Расчет массы состава

В зависимости от характера профиля пути расчет массы состава выполняют исходя из движения поезда с равномерной скоростью по расчетному затяжному подъему или с неравномерной скоростью при следовании по труднейшему подъему с использованием кинетической энергии. [c.310]

Если по условиям работы необходимо повысить массу поезда, например для пропуска поездов унифицированной массы, то допускается производить расчет массы состава при меньшей скорости, но при большей силе тяги за счет перехода на другой режим работы локомотива. [c.311]

Для облегчения расчета массы состава по формуле (90) строят кривые массы состава в зависимости от расчетного подъема ( р (г р) для различных типов и серии локомотивов. Такие кривые для состава из четырехосных вагонов С = 70 тс на скользящих подшипниках для некоторых серий электровозов и тепловозов приведены на рис. 205. Штриховые линии соответствуют Qp для разных серий локомотивов [c.312]

Расчет массы состава 310—317 см. также Масса состава Сила тяги локомотива 258—274 — Сопротивление движению поезда 274—283 [c.344]

Расчет массы состава с учетом использования кинетической энергии. Массу состава при малой длине наибольшего подъема определяют по методу подбора с учетом кинетической энергии поезда. [c.125]

РАСЧЕТ МАССЫ СОСТАВА ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА [c.143]

Расчет массы состава при движении поезда по расчетному подъему с равномерной скоростью [c.143]

На тех участках дорог, где климатические условия значительно изменяются в зависимости от времени года, расчетную массу состава определяют особо для летнего и зимнего периодов. Выполненный расчет массы состава должен быть проверен в опытных поездках с динамометрическим вагоном в соответствии с действующими для этой цели инструктивными указаниями. [c.143]

Расчет массы состава и скорости движения поезда [c.21]

В зависимости от характера профиля пути данного участка расчет массы состава грузового поезда выполнять исходя из условий безостановочного движения по расчетному подъему с равномерной скоростью по труднейшим подъемам с неравномерной скоростью с учетом использования кинетической энергии поезда. [c.21]

Расчет массы состава при условии движения с равномерной скоростью на расчетном подъеме. Если длина труднейшего на данном участке подъема, характер прилегающих к нему элементов профиля пути, допускаемые скорости движения по состоянию пути и расположение остановочных пунктов позволяют установить, что этот подъем не может быть преодолен с использованием кинетической энергии поезда, то такой подъем следует принимать расчетным ( р). Массу состава в этом случае определять по формуле [c.22]

Расчет массы состава с учетом использования кинетической энергии поезда (метод подбора). Если характер профиля пути, расположение остановочных пунктов и допускаемые скорости движения по состоянию пути на участке не позволяют надежно определить расчетный затяжной подъем, то массу состава рассчитывают методом подбора. [c.22]

При графической проверке, используя диаграммы ускоряющих сил поезда, необходимо определить скорость движения для всех перегонов, на которых крутизна подъемов по спрямленному профилю превышает крутизну подъема, принятую для расчета массы состава. Построение зависимости у = и(з) следует начинать с элемента профиля, где скорость движения поезда может быть заранее известна (например, от раздельного пункта, где была остановка от равномерной скорости, когда перед проверяемым подъемом есть затяжные элементы профиля от пункта, где имеется ограничение скорости, и т. д.). [c.23]

Спрямление профиля пути. Для учета влияния кривых и уклонов пути на сопротивление движению поезда лри расчете массы состава, определении скорости движения и времени хода поезда необходимо спрямлять продольный профиль и план пути. При этом кривые в плане пути заменять фиктивными подъемами в пределах спрямленных элементов. [c.26]

Расчет массы состава и времени хода по перегонам [c.32]

Расчетные скорости и силы тяги. При расчете массы состава значения расчетной скорости и расчетной силы тяги электровозов принимать по табл. 16. [c.33]

Порядок расчета. Массу состава и время хода по перегонам рассчитывать в следующем порядке [c.44]

Расчет массы состава [c.52]

Порядок расчета. Масса состава рассчитывается в соответствии с пп. 1.4.1 —1.4.5. [c.52]

Расчетные скорости и силы тяги. При расчете массы состава значения расчетной скорости и расчетной силы тяги электровозов принимают по табл. 1.6. В кривых малого радиуса (менее 500 м) для электровозов, [c.19]

Расчет массы состава с использованием кинетической энергии поезда. Рассмотренный метод определения массы поезда относится к случаю движения его по руководящему подъему с равномерной скоростью. Если же характер профиля пути, расположение остановочных пунктов и допускаемые по состоянию пути скорости движения на участке не позволяют надежно определить значение расчетного подъема, расчет массы поезда ведут с учетом его кинетической энергии исходя из того, что поезд движется по подъему с понижающейся скоростью и, теряя при этом кинетическую энергию, совершает дополнительную работу сверх той, на которую затрачивается сила тяги локомотива. [c.41]

Неизбежные зазоры между вращающимися и неподвижными элементами ступени и разность давлений по обеим сторонам этих зазоров приводят к тому, что часть пара проходит через них, не участвуя в рабочем процессе. Это обстоятельство является причиной потерь энергии от утечек в ступени. Пусть расход газа через направляющий (сопловой) аппарат ступени равен /й . Тогда утечки газа через зазоры /йу , не отдавая энергии лопаткам рабочего колеса, уменьшают техническую работу на величину my L, где L — работа, отнесенная к единице массы. Поэтому потери энергии от утечек газа в расчете на единицу массы составят [c.101]

Для расчета равновесного состава продуктов сгорания и газификации (топливных смесей, заданных эквивалентными формулами при постоянной температуре и постоянном давлении) решалась система нелинейных алгебраических уравнений, которой описаны закон сохранения вещества, закон Дальтона и закон действующих масс. [c.192]

Количественный расчет равновесного состава веществ при протекании реакции (III.1) проводится по уравнению константы равновесия реакции, определяемому законом действующих масс [c.50]

Расчет массы поковки после выполнения ее чертежа показывает, что масса поковки после назначения всех припусков, напусков и допусков с учетом 0,5 положительного допуска составит 2,4 кг, т. е. остается в прежнем диапазоне, и перерасчета припусков и допусков ие требуется. [c.27]

Таким образом, на I масс. ч. глины приходится 3,725 масс. ч. известняка. Состав шихты оказывается следующим 78,84% известняка и 21,16% глины. Результаты расчета химического состава сырьевой смеси и цементного клинкера приведены в табл. 5. [c.124]

Значения сопротивлений можно определить во время испытаний или с достаточной точностью подсчитать по формулам, полученным эмпирическим (опытным) путем. При расчетах обычно используют удельное сопротивление движению, т. е. сопротивление, приходящееся на единицу массы состава или отдельного вагона. Удельное сопротивление выражают в килограмм-силах на тонну (кгс/т). Сопротивление движению обозначают прописной латинской буквой W, а удельное — строчной и. [c.9]

Пример. Пробег 10-вагонного электропоезда ЭР2 за сутки составил /,=512 км. сумма показаний счетчиков всех пяти моторных вагонов за эти сутки Л =8912 кВт-ч. В расчетах массу электропоезда ЭР2 с пассажирами (брутто) принимают равной 570 т. [c.119]

При расчете массы состава и скорости движения поезда исходят из условий полного использования мощности локомотива с учетом кинетической энергии поезда в соот ветст-вии с нЬрмами, приведеннь ми в ПТР. , [c.128]

Современные электровозы и тепловозы имеют большую мощность и высокую конструкционную скорость [22, 23]. Массу состава определяют исходя из условий полного использования мощности и тяговых качеств локомотивов, а также кинетической энергии поезда в соответствии с нормами, приведенными в действующих ПТР. В целях повышения провозной способности линий, ликвидации перелома весовых иорм поездов предусматриваются применение кратной тяги и подталкивания иа лимитирующих перегонах, безостановочный пропуск поездов по станциям, за которыми расположены крутые подъемы, и т. д. Расчет массы состава выполняют по следующим условиям безостановочного движения [c.143]

Расчет массы состава с испопьзованием кинетической энергии поезда [c.148]

В зимний период при особо неудовлетворительных условиях сцепления (бураны, гололед) расчетный коэффициент сцепления локомотивов уменьшается, но не более чем на 15 %. Зиачеиие силы тяги по сцеплению при расчете массы состава определяется по формуле [c.177]

Весовые нормы расчетные — определяют тяговыми расчетами, в соответствии с действующими Правилами (ПТР) на каждом участке работы локомотивов В зависимости от характера профиля пути данного участка расчет массы состава грузового поезда выполняют из условий безостановочного движения- по расчетному подъему с равномерной скоростью, по труднейшим скоростным подъемам с учетом использования кинетической энергии. Для обеспечения устойчивой работы локомотивов на тех участках, где климатические условия значительно изменяются в зависимости от времени года, расчетную массу состава определяют для летнего и зимнего периодов. В тяговых расчетах, выполняемых при проектировании новых железных дорог и электрификации действующих линий, для определения массы состава силу тяги электровозов принимают на 5%. а тепловозов иа 7 % меньше расчетных значений, приведенных в ПТР. При кратной тяге расчетные значения силы тяги локомотивов принимают за 100 %, для подталкивающих локомотивов — также 100 %. Для предупреждения разрыва поездов наибольшую суммарную силу тяги локомотивов, находящихся в голове, при троганин поезда с места определяют исходя из максимально допустимого продольного усилия на автосцепке, равного 95 тс, а наибольшую суммарную силу тяги при разгоне и движении по труднейшему подъему определяют из максимально допустимого продольного усилия иа автосцепке, равного 130 тс — 143—J56. [c.266]

Если на расчетных и скоростных подъемах имеются кривые малого радиуса, в которых расчетная сила тяги тепловоза / кр, указанная в табл. 23, имеет ограничение по сцеплению, т. е. Ркр>Рксц, то при расчете массы состава согласно пп. 1.4.2 и 1.4.3 за расчетную силу тяги принимать силу тяги по сцеплению ( к сц), определенную при расчетной скорости ир. [c.45]

Рассмотрены особенности тяговых и тор.мозных характеристик электровоза ВЛП двух- и трехсекционного исполнения, даны расчеты массы состава. Описано действие силовых и вспомогательных цепей, цепей управления в тяговом и тормозном режимах. Приведены рекомендации по управлению электровозом и устранению ие-исправноетей в электрических цепях [c.176]

Расчет фазового состава, как и другие металлургические расчеты, удобно вести на 100 едиинц. массы исходного материала (100 г, 100 кг или 100 т). Следует отметить, что все расчеты проводят обычно по законам стехиометрии, т. е. по химическим формулам и уравнениям химических реакций. [c.18]

Расчет равновесного состава газовой фазы ведется через константу равновесия К-р, которая, с одной стороны, связана с парциальными давлениями реагирующих веществ и их продуктами, а с другой стороны, с термодинамическими функциями. Например, для реакции М204=рь2Ы02 по закону действующих масс [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...