Пакеты и контейнеры

Примечание. Знаком (+) обозначены применяемые пакеты и контейнеры. [c.15]

Бортовой манипулятор МКС-4531, смонтированный на автомобиле ЗИЛ-4331, может использоваться для перевозки грузов в пакетах и контейнерах и разгрузке их на строительной площадке, а также для автономных погрузочных работ на складах без привлечения стационарных или других мобильных погрузочных кранов. Всеми грузовыми операциями управляет водитель. Данные см, в гл. 5. [c.62]

В соответствии с транспортно-технологическими схемами рассмотрим типичные формы организации и механизации грузовых работ в строительстве с пакетами и контейнерами. [c.222]

Внутрискладская переработка грузов и отгрузка на строительный объект. При поступлении на склад грузов в пакетах и контейнерах и в тех случаях, когда не требуется их расформирование при складской переработке на складах открытого хранения и отгрузке на строительный объект, могут использоваться средства механизации, которые применяются при выгрузке из транспортных средств. [c.225]

Погрузочно-разгрузочные работы с грузами в пакетах и контейнерах должны выполняться в соответствии со СНиП П1-4-80 Техника безопасности в строительстве , а также ГОСТ 12.3.009—76 Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности . Контейнеры и средства пакетирования, подаваемые под загрузку, должны быть исправны и иметь соответствующую маркировку с указанием номинальной массы брутто и нетто. [c.239]

Количество средств пакетирования или пакетов и контейнеров определится [c.243]

Перевозка грузов в пакетах и контейнерах имеет существенный недостаток — ухудшается использование грузовых помещений, что затрудняет организацию контейнерных и пакетных перевозок. Однако высокая производительность погрузочно-разгрузочных работ делает этот способ перевозок наиболее прогрессивным. [c.41]

Отключение (ДВС F 02 Е) 13/08, 17/04, 25/04 механизмы отключения в печатных машинах В 41 F 33/04-33/14 подъемников В 66 F 7/28 турбин и турбомашин F 01 D 21/00-21/20) Открывание ( дверей и затворов клетей и кабин подъемников В 66 В 13/02-13/10 В 67 В (запертых ящиков и т.п. 7/00 сосудов, устройства для этого 7/00-7/90) В 65 крышек в баках, цистернах и контейнерах большой вместимости D 90/66 приспособления на емкостях и пакетах для облегчения их открывания D тары В 43/00, 43/26-43/41)) [c.127]

Тара и упаковка. Изделия упаковываются в деревянные ящики по ГОСТ 2991-76 или бумажные мешки, бумажные пакеты или контейнеры и переложены мягким упаковочным материалом, обеспечивающим сохранность изделий внутри тары при транспортировании. Масса ящика, мешка или пакета с изделиями не более 50 кг. На таре наносятся предупредительные надписи Осторожно, хрупкое , Верх не кантовать . [c.273]

Подъем и перемещение мелкоштучных грузов производят в контейнерах, пакетах и на поддонах, исключающих возможность выпадения из них отдельных деталей. При подъеме груз останавливают на высоте не более 200—300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормозов. Следят за тем, чтобы не было людей под поднятым грузом, между поднимаемым (опускаемым) грузом и находящимися вблизи него сооружениями, в кузове нагруженного автомобиля. При перемещении в горизонтальном направлении груз предварительно поднимают на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. По окончании или при перерыве работы запрещается оставлять груз в поднятом состоянии. [c.205]

Стандартные грузовые авиационные контейнеры-платформы предназначены для пакетирования тарно-штучных грузов, создания укрупненных пакетов и их перевозки авиационным и автомобильным транспортом. [c.102]

Специализированные суда для перевозки крупнотоннажных контейнеров отличаются от обычных судов архитектурно-конструктивным решением корпуса и наличием специальных устройств и приспособлений для высокопроизводительных погрузочно-разгрузочных работ. Способ перегрузки крупнотоннажных контейнеров повлиял на конструкцию судов. Контейнеровозы по этому признаку могут быть а) с вертикальной погрузкой-выгрузкой, когда контейнеры на суда грузятся и выгружаются береговыми и судовыми кранами б) с горизонтальной погрузкой-выгрузкой, когда контейнеры на автомобильном шасси закатываются на судно и выкатываются с него при помощи тягачей (система Ро—Ро ), Эксплуатируются также суда, которые кроме генеральных грузов в пакетах и с поштучной укладкой перевозят крупнотоннажные контейнеры по крайней мере в одном из своих специально приспособленных трюмов. [c.114]

При доставке продукции в контейнерах, пакетах и других транспортных средствах они частично выполняют функции транспортной тары. [c.5]

При иногородних отправках в радиусе более 100 км обувь перевозят в транспортной таре и контейнерах, без контейнеров и транспортными пакетами. Допускается по согласованию с потребителем транспортировать контейнеры с обувью, упакованной в термоусадочную пленку или в потребительскую тару (коробки и пачки картонные), связанную крестообразно шпагатом (ГОСТ 17308-85) или другими увязочными [c.106]

Для повышения производительности крана следует максимально укрупнять поднимаемые грузы в пакеты, блоки и контейнеры. [c.359]

С ИХ противоположной стороны кран-штабелер 9 снимает пакеты и передает их на распаковочную машину 10, оборудованную манипуляторами 11. Штучные грузы из пакета поступают на ленточный конвейер 12, в контейнер (ящик) 13 или на роликовый конвейер 14. Контейнеры через накопитель 15 поступают на подвесной конвейер 16 толкающего типа. Ленточный и роликовый конвейеры передают грузы в секцию отправки. Все это делается автоматически в соответствии с маршрутом, заданным оператором на пульте управления 17. [c.166]

Если на складе помимо конструкций хранятся также и материалы, то к их хранению предъявляются следующие требования. Так, кирпич, доставляемый в пакетах иа поддонах, складируют не более чем в два яруса, а в контейнерах — в один. Если кирпич доставляют не в контейнерах, то его складируют клетками, укладывая плашмя на высоту не более 25 рядов, а на ребро — не более 13 рядов. Плиточные материалы (например, асбестоцементные плитки, черепицу) хранят в штабелях высотой не более 1 м. Круглый лес складируют в штабеля высотой не более 1,5 м с упорами, чтобы бревна не раскатывались. Фундаментные блоки и блоки стен подвалов хранят в штабелях с подкладками и прокладками до четырех рядов по высоте, но высотой не более 2,25 м. [c.169]

Заслуживает внимания опыт перевозки товаров в специализированных контейнерах с Таллинской оптовой торговой базы Эстонского потребсоюза в магазины и перевозки молока в бумажных пакетах в контейнерах в Донецке. [c.69]

На морском транспорте особое внимание уделяется увеличению объема перевозок, особенно в контейнерах и пакетах иа автомобильном—постройке и реконструкции дорог с твердым покрытием. Дальнейшее развитие получает воздушный, речной и трубопроводный транспорт. [c.11]

При малых размерах проемов для подачи материалов приходится разукрупнять однотонные пакеты и применять контейнеры на 64 кирпича. [c.189]

Основным условием механизации операций разгрузки внешнего транспорта и доставки грузов в экспедицию приема является отгрузка их поставщиками на поддонах, в пакетах или контейнерах. Как правило, вес этой тары с грузом не превышает 1 —1,5 от (за исключением большегрузных контейнеров МПС), что дает возможность использовать на погрузочно-разгрузочных операциях электропогрузчики небольшой [c.16]

В зависимости от группы отправления, назначения и качества металла готовую продукцию упаковывают в металлические пакеты, короба, контейнеры, деревянные ящики и решетки. [c.87]

Масса предъявляемого к перевозке в крытых вагонах и контейнерах пакета цветных металлов при ширине его 770 вш не должна превышать 1500 кг при ширине 820 им — 1450 кг при ширине 100 мы — 1400 кг при ширине 1100 ын — 1350 кг. Статическая нагрузка, действующая на пол вагона от колеса погрузчика с грузом, не должна превышать 18 кН, а динамическая нагрузка — 22 кН. [c.92]

В разделе указывают виды транспорта (воздушный, железнодорожный, морской, автомобильный) и транспортных средств (крытые или открытые вагоны, рефрижераторные вагоны, цистерны, трюмы или палубы судов, закрытые автомашины и т. п.), способы крепления и укрытия продукции в этих средствах, а также требования по перевозке продукции в универсальных, специализированных контейнерах, специализированным транспортом и в пакетах, количество мест (массу) продукции в контейнерах, габаритные размеры пакетов, порядок размещения пакетов и т. д. [c.215]

На погрузочнонразфузочных работах с грузами, поставляемыми в пакетах и контейнерах, применяют в основном краны грузоподъемностью до 5 т. [c.70]

При транзитных поставках грузы поступают из складов готовой продукции предприятия-поставщика на материальные склады предприятий строительной огранизации без промежуточных перевалок либо продукция доставляется от местных поставщиков непосредственно на строительные объекты. Транзитная форма поставок наиболее приемлема при доставке грузов в пакетах и контейнерах, которые могут быть направлены прямо на строительный объект. [c.11]

Закрытые контейнеры типов КЗ-1И и КЗ-ЗИ предназначены для строительного стекла. Они имеют форму усеченной пирамиды с двухпольной дверью в боковой стенке оборудованы инвентарной пирамидой с устройством для закрепления пакетов стекла. Контейнер К3-2,5И [c.17]

С боков к металлоконструкции контейнера приварены по две полосы с каждой стороны, отогнутые в верхней части так, что образуют форму зуба. При погрузке и выгрузке на эти зубья опускается автоматический захват мостового крана. При подъемёубоковые" челюсти грейферного захвата, выполненные в виде рам, сжимаются и подхватывают контейнер, а при опускании загруженного контейнера на пол (или нижележащий пакет) и ослаблении подъемных канатов челюсти разжимаются под действием пружин и контейнер остается на поставленном месте. При относительно небольших сроках хранения металл может храниться в контейнерах в несколько ярусов, если бесстеллажный способ хранения металла в контейнерах экономически оправдывается сокращением затрат на стеллажи и погрузочно-разгрузочные операции. [c.252]

Опускать деталь, удерживаемую такелажниками, на место установки следует только на малой скорости. Не разрешается опускать деталь, вручную оттягиваемую такелажниками во всех случаях работы положение грузовых канатов должно быть вертикальным. Ослаблять натяжение канатов и расстроповывать деталь можно только после надежного закрепления ее в устойчивом положении. Для повышения производительности крана максимально укрупняют поднимаемые грузы в пакеты, блоки и контейнеры. [c.548]

Транспортные пакеты формируют из неупакованных и упакованных материалов и изделий с помощью многооборотных плоских, стоечных и ящичных поддонов или одноразовых федств пакетирования (пакетирующей планки, обвязки и др.). При транспортировании в закрытых ящичных поддонах и контейнерах материалы и изделия допускается не упаковывать. [c.153]

Транспортный пакет или контейнер должен содержать материалы и изделия одного вида, марки и разМфа. Способы формирования транспортных пакетов, средства пакетирования и размеры пакетов установлены в стандартах и технических условиях на конкретные виды продукции. [c.153]

Ослаблять натяжение канатов и расстроповывать деталь можно только после надежного закрепления ее в устойчивом положении. Для повышения производительности крана максимально укрупняют поднимаемые грузы в пакеты, блоки и контейнеры. [c.328]

Лесные грузы и дрова, погруженные в крытые вагоны, а так же на открытый подвижной состав в пакетах, в контейнерах и с использованием верхней суженной части очертания погрузкн (с шапкой), не маркируются. [c.303]

С развитием прогрессивных методов пакетизации и контейнеризации создаются не только новые конструкции поддонов и контейнеров, но и специальные пакетирующие установки для формирования и расформирования пакетов. Для механизации загрузки и разгрузки контейнеров и для поштучной переработки на операциях подачи и уборки грузов при обслуживании основного технологического оборудования, а также для стеллажного хранения грузов на складах все шире применяются специальные манипуляторы ( механические руки , трансманипуляторы, каретки-манипуляторы, роботы и т. д.). [c.28]

В Донецке раз ра ботан и внедрен метод перевозки в торговую сеть молока в бумажных пакетах в контейнерах на автомобилях ЗИЛ-130Г, оборудованных гидрокранами модели Л-4030. [c.70]

Однорельсовая тележка (рис. 6.31) грузоподъемностью 3 и 5 т предназначена для транспортировки пакетов или контейнеров с применением моторных захватов. Ее отличительной особенностью является подвеска захвата на четырех или восьми канатах в четырех точках. Привод захватного устройства выполнен электрическим или электрогид-равлическим с управлением из кабины. Скорость передвижения тележки 2,5 м/с и более. [c.161]

Спредер допускает настройку на контейнеры разных размеров по длине и смену его на другой тип моторного захвата. Подвеска спредеров, как правило выполняется в четырех точках, что требует устройства на монорельсовой тележке двух- или четырехбарабанной подъемной лебедки. Кроме спредеров и захвата с поворотными вилками для перевозки пакетов и поддонов при транспортировании грузов стандартных размеров или в стандартной таре применяют и другие типы моторных захватов. Например, для рулонов бумаги применяют моторный захват кантователь. [c.162]

Каждую из этих частей изготовляют из одного или двух—трех листов, приваренных один к другому или соединенных двойным кровельным замком. После упаковки допускается приварка верхней части короба к нижней или соединение их между собой двойным кровельным замком. При упаковке пачек листовой стали в пакеты, короба и контейнеры применяют упаковочные листы из холоднокатаных отожженных бракованных листов стали 08кп— [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...