Передачи с гидродинамическими трансформаторами

ПЕРЕДАЧИ С ГИДРОДИНАМИЧЕСКИМИ ТРАНСФОРМАТОРАМИ [c.464]

Изображённая на фиг. 87 конструкция позволяет передавать момент через гидродинамический трансформатор, муфту свободного хода и угловую передачу. При увеличении щ специальным регулятором (в картере углового валика) крайняя правая муфта с синхронизатором соединяет потребителя с двигателем на прямую. Переключение [c.462]

Силовая передача имеет один гидромеханический трансформатор, состоящий из гидродинамического трансформатора и зубчатой коробки передач, объединенных в один агрегат. Габариты этого агрегата, как мы уже отмечали выше, с трудом вписываются в габариты фрикционно-зубчатой передачи. [c.148]

Износостойкость гидродинамического трансформатора выше, чем у зубчатых механизмов, так как кроме подшипников качения он не имеет других труш,ихся деталей. Однако по надежности в работе трансформатор уступает простой (неавтоматизированной) зубчатой коробке. Он требует специальной системы охлаждения рабочей жидкости. Снижает также надежность применяющийся автомат переключения ступеней в дополнительной коробке передач. Обычно в качестве коробки передач в гидропередачах применяют планетарные коробки. Последние требуют высокую технологическую культуру производства (по сравнению с простыми ко- [c.148]

Важным случаем использования гидродинамических трансформаторов, регулируемых за счет изменения заполнения, являются судовые установки с дизелями, где на передачу, как правило, возлагается задача включения и выключения. [c.93]

Основным автоматическим элементом ГМП яв ляется гидродинамический трансформатор (ГДТ). В настоящее время в СССР и за рубежом разработаны методы расчета и проектирования ГДТ с заданными статическими характеристиками. Однако на их основе невозможно найти такие динамические параметры ГДТ, как моменты на лопастных колесах при разгонах и торможениях, при нагрузках колебательного характера, показатели, характеризующие устойчивость переходных процессов, быстродействие, передачу крутильных колебаний и т. д. Проектирование ГМП без учета этих показателей может привести к неправильному определению тяговых, динамических и экономических характеристик машины, а также динамических нагрузок в элементах силовой передачи. [c.3]

Вспомогательная передача состоит из ва.аа отбора мощности. Основными элементами главного ва.та (см. рис. 188) являются гидродинамические трансформаторы ТП-1000 первой и второй ступеней, гидромуфта и шестерни. На конусные шейки насосного вала 30 посажены с натягом насосные колеса гидромуфты 6, гидротрансформаторов первой ступени 20, второй ступени 28 и шестерни 33. [c.288]

Гидродинамические передачи подразделяют на гидродинамические муфты (гидромуфты), которые передают мощность двигателя, не изменяя величину его момента, и гидродинамические трансформаторы (гидротрансформаторы), передающие крутящий момент с преобразованием его по величине, а иногда и по знаку. [c.277]

Произведем выбор кинематической схемы гидромеханической коробки передач транспортной машины с общим диапазоном регулирования при работе с двигателем, характеристика которого задана. Для проектируемой трансмиссий выполнен новый гидротрансформатор, геометрически подобный освоенному. Характеристика последнего показана штриховой линией на рис. 26.6. Коэффициент трансформации гидродинамического трансформатора выражается при помощи эмпирического уравнения [57, с. 403] [c.506]

Если размер гидродинамического трансформатора выбрать так, чтобы при частоте вращения ведомого вала передачи, равной нулю, с двигателя снимался максимальный момент, а второе крайнее значение нагрузки двигателя соответствовало моменту при максимальной частоте вращения, то [c.508]

Проведя необходимые вычисления, можно подсчитать коэффициенты изменения момента гидромеханической передачи и по нему выбрать характерный размер гидродинамического трансформатора. Определим активный диаметр трансформатора без учета потерь в планетарных механизмах. Размер (активный диаметр) гидродинамического трансформатора [57, с. 417] [c.511]

Гидродинамическая передача турбинного типа употребляется в виде гидравлического трансформатора с гидравлическими и зубчатыми колёсами или же в виде механической коробки скоростей с гидравлической муфтой, исполняющей роль главной муфты сцепления. Гидравлический трансформатор в сочетании с гидравлическими муфтами и системой зубчатых колёс широко применяется на тепловозах. [c.562]

В книге приведен материал по расчету и конструированию гидродинамических муфт и трансформаторов, рассмотрены вопросы регулирования привода с гидравлической передачей. На основании зарубежного опыта дан анализ теплового режима гидромуфт и рекомендации по выбору оптимальных параметров гидравлических передач. [c.4]

В качестве отключающего устройства и аппарата разгона гидромуфты в сочетании с механическими передачами довольно широко применяются на автомобилях и теиловозах . На последних они часто работают вместе с гидродинамическими трансформаторами. Гидромуфта в сочетании с планетарной передачей применяется в качестве привода и в турбовозе, например, мощностью 4000 л. С.8. [c.14]

По аналогии с гидродинамическим трансформатором (24,9) степеньк) непрозрачности гидромеханической передачи назовем отношение коэффициента момента во- [c.470]

Для получения высоких тяговых качеств землеройных машин с гидромеханической трансмиссией целесообразно, чтобы рациональный режим работы колесного движителя совпадал с рациональным режимом системы двигатель—гйдродинамиче-сйий трансформатор на первой рабочей передаче. Следовательно, для осуществления такого согласования необходимо, чтобы работа колесного движителя на режиме номинальной силы тяги Тн (соответствующей буксованию 20%), мощность на валу турбинного колеса и к. п. д. Цгт гидродинамического трансформатора имели достаточно высокие значения. [c.113]

При выполнении тягового расчета землеройной машины необходимо в первую очередь установить оптимальные еоотношения между мощностью двигателя, параметрами гидродинамического трансформатора, передаточным числом механической части гидромеханической трансмиссии и весом машины. Часть из указанных параметров должна быть задана, а недостающие определены с помощью тягового расчета. Предположим, что извейтны регуляторная характеристика двигателя, безразмерная характеристика гидродинамического трансформатора, а также полный вес О и сцепной вес Ощ землеройной машины, определяем передаточное число гидромеханической трансмиссии, обеспечивающее эффективную работу землеройной машины на первой рабочей передаче 1мт в следующей последовательности. [c.114]

Гидродинамический трансформатор ЛГ340-ЗА состоит из следую-и их основных частей корпуса гидротрансформатора 14. соединенного с картером коробки передач 21 насосного колеса 17, соединенного с крышкой гидротрансформатора 13 и ступицей 18 турбинного колеса 15, установленного ири помощи ступицы 9 на ведомом валу 6 реакторов 10 и 16 с муфтами свободного хода, установленными на стакане 8 фрикциона блокировки гидротрансформатора, состоящего из корпуса (крышки гидротрансформатора) 13. нажим1И)1-о диска 11. ведомого диска 3. ступицы фрикциона 5, соединенной с ведомым валом 6. Крышка гидротрансформатора 13, насосное колесо 17 и стуница 18 образуют ведущую часть гидротрансформатора. Турбинное колесо 15, ступица 9 и ведомый ва,1 6 образуют ведомую часть гидротрансформатора. [c.275]

Гидродинамическая передача, включающая в себя насосное 2( (рис. 9.5) и турбинное 7 (Т) колеса и неподвижный реактор 5 (Р называется гидродинамическим трансформатором (гидротрансфо матором, ГДТ). Реактор 5 соединен с неподвижным корпусом 4 участвует в динамическом взаимодействии с потоком жидкост изменяя его направление. При этом взаимодействии на реактор возникает крутящий момент Мр, поэтому в ГДТ момент Му входном валу 6 не равен моменту М2 на выходном валу 3. [c.128]

В гидродинамических передачах (гидротрансформаторах) между насосным и турбинным колесами ставят неподвижное (невращающееся) колесо с лопатками (рис. 130). Это колесо называют также направляющим аппаратом, или реактором. На рис. 131 показаны части трансформатора и видны лопатки рабочих колес. Наличием реактора гидротрансформатор отличается от гидромуфты (см. рис. 113). [c.211]

Рис. 5.49. Внешние характеристики гидродинамических передач а — нормальная муфта при постоянной числе оборотов щ ведущего вала б — замкнутая тяговая муфта с различным заполнением в — совместная работа замкнутой предельной муфты с асинхронным короткозамкнутым электродвигателем г — трансформатор ТРЭ-325 д — трансформатор НАМИ. ЛГ340—59 л,, Л, и п,, Мг — соответственно число оборотов и момент на ведущем и ведомом валах т — к. п. д. передачи I — характеристика электродвигателя 2 — момент на валу двигателя при максимальном заполнении муфты без дополнительного объема а — момент на валу двигателя при номинальном заполнении муфты с дополнительным объемом 4 — момент на муфте

Для тепловозных силовых приводов, где получили распространение многоциркуляционные схемы гидродинамических передач, до выбора параметров гидротрансформаторов осуществляют предварительную разбивку рабочих диапазонов передачи, перекрываемых каждым из шдр0ап1па(рат0 В. По выбранным таким о б разо.м значениям передаточного отношения, соответствуюш.им значениям максимального КПД гидротрансформаторов, с помощью формул (155) — (168) определяют требуемые характеристики трансформаторов. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...