Замкнутые аэродинамические трубы

В замкнутой аэродинамической трубе (рис. 5-1), снабженной водяным охладителем и электрическим нагревателем потока воздуха, раз- [c.63]

Для экспериментального исследования использовалась замкнутая аэродинамическая труба с длиной воздуховода 30 ж и площадью поперечного сечения рабочей части 0,22 м . Вынужденный поток воздуха в замкнутом воздуховоде создавался при помощи центробежного вентилятора среднего давления. Нагрев воздуха в аэродинамической трубе осуществлялся электрокалорифером. Пар для увлажнения воздуха производился в электрическом парогенераторе. Подробнее эта аэродинамическая труба описана в работе [5]. [c.75]

Рис. 9.3. Рабочая часть и эжекторные сопла замкнутой аэродинамической трубы сечением ,2Х1 7 м (внд против направления потока)

Рис. 1.1.5. Схема замкнутой аэродинамической трубы

Замкнутые аэродинамические трубы [c.25]

Рис. 1.2.3. Схема замкнутой аэродинамической трубы с открытой рабочей

В зависимости от потока (замкнутый он или незамкнутый) все аэродинамические трубы делятся на два типа прямые с незамкнутым потоком (рис. XVI. 1, й и б) и замкнутые с потоком, циркулирующим в замкнутом канале (рис. XVI. 1 в, г, д). [c.464]

Существенная особенность установки — подвижность направляющих боковых стенок. Их перемещением создается перед решеткой поток, периодический по шагу. Как видно из рисунка, к конфузору аэродинамической трубы с открытой рабочей частью примыкает переход от круглого сечения (диаметром 1400 мм) на квадратное со стороной 900 мм. Для устранения влияния замкнутости потока за решеткой диффузор трубы был снят. Труба была фактически разомкнута и работала как вентилятор на выхлоп. [c.471]

Воздушные и водяные винты предназначаются также для получения тяги. Они передают механическую энергию газу и создают непосредственно сзади себя область повышенного давления, которая в свою очередь обусловливает развитие реактивной струи. Промышленные и бытовые вентиляторы часто используются для создания перепадов давлений, нужных для организации требуемых потоков. Например, внутри аэродинамических труб с замкнутым контуром вентиляторные установки используются для обеспечения непрерывной циркуляции воз- [c.103]

Потребная мощность мотора компрессора (62.5) пропорциональна произведению МР . Пропорциональность мощности квадрату числа Р есть основная причина того, что в аэродинамических трубах соблюдение подобия по Р часто не представляется возможным. В установках для исследования решеток с высокими числами М в области слабой зависимости характеристик потока от числа Р целесообразно задавать Р меньше натурного, так как это значительно уменьшает величину N. Из выражения (62.5) очевидна также возможность уменьшения М, при прочих равных условиях, путем применения (в замкнутой системе) газов с большим молекулярным весом и, соответственно, малой величиной газовой постоянной R. По тем же соображениям целесообразно также увеличивать давление р и, в особенности, уменьшать температуру Т ). Наконец, весьма существенным является повышение коэффициента аэродинамического качества установки р. В некоторых аэродинамических трубах, имеющих диффузор за рабочей частью, этот коэффициент достигает 3. В известных установках для исследования решеток, по крайней мере до 1949 г., диффузор не применялся и коэффициент р был меньше 1. [c.481]

Пример 1-3. Аэродинамическая труба малых скоростей замкнутого типа с открытой рабочей частью [c.49]

В аэродинамических трубах замкнутого типа с открытой рабочей частью в определенном диапазоне скоростей возникают автоколебания, приводящие к существенному возрастанию продольных низкочастотных пульсаций скорости в рабочей части и пульсаций давления во всем тракте трубы. [c.150]

Рис. 9.1. а- Аэродинамическая труба замкнутого типа с открытой рабочей частью [c.216]

Исследование обтекания крыла способом зеркального отражения может быть применено в несколько измененном виде также к случаю крыла, помещенного в замкнутой трубе или в свободной струе. Таким путем можно определить порядок поправки, которые необходимо сделать при пересчете результатов измерений, полученных в аэродинамической трубе, к неограниченному воздушному пространству . Теория этих поправок для аэродинамических труб с круглым поперечным сечением хорошо согласуется с результатами опыта . Поправки для труб прямоугольного поперечного сечения, а также для свободных струй даны Глауэртом . [c.293]

Фиг. 230. Схема аэродинамической трубы замкнутого типа.

При использовании сверхзвуковых аэродинамических труб постоянного действия (рис. 2.1.) и соответствующих систем терморегулирования воздушного потока в трубах как замкнутого, так и открытого типа достигаются условия, наиболее приближенные к реальным. [c.24]

Аэродинамические установки [24] работают по принципу аэродинамической трубы открытого или чаще замкнутого контура, в воздушный поток которой подается абразив. Схема одной из установок этого вида приведена на рис. 2.6. К достоинствам таких установок можно отнесли равномерное распределение абразива в потоке и соответственно [c.29]

В аэродинамической трубе А-6 замкнутого типа открытая рабочая часть эллиптического сечения длиной 4 м с большой осью эллипса 4 м и малой осью эллипса 2,35 м (рис. 5.2). Скорость потока в трубе регулируется частотой вращения двигателя постоянного тока вентилятора аэродинамической трубы. Показатели качества потока в рабочей части трубы неравномерность скорости не более 0,5 % скос потока в вертикальной и горизонтальной плоскостях не превышает 0,25°. [c.84]

При работе аэродинамических труб по замкнутому циклу полное давление воздуха, выходящего из диффузора, необходимо увеличивать в компрессоре (вентиляторе) для восполнения потерь, после чего воздух вновь поступает к входу в сопло. При этом из-за необратимого перехода сообщаемой газу механической энергии в тепловую в трубах достаточно большой мощности требуется установка специальных устройств для отвода тепла от газового потока. [c.96]

Стенд для исследования теплообмена и сопротивления представляет аэродинамическую трубу разомкнутого типа с моделью теплообменника. Схема такого стенда с расположением измерительных приборов представлена на фиг. 9. Через аэродинамическую трубу с установленной в ней моделью теплообменника и вентилятором высокого давления [рпо.ш 1200 мм вод. ст.) пропускается наружный воздух. Входной участок трубы для обеспечения быстрой стабилизации воздушного потока имеет форму лемниската. По замкнутому контуру через водяные каналы модели теплообменника прокачивается вода. Нагрев циркулируемой 32 [c.32]

Взаимодействие летательных аппаратов с потоком воздуха изучают экспериментально в ходе летных испытаний. Для этого на борт аппарата устанавливается разнообразная аппаратура, фиксирующая аэродинамические нагрузки. Однако значительно больший объем информации удается получить при обдувании потоком воздуха летательного аппарата в натуральную величину или его уменьшенной геометрической копии (модели). Это осуществляется в аэродинамической трубе, схема которой изображена на рис. 4.40. В замкнутом канале переменного сечения с помощью мощного вентилятора 1 создается поток воздуха в направлении, указанном стрелками. В узкой части канала (сопле), где скорость потока наибольшая, помещается исследуемый объект 2 (или его модель). Этот объект связан с аэродинамическими весами 3, [c.88]

Исключением, о котором необходимо упомянуть, является аэродинамическая труба замкнутого типа с поперечным сечением 9 X 9 м (Национальный научно-исследовательский совет, Оттава, Канада). [c.259]

Аэродинамическая труба непрерывного действия (рис. 19) имеет замкнутый канал с переменным сечением. По этому каналу 1 Е Ч 5 компрессором 1 прогоняется воздух, скорость которого в разных сечениях трубы неодинакова. [c.68]

Аэродинамические моторные трубы. Позволяют определить эффективную силу тяги и влияние конструкций самолета на работу двигателя. В них испытывают силовые установки с частью прилегающих конструкций летательного аппарата. В отличие от обычных аэродинамических труб замкнутого контура, моторные трубы имеют устройства для удаления выхлопных газов. Они более энергоемки, так как на охлаждение и отсос выхлопных газов, на подачу и осушку свежего воздуха тратится дополнительная энергия. [c.21]

Наиболее распространенным способом разрешения указанных противоречий является применение аэродинамических труб замкнутого типа с переменной плотностью потока. Поскольку числа Маха и Рейнольдса пропорциональны скорости потока, в ранних продувках решеток возникали трудности с разделением влияния этих критериев на характеристики решеток. Для разрешения этого вопроса необходимо при продувках систематически изменять уровень давления (и соответственно плотности воздуха) в аэродинамической трубе. Такие трубы имеются [4.8—4.10]. [c.102]

В основном все использующиеся в настоящее время аэродинамические трубы можно разделить по конструктивным признакам на трубы замкнутого и незамкнутого типа. В трубах первого типа (рис. [c.13]

На рис 317 представлен схематический вид аэродинамической грубы с замкнутым потоком и с открытым рабочим промежутком. Вентилятор 4, вращаемый мотором 3, создает постоянный поток воздуха по почти замкнутой трубе. На некотором участке 1 тр ба разомкнута, здесь и создастся равномерный поток, в который помеш,ается модель 2, установленная на весах . Воздух выходит из сопла трубы, обдувает модель и возвращается в трубу Весы , называемые аэродинамическими весами, предназначены для определения снл, действующих на модель Размеры потока, трубы и модели выбирают так, чтобы можно было пренебречь влиянием остальных предметов, окружающих поток, или учесть ею. Устанавливая различные модели на весах , можно измерять снлы и моменты, Действующие на модели. [c.394]

Экспериментальная установка для исследования аэродинамики и конвективного теплообмена на модели этого котла представляла собой замкнутую аэродинамическую трубу переменной плотности. Модель включалась на рабочем участке трубы, весовые скорости потока на котором достигали 100 кгс1л( -сек. Циркуляция воздуха в трубе осуществлялась вентилятором. [c.174]

Г. Б. Шубауэр и П. С. Клебанов (Л. 209] исследовали турбулентный пограничный слой на большой модели профиля в замкнутой аэродинамической трубе. Опытами охвачен диапазон чисел Рейнольдса Reg = 1 500н-77 ООО. Поверхность профиля имела выпуклую кривизну радиусом Л = 7,01 м на участке от л =0,1524 до л = 1,829 м и радиусом i = 9,45 м на участке от л =4,877 до л = 7,925 -м, где х — расстояние от передней критической точки. Толщина пограничного слоя находилась в пределах 0<б/7 <0,024. [c.448]

Первые заагкиутые аэродинамические трубы геттингенская и Стантона. В трубах, описанных в предыдущем номере, воздух засасывался в трубу из свободного пространства, прогонялся через трубу и выбрасывался опять в свободное пространство. Это связано с некоторыми неудобствами (необходимость большого помещения, потеря кинетической энергии потока воздуха) поэтому в 1907—1909 гг. Прандтлем в Геттингене и в 1910 г. Стантоном в Национальной физической лаборатории в Лондоне были построены замкнутые аэродинамические трубы, в которых воздух, прогоняемый венгилятором через трубу, не выбрасывается наружу, а опять подводится к вентилятору. Следовательно, в такой трубе все время циркулирует одна и та же масса воздуха. Геттингенская труба ) была построена в качестве предварительной конструкции с тем, чтобы при работе с ней получить необходимый опытный материал для окончательного конструирования. В настоящее время в своем первоначальном виде она больше не существует в 1918 г. она [c.257]

Исследования проводились в аэродинамической трубе замкнутого типа (Лаборатория тепло- и массообмена Института энергетики АН БССР). Сечение рабочей части квадратное 500x500 жш. [c.258]

На рис. 212 приводятся кривые равных скоростей (изотахи) вблизи такого пузыря, образовавшегося за точкой минимума давления на сравнительно толстом, восемнадцатипроцентном крыловом профиле при нулевом угле атаки ). Опыты проводились в аэродинамической трубе низкой степени турбулентности. Число Рейнольдса, построенное по длине хорды с, равнялось 1,7 -10 . Границе замкнутой отрывной области на рисунке соответствует изотаха с отметкой нуль. [c.541]

Во-вторых, турбулентность свободного потока должна оставаться той же самой ), особенно в аэродинамических трубах с замкнутым контуром. Найдено, что величина Кенр. для сфер в аэродинамических трубах может увеличиваться в 2 раза в зависимости от турбулентности в трубе. Практическое решение этой проблемы будет описано в 75. [c.143]

Более экономичной, нежели труба Эйфеля, является аэродинамическая труба замкнутого типа (фиг. 230) вместе с тем, при прочих равных условиях, она требует меньшего помещения-В аэродинамической трубе замкнутого типа частицы воздуха [c.578]

Можно прос.ледить по истории развития аэродинамических лабораторий весьма интенсивный рост размеров и мощности оборудования, обз словленный стремлением увеличить число Рейнольдса опыта. В настоящее время во многих странах имеются аэродинамические трубы, в которых можно испытывать небольшие самолеты в натуральную величину их иногда называют натурными трубами. Одна из таких труб изображена на фиг. 233 это—труба замкнутого типа, с открытой рабочей частью, овального поперечного сечения и с двумя обратными каналами. Размеры поперечного сечения рабочей части 18,3x9,15 л скорость потока в рабочей части достигает 53 лг/сек мощность силовых установок, приводящих в действие два вентилятора (расположенных в одной [c.587]

Аэродинамические трубы в других странах. Аэродинамическая труба значительно больших размеров была построена в 1927 г, в Langley Field — центре аэродинамических исследований в Соединенных штатах Северной Америки ). На фиг. 230 показана схема этой трубы. Она — замкнутого типа, с поперечным сечением струи около 30 м . Недавно в 1932 г.) построена еще одна такая же труба, но еще больших размеров поперечное сечение ее струн составляет 120 Наконец, следует упомянуть об аэродинамической трубе, построенной по указаниям Кармана [c.263]

На рис. 228 приводятся кривые равных скоростей (изотахи) вблизи такого пузыря , образовавшегося за точкой минимума давления на сравнительно толстом, восемнадцатипроцентном крыловом профиле при нулевом угле атаки ). Опыты проводились в аэродинамической трубе низкой степени турбулентности. Число Рейнольдса, построенное по длине. хорды с равнялось 1,7-Ю . Границей замкнутой отрывной области на рисунке соответствует изотаха с отметкой нуль. Аналогичные замкнутые отрывные зоны наблюдались в окрестности передней кромки крыловых профилей при сравнительно больших углах атаки ) и на поверхности эллиптического цилиЕдра ). Следует отметить, что образование пузыря наблюдалось только в трубах малой турбулентности. [c.684]

Рис 6.29. Схема замкнутой дозвуковой аэродинамической трубы с открытой рабочей частью 1 — сопло, 2—обратны канал, 5—паправляюишй аппарат, 4-—компрессор, 5—диффузор, б —ниправляющио лопатки, 7 —механизм углов атаки с моделью ракеты. [c.269]

Аэродинамическая труба является необходимым элементом стенда и предназначается для тарировочных испытаний различных измерительных приборов и необходимых методических работ. На плоской установке 6 иди аэродинамической трубе 7/ проводятся эксперименты с применением оптической аппаратуры 12. Стенд может работать как по открытой, так и по замкнутой схеме. Замкнутая схема, являясь более сложной, дает, однако, возможность незавл-симого изменения чисел М и Ке, т. е. позволяет раздельно исследовать влияния сЖ1Имаемости и вязкости. Для постановки ряда экспериментов это требование является основным. [c.621]

Другая возможность заключается в осушении воздуха с помощью активированной окиси алюминия или силикагеля. Для пропуска всего воздуха через осушитель потребовался бы осушитель слишком больших размеров с большими затратами энергии. В трубах замкнутого типа воздух непрерывно циркулирует, поэтому достаточно пропускать через осушительное устройство только 10 % воздуха или даже меньше. Осушитель можно расположить параллельно рабочей части аэродинамической трубы с тем, чтобы располагать для него максимальным перепадом давления. Такие устройства применялись в аэродинамических трубах Кембриджа и Марчвуда в Великобритании. Рекомендуется иметь два одинаковых осушителя с заменой одного другим для реактивации путем прогрева. [c.104]

Поправка на блокинг-эффект. Модели летательных аппаратов, испытываемые в аэродинамических трубах, вызывают торможение потока, которое тем сильнее, чем больше подъемная сила (блокинг-эффект). В результате истинное значение скоростного напора в замкнутых трубах уменьшается в соответствии с выражением [c.23]

Большая а )родина1ИЦче( кяя труба Прандтля в Геттингене. Новая аэродинамическая тр ба построенная в 1 еттингене в 1916 —1917 гг., была выполнена по принципу свободной струи. Дело в том, что работа со старой, замкнутой трубой (фиг. 224) показала, что стенки трубы во многих случаях — особенно при нсо6ычне)1х испытаниях — мешают. Опыт также показал, что свободная струя несколько выгоднее закрытой также в отношении ошибок, обусловливаемых — особенно в случае больших моделей — конечными размерами потока воздуха. Нако-нен, в случае свободной струи значительно проще установка моделей. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...