Износ Распределение коррозионный

При одновременной диффузии углерода и азота ускоряется диффузия углерода После нитроцементации следует закалка непосредственно из печи, а затем отпуск при 160 180 С. Структура нитроцементованного слоя состоит из мелкокристаллического мартенсита, небольшого количества мелких равномерно распределенных карбонитридов и 30.. 50% остаточного аустени-ча Твердость слоя после закалки и низкого отпуска 58.. 60 ИКС. Высокое содержание остаточного аустенита обеспечивает хорошую прирабатываемость деталей (например, шестерен). Толщина нитроцементованного слоя составляет 0,2. 0,8 мм. Нитроцементации обычно подвергают детали сложной конфигурации, склонной к короблению (процесс идет при более низких температурах, чем при цементации), больше сопротивление износу и коррозионная стойкость. [c.78]

Определяют параметры распределения а к Ь для функции Вейбулла Е(Л), которая описывает характер коррозионного износа [c.209]

Коррозионно-Эрозионное воздействие сильно зависит от параметров, определяемых твердыми частицами (концентрация частиц, их размер, конфигурация и распределение в потоке жидкой фазы). Скорости износа [ мм/год) (1) для трубы из стали х -20 Сг 13 на трех ее участках (расстояние по направлению потока от точки расширения равно соответственно 6,5 2,91 и 0,19 D ) при стандартных условиях испытаний и средней скорости потока 3,5 м/с как Функции концентрации песка [ 10 6 %] (2) представлены на рис. 8. Полученные ре-12 [c.12]

Зависимость (1.7) и указанные выше соотношения между параметрами v,h 1л К позволяют выразить глубину и коррозионный расход через плотность анодного тока, а коррозионный износ - через суммарный коррозионный ток (если приближенно считать его распределенным с постоянной плотностью). [c.11]

Настоящий раздел содержит материалы, позволяющие рассчитать распределение скорости коррозии и коррозионного износа при различных наиболее часто встречающихся формах электрохимической коррозии металлов (контактной, язвенной, щелевой и др.). При этом необходимо использовать общие соотношения (1.1) - (1. ), устанавливающие связь скорости коррозии и коррозионного износа с величиной коррозионного потенциала и плотности тока. [c.125]

Насколько важно регулировать степень коррозионного износа, видно из следующего примера. В свете теории химического полирования, которая объясняет механизм действия некоторых противоизносных присадок, рассмотрим действие такой широко распространенной присадки, как трикрезилфосфат. Данная противоизносная присадка эффективна по отношению к стали и другим металлам (которые могут вступать с ней в реакцию, образуя сплав с более низкой температурой плавления), но не эффективна по отношению к золоту и вольфраму. При местных перегревах, вызываемых трением, присадка вступает во взаимодействие с металлом образующийся сплав с пониженной температурой плавления легко поддается пластическим деформациям, что приводит к новому распределению нагрузки. Таким образом, противозадирные присадки, предотвращая задирание при критических температурах и давлении, не предотвращают износа в обычном смысле этого слова фактически, для того чтобы обладать необходимой эффективностью, противозадирные присадки в определенной степени должны даже способствовать коррозионному износу. [c.69]

Рождению в 50-е годы и бурному развитию производства ингибированных нефтяных составов содействовало прежде всего автомобилестроение. В настоящее время проблема защиты от коррозии автомобилей значительно возросла, что связано с количественным и качественным изменениями автомобильного парка [142]. Если в начале века насчитывалось 6200 автомобилей, то в настоящее время их численность превышает 300 млн. В качественном отношении ущерб от коррозионных поражений и коррозионно-механического износа также значительно возрос. Применительно к двигателям внутреннего сгорания это связано с повышением удельной мощности двигателя, уменьшениями допусков при их изготовлении, переходом на V-образные двигатели с использованием гидравлических толкателей, подверженных интенсивной электрохимической коррозии, принудительной вентиляцией картера, усилением коррозионной составляющей в общем износе гильз цилиндров, поршневых колец, подшипников коленчатого вала, клапанов, пружин и других деталей [9—12]. Кузов, крылья, днища автомобилей изготавливаются из более тонкого листа, используются облегченные, самонесущие кузова, имеющие в качестве ребер жесткости многочисленные скрытые сечения [141, 142]. В настоящее время на изготовление кузовов идет стальной лист толщиной 0,5—0,9 мм, что в два раза тоньше листов, используемых в 50-е годы. При соединении листов, в том числе точечной сваркой, образуются перекрытия, зазоры и профили, крайне уязвимые для многих видов коррозии. Достаточно сказать, что распределение объема трудовых затрат на весь срок службы автомобилей, распределяется следующим образом изготовление- новых автомобилей — 1,4%, техническое обслуживание—45,4%, текущий ремонт —46% и капитальный ремонт — 7,2%. [c.193]

Идеальное распределение коррозии 227 Известкован обработка воды 3(й, 409 Износ (коррозионная усталость) 588, 619 Изъеденный вид оболочки кабелей — червоточина 57 [c.866]

Конструкция должна исключать резкие перепады скоростей движения жидкости. Турбулизация потока всегда приводит к увеличению коррозионного износа, как и наличие застойных зон (возникают гальванические пары неравномерной аэрации). Столь же неблагоприятно сказывается неравномерное распределение температур на теплопередающих поверхностях как вследствие превышения допустимых температур (перегревы), так и в связи с образованием термогальванических пар. [c.80]

Поскольку на отношение износов трущ,ихся поверхностей решающее влияние оказывают условия трения, то по этому отношению можно приближенно определить условия работы реальных деталей и, наоборот, по условиям работы реальньГх деталей определить отношение их износов. Это отношение является одним из критериев моделирования процессов, протекающих на поверхностях трения. В этой связи следует указать на методику определения изнашивания (абразивное или коррозионное) цилиндров, основанную на распределении износа по высоте зеркала цилиндра. Как показали эксперименты В. Винкенса, при абразивном изнашивании гильза изнашивается больше в средней части, а при коррозионном — в верхней части. [c.112]

Под общей толщиной диффузионного слоя понимают кратчайшее расстоя-пре. от поверхности насыщения до сердцевины. Эффективной толщиной диффузионного слоя называют часть общей толщины днффузиониого),слоя, которая определяется кратчайшим расстоянием от поверхности насыщения до мерного участка, характеризуемого установленным предельным номинальным значением базового параметра (рис. 1). Прилегающая к сердцевине внутренняя часть диффузионного слоя, протяженность которой определяется разностью общей и эффективной толщир. Получила название переходной зоны диффузионного слоя. Качественной и количественной характеристикой химико-термической обработки являются толщина диффузионного слоя, распределение концентрации диффундирующего элемента по толщине слоя, фазовый состав и свойства слоя (твердость, пластичность, сопротивление износу, коррозионная стойкость и т. д.). В зависимости от конкретных условий привлекается лишь необходимый набор контролируемых признаков. [c.277]

Равномерное распределение орошающей кислоты по сечению башни играет важную роль в нормальной ее работе. Из большого числа разнообразных устройств заслуживает внимания центробежный разбрызгиватель (рис. 3.3). Кислота льется из камеры 3 на вращающуюся турбинку 5. Турбинка имеет ребристые лучи неодинаковой длины, благодаря чему стекающая по ним кислота под влиянием центробежной силы разбрызгивается на различное расстояние по сечению башни. Турбинка изготовляется из обычного серого чугуна или углеродистой стали и устанавливается в центре крышки башни. В безнасадочных башнях (камерный способ) применяют колпачковые спиральные распылители. Разбрызгивающие устройства часто выходят из строя вследствие коррозионно-эрозионного износа турбинки, вала и других деталей. Стальной вал турбинки защищают от коррозии плакировкой кислотостойкой сталью или неметаллическими материалами. [c.135]

Для предупреждения указанных процессов важное значение кроме обеспечения чистоты внутренней поверхности имеет устранение тепловой разверки, обусловливающей п[дравлнческую разверну, голодный режим питания отдельных экранных труб и низкую массовую скорость среды в таких трубах. Это особенно важно в условиях совместного сжигания в топках котлов АШ с мазутом или природным газом и периодического перевода котлов, например при низких нагрузках, только на жидкое или газообразное топливо. При этом оплавление шлака и износ зажигательного пояса происходят неравномерно, не затрагивая, как правило, углов топки. В результате со временем тепловосприятие экранов до уровня ошиповки в зонах с нарушенным зажигательным поясом повышается, а в угловых, близких к ним и других трубах с сохранившимся покрытием снижается. Преимущественно такие трубы с пониженным циркуляционным напором подвержены на участке газового пережима хрупким разрушениям из-за совместного протекания коррозионных и термоусталостных процессов. При необходимости замены в зоне зажигательного пояса одной или нескольких экранных труб не следует вместо них устанавливать трубы без ошиповки или ошипованные, но без последующей набивки огнеупорной массы. В противном случае равномерность распределения воды в экранной панели ухудшается, трубы без покрытия работают при повышенных, а с покрытием [c.97]

Определяются параметры распределения а п Ь для функции Вейбулла (фзшкциональной зависимости, описывающей характер коррозионного износа) [c.207]

Критериями оценки технического состояния узлов трения могут также служить другие характеристики продуктов износа -форма частиц, состояние их поверхности, распределение размеров частиц, материал отдельной частицы, наличие посторонних частиц и продуктов деструкции масла. Совокупность этих параметров позволяет идентифицировать вид износа, определить место возможного отказа и оценить степень опасности дефекта. На рис. 1 приведены примеры частиц, характерных для различных видов изнашивания [3]. Для частиц задира характерны борозды в направлении движения. В случае образования на поверхностях трения усталостных микротрещин при качении в масле появляются сферические частицы. При усталостном выкрашивании образуются хлопьевидные частицы. Обычно на их поверхности имеется множество микроязвин. При коррозионном износе в пробе масла появляется множество частиц размером до 2 мкм. При микрорезании образуются частицы в виде стружки. Подробнее остановимся на сферических частицах. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...