Применение антифриза

В зимнее время опасность замерзания воды при наличии термостатов, автоматически регулирующих её циркуляцию, устраняется применением антифризов, радиаторных чехлов и жалюзи, выключением вентиляторов, автоматическим изменением их шага и уменьшением скорости их вращения. [c.172]

Антифриз. Обращение с антифризом требует особой осторожности, так как он содержит в себе сильнодействующую ядовитую жидкость—этиленгликоль, которая при попадании в организм приводит к тяжелому отравлению. Правилами применения антифриза запрещается выдача его в открытую посуду, а заправка им автомобилей на разда- [c.374]

После всех операций, связанных с применением антифриза, необходимо хорошо промыть руки с мылом. [c.375]

Система охлаждения. Внешними признаками неисправности системы охлаждения являются перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя, потеря герметичности. Перегрев возможен при недостатке охлаждающей жидкости в системе. Особенно это проявляется при применении антифризов, которые вспениваются из-за наличия в системе воздуха и замедляют отвод тепла. Для предотвращения замерзания антифриза необходимо поддерживать его нормативную плотность. Так, при 20 °С плотность антифриза А-40 должна быть 1,067—1,072 г/см , а антифриза Тосол А-40 1,075-1,085 г/см [c.173]

Из временных правил по применению антифриза В-2 на автотранспорте [c.347]

Допуск к работе водителей и другого персонала, связанного с применением антифриза В-2 и не ознакомленного с правилами его применения, запрещается. [c.348]

В течение последних нескольких лет был введен новый способ охлаждения с использованием антифриза. Он основан на применении антифриза на базе гликоля, в котором содержатся ингибиторы коррозии и индикаторы pH. Это вечный состав, т. е. рекомендуется не заменять его ежегодно, как практикуется с большинством антифризов, а сохранять в охлаждающей системе неизменным. Хотя стоимость такого антифриза значительно выше, чем стандартных гликолевых антифризов, однако последующие затраты очень малы или их вообще нет. По-видимому, еще преждевременно делать какие-либо выводы относительно влияния этих антифризов на рынок, однако уже сейчас можно отметить, что возлагавшиеся на них надежды не оправдались. [c.138]

На всех емкостях и таре, в которой хранят или транспортируют антифриз, должна быть хорошо заметная надпись Яд , наносимая несмываемой краской, а пробки и горловины должны быть запломбированы независимо от того, имеется ли в ней антифриз или нет, После операций, связанных с применением антифриза, необходимо хорошо промыть руки с мылом. [c.291]

Техника безопасности при применении антифриза, кислот, щелочей и растворителей. Антифриз перевозят и хранят в герметичных металлических бидонах и бочках с завертывающимися пробками. На таре должна быть надпись Яд и знак маркировки, установленный для ядовитых веществ. Для переливания антифриза применяют насосы, засасывать его ртом нельзя. После работы с антифризом нужно тщательно вымыть руки водой с мылом. [c.280]

Основные правила применения антифриза В-2 [c.95]

Из временных правил по применению антифриза В- на автотранспорте. [c.95]

Перед началом применения антифриза руководитель автохозяйства обязан организовать ин- [c.96]

При температуре ниже 0° С затворы должны заливаться незамерзающими жидкостями. При температуре до —40° С в качестве незамерзающей жидкости рекомендуется применять 60%-ный (по объему) раствор этиленгликоля в воде или 30%-ный (по массе) раствор хлористого кальция в воде. При температуре до —30° С можно применять 55%-ный (ио объему) раствор глицерина в воде, а при температуре до —15° С — 20%-ный (по массе) раствор хлористого натрия в воде. Допускается также применение антифриза на основе этиленгликоля по ГОСТ 159—52. [c.69]

Оптимальный температурный режим двигателей обеспечивают антифризы марок 50 и Тосол А-40. Рациональным является применение автомобилей с усиленными системами охлаждения замкнутого типа. [c.353]

Закрытые оборотные системы. Самым эффективным способом предотвращения коррозии в таких системах является применение ингибиторов. При отсутствии органических антифризов для этой цели предпочитают использовать хромат натрия, в противном случае можно рекомендовать бензойнокислый натрий. [c.271]

Заправлять краны топливом необходимо с помощью насоса. Пользоваться для этого сифонами и отсасывать топливо ртом запрещается. Особую осторожность следует соблюдать при заправке систем питания и охлаждения крана этилированным бензином и антифризом заправку согласно Инструкции по технике безопасности для заправщиков автомобилей топливом и маслом осуществляют, как правило, на бензозаправочной станции и лишь в исключительных случаях это делает машинист с обязательным применением защитных резиновых перчаток. [c.320]

В связи с применением при эксплуатации автомобилей ядовитых жидкостей, таких, как этилированный бензин и антифриз, следует соблюдать особые меры предосторожности при работе с ними. При использовании этилированного бензина не допускается заливать его в автомобиль с помощью ведер, засасывать его ртом, мыть им руки или детали, продувать ртом жиклеры или трубопроводы. Рабочие, имеющие дело с этилированным бензином, должны быть обеспечены спецодеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда должна всегда оставаться в рабочем помещении и приходить в ней в жилые помещения запрещается. [c.278]

Воду в качестве охлаждающей жидкости в автомобильных и тракторных двигателях обычно применяют в летнее время года. Для охлаждения двигателей в холодное время года целесообразно применение незамерзающих жидкостей — антифризов. В Советском Союзе применяют антифриз М-40, состоящий из 47% воды и 53% этиленгликоля и замерзающий при температуре минус 40° С, и антифриз М-65 (34% воды и 66% этиленгликоля, температура замерзания минус 65° С). При более низких температурах антифризы не затвердевают, а превращаются в рыхлую массу, вследствие чего система охлаждения двигателя не разрушается. [c.363]

Охлаждение стенок системы из-за меньшей по сравнению с водой теплоемкости антифризов происходит при их применении менее интенсивно и температуры этих стенок становятся более высокими, чем при водяном охлаждении. Прогрев двигателя при этом ускоряется, а износ его цилиндров снижается. [c.363]

Замкнутая принудительная система — наиболее распространенная система жидкостного охлаждения. Рабочим телом в ней является вода, подвергающаяся предварительной обработке — умягчению, фильтрации или дистилляции, Недостаток воды как рабочего тела — низкие температуры замерзания и кипения. Поэтому в автомобильных и других транспортных двигателях, эксплуатируемых при низких температурах окружающего воздуха, в качестве рабочего тела систем охлаждения используются жидкости с низкой (до —65°С) температурой замерзания — антифризы, Применение их упрощает эксплуатацию двигателей и предотвращает разрушение системы охлаждения при замерзании воды. [c.175]

Температура кипения, вязкость и теплоемкость антифриза В-2 мало, отличаются от соответствующих показателей для воды, поэтому прн о применении никаких изменений в системе охлаждения двигателей делать не нужно. [c.347]

Многолетний опыт применения Тосола А-40 на легковых автомобилях показал его высокие эксплуатационные свойства. Срок службы Тосола А-40 на автомобилях ВАЗ был установлен два года эксплуатации, или 60 тыс. км пробега из расчета на интенсивную эксплуатацию автомобиля. Однако у нас в стране большинство частных автомобилей имеет среднегодовые пробеги не более 15 тыс. км. Учитывая это, изучалась возможность увеличения временного срока службы антифриза Тосол А-40 при условии сохранения пробега автомобиля на уровне 60 тыс. км. Одновременно проводилась работа по улучшению Таблица 1.24. Основные показатели антифризов [c.75]

Обращение с антифризом требует особой осторожности, так как он содержит в себе сильнодействующую ядовитую жидкость — эти-ленгликоль, которая при попадании в организм приводит к тяжелому отравлению, Правилами применения антифриза запрещается выдача его в открытую посуду, а заправка им автомобилей на раздаточных колонках производится непосредственно в систему охлаждения двигателя. Переливать антифриз из одной емкости в другую разрешается только при помощи предназначенных для этого насосов. [c.291]

Находит применение антифриз под названием Тосол-А-40. В этой жидкости, кроме водного раствора этиленгликоля, содержатся антивспенивательная и. антикоррозионная присадки. Антифрю используют в течение двухлетней эксплуатации трактора. Увеличение этого срока нежелательно, так как при этом происходит ухудшение действия присадок, находящихся в жидкости. [c.260]

В качестве замедлителей коррозии цинка в воде применяются гексаметафосфат натрия, кремненатриевая и двухромовонатриевая соль, а также бура и ланолин при применении антифризов в автомобильных радиаторах. [c.474]

Нитриты находят применение в качестве ингибиторов для охлаждающей воды (см. разд. 17.2.3) и антифризов, так как, в отличие от хроматов, слабо реагируют со спиртами и этиленглико-лем. Ввиду того что нитриты постепенно разлагаются бактериями [27], они менее пригодны для использования в системах оборотного водоснабжения. Их применяют для ингибирования водомасляных эмульсий, используемых при обработке металлов (0,1—0,2 %). В трубопроводы для транспортировки бензина или других нефтепродуктов, в которых содержание воды очень мало, можно постоянно вводить необходимое количество нитритов илц хроматов, чтобы обеспечить 2 % концентрацию их в водной фазе [c.267]

Танины. Эффективность применения танинов для предотвращения коррозии объясняют тем, что они абсорбируют растворенный в воде кислород и, кроме того, образуют на поверхности металла пленку, которая служит защитным покрытием. Танины применяют для защиты от коррозии низкоуглеродистой стали и цветных металлов, например алюминия и меди. Их можно использовать совместно с этиленгликолевыми антифризами. Но в ряде случаев эти соединения мешают хлорированию, которое является в настоящее время единственным дешевым и эффективным способом борьбы с биологическими обрастаниями. [c.269]

Со времени выхода в 1966 г. монографии Дж.И.Брегмана "Ингибиторы коррозии", в которой излагались преимущественно вопросы промышленного использования ингибиторов, в Советском Союзе не издавалось подобных серьезных зарубежных работ монографического или обзорного характера. Предлагаемая читателю книга Дж.С.Робинсона позволит в значительной мере восполнить этот пробел. Книга детально знакомит специалистов с патентной литературой США по ингибиторам кор-ро ИИ, технологии их применения в различных отраслях промышленности. Подобная книга издается в СССР впервые. Составителем дано достаточно полное описание патентов за период 1976—1978 гг., в которых приведено более тысячи различных веществ-ингибиторов и ингибирующих композиций, которые могут-быть использованы почти в трех тысячах процессов. Обширная информация представлена по ингибированию коррозии в циркулирующих водных системах (теплообменниках, котлах, системах водоснабжения, охлаждения и т.п.), в жидкострх специального назначения (антифризах, гидравлических жидкостях, жидкостях для металлообработки, бурения, угольных суспензиях и т.п. . Значительное количество патентов, приведенных в книге, посвящено ингибированию красок, грунтовок, преобразователей ржавчины, полимерных материалов, каучуков и т.п., применяемых для защиты строительных конструкций из цемента, бетона, металла. Большая информация содержится по ингибиторам для топлив, смазок, масел, для систем нефть — вода, а также для процессов нефтедобычи и нефтепереработки. [c.6]

Другим способом защиты охладительных систем от коррозионного воздействия антифризов является применение соединений бора. Дело в том, что вследствие окисления этиленгликоля могут возникнуть кислоты, оказывающие коррозионное воздействие иа металлы охладительной системы, а бура (1—3%), борная кислота и метаборат натрия сохраняют буферную емкость системы. [c.280]

Выше были рассмотрены только черные металлы. Цветные металлы также нуждаются в ингибиторной защите. Во многих случаях была установлена эффективность тех же ингибиторов. Хро-маты, силикаты и пояифо( аты защищают цинк, и, кроме того, первые два применяются для защиты алюминия. В качестве заключительной операции при нанесении полуды производится хро-матная обработка погружением. Для других металлов используются только узко специфические ингибиторы. Ионы фторидов ингибируют коррозию магния, а натриевая соль меркаптобензо-тиазола — коррозию меди. Последний ингибитор в сочетании с боратным буфером применяется в некоторых антифризах. Он также используется для пропитывания оберточной бумаги в качестве парофазного ингибитора для защиты меди от потускнения при комнатных температурах в агрессивных влажных атмосферных условиях. Парофазные ингибиторы находят широкое применение в условиях хранения и для временной защиты. Они часто применяются для пропитывания оберточного материала или упаковываются вместе с изделиями. Чр вычайно эффективно защищают сталь не-ко орые амины или органические сложные эфиры, например нитрит дициклогексиламмония. Алюминий иногда обертывают бумагой, пропитанной хроматами. Содержащаяся в бумаге и в атмосфере влага способствует образованию очень тонкого слоя водного раствора хромата на поверхности металла. Ввиду этого хро-М8[Т не представляет собой парофазного ингибитора. Имеется много [c.144]

Тосолы А-40, -65. Температура замерзания Тосола А-40 минус 40, Тосола А-65 — минус бб С. Они предназначены для круглогодичного применения в закрытых системах охлаждения с расширительным бачком (автомобили ВАЗ, Волга , КамАЗ и другие). Тосол А — это концентрат антифриза (этиленгликоля по массе не менее 96%, воды не более 3%, остальное — антикоррозионные и антивспенивающие присадки) с температурой замерзания минус 21,5°С и плотностью при 20 С, равной 1,12—1,14 г/см . Для получения Тосола А-40 к 1 л концентрата добавляют 0,79 л дистиллированной воды, для получения Тосола А-65 — 0,58 л. Тосолы имеют сине-зеленую окраску. Тосолы в системе охлаждения заменяют через каждые 60 тыс. км пробега, но не реже одного раза в два года. [c.136]

При заполнении системы охлаждения антифризом в радиаторе должно оставаться свобадное пространство (5—8 /о объема). В случае понижения уровня доливать в радиатор следует только кипяченую воду, так как этиленгликоль почти не испаряется состав жидкости проверяется специальным прибором — гидрометром. Возможно применение водо-спиртовых или водо-глицерино-вых жидкостей, замерзающих при низкой температуре, например смесь, состоящая из 43 /о воды, 42 /о этилового спирта (денатурата) и 15 /о глицерина, не замерзает до температуры —32°. [c.44]

При применении способа холодного пуска системы охлаждения автомобилей заправляются замерзающей при низкой температуре жидкостью-антифризо А. Антифризы на этиленгликолевой основе марок 40 и 65 состоят из 50—70% этиленгликоля и 50—30% воды. Температура замерзания антифриза минус 40— 65°С. В случае замерзания антифриза в системе охлаждения опасность повреждения системы отсутствует, так как объем антифриза при замерзании увеличивается незначительно (для антифриза марки 40 на 0,25%, в то время, как для воды на 9%) и при этом внешне он представляет собой рыхлую аморфную массу. Температура кипения около 200°С. При нагреве из него в первую очередь испаряется вода, поэтому по мере снижения уровня антифриза в радиаторе необходима лишь дозаправка в систему охлаждения воды. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...