при входе в топку t., = 2Q° , теплоемкость рабочей массы топлива с = 2,1 кДж/(кг К), давление насыщенного пара = 4 МПа, давление перегретого пара пп = 3,5 МПа, температура перегретого пара п.п = 420°С, температура питательной воды .,= 150°С, величина непрерывной продувки Р = 4%, кпд котлоагрегата (брутто) r] = %Wa, козффищ1ент теплопередачи в пароперегревателе = 0,051 кВт/(м К), температура газов на входе в пароперегреватель (9рс = 950°С, температура газов на выходе из пароперегревателя 0 = 6О5°С, температура пара на входе в пароперегреватель н.п = 250°С и потери теплоты от механической неполноты сгорания топлива 4=4,0%. [c.72]

Задача 2.67. Определить энтальпию воды на выходе из экономайзера котельного агрегата паропроизводительностью D = 5,6 кг/с, работающего на подмосковном угле марки Б2 с низшей теплотой сгорания Ql=lO 516 кДж/кг, если известны температура топлива на входе в топку t = 20° , теплоемкость рабочей массы топлива с = 2,1 кДж/(кг К), давление перегретого пара [1Л1=1,4 МПа, температура перегретого пара /п.п=350°С, температура питательной воды fn.B = 100° , кпд котлоагрегата (брутто) Р = 88%, величина непрерывной продувки Р=4%, эн-тмьпия продуктов сгорания на входе в экономайзер /э —3860 кДж/кг, энтальпия продуктов сгорания на выходе из [c.75]

Бурые угли — весьма распространенный в СССР вид твердого топлива. Однако в сравнении с другими ископаемыми углями они характеризуются наиболее низкой теплотой сгорания (2 500—4 000 ккал1кг на рабочую массу) благодаря большому содержанию золы (20—30% на сухую массу) и влаги (30—40% на рабочую массу). В горючей массе бурых углей содержится меньше углерода и больше водорода и кислорода, чем в горючей массе других углей. Поэтому бурые угли характеризуются большим выходом летучих веществ (40-50%). [c.143]

Каменные угли образовались в результате медленного разложения древовидных растений под давлением почвы и без доступа воздуха в течение миллионов лет. Это основной вид твердого топлива в энергетике и промышленности, на их долю приходится примерно 80 % всех залежей ископаемых углей. Зольность каменных углей составляет 10.. . 25 %, влажность 5.. . 12 % на рабочую массу, теплота сгорания влажной беззольпой массы — 23940 кДж/кг, выход летучих горючих веществ — 9.. . 50 %. Каменные угли плотные, малопористые, почти не самовозгораемые, обладают повышенной механической прочностью, применяются в качестве топлива или перерабатываются на кокс. [c.22]

Район, месторождение Марка и сорт антрацита Рабочая масса топлива в % Выход летучих веществ на горючую массу Л " в % Тепло- творность ккал/кз [c.439]

Например, основной характеристикой экономичности реактивного двигателя является удельный импульс тяги, определяемый как отношение импульса тяги двигателя Ft к суммарному расходу массы компонентов топлива, поступивших за время t из баков летательного аппарата Пдр = / уд = FIG. Действительно, здесь секундный массовый расход G, характеризуюш,ий затраты рабочего тела, есть вход, а сила тяги F, конечный результат процессов использования топлива, — выход услоиного элемента ракетный двигатель . В других типах реактивных двигателей чаще ис пользуют обратное значение коэффициента преобразования, так называемый удельный расход, равный [c.10]

Для одного и того же рабочего топлива выход летучих веществ может колебаться в широких пределах в зависимости от содержания в нем влаги и золы. Поэтому для правильной характеристики топлива по выходу из него летучих, а также для сравнительной оценки разных топлив по этому признаку выход летучих относят не к рабочей массе топлива, а к условной — обезвоженной и обеззоленной массе топлива. Как указано будет ниже, эта масса топлива носит название горючей массы. [c.14]

Интенсифицируя сам процесс горения, закрутка иЗдМеняет газодинамическую картину течения, вызывая дросселирование минимального сечепия сопла. Оба эти эффекта приводят к росту давления в камере, что в свою очередь увеличивает скорость горения топлива. Закрутка потока применяется также для реверса тяги в ВРД, для задержания радиоактивного топлива внутри ЯРД и стабилизации дуги в электродуговых подогревателях. Закрутку потока можно использовать для улучшения работы камеры сгорания. При этом ускоряется смешение и весь процесс горения и возрастает стабильность горения по сравнению с процессом, про одяш им без закрутки (скорость турбулентного горения увеличивается примерно в 3 раза). Закрутка подавляет пульсации и шум струи, увеличивает полноту сгорания, уменьшая тем самым загрязнение выхлопной струей окружаюш ей среды. Используя закрутку, можно суш ествеп-но сократить размеры камеры сгорания и уменьшить массу двигателя. Так, для ВРД использование закрутки по всему тракту позволяет сократить длину двигателя более чем на 10 %. В рабочих каналах радиальных МГ Д-генераторов происходит закрутка потока иод действием лоренцевой силы. Моншо избежать закрутки потока на выходе из МГД-каиала, компенсируя ее созданием некоторой закрутки на входе в МГД-канал. [c.194]

Для обеспечения необходимой тяговооруженности на ракете-носителе Н-П установлены два стартовых ускорителя, изготавливаемые фирмой Nissan Motor. Ускорители включаются непосредственно после выхода ЖРД первой ступени на режим и работают в течении 95 с, после чего сбрасываются. Ускоритель представляет собой твердотопливную ракету длиной 23 м, диаметром 1,8 м. Масса топлива в ускорителе 59 т. Тяга, развиваемая каждым ускорителем на земле, - 1600 кН. В ускорителе используется смесевое топливо, состоящее из 14% полибутадиена, 18% алюминиевой пудры и 68% перхлората аммония. Скорость горения топлива 5,9 мУс, давление в камере сгорания равно 5,7 МПа. Корпус ускорителя состоит из четырех цилиндрических секций общей длиной 17 м и качающегося сопла. Для сборки секций применяется болтовое соединение. Корпус изготовлен из стали. Сопло имеет диаметр выходного сечения 1,6 м. Для обеспечения поворота вектора тяги для управления ракетой на участке совместного полета с ускорителями сопло выполнено качающимся. Угол отклонения 5°. Поворот осуществляется гидравлическими приводами. В гидравлическом приводе сопла в качестве рабочего тела используется сжатый гелий, размещенный в шаровом баллоне, установленном на ускорителе. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...