Сварка металлоконструкций кранов

Сварка металлоконструкций кранов должна производиться в помещениях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных условий на качество сварных соединений. Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается при условии применения соответствующих приспособлений для защиты мест сварки от атмосферных осадков и ветра. [c.14]

На специализированных предприятиях по изготовлению, ремонту и реконструкции кранов механические испытания должны проводиться периодически в соответствии с техническими условиями, а при выполнении указанных работ на неспециализированном предприятии контрольные образцы должны свариваться каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке металлоконструкции крана в количестве не менее двух для каждого вида испытаний (растяжение, изгиб). [c.16]

Сварка металлоконструкций кранов производится в помещениях, [c.256]

Сварка металлоконструкций кранов должна производиться в помещениях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных условий на качество сварных соединений. [c.26]

В Правилах установлен порядок выдачи разрешения на изготовление кранов, даны условия обязательного испытания головного (опытного) образца крана новой конструкции Государственной комиссией с обязательным участием представителя Государственного горного и технического надзора (Госгортехнадзора), приведен расчет крана на устойчивость. В Правилах приведены общие технические требования, предъявляемые к кранам, материалам, идущим на изготовление кранов, а также определен порядок контроля качества сварки металлоконструкции. [c.228]

Ремонт и реконструкция несущих металлоконструкций кранов с примене-кием сварки должны производиться предприятиями, имеющими разрешение органа технадзора. Разрешение на производство таких работ выдается в порядке, установленном Инструкцией по надзору за изготовлением подъемных сооружений (кранов, лифтов и эскалаторов) на предприятиях, подконтрольных Госгортехнадзору. [c.12]

Разрешение на пуск в эксплуатацию кранов, подлежащих регистрации, необходимо получить в следующих случаях перед пуском в эксплуатацию нового крана после монтажа, вызванного установкой крана на новое место после реконструкции крана после ремонта металлоконструкций крана с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки. [c.250]

В паспорте указывается лицо, ответственно за техническое состояние и безопасную эксплуатацию крана. Если же кран подвергался реконструкции, то к паспорту дополнительно прилагаются документы, подтверждающие реконструкцию, новую характеристику крана, копии сертификатов на материалы, использованные при реконструкции, справки о результатах контроля качества сварки металлоконструкции. [c.250]

Ремонт и реконструкция несущих элементов металлоконструкций кранов с применением сварки должны проводиться специализированным ремонтным предприятием. Ремонт или реконструкция металлоконструкций таких кранов силами владельца могут быть допущены по разрешению органов госгортехнадзора. [c.24]

Расследованием установлено, что на одном из трех фланцев нижней секции жесткой опоры со стороны болтового соединения с верхней секцией имеются сквозные трещины. Два из трех несущих поясных уголков возле болтовых соединений жесткой опоры с подкосом также имели сквозные трещины по всему сечению. Незадолго до аварии производился ремонт металлоконструкций крана без оформления необходимой ремонтной документации. Места металлоконструкций, где обнаружены трещины, были закрыты косынками (уголками) и обварены некачественными швами (подрезы, наплавы и т. п.). Контроль качества сварки не производился. Кроме того, кран эксплуатировался на неисправных крановых путях разность головок рельсов в одном поперечном сечении превышала 15 мм, отклонения рельса от прямой линии на участке 30 м превышали 20 мм, смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте было 5 мм, крановый путь состоял из 30% разрушенных (сгнивших) деревянных шпал. [c.59]

Металлоконструкции кранов третьей группы являются полностью ремонтопригодными, так как сталь, применявшаяся для их изготовления, удовлетворяет современным требованиям и позволяет производить ремонт с применением сварки. [c.13]

Разрешение на пуск в работу грузоподъемных кранов (кроме башенных) после ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки выдает инженерно-технический работник по надзору за грузоподъемными машинами на основании правильно оформленной ремонтной документации и положительных результатов осмотра и испытания. Разрешение на пуск в работу башенного крана,. регистрируемого в органе технадзора, после ремонта металлоконструкций крана с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки выдает инспектор госгортехнадзора на основании технической документации и технического освидетельствования. Разрешение на работу грузоподъемного крана после ремонта заносится в паспорт машины лицом, выдавшим разрешение, с ]гка-занием сроков очередного технического освидетельствования. [c.148]

К сварке расчетных элементов металлоконструкций кранов должны допускаться только сварщики, выдержавшие испытания и аттестованные на выполнение работ в соответствии с Правилами аттестации сварщиков . [c.173]

При изготовлении металлоконструкций кранов мостового типа используются листовой и профильный прокат, а также штампованные и гнутые профили. Соединение элементов осуществляется сваркой, реже болтовыми соединениями. [c.154]

Ремонт и реконструкция несущих металлоконструкций кранов с применением сварки должны производиться предприятиями, имеющими разрешение органа технадзора. [c.457]

На производство ремонта и реконструкцию металлоконструкций кранов предприятие, производящее такие работы, должно иметь технические условия, содержащие указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормы браковки сварных соединений и порядок приемки отдельных узлов и готовых изделий, а также оформления документации. [c.458]

Мосты современных кранов изготовляются почти исключительно сварными. Применение сварки вместо клепки значительно снижает трудоемкость изготовления, уменьшает вес и стоимость металлоконструкций моста. Широкое распространение при сварке мостов кранов имеет автоматическая сварка под слоем флюса, которая обеспечивает повышение производительности при высоком качестве сварных швов. [c.7]

Разрешение на изготовление кранов или отдельных узлов металлоконструкций может быть выдано лишь заводу, имеющему условия для производства сварки и контроля качества ее в соответствии с настоящими Правилами. [c.512]

В технических условиях на изготовление крана или отдельных узлов металлоконструкций наряду с другими указаниями должны быть предусмотрены требования по контролю качества сварки и браковочные показатели с учетом настоящих Правил, а также содержаться сведения о применяемом при изготовлении металле. [c.513]

Разрешение на изготовление подъемных сооружений, а также на ремонт кранов или отдельных узлов металлоконструкций их может быть выдано лишь заводу, имеющему условия для производства сварки и контроля качества ее в соответствии с требованиями Правил безопасности и производства контроля качества основных и присадочных материалов. [c.596]

Сварку широко используют и при изготовлении металлоконструкций подъемно-транспортного оборудования (мостовые краны общего назначения грузоподъемностью до 80—320 т литейные краны грузоподъемностью 450 и 630 т и многие другие типы кранов) [53]. В транспортном машиностроении в большом количестве изготовляют сварные рамы локомотивов и подвижного состава, сварные конструкции блоков дизелей [200] и др. [c.11]

В настоящее время при производстве кранов все шире применяют сплошные листовые металлоконструкции, так как они дешевле и менее трудоемки в изготовлении благодаря автоматизации процессов сварки и использованию листа вместо прокатных профилей. В листовых конструкциях по сравнению с решетчатыми более равномерно распределяется силовой поток и в связи с этим наблюдается меньшая концентрация напряжений в стыках. Такие конструкции обеспечивают более высокую надежность при переменных нагрузках. [c.510]

Разрешение на пуск в работу крана должно быть получено от органов Госгортехнадзора в следуюш,их случаях перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана после монтажа крана на новом месте (после перебазирования) после реконструкции крана или ремонта его металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки. Разрешение на пуск в работу выдается участковым инспектором Госгортехнадзора на основании технического освидетельствования крана, проведенного владельцем. [c.477]

Разрешение на изготовление кранов или отдельных металлоконструкций может быть выдано лишь заводу, имеющему технические возможности по изготовлению, а также условия для производства сварки и контроля качества ее в соответствии с настоящими Правилами. Наличие этих условий проверяется в соответствии с Инструкцией по надзору за изготовлением подъемных сооружений (кранов, лифтов и эскалаторов) на предприятиях, подконтрольных Госгортехнадзору. [c.10]

В инструкции по монтажу и эксплуатации крана, наряду с другими сведениями, должны содержаться указания по периодичности осмотра и смазки узлов крана, по периодичности и способам осмотра металлоконструкций, регулировки тормозов, допуски на износ ответственных деталей, возможные механические повреждения металлоконструкций и способы их устранения, периодичность проверки ограничителя грузоподъемности, а также указания по безопасности обслуживания и эксплуатации крана, составленные с учетом его конструкции. В инструкции грейферного, магнитного крана должны быть указаны условия применения грейфера, магнита. Если при монтаже крана предусматривается применение сварки, то в инструкции должны содержаться указания по обеспечению качественного ее выполнения и методы контроля качества сварного шва. [c.11]

Ремонт и реконструкция несущих элементов металлоконструкций стреловых и башенных кранов с применением сварки должны производиться на специализированном ремонтном предприятии. Проведение ремонта или реконструкции- металлоконструкций таких кранов силами владельца может быть допущено в единичных случаях по разрешению органа технадзора. [c.12]

На специализированных предприятиях по изготовлению, ремонту или реконструкции кранов механические испытания могут производиться периодически в сроки, предусмотрепны е техническими условиями, а при вьшолнеипн указанных работ иа ие-специализировапном предприятии контрольные образцы должны свариваться каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке металлоконструкций крана в количестве ие менее двух для каждого вида испытания (растяжение, изгиб). [c.73]

При замене электропроводки провода по металлоконструкциям крана необходимо прокладывать в трубах и металлорукавах не разрешается спаивать провода внутри труб и рукавов. Соединение и ответвление изолированных проводов можно выполнять на сварке, спайкой и с помощью опрессовки. Последнее соед1 нение следует по Еозлгожности быстрее заменять целым проводом или припаивать во избежание окисления. [c.282]

Пролетное строение крана состоит из отдельных секций, связанных между собой болтовым соединением. Выполнено пролетное строение по однобалочной схеме. Использование сплошноступенчатой конструкции в сочетании с электросварными трубами и прокатнымй двутавровыми балками позволяет улучшить технологию сборки и сварки металлоконструкции. Опоры выполнены из электросварных труб. Стяжка выполнена в виде балки переменного коробчатого сечения. [c.205]

Расследованием аварии установлено верхние стойки были приварены к балкам платформы угловыми швами катетом 8-10 мм по внешнему виду швы неровные, имеются незаплавлен-ные углубления, наплывы, подрезы, шлаковые включения на поверхности шва в середине шва частичные газовые поры в изломе корень шва не проварен. Торцы труб при сборке не были зачищены от шлака после газовой резки наклонные стойки приварены к платформе угловыми швами однопроходной сваркой катетом 5-6 мм, по внешнему виду швы неровные, имеются подрезы, наплывы, резкие переходы от наплавленного металла к основному. Разрушение сварных соединений произошло по середине швов в результате образования сквозных продольных трещин по периметру шва. В сварном соединении правой вертикальной стойки с балкой поворотной платформы имелась трещина на площади 75% от продольного сечения шва. В сварном соединении левой вертикальной стойки с балкой поворотной платформы была трещина на площади 80% от продольного сечения шва. В сварном соединении левой наклонной стойки с поворотной платформой обнаружилась трещина на площади 30% от продольного сечения шва. Причиной разрушения сварных соединений является низкое качество сварки, допущенное на заводе при изготовлении металлоконструкций крана. [c.53]

Козловые краны в отличие от мостовых эксплуатируются на открытых погрузочно-разгрузочных площадках, складах и ле-собазах в условиях переменных температур при атмосферных осадках и различных скоростях ветра. Во время проведения технического обслуживания и ремонта козловых кранов не всегда обеспечивается выполнение работ хорошего качества. Поэтому при эксплуатации козловых кранов происходит большее число аварий по сравнению с мостовыми кранами. Характерными причинами аварий козловых кранов являются неисправность механизма передвижения крана, ненадежность крепления опор крана, неисправность крановых путей, некачественная сварка металлоконструкций, применение металла низкого качества, усталостное хрупкое разрушение стали при длительном сроке эксплуатации крана. [c.57]

Калитальный ремонт грузоподъемных кранов осуществляется с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Полнокомплектный ремонт кранов с истекшим сроком службы проводится с целью восстановления ресурса до очередного их обследования. Ремонт с применением сварки элементов сварных несущих металлоконструкций (башен, стрел, гуськов, ходовых и поворотных рам и т. д.) стреловых самоходных и башенных кранов проводят на специализированных предприятиях (ремонтных заводах, заводах-изготовителях) или в специализированных управлениях механизации, имеющих разрешение органов госгортехнадзора на ремонт металлоконструкций кранов с применением сварки. [c.7]

Металлоконструкции кранов второй группы изготовляли из стали марки СтЗкп, технологией выплавки которых предусматривалось применение скрапа, вследствие чего увеличивалось содержание элементов, ухудшающих свариваемость металла. Поэтому при ремонте таких металлоконструкций особое внимание следует уделять выбору метода сварки металла. [c.13]

Заземление глухозаземленной нейтралью устраивают, соединяя металлоконструкции крана и рельсовые пути с заземленным нулевым проводом. Заземление изолированной нейтралью выполняют, либо подсоединяя рельсовые пути к заземляющему контуру питающей подстанции, либо устраивая местный очаг заземления, к которому сваркой подсоединяют рельсовые пути. [c.222]

Для пояснения основных положений по разработка технологического процесса заготовки, сборки и сварки металлоконструкций, рассмотре Н1ы . в прсдыдущи.к параграфах, разберем конкретный пример изготовления рамы тележки мостового крана грузоподъе.м-ностью 75/20 т по материала 1 ВОТ - и завода НТО м. С. М. Кирова 22 [c.339]

При изготовлении, реконструкции п ремонте металлоконструкций кранов должна быть также произведена проверка механических свойств сварного соединения. Эта проверка производится независимо от вида сварного соединения иа контрольных образцах, сваренных встык, полностью отвечающих изготовлению металлоконструкций (те же основные и присадочные материалы, те же сварочные режимы, то же 1Юлол<еиие сварки). [c.73]

Все виды ремонта кранов, не подлежащих регистрации в органах госгортех.над-зора, а также ремонт механизмов, электрооборудования и нерасчетных элементов металлоконструкций кранов, подлежащих регистрации, могут производиться без разрешения этих органов. Разрешение иг. ремонт несущих элементов металлоконструкций с применением сварки выдается местным органом госгортехнадзора на осюва-нии результатов п юв. рки [c.214]

Заземление считается достаточным, если корпуса двигателей и электроаппаратов присоединены к металлической конструкции крана. Соединять корпуса с металлоконструкцией крана или его тележкой специальным проводником не требуется, если на опорных поверхностях предусмотрены зачищенные и незакрашенные места для обеспечения электрического контакта. Заземление металлоконструкции выполняют через крановый путь. Во всех случаях стыки рельсов кранового пути надежно соединяют (сваркой, приваркой перемычек с достаточной площадью сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) для образования непрерывной элек- [c.227]

В области организации и технологии монтажа основного оборудования и металлоконструкций внедрены новые технологические процессы и многочисленные усовершенствования, в числе их крупноблочный монтаж оборудования и металлических конструкций с предварительной сборкой блоков на специальных стендах автоматическая сварка ррубопроводов, разработка специальных кранов для монтажа оборудования (например, крана грузоподъемностью 80 т для монтажа эстакады Братской ГЭС), [c.151]

Для сварки ответственных элементов металлоконструкций, приварки пери и лестниц на кране должны допускаться сварщики, выдержавшие испытани в соответствии с Правилами испытания электросварщиков и газосварщиков [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...