СРОКИ ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ

СРОКИ ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ СРЕДСТВАМИ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ НА МЕСТАХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ [c.418]

Сроки выгрузки грузов специальными механизмами (в ч на один четырехосный вагон) [c.424]

Складские сооружения на железнодорожном и морском транспорте должны обеспечивать выполнение объема перевалочных операций, полную сохранность грузов, выполнение в установленные сроки операций по погрузке и выгрузке грузов. [c.181]

В табл, 7.2 приведены нормы времени и нормы выработки по ЕНВ, а в табл. 7.3 — сроки выгрузки сыпучих грузов из полувагонов-гондол путем открытия люков или вычерпывания стреловыми грейферными кранами. [c.145]

Таблица 7.3. Сроки выгрузки сыпучих грузов нз полувагонов-гондол (в час на 1 вагон)

Путевое развитие и техническое оснащение станции (маневровых районов) должны обеспечивать установленные размеры движения, выполнение в установленные сроки операций по приему и отправлению поездов, передаточных составов, погрузке и выгрузке грузов, обработке составов и вагонов и высокую производительность труда. [c.19]

Сроки выгрузки навалочных грузов из полувагонов и с платформ на повышенных путях, эстакадах и при помощи грейферных кранов [c.184]

Сроки погрузки и выгрузки грузов (разд. 13 Правил перевозок) — Правила определения сроков погрузки и выгрузки. [c.4]

Все сооружения и устройства грузового хозяйства по своей мощности и пропускной способности должны обеспечивать выполнение заданного объема перевозок грузов, полную их сохранность, своевременную обработку подвижного состава, выполнение в установленные сроки операций по пог зке и выгрузке грузов и механизацию погрузочно-разгрузочных работ. [c.30]

Сроки погрузки и выгрузки грузов средствами грузоотправителей и грузополучателей на местах общего и необщего пользования устанавливаются Министерством путей сообщения [c.100]

Сроки погрузки и выгрузки грузов на промежуточных станциях могут устанавливаться с учетом организации маневровой работы на данном участке. [c.100]

Началом срока погрузки и выгрузки на местах общего и необщего пользования (при подаче вагонов локомотивом железной дороги) считается время подачи вагонов под погрузку или выгрузку. Вагоны должны быть поданы на местах общего пользования туда, где подготовлен груз для погрузки и.чи место для выгрузки груза, а на местах необщего пользования — к существующим пунктам погрузки или выгрузки. Время подачи вагонов под погрузку или выгрузку отмечается в памятке приемосдатчика, составляемой с натуры в момент подачи и уборки вагонов, и подписываемой работниками станции и грузоотправителя или грузополучателя. [c.101]

При подаче вагонов под погрузку и выгрузку по уведомлениям железная дорога обязана уведомить грузоотправителя или грузополучателя не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Для записи уведомлений о подаче вагонов на станции ведется книга уведомлений. Грузоотправители и грузополучатели обязаны назначать для приема уведомлений по телефону ответственных лиц, фамилии которых должны быть сообщены станции. Когда имеет место задержка подачи вагонов свыше 2 час. после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить о времени предстоящей подачи вагонов. В уведомлении о подаче вагонов под погрузку кроме количества вагонов указывается род подвижного состава, а под выгрузку — еще и род груза. Уведомления о подаче вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, поданными под выгрузку ( 31—33 Правил приема грузов, 2—4 Правил выдачи грузов). При организации на станции централизованного завоза (вывоза) грузов погрузка и выгрузка грузов возлагаются на железную дорогу (ст. 45). В этом случае уведомление автотранспортной организации о подаче вагонов под погрузку и выгрузку требуется только при переработке грузов по прямому варианту - вагон — автомобиль и - автомобиль — вагон . [c.102]

При возникновении затруднений на станции в связи с несвоевременной выгрузкой грузов и вывозом их грузополучателями начальник отделения дороги имеет право увеличивать плату за хранение выгруженных грузов до пятикратного размера, а штраф за простой вагонов, задержанных свыше 24 часов сверх установленных сроков на станции или железнодорожном подъездном пути, до двукратного размера. [c.106]

Срок доставки считается вьшолненным, если на станции назначения груз выгружен средствами железной дороги до истечения срока доставки. Время выгрузки груза средствами железной дороги указывается на обороте накладной путем постановки календарного штемпеля станции назначения ( 10 Правил заполнения накладной). Срок доставки считается также вьшолненным, если вагон или контейнер с грузом подан под выгрузку средствами грузополучателя (ст. 45) до истечения срока доставки, а при задержке подачи вагона или контейнера по причинам, зависящим от грузополучателя, если груз прибыл на станцию назначения до истечения этого срока. В том случае, когда часть вагонов из отправленной группы вагонов или маршрута по одной накладной прибыла с нарушением срока доставки, срок доставки груза по данному договору перевозки считается невыполненным. Однако штраф за просрочку в доставке взыскивается только за вагоны, которые прибыли с нарушением срока (письмо Госарбитража СССР от 21 ноября 1980 г. № С-7/278) (Хозяйство и право, 1981, № 5, с. 62—63). [c.117]

При несвоевременном уведомлении грузополучателя о прибытии груза он освобождается также от уплаты сбора за хранение груза до посылки уведомления. Это имеет место как при выгрузке груза средствами железной дороги, когда он хранится на складе станции, так и при простое вагонов с грузами, подлежащими выгрузке средствами грузополучателя, если он не был извещен о подаче вагонов под выгрузку (см. п. 3), поскольку при простое вагонов с грузами, подлежащими выгрузке средствами грузополучателя, взыскивается сбор за хранение груза в вагонах (см. комментарий к ст. 62). По буквальному смыслу нормы, содержащейся в ч. 2 комментируемой статьи, с момента посылки уведомления о прибытии груза железная дорога может взыскивать сбор за хранение груза, даже если уведомление было направлено после истечения срока бесплатного хранения (ст. 62). Однако следует прийти к выводу, что в этом случае неблагоприятные последствия несвоевременного направления уведомления должны возлагаться на железную дорогу. [c.120]

Прибывшие грузы хранятся на станции назначения бесплатно в течение 24 часов. Этот срок исчисляется с 24 часов дня выгрузки груза или контейнера средствами железной дороги или с 24 часов дня подачи вагона под выгрузку средствами грузополучателя. За хранение груза на станции сверх указанного срока взыскивается сбор в размере, предусмотренном тарифом. [c.124]

Правила централизованного завоза (вывоза) грузов устанавливают также порядок заключения между автотранспортными предприятиями и отделениями железных дорог договоров на централизованный завоз (вывоз) грузов (заключение таких договоров предусмотрено постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1962 г. № 1024 чО мерах по дальнейшему укрупнению грузовых автомобильных хозяйств и развитию централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом . — СП СССР, 1962, № 18, ст. 146). В качестве приложений к Правилам даны Типовые договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов (см. пп. 3 и 4). Договоры заключаются сроком на 1 год. В них предусматриваются порядок завоза (вывоза) грузов по графику, фронты единовременной погрузки (выгрузки) грузов на автомобили, организация работы по прямому варианту вагон — автомобиль> и автомобиль — вагон , [c.155]

Предусмотренные Правилами сроки погрузки и выгрузки применяются и при заключении договоров на эксплуатацию подъездных путей или на подачу и уборку вагонов. При этом в договоре могут быть воспроизведены соответствующие сроки или сделана ссылка на Правила. Если же на подъездном пути применяются иные погрузочно-разгрузочные механизмы или механизированным способом осуществляются погрузка и выгрузка таких грузов, для которых сроки в нормативном порядке не установлены, они разрабатываются предприятием совместно с управлением железной дороги и представляются в Министерство путей сообщения на утверждение. Определяются такие сроки в соответствии с Методическими указаниями о порядке расчета сроков на механизированную погрузку и выгрузку грузов из вагонов (см. комментарий к ст. 49). [c.186]

Сторонам по договору не предоставлено право самим определять или изменять сроки погрузки и выгрузки. В связи с чем споры по установлению сроков погрузки и выгрузки органам государственного арбитража неподведомственны (п. 12 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г.). Не рассматривают они и споры по установлению сроков погрузки и выгрузки в качестве одного из элементов срока оборота вагонов. Однако органы арбитража рассматривают споры о применении тех или иных сроков погрузки и выгрузки грузов, предусмотренных МПС, в частности тех сроков, которые приведены в Правилах. [c.186]

При подаче вагонов к местам погрузки и выгрузки локомотивом железной дороги в узловом соглашении указьшаются сроки на погрузку и выгрузку отдельных вагонов, групп вагонов и маршрутов. Споры по срокам на погрузку и выгрузку разрешаются органами арбитража (см. инструктивные указания Госарбитража СССР от 11 июня 1976 г. № И-1-17 О некоторых вопросах практики разрешения споров, возникающих при заключении узловых соглашений . — Систематизированный сборник, с. 242—244). Это положение отличается от порядка определения сроков погрузки и выгрузки грузов средствами грузоотправителей и грузополучателей на местах общего и необщего пользования, включая подъездные пути, когда сроки погрузки и выгрузки устанавливаются МПС (ст. 49). При подаче вагонов к местам погрузки и выгрузки локомотивом порта (пристани) в узловых соглашениях предусматриваются сроки оборота вагонов (см. комментарий к ст. 87). Органы арбитража при передаче им на рассмотрение споров по срокам оборота вагонов выносят решения в соответствии с ЕТП. [c.243]

В тех случаях, когда в договорах на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей или на подачу и уборку вагонов нормы простоя вагонов не определены в связи с тем, что сроки погрузки и выгрузки грузов не установлены Правилами перевозок грузов и не утверждены в установленном порядке, железная дорога не вправе взыскивать штраф за простой вагонов (письмо Госарбитража РСФСР № С-13/211 от 2 октября 1984 г. — Хозяйство и право, 1985, № 9, с. 88). [c.359]

Примечание. Сроки хранения и вывоза грузов исчисляются с моменга выгрузки груза средствами пароходе 1ва. [c.129]

Началом простоя вагонов под погрузкой на станционных путях считается момент подач под погрузку, окончанием простоя — момент получения станцией уведомления отправителя о готовности к уборке всей одновременно поданной партии вагонов. Для одновременно загружаемой группы вагонов с разными сроками по-, грузки предоставляют время, соответствующее наибольшему сроку. Вагоны, убранные дорогой до выгрузки груза из всех одновременно поданных, снимают с учета за грузоотправителем с момента уборки. [c.306]

Сроки выгрузки средствами получателей на местах общего и необщего пользования немеханизированным способом для двухосных и четырехосных вагонов приведены в табл. 93. На выгрузку грузов из шестиосных вагонов сроки, установленные для четырехосных вагонов, увеличиваются на 50%. Сроки разгрузки живорыбных вагонов не ограничены. [c.319]

Сроки выгрузки негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах, устанавливает начальник отделения дороги, исходя из местных условий работы станций и предприятий. Сроки с.п ва цистерн и бункерных полувагонов приведены в Правилах перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах. [c.319]

Если на предприятии применяются погрузочно-разгрузочные машины или механизированным способом производится выгрузка грузов, не перечисленных в разделе 12 Правил перевозок грузов, сроки выгрузки разрабатываются предприятием совместно с управлением железной дороги и представляются в Министерство путей сообщения. [c.319]

Сроки выгрузки навалочных грузов в ч [c.285]

Пример 5. Определим состав сменной комплексной бригады для ежесуточной- переработки 650 т тарно-упаковочных грузов в мешках массой одного места от 50 до 80 кг. На перегрузке работают электропогрузчики грузоподъемностью до 1 т круглосуточно. По 50% груза перегружается по схемам вагон—погрузчик — склад и вагон — погрузчик — автомобиль. Срок хранения груза в складе одни сутки. На автомобили грузы подают пакетами, которые формируют при выгрузке из вагона. Грузы (50%), которые сначала выгружают в склад [c.333]

Одним из резервов экономии государствишых средств при грузовых перевозках является ускорение перевозок и, в частности, сокращение времени погрузки и выгрузки грузов. Задержка перевозочных средств под погрузкой и выгрузкой не только увеличивает непроизводительные простои транспорта и уменьшает его провозную способность, но и увеличивает время, на которое огромные массы имущества социалистических организаций выключаются из оборота и омертвляются. Поэтому грузоотправители и грузополучатели обязаны осуществлять погрузку и выгрузку в установленные сроки (ст. 49) и обеспечивать вьшолнеше погрузочно-разгрузочт>1х работ [c.43]

Сроки погрузки и выгрузки грузов на промежуточных станциях могут устанавливаться с учетом организации маневровой работы на данном участке, поско.тьку нецелесообразно требовать от грузоотправителей и грузополучателей погрузки и выгрузки вагонов в сжатые сроки, а при их невыполнении взыскивать с них штраф за простой вагонов, в то время когда погрунсенные или выгруженные вагоны все равно простаивают на станции в ожидании подхода- маневровых средств. Однако определение сроков погрузки и выгрузки грузов с учетом организации маневровой работы не должно вести к замедлению оборота вагонов. [c.101]

В ч. 1 комментируемой статьи предусмотрено также право начальника отделения железной дороги увеличивать размер штрафа за простой вагонов до двукратного. Повыщенный пгграф за простой вагонов предусматривается как особая санкция за несвоевременную выгрузку Т-рузов средствами грузополучателей. Поэтому сама по себе несвоевременная выгрузка вагонов не является основанием для увеличения штрафа за простой, поскольку она служит основанием для взыскаЕшя этого штрафа в однократном размере (ст. 156). Повыщение размера штрафа за простой вагонов возможно при двух условиях задержка вагонов грузополучателями (как на станции, так и на подъездных путях) свыше 24 час. сверх сроков на выгрузку и возникновение на станции затруднений в связи с несвоевременной выгрузкой грузов (например, из-за занятости путей для отстоя прибывающих вагонов). Повышенный штраф за простой вагонов, задержанных свыше 24 час., исчисляется с первого часа простоя вагонов сверх установленных сроков на выгрузку. Однако он может исчисляться в таком размере только в период действия повышенного штрафа за простой вагонов, а этот период наступает не ранее чем через 24 час. после вывешивания объявления (см. п. 5). Поэтому повышенный штраф за простой вагонов, задержанных свыше 24 ча , может исчисляться с первого часа простоя вагонов сверх сроков на выгрузку при условии, если сверхнормативный простой данного вагона начался в период действия такого штрафа, в частности если данный вагон прибыл на станцию уже после введения повышенного штрафа. [c.107]

В случае несвоевременного получения и вывоза прибывшего груза получатель несет ответственность за возникшие в связи с этим порчу или повреждение груза. При таком положении он не может отказаться от получения груза (см. п. 2). Ответственность грузополучателя наступает и при несвоевременной вьц-рузке грузов, подлежащих выгрузке средствами грузополучателя (ст. 45), поскольку вьп рузка груза обычно предшествует его вывозу со станции. Она наступает также и в отношении грузов, выгружаемых на подъездных путях грузополучателей, при задержке вагонов как непосредственно под выгрузкой, так и на станции в ожидании подачи под выгрузку на подъездные пути по причинам, зависящим от грузополучателя (ст. 156). Ответственность грузополучателя за ухудшение качества груза возникает, в частности, при нарушении им предельных сроков хранения грузов (см. комментарий к ст. 62), которые установлены с учетом свойств грузов. Однако она может наступить и при вывозе груза до истечения этих сроков, например при получении груза после окончания срока бесплатного хранения или при выгрузке груза с нарушением сроков выгрузки, если будет установлено, что ухудшение качества груза было вызвано несоблюдением этих сроков. При нарушении сроков выгрузки и вывоза грузов грузополучатель в определенных случаях должен проявить заботу об обеспечении их сохранности. Например, если грузополучатель по каким-либо причинам не может прш1ять в установленные сроки прибывший в его адрес скоропортящийся груз и есть основание предполагать, что такая задержка будет продолжаться более 24 час., он должен подать станции заявку о дополнительном льдоснабжении вагонов-ледников ( 24 Правил перевозки скоропортящихся грузов). С железной дороги не снимается также обязанность по обеспечению сохранности груза до его выдачи (ст. 148), и она несет ответственность за ухудшение качества груза, возникшее в результате невыполнения этой обязанности (например, обязанности по льдоснабже-нию вагонов-ледников). [c.132]

Перерабатывающая способность подъездного пути должна учитываться при планировании перевозок грузов. Только при соблюдении данного условия может быть выполнено требование, содержащееся в комментируемой статье, — обеспечивать бесперебойную погрузку и выгрузку грузов в соответствии с объемом перевозок. Поэтому грузоотправители и грузополучатели обязаны не допускать завьппенных заявок на перевозку грузов с точки зрения не только количества предъявляемого к перевозке груза, но и возможностей данного подъездного пути. Это означает, что среднесуточная плановая норма перювозок (погрузки) для данного грузоотправителя не должна превьппать количества вагонов, которые могут быть погружены на обслуживающем его подъездном пути с учетом размера фронтов погрузки и выгрузки, а также сроков оборота ваго1юв или погрузки и выгрузки, установленных в договоре на эксплуатацию подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов. Целесообразно, чтобы техническая оснащенность подъездного пути позволяла ежесуточно перерабатывать большее количество вагонов, чем предусмотрено среднесуточной плановой нормой, поскольку только при таком условии может быть обеспечена сгущенная подача вагонов для создания маршрутов и восполнения недогрузов по плану (ст. 31). Грузоотправители, кроме того, обязаны обеспечивать ритмичное использование вагонов, подаваемых под погрузку грузов, и осуществление погрузки и выгрузки в установленные сроки (ст. 18). [c.178]

Установление сроков погрузки и выгрузки грузов средствами грузоотправителей и грузополучателей, как на местах общего пользования станций, так и па подъездных путях, отнесено, согласно ст. 49 УЖД, к компетенции Министерства путей сообщения. Эти сроки зависят в первую очередь от способа погрузочно-разгрузочных работ. При немехапизированном способе погрузочно-разгрузочных работ сроки разрабатываются с учетом единых норм выработки, а при механизирова1шом способе — с учетом максимального пспо.чь- [c.185]

При определении в договоре сроков погрузки и выгрузки следует иметь в виду, что погрузка и выгрузка грузов считаются механизированными, когда погрузка груза непосредственно в вагон и выгрузка из вагона осуществляются с помощью механизмов, устройств и сооружений. Если же груз загружается в вагон или выгружается из вагона вручную, такой способ является пемеханизированным, независимо от того, каким способом транспортируется груз в места складирования или от этих мест до вагона. Когда на транспортировке груза из мест складирования к местам погрузки или от мест выгрузки к местам складирования заняты механизмы иной производительности, чем механизмы (устройства, сооружения), используемые непосредственно при погрузке и вьц-рузке, должны применяться сроки погрузки и выгрузки, разработанные для механизмов, осуществляющих непосредственно погрузку и выгрузку (п. 14 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г.). [c.186]

Погрузка и выгрузка грузов при постоянном грузообороте (независимо от его размеров) должны быть механизированы. Средства механизации выбираются исходя из технико-экономической целесообразности. Вводимая механизация должна ускорять обработку вагонов и снижать ее себестоимость по сравнению с немеханизированной погрузкой и выгрузкой. При таком положении сокращение фронта погрузки и выгрузки в связи с механизацией по сравнению с размерами фронта, действовавшими при ручной переработке грузов (см. п. 3), допустимо лишь тогда, когда вводимая механизация не ведет к увеличению простоя вагонов. При введении механизмов, которые не могут обработать за то же время такое же количество вагонов, которое обрабатывалось ручным способом, фронт погрузки и выгрузки должен устанавливаться для механизированной переработки исходя из количества и перерабатывающей способности механизмов, а в остальной части должен сохраняться фронт для немехани-знрованной переработки грузов ( 32 Правил эксплуатации подъездных путей). Это значит, что в остальной части фронт погрузки и выгрузки немеханизированным способом должен быть сохранен в таком размере, чтобы общее количество вагонов, обрабатываемых механизированным и немеханизированньш способом, могло быть погружено и выгружено в сроки, установленные до введения механизации (п. 21 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г.). [c.199]

Сроки на погрузку и выгрузку грузов (при обслуживании подъездного пути локомотивом предприятия они входят в качестве одного из элементов в сроки оборотов вагонов — см. п. 2) зависят в первую очередь от способа погрузочно-разгрузочных работ. Эти сроки устанавливаются Министерством путей сообщения (см. комментарий к ст. 49). В настоящее время утверждены сроки погрузки и выгрузки грузов средствами грузоотправителей и грузополучателей немеханизированным и механизированным способами. Эти сроки должны применяться и при заключении договоров на эксплуатацию подъездных путей или на подачу и уборку вагонов. Они установлены для определенных грузов и мехаш1змов. Когда на предприятии применяются иные погрузочно-разгрузочные механизмы или механизированным способом производятся погрузка и выгрузка грузов, не перечисленных в приложениях № 3 и 4 к Правилам определения сроков погрузки и выгрузки, сроки разрабатываются предприятием совместно с управлением железной дороги и представляются в МПС на утверждение ( 8 и 10 указанных Правил). [c.202]

При перевозках грузов в контейнерах, как и при перевозках в вагонах, устанавливаются сроки возврата контейнеров железной дороге грузоотправителем (грузополучателем), т. е. время, предоставляемое грузоотправителю (грузополучателю) на оформление документов, завоз (вывоз) своими средствами контейнера, погрузку (выгрузку) груза и возврат контейнера железной дороге. Эти нормы определяются начальником стащии в зависимости от местных условий, но не должны превышать 12 час. с момента посылки грузополучателю уведомления о прибывшем грузе или выдачи грузоотправителю порожнего контейнера под погрузку. Нормы времени возврата контейнеров объявляются грузополучателям (грузоотправителям) и обязательны для них ( 17 Правил перевозок в универсальных контейнерах). [c.364]

Нормы времени на выгрузку грузов механизированным способом в соответствии со ст. 49 Устава железных дорог утверждены МПС и опубликованы в разделе 12 Правил перевозок грузов. Норма простоя под выгрузкой механизированным способом всей партии вагонов, умещающихся на фронте, не должна превышать в общей сложности установленного для немеханязированного способа срока выгрузки данного груза из одного вагона. [c.319]

Указываемые в договоре сроки на погрузку и выгрузку грузов механизированным и ручным способом должны соответствовать срокам, установленным Министерством путей сообщения (ст. 49 Устава железных дорог). Срок простоя вагонов определяется как время, необходимое для их обработки на подъездном пути с момента приема ветвевладельцем от дороги до сдачи в обусловленном договором месте. Сроки простоя вагонов складываются из следующих основных элементов продвижения от пункта приема до места [c.337]

Сроки погрузки и выгрузки грузов немехаиизироваиным способом в ч и мин [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...