Центробежный очиститель масла

Центробежный очиститель масла [c.151]

Фиг. У8. Центробежный очиститель масла (центробежно-масляная центрифуга).

Уход за центробежным очистителем масла в эксплуатации, при проведении ТО-3 и текущем ремонте заключается в удалении от- [c.207]

Рис. 9.7. Центробежный очиститель масла

Как показали опыт и теоретические исследования, для тонкой очистки рабочих жидкостей гидросистем (в том числе для очистки масла АМГ-10) наиболее перспективны центробежные очистители (центрифуги). [c.100]

Требованиям, предъявляемым к очистке масла АМГ-10 в авиационных гидросистемах, лучше всего удовлетворяют высокооборотные центрифуги с активным приводом. Разработаны и изготовлены две конструкции центробежного очистителя для тонкой технологической очистки масла АМГ-10 при наземной отработке авиационных гидросистем. [c.100]

Исследование тонкой очистки масла АМГ-10 производилось с помощью универсального стенда для испытаний центробежных очистителей, показанного на рис. 4. [c.108]

Загрязненное масло из бака 3 насосом 4 с электроприводом постоянного тока перекачивается через испытываемый центробежный очиститель, закрепленный на кронштейне 1. Очищенное в очистителе масло сливается в верхний бак 2 с масломерным стеклом 6. [c.109]

Полностью собранный очиститель с расходом масла АМГ-10 20 л мин при 15 000 об мин потребляет немногим более 1,5 кет. С увеличением числа оборотов ротора потребляемая мощность возрастает. Это является большим недостатком центробежных очистителей с активным приводом ротора. Отмеченный недостаток нетрудно устранить, если отказаться от применения торцовых уплотнений ротора и заменить их армированными резиновыми манжетами с пружиной. [c.113]

В гидросистемах многих машин распространены центробежные очистители жидкости, представляющие собой центрифугу с тем или иным приводом [24], [47], [49], [141], [142]. Эти очистители обладают высокой избирательной способностью к загрязнениям, очищая масло в первую очередь от наиболее крупных и тяжелых частиц (объемный вес загрязняющих частиц практически всегда больше 2,5—3 Псм ). [c.527]

В гидросистемах машин, в частности тракторов, автомобилей и пр., распространены центробежные очистители я идкости, представляющие собой центрифугу с тем или иным приводом, которые обладают высокой избирательной способностью к загрязнениям, очищая масло от частиц с объемным весом, превышающим объемный вес жидкости (объемный вес загрязняющих частиц обычно равен 2,5—3 г/сж и выше). [c.562]

В современных автомобильных и тракторных двигателях широко используют для очистки масел различные фильтры, центробежные и магнитные очистители, отстойники для очистки топлива — фильтры и отстойники. Кроме того, усиленно ведутся в промышленности работы по созданию новых средств для очистки масел и топлив, как, например, центробежных очистителей топлива, а также электростатических и ультразвуковых очистителей масла. [c.56]

Использование специальных установок для промывки системы смазки двигателя (рис. 6.92) позволяет интенсифицировать эту работу и экономнее расходовать промывочные масла (в данном случае индустриальное И-20). Оно повторно используется после очистки с помощью магнитной пробки приемного фильтра 3, фильтра тонкой очистки 5 и центробежного очистителя 7. [c.212]

Большинство современных двигателей для очистки масла имеют специальные центробежные очистители — центрифуги, называемые реактивными (рис. 7.6), так как их основная рабочая часть — ротор приводится во вращение реактивными силами, возникающими при истечении масла. [c.64]

В центробежном очистителе (реактивно-масляной центрифуге) не требуется замены частей и обеспечивается очень тщательная очистка масла от механических примесей. Такой очиститель заменяет обычно фильтры грубой и тонкой очистки, устанавливаемые в системе смазки. [c.151]

На картере двигателя снаружи с левой стороны в задней части наклонно закреплен шестеренчатый двухсекционный масляный насос с плавающим маслоприемником, расположенным в поддоне картера. Насос приводится в действие от распределительного вала. Верхняя секция ijf (фиг. 105) подает масло в главную магистраль 10, находящуюся с правой стороны блока, откуда оно поступает по каналам ко всем точкам смазки. Нижняя секция 12 нагнетает масло в центробежный очиститель 13 и через перепускной клапан 14 в водомасляный радиатор 15, [c.162]

Ко всем остальным трущимся поверхностям масло подается разбрызгиванием и самотеком. Фильтрация масла осуществляется центробежным очистителем. [c.170]

При очистке масла центробежным очистителем картерное масло обычно имеет более темный цвет, чем при фильтрах типа АСФО, так как от масла не отделяются легкие безвредные частицы сажи. Поэтому потемнение масла не определяет степени его загрязнения и необходимость его замены. [c.177]

Центробежный очиститель (рис. 6.13) представляет собой центрифугу, в которой масло проходит через вращающийся с очень большой частотой (более 6000 об/мин на дизелях типа ДЮО) ротор. В результате взвешенные в масле частицы под действием поля центробежных сил, в тысячи раз превышающих их силы тяжести, выделяются в виде плотного слоя на внутренней поверхности ротора. [c.149]

Кроме того, желательно в качестве дополнительной очистки масла применять центробежные ловушки в шатунных шейках коленчатого вала и магнитные вставки в сливных пробках масляного картера. В двигателях с турбонаддувом для обеспечения надежной работы подшипников скольжения турбокомпрессора с большим числом оборотов необходимо устанавливать перед ним дополнительный фильтр тонкой очистки масла. Для улучшения работы и увеличения срока службы полнопоточного фильтра или полнопоточной центрифуги ограничительные (редукционные) клапаны в системе смазки двигателя должны устанавливаться до очистителей. [c.223]

Примечание. К, К", К", Кх — коэффициенты очистки масла в двигателе за цикл испытания соответственно центрифугой или фильтром тонкой очистки, фильтром грубой очистки, центробежными ловушками в шейках коленчатого вала и всеми очистителями. [c.237]

Количество загрязняющих примесей, удерживаемых фильтром грубой очистки и центробежными ловушками в шатунных шейках коленчатого вала, зависит как от типа применяемых совместно с ними других очистителей, так и от сорта (диспергирующих свойств) масла. [c.239]

Воздухоочистители, применяемые на тракторах, состоят из инерционного очистителя предварительной очистки — крыльчатки 13 (см. рис. 22), из корпуса 14 центробежного сухого пылеотделителя и комбинированного воздухоочистителя 15. В комбинированном воздухоочистителе поток предварительно очищенного воздуха поступает по центральной трубке к поддону 17, где, круто изменяя свое направление, соприкасается с поверхностью масла и далее проходит через смоченные маслом сетки 16, поступает в головку воздухоочистителя и в впускной воздухопровод 12. Таким образом, поступающий в цилиндры воздух проходит тройную очистку в центробежном фильтре, масляном поддоне 17 и сетках 16, смоченных маслом. [c.77]

За последнее время в автомобильных двигателях для очистки масла получают все большее применение очистители центробежного типа. [c.151]

Центробежный очиститель масла (рис. 9.7) представляет собой центрифугу, в которой масло проходит через вращающийся с большой частотой (более 6000 об/мин) ротор. Взвешенные в масле частицы под действием центробежных сил вьщеляются в виде плотного слоя на внутренней поверхности ротора. Очищежое масло сливается в поддон дизеля. Ротор вращается вокруг центрального стержня за счет реактивного момента, создаваемого истечением масла из сопел. [c.207]

Масляные фильтры. В масляных системах дизелей тепловозов серий ТЭЮ, ТЭЗ и ТЭМ2 применяются следующие конструктивные типы фильтров пластинчато-щелевые и сетчатые (грубой очистки), фильтры тонкой очистки с бумажными элементами, а также центробежные очистители масла (центрифуги). [c.146]

Рис. 6.13. Центробежный очиститель масла (центрифуга) дизеля ЮДЮО

Перспективно применение центробежных очистителей (центрифуг) для тонкой очистки больших количеств масла. Одна из конструкций авиационных центрифуг показана на рис. 39 [5]. В корпусе 1 помещен вращающийся ротор 2 в виде блока концентричных труб. Крышка ротора 3 имеет три уплотнения 4, исключающих перетекание жидкости из ротора в корпус. Ротор приводится в движение через шестерню 7 и вращается на подшипниках 5 относительно неподвижной оси 8. При подаче жидкости через канал неподвижной оси 8 последняя через радиальные сверления попадает в торцевой зазор ротора и поступает в концентрические камеры ротора. Масло проходит между концентрическими трубами ротора и очищается от примесей. Очистка масла осуществляется за счет центробежного поля, которое действует в масле, вращающемся вместе с ротором, за счет разницы в удельных весах загрязняющих частиц и масла. Твердые частицы осаждаются на внутренних стенках концентрических труб, а чистое масло выходит через патрубок 6. Приведенный на рис. 39 центробежный очиститель при 30 ООО об1мин очищает масло АМГ-10 от металлических частичек диаметром больше 6 мк [5]. [c.73]

На вибрационном стенде проверить стекла на дребезжание, при отсутствии стенда проверка производится во время езды на дороге При помощи контрольной лампочки проверить, подходит ли напряжение к выводам предохранителя и к общему выводу на щитке, от которого получают питание приборы Проверить состояние предохранителя и найти короткое замыкание при помощи контрольной лампочки При помощи прибора модели Э-204 проверить исправность датчиков и пр1г-емников Внешним осмотром проверить крепление масляного радиатора, состояние штуцеров маслопроводов (у радиатора, крана включения и картера двигателя), крепление корпуса масляного насоса к двигателю, крепление корпусов масляных фильтров Проверить внешним осмотром, нет ли подтекания масла через сальник вала рукоятки фильтра грубой очистки и через уплотнительные прокладки фильтров. В автомобильных двигателях с очистителями масла центробежного типа (центрифуга) и с полнопоточными фильтрами проверить, нет ли подтекания масла из-под колпака фильтра и в местах присоединения фильтра к блоку цилиндров, а также в соединениях маслопроводов На определенном режиме работы двигателя давление масла должно быть не ниже нормы, указанной в инструкции заводом-изго товителем [c.46]

Фильтрация масла осуществляется с помощью центробежного очистителя (реактивной масляной центрифуги), закрепленного в передней части сверху двигателя. Очиститель состоит из корпуса 6 (фиг. 105) с колпаком 4, который установлен на прокладке и закреплен барашком 1. На центральном стержне 9, закрепленном в корпусе, установлен на двух втулках ротор 5, состоящий из основания и кожуха, скрепленных гайкой. Под ротором расположен упорный шарикоподшипник 8. Осевые перемещения ротора ограничиваются упорной шайбой с гайкой 2. Снизу в основание ротора завернуты жиклеры 7 с противоположно направленными отверстиями. Масло к очистителю поступает по наружной трубке из переднего конца масляной магистрали блока. Через канал в стержне 9 и боковые отверстия в ступице ротора масло поступает в полость ротора 5 и далее через сетчатый фильтр 3 и каналы проходит к жиклерам 7. Действие очистителя аналогично рассмотренному ранее для автомобиля Урал-355М. Очищенное масло, разбрызгиваемое из жиклеров, приводит во вращение ротор и стекает из корпуса очистителя в масляный поддон картера, смазывая по пути распределительные шестерни. [c.163]

Качка корабля исклйчает пользование всякого рода масло-очистителями, действие которых основывается на спокойном отстаивании, тогда как та же качка не влияет на работу центробежных очистителей. [c.772]

Принципиальная схема очистителя (центрифуги) представлена на рис. 5.150. Жидкость, подлежащая очистке, подается через полую ось под давлением 3—6 кПсм во вращающийся ротор Ь, в котором она раскручивается до некоторой угловой скорости, близкой к скорости ротора. При этом грязевые примеси (частицы) с удельным весом, превышающим вес масла, отбрасываются действием центробежной силы к стенкам ротора и при известных условиях осаждаются на них. [c.617]

При быстром вращении ротора все механические примеси, имеющиеся в масле, проходящем через ротор, под действием центробежных сил отбрасываются к его стенке, на которой и оседают нлотнъ м слоем. Тщательно очи1ценное масло, разбрызгиваемое через жиклеры, стекает в корпус 14 очистителя и далее по каналу в блоке стекает в картер, откуда направляется для смазки трущихся деталей двигателя, клапап 15, ограничиваюпгий [c.152]

Двухсекционный масляный насос закреплен в 1 артере двигателя и приводится в действие от распределительного вала. Нижняя секция 10 (фиг. 110) насоса забирает масло через сетчатый фильтр 11 из поддона 13 и по трубке 4 и каналу в блоке нагнетает его в центробежный масляный очиститель 2, включенный в магистраль последовательно и укрепленный на картере двигателя с левой стороны. Устройство и действие очистителя были рассмотрены ранее. Очищенное масло сливается из очистителя по сливной трубе в компенсационную камеру 7, снабженную сетчатым фильтром и расположенную в масляном поддоне. Из компенсационной камеры очищенное масло по трубке 8 [c.170]

Типичный пример масла для циркуляционных систем — турбинное, употребляемое для смазки больших паровых турбин элек-трогенераторных установок. У таких турбин относительно сложные системы смазки, в состав которых входит оборудование для питания системы циркуляции маслом под давлением и аппаратура регулирования параметров масла. Масло находится в системе и отстойных резервуарах в больших количествах. Резервуары и другое специальное оборудование предназначены для поддержания масла в хорошем состоянии в течение многих лет. Комплекты оборудования больших турбин включают насосы различных типов, а также различные установки, например, центробежный масло-очиститель. Важно, чтобы масло было свободно от загрязнений, поэтому при транспортировании турбинных масел необходимо соблюдать высокий уровень чистоты. В начале операции наполнения системы смазки турбины масло обычно фильтруют. [c.30]

Воздухоподающая система тепловоза предназначена для очистки поступающего в цилиндры дизеля воздуха от содержащейся в нем пыли. На тепловозе ТУ7 она состоит (рис. 43) из дв х воздухоочистителей и всасывающих трубопроводов <5, соединенных с воздушными коллекторами дизеля посредством рукавов / и хомутов 2. Воздухоочистители в сборе с бункерами 8 крепятся лентами к кронштейнам средней фермы капота- тепловоза. Воздух, засасываемый в очиститель через карман-приемник воздухоочистителя 10, вначале проходит очистку инерционным способом в циклонах 7, совершая несколько интенсивных оборотов по винтоо/бразным каналам вокруг труб. Под действием центробежных сил крупные частицы пыли при этом через пылесбрасывающие конусы 9 ссыпаются в бункер 8. Окончательно воздух очищается, пройдя через фильтрующие пакеты проволочной наэивки 11, смоченной маслом. Пакеты уложены в две кассеты 6, расположенные в верхней части [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...