Управление бортовой аппаратурой

Управление бортовой аппаратурой [c.150]

Системой всепогодной посадки называют комплекс наземной и бортовой аппаратуры, обеспечивающий информацию, необходимую для управления самолетом на этапе посадки. [c.249]

В конструкторском отношении АМС "Венера-1" представляла собой герметичный аппарат, оснащенный комплексом радиоаппаратуры, программным устройством, системами ориентации, управления и блоками химических батарей. Снаружи корпуса станции располагались часть научной аппаратуры, две панели солнечных батарей и антенны для связи с Землей одна - остронаправленная обеспечивала связь с Землей на больших расстояниях, две другие - для связи на средних расстояниях, и еще одна антенна предназначалась для передачи информации и определения параметров траектории на прицельном участке. Основная аппаратура, обеспечивающая работу станции в процессе полета, была сосредоточена в орбитальных отсеках, где размещались также специальные программные устройства, осуществляющие автономное управление бортовыми системами станцией и обеспечивавшие через заданные интервалы времени сеансы радиосвязи, которые могли проводиться также и по командам с Земли. [c.24]

Конструкция и оборудование, запасы пищи, воды, регенерационных веществ и емкость источников электропитания рассчитаны на полет длительностью до 10 суток. В полете бортовая аппаратура работала по программе, обеспечивающей измерение параметров орбиты, передачу на Землю телеметрической информации и телевизионного изображения космонавта, двустороннюю радиосвязь с Землей, поддержание на корабле заданного температурного режима, кондиционирование воздуха в кабине пилота. Управление работой бортовой аппаратуры осуществлялось автоматически с помощью бортовых программных устройств, а также подачей команд с Земли и при необходимости -космонавтом. [c.40]

Внутри приборного отсека поддерживаются условия, необходимые для нормального функционирования аппаратуры. В нем сосредоточены приборы системы ориентации и управления движением корабля со счетно-решающими устройствами, аппаратура дальней радиосвязи и радиотелеметрии, приборы системы управления бортовым комплексом аппаратуры и оборудования, системы единого электропитания 57. Циркуляция газообразного хладагента внутри отсека осуществляется вентилятором системы терморегулирования 55 приборного отсека. На пути газового потока, создаваемого вентилятором, находится теплообменный агрегат, включенный в контур системы терморегулирования, по [c.75]

Система управления бортовым комплексом аппаратуры состоит из коммутационных приборов, размещенных в отсеках корабля. Управление [c.78]

Если система управления вырабатывает командные сигналы с помощью только бортовой аппаратуры и без вмешательства извне, то такая система называется автономной. [c.364]

Использование наземных измерительных пунктов (НИПов) с известными координатами может быть исключено, еслн вместо них использовать сами спутники. Конструкция бортовой аппаратуры спутников и алгоритмическое обеспечение их систем при этом, конечно, усложняется, но зато может быть обеспечена централизация управления СНС и повышена надежность решения навигационной задачи. Определение орбит спутников и прогнозирование их параметров в этом случае должны производиться с помощью наземного командно-измерительного комплекса (КИК). Объекты же определяют параметры своего положения относительно созвездия спутников , а прн наличии точной информации о положении спутников относительно базовой системы координат — свои координаты (а также нх производные) относительно той же системы координат. [c.197]

Системы управления угловым движением космических летательных аппаратов (КА) или, другими словами, системы управления относительно центра масс, как правило, — наиболее сложная и ответственная часть бортовой аппаратуры. Эффективность применения КА и, следовательно, эффективность решаемых ими практических задач существенным образом зависит от функциональных возможностей этих систем, а также их технических и эксплуатационных характеристик. [c.5]

Внутренние различия были гораздо более существенными. Вместо системы жизнеобеспечения, катапультируемого кресла и средств ручного управления была установлена разведывательная аппаратура, специальная телеметрическая система для передачи разведывательной информации, система управления бортовым комплексом и другие специфические приборы. [c.52]

Объемная (внутренняя) компоновка представляет собой размещение на ЛА двигательной установки, целевого груза, аппаратуры системы управления, бортовых источников энергии и других вспомогательных агрегатов и оборудования (рис. 1.20). [c.36]

Для этого в составе ИСЗ предусмотрены следующие подсистемы бортовая информационная аппаратура (аппаратура ДЗЗ), бортовой передающий радиотехнический комплекс, бортовой ретрансляционный радиотехнический комплекс, бортовой комплекс управления и бортовая служебная аппаратура. [c.225]

На основании этого к первой группе можно отнести функции, выполняемые членами экипажа со штатных рабочих мест в условиях весомости в направлении голова—ноги. К этой группе относятся контроль за работой аппаратуры и оборудования, управление движением КА, управление работой бортовых систем, ведение связи, выполнение экспериментов. [c.270]

В данном параграфе не ставится задача обобщения всего имеющегося материала по характеристикам и свойствам зрительного и слухового анализаторов человека. В литературных и научных источниках [16—18] содержится не только богатый фактический материал, но и достаточно широкие выводы о работе этих анализаторов. При умелом использовании этого материала можно вполне удовлетворительно решать практические задачи по выполнению членами экипажей функций по контролю за работой аппаратуры, управлению движением и работой бортовых систем, а также ведению связи, выполнению научных, технических и технологических экспериментов в условиях искусственной силы тяжести с рабочих мест вращающегося пилотируемого КА. [c.272]

Космический аппарат состоит из целого комплекса основных составных частей. Это, прежде всего, целевая аппаратура, ради которой и проектируется КА. Таким образом, целевая аппаратура предназначена для непосредственного обеспечения решения поставленной перед аппаратом задачи. Выбор оптимального состава целевой аппаратуры представляет собой самостоятельную научно-техническую задачу. Другой важнейшей составной частью является корпус КА. В состав КА входят также служебные системы жизнеобеспечения, терморегулирования, ориентации и стабилизации, энергоснабжения, аварийного спасения, посадки, маневра, управления, отделения от носителя, разделения и стыковки, бортового радиокомплекса, [c.187]

Бортовая система управления необходима не только в полете, но и при наземных испытаниях с созданием условий, при которых возможна оценка точностных характеристик, испытания на надежность, прочность, безопасность проведения испытаний, стойкость к воздействию температур и других воздействий и особенно - испытаний на правильность функционирования систем ракеты во взаимодействии с комплексом обслуживающих ее наземных устройств. Бортовая и работающая вместе с ней наземная аппаратура составляют систему управления всего ракетного комплекса, в состав которого входят собственно ракета, стартовое устройство, заправочные оборудование и коммуникации, а также обслуживающие машины и агрегаты. [c.30]

Питание электрических элементов газовой аппаратуры осуществляется от бортовой сети и взято от цепи катушки зажигания. Затем через замок зажигания и дополнительный предохранитель, напряжение подается на блок управления. [c.9]

На орбитальной астрономической обсерватории (ОАО) также необходимо иметь как узконолооную, так и широконо.тосную телеметрические системы Последняя должна передавать цифровые или широкополосные аналоговые (видео) сигналы Запоми1[ающие устройства и система программирования обеспечивают гибкое управление бортовой аппаратурой с наземной станции управления [c.313]

В корпусе корабля-спутника помещалась герметическат кабина весом 2500 кг, сконструированная по типу кабин для пилотов-космонавтов, и находилась аппаратура системы ориентации, обеспечивающей определенное положение корабля при орбитальном полете, и системы терморегулирования и кондиционирования воздуха внутри кабины. Кроме того, корабль был оборудован радиотехнической и радиоэлектронной аппаратурой, осуществлявшей измерения его орбиты, управление бортовыми системами и связь с наземными станциями. Уменьшение скорости полета, необходимое для перехода корабля на траекторию снижения, достигалось с помощью приданной ему специальной тормозной двигательной установки. [c.435]

В его герметизированной кабине с наружной термоизоляцией, защищавшей экипаж и оборудование от действия высокой температуры на участке входа в плотные слои атмосферы, помимо кресел пилотов размещались приборы контроля и управления бортовыми системами, аппаратура обеспечения жизнедеятельности, часть аппаратуры для двусторонней радиосвязи с наземными станциями, средства пеленгации на участке спуска и приземления, приборы для медико-биологических исследований, телевизионные камеры, кино- и фотоаппаратура, запасы пищи и воды. В оболочке кабины имелись три иллюминатора с жаростойкими стеклами, при необходимости закрывавшимися металлическими шторками, и три люка, через которые пилоты могли покинуть корабль после приземления. [c.448]

Другая система ВАСЕ предназначена для проверки бортовой аппаратуры радионавигации, РЭБ и автоматического управления полетом самолетов А-б Интрудер , А-5С Виджилент и других. [c.318]

ФГБ имеет в своем составе системы, предназначенные для выполнения основных функций по управлению движением, управлению бортовым комплексом, а также радиотехническую систему для обмена информацией с Землей, систему механической стыковки, состоящую из трех различных стыковочных агрегатов, системы жизнеобеспечения, пожарообнаружения и пожаротущения, телевидения, наружного и внутреннего освещения, телефонной связи, аппаратуру телеоператорного режима управления. [c.100]

Этап снижения и посадки КА на поверхность любого небесного тела (планеты. Луны) называют спуском. Спуск можно рассматривать формально как обратный процесс по отношению к старту КА с поверхности плакеты. Такой подход возможен только с математической точкн зрения, но в действительности физические процессы настолько отличаются, что для изучения спуска разработали и используют специальные методы исследования. Основными отличительными особенностями спуска аппаратов являются большой уровень кинетической энергии, которую необходимо погасить за конечный интервал времени большие динамические и тепловые нагрузки на экипаж, бортовую аппаратуру и конструкцию спускаемого аппарата (СА) быстротечность и необратимость процесса спуска, что повышает цену возможной ошибки и предъявляет высокие (жесткие) требования к системе управления спуском. [c.368]

Основные сложности реализации затопления по этому пути оп-ределялись исключительной динамичностью процессов. Действительно, между первым — вторым и соответственно третьим — заключительным импульсами скорости в распоряжении специалистов по управлению ОК имелось только по одной полной зоне видимости — это всего 10...15 мин (рис, 19.10). За это время необходимо провести контроль всех прошедших операций, принять решение о дальнейших действиях и при иеобходимосзщ заложить на борт ОК соответствующие уставки иа выполнение тех или иных команд с обязательным контролем правильности их восприятия на борту. Обстановка резко обострялась в случае возникновения каких-либо нештатных ситуаций, ибо времени на проведение соответствующих расчетов практически не оставалось, так как работа велась бы, еще раз подчеркнем, в условиях жесточайшего временного дефицита. Одиако ие эти, хотя и действительно большие, трудности заставили отказаться от двухсуточного варианта. Буквально в последние дни — за полторы-две недели до проведения заключительных динамических операций — был выявлен ряд принципиальных факторов, исключивших из рассмотрения обсуждаемый вариант. Это не являлось случайностью или какой-то недоработкой, а наоборот, подчеркивало ответственный подход российских специалистов к поиску решения возникшей проблемы, в максимальной степени исключающей нековггролируемое развитие событий. Дело в том, что прн поиске наиболее надежного из всех возможных вариантов в первую очередь учитывали текущее и прогнозируемое состояние бортовой аппаратуры ОК, имеющиеся реальные запасы топлива, а также отказы и сбои в работе бортовой и наземной [c.520]

Основная задача управления иа первом этапе — это организация выхода ОК иа предспусковую орбиту с минимальным расходом топлива при сохранении работоспособности основных бор. товых систем, необходимых для проведения динамических операций. Для наилучшего решения этой задачи ОК Мир был переведен путем закрутки в некоторое устойчивое положение, которое он сохранял достаточно длительное время без использования дополнительных расходов топлива, а бортовая аппаратура работала в дежурном режиме. [c.522]

Комплект бортовой аппаратуры при актийногм радиоле- кационном самонаведении состоит из радиолокационного передатчика, приемника, антенной системы (чаще всего общей и для передатчика и для приемника), счетно-решающего устройства для формирования сигнала управления, усилителей команд и приводов рулей. [c.16]

Моделирование бортового измерительного комплекса. Бортовой измерительный комплекс маневренного ЛА включает в себя, как правило, блок чувствительных элементов ориентации в пространстве (инерциальные указатели направлений — гиростабилизиро-ванная платформа на гироскопах, блок датчиков угловых скоростей), блок инерциальных измерителей (акселерометры), высотомеры, датчики угла атаки и т. п. Состав конкретной аппаратуры определяется целевой функцией ЛА и алгоритмом интегрированной системы навигации и управления. [c.229]

РЛС самолета A-6F с антенной, имеющей режим синтезированной апертуры. Так, антенна РЛС самолета A-6F имеет геометрическую апертуру 914 мм. В режиме синтезирования она может быть увеличена в 100 раз. Такая РЛС позволит обнаруживать наземные, морские и воздушные цели на дальностях в 2 раза больших, чем это возможно на современных РЛС. При этом увеличивается примерно в 10 раз устойчивость против постановки помех. Эта РЛС сохранит возможность полета самолета в режиме следования рельефу местности. На специальном индикаторе рельеф местности будет отображаться в трех измерениях, т. е. пространственно. Самолет будет оборудован цифровой автоматической системой управления полетом, новой инер-циальной навигационной системой. Управлять оборудованием планируется с помощью двух бортовых усовершенствованных ЭВМ и аппаратуры отображения. Вся аппаратура сопрягается между собой посредством системы распределения цифровых данных по единой шине. [c.115]

На рис 5 38 показана также бортовая и наземная аппаратура системы радиоуправлении (РСУ) ракетой носителем (PH), обеспечивающая точвый вывод КА на расчетную орбиту Большая часть аппаратуры ралиотехническях средств управления КА расположена на Земле [c.294]

Дальше была произведена проверка бортового оборудования корабля. Центр управления полетом обнаружил, что клапан окислителя на воспламенителе Н2/02 остался открытым после наддува пускового бака для повторного запуска ЖРД J-2 ступени S-IVB. Командой, поданной из Центра управления, удалось клапан закрыть. Высказывались большие опасения, что удар молнии в ракету мог разрушить чувствительную аппаратуру посадочного радиолокатора и неудастся осуществить посадку лунного корабля на Луну, [c.158]

Таким образом, в соответствии с данным определением система управле1И1я представляет собой одну из функциональных подсистем более сложного технического объекта, каким является сама ракета, и находится в одном ряду с другими функциональными подсистемами БР, к числу которых относятся двигательные установки с собственной автоматикой регулирования режимов их работы, система автоматики боевых блоков, снсте.ча телеизмерений с соответствующей регистрирующей н радиопередающей аппаратурой и др. Если же рассматривать БР как составную часть ракетного комплекса, то в этом случае бортовая СУ должна рассматриваться как часть общей системы управления РК, находящейся в одном ряду стаки.ми смежными сисге.мами, как система нрпцсливапня и систе.ма боевого управлекия. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...