Цепи включения контакторов отопления поезда

Рис. 24. Цепи включения контактора отопления поезда

Цепи включения контакторов отопления поезда [c.75]

Убедившись в том, что токоприемники опущены, поездной электромеханик присоединяет кабель к штепсельному разъему, блокирует его специальным ключом, который и передает машинисту. Машинист убеждается в надежном присоединении высоковольтного кабеля и, придя на электровоз, включает главный выключатель и поднимает токоприемник. После подключения стабилизатора напряжения машинист вставляет в гнездо на пульте ключ, полученный от электромеханика, проверяет работу контактора отопления поезда. О включении контактора и целости цепи электрического отопления поезда сигнализируют указатели его положения. [c.178]

Для включения цепей отопления вагонов поезда на электровозе уста-лавливается контактор типа 65М (рис. 248), рассчитанный на отключение [c.205]

РП 700 защищает от перегрузки цепь отопления [юезда. При токе 500 А в цепи отопления срабатьшает РП 700 той секции электровоза, где включен контактор отопления поезда 701. На электровозах до № 41 имеется одно РП 7007, которое, срабатывая, отключает БВ 0211. а при неисправности БВ 0211 (установке рукоятки переключателя 0182 в положение "Авария БВ") — БВ 0212. [c.25]

Отопление поезда включается выключателем 428(448), имеющим съемный блокировочный ключ, вынуть который невозможно при включенном положении. Этим же ключом блокируются и отопительные соединители, которые отпираются при выключенном выключателе. Катушка электромагнитного контактора отопления поезда 705 получает питание по цепи предохранитель 415(435), выключатель 428(448), контакты N-0 собственной размыкающей блокировки, катушка контактора 705, заземление. Контактор 705, включившись, соединяет отопительные соединения 709 и 710 с токоприемником. Одновременно размыкается блокировка контактора N-0 и в цепь его катушки вводится добавочное сопротивление 405, уменьшающее ток, а следовательно, и нагрев (для удержания включенного контактора намагничивающая сила требуется меньшая). Через предохранитель 403 и замкнувшиеся блокировочные контакты А-В получает питание одна катушка сигнализатора 582 (583), показывающего, что контактор 705 находится в положении Включено. Если контактор 705 выключается, то через предохранитель 403 И размыкающиеся блокировочные контакты L-M получает питание другая катушка сигнализатора, показывающего дюложение контактора Выключено. При отсутствии питания в обеих катушках сигнализатор показывает положение Авария. [c.291]

Управление включением цепи производится ключом, вставляемым в специальное гнездо на пульте машиниста ключ включает элект-ропневматический контактор отопления поезда. На электровозах ЧС7, ЧС8 питание в цепь отопления вагонов поезда может подаваться от любой секции электровоза. Подключение кабеля электрического отопления вагонов к цепям электровоза осуществляет поездной электромеханик в присутствии машиниста локомотива после опробования тормозов и получения справки о тормозах при опущенных токоприемниках, ключ КУ от электровоза должен находиться у машиниста. [c.177]

А) — цепи контакторов МК, МВ, отопления поезда 701, сигнализатора 708 включенного положения контактора 701, реле 4852 (АЗВ 4622), контактора 518 двигателя всно.чюгательного компрессора цепи вентилей тифонов (на электровозах с Х 211) [c.30]

XKD4 — проходят цепи включения мотор-вентиляторов на низкую и высокую частоту вращения, отопления поезда, контакторов ОП, всех [c.40]

Силовая цепь отоп.1ения поезда. При включении электромагнитного контактора 701 образуется цепь вывод А / БВ 021, кабель 007, РП 700, кабель 056, контакты контактора 70/, кабель 087/ (0792), шунт ШН счетчика электроэнергии для отопления поезда, розетка отопления 702. Через зажим вывода 02 межсекционного соединения 224/, зажим вьшо-да 02 межсекционного соединения 2242, кабель 0382, зажим вьшода разъединителя 7032 цепи отопления обеих секций могут быть связаны между собой. При неисправности контактора 70/ задней секции путем постановки аварийного ножа 7032 можно обеспечить питание цепи отопления поезда от контактора 70/ головной секции. [c.51]

После включения контакторов 479 замыкаются их блок-контакты, образуя цепь включегшя БВ 021 провод 4060, далее по двум параллельным ветвям, разделенным диодами 425/ и 4232 обратные блок-контакты 3 — 4 ДР 0/5, РП 700 отопления поезда, РП 025, 026 тяговых двигателей, ДР 207 вспомогательных машин, провод 409, прямые блок-контакты контакторов управления 479, провод 411, обратные [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...