Винты-пробки

Для резьбового соединения на фиг. 54, г тот же эффект достигается прорезкой винта (пробки) и нажимом винта /п, а в варианте по фиг. 54, в — прорезкой и небольшой разводкой винта. Аналогичное действие оказывает небольшое обжатие выступов у обычной корончатой гайки. Закладкой фибрового кольца К [c.195]

Детали и нормали с высокими требованиями к точности размеров или чистоте обработки (болты, гайки, винты, пробки, сухари, ролики, штуцера, седла, оси и др.) [c.31]

Цилиндр 4 молотка входит в отверстие рукоятки и соединен с ней при помощи винта — пробки. Внутри цилиндра находится поршень 5. Сбоку цилиндра имеется выхлопной клапан 2 с регулировочной гайкой 3. Обжимка 1, вставленная в буксу молотка, удерживается в ней пружиной. [c.68]

I. Вывернуть винт-пробку из штуцера (1) тормоза левого колеса [c.66]

Ось 1 ролика по отношению к оси червяка 4 смещена на величину А = 5-ь 7 мм. Это позволяет устранять износы зацепления путем эксплуатационных регулировок. За счет вращения винта (пробки) 6 при очередных регулировках ролик 3 вместе с валом 2 сошки перемещаются вправо. Рулевой механизм выбраковывается [c.433]

Износ, срыв, смятие резьбы в корпусах 1. Расточка, рассверливание отверстия и нарезание резьбы следующего стандартного размера. Болт, шпилька заменяются, либо делается ступенчатая шпилька 2. Постановка пробок. Нарезанное отверстие растачивается или рассверливается на размер, больший наружного диаметра резьбы на 5—6 мм, в нем нарезается резьба, уда заворачивается и стопорится винтом пробка. В пробке сверлится отверстие и нарезается резьба нужного размера [c.112]

Для этого вместо винта-пробки в штуцер ввертывают ниппель с резиновым шлангом, конец которого опускают в бутылку, заполненную на 1/3 тормозной жидкостью. Штуцер отворачивают на 1/2— 3/4 оборота, в главный тормозной цилиндр доливают тормозную жидкость, плавно нажимают на педаль тормоза, а затем отпускают ее до тех пор, пока из шланга, погруженного в жидкость, не прекратится выделение пузырьков воздуха. Затем при выжатой тормозной педали штуцер зажимают и, вывинтив ниппель, устанавливают на место винт-пробку. [c.113]

Для подъема всего редуктора на корпусе делаются приливные крюки 9 в случае сварного корпуса такие крюки привариваются к корпусу. Для подъема самой крышки редуктора служат рымы И, которые ввертываются в соответствующие приливные гнезда. Размеры рым-болтов приведены в табл. 17 (см. приложения). У легких редукторов часто на корпусе не делают приливных крюков, и подъем всего редуктора осуществляется посредством рымов, закрепленных в верхней части крышки. Наоборот, у тяжелых редукторов на крышке вместо рым-болтов иногда предусматривают также, приливные крюки или приливные ушки, как и на корпусе. Редукторы необходимо снабжать отдушинами 12 для отвода нагретого воздуха и газов. Отдушина, представляющая собой составную пробку с отверстиями и снабженную внутри сеткой для предотвращения проникновения масла, обычно ввертывается в верхнюю часть крышки корпуса или же устанавливается в крышке смотрового окна. В мелких редукторах часто применяют отдушины упрощенной конструкции в виде винта-пробки с отверстиями, ввернутого в крышку смотрового окна (фиг. 37, а, б). [c.84]

Болты, шпильки, винты, пробки диаметром до 20 мм и длиной до 100 мм — токарная обработка с нарезкой под плашку или плашкой [c.20]

Расположение центровочного сверла относительно резцов регулируется с помощью винта 2 через латунную пробку 5. Винт 4 препятствует повороту пробки при регулировании вылета сверла 9. [c.171]

Ни одна машина, ни один механизм не могут обойтись без резьбовых соединений. Из числа крепежных резьб самое большое распространение получила в нашей стране метрическая резьба. Она, как правило, выполняется на всех стандартных изделиях, к которым относятся болты, винты, шпильки, гайки, пробки и др. В условных обозначениях таких деталей следует указывать полную характеристику изделия. [c.87]

Рис. 86. Конструкция линейного фильтра I — крышка 2 — стакан 3 стержень 4 — комплект сетчатых фильтров 5 — болт 6 — пробка 7 -клапан 8 — винт 9 — втулка 10 — пружина

I — водородный пробник 2 — уплотнение водородного пробника 3 — гайка 4 — установочные винты 5 — уплотнение полой пробки 6 — установочное устройство 7 — уплотнительное кольцо 8 — полая пробка 9 — предохранительная крышка 10 — спускной клапан И — заглушка 12 — манометр 13 — крестовина 14 — крышка термометра 15 — термометр [c.96]

На фиг. 282 показано приспособление с винтовыми зажимами для контроля герметичности головки блока цилиндров автомобильного двигателя водой под давлением 4 кг см . Проверяемая деталь устанавливается на резиновые пробки 1 и фиксируется в поперечном направлении упором 2, а в продольном — регулируемым упорным винтом 3. [c.311]

После этого пробку повторно вводят в отверстие образцовой детали и с помощью винта противодавления устанавливают стрелку против нуля шкалы. [c.219]

Измерительный калибр изготовляется в виде разрезной втулки 1 (рис. 3), армированной твердым сплавом 2. На входной части калибра для облегчения ввода го в отверстие имеется заходной конус с углом 15° на длине 3 мм. Некруглость измерительного пояска не должна превышать 5 мк. Винтом 3 можно осуществлять регулировку размера пробки-калибра. [c.312]

Шлицовочное приспособление применяется для прорезания тонкой дисковой фрезой шлицев в винтах, пробках и других деталях. Кроме того, оно может использоваться для фрезерования головок винтов и несложных работ по обработке плоскостей. Приспособление устанавливается а передней стороне станка и приводится в движение от вспомогательного распределительного вала посредством конической передачи и пары сменных цилиндрических зубчатых колес, которые служат для настройки необходимого числа оборотов фрезерного шпинделя. Поворотное и продольное движение захватывающего рычага, пО дающего деталь, осуществляется от кулачков, установленных на распределительном валу. Для фрезерования шлицев и граней на головках винтов захватывающий рычаг с деталью поворачивает- [c.267]

На рис. 144 показана тэправка с гидропластмассой для закрепления втулок обработанным отверстием. На корпус / оправки напрессована тонкостенная втулка 2, дополнительно прикрепленная к корпусу тремя винтами. Полость корпуса, промежутки между корпусом и втулкой и самую втулку заполняют гидропластмассой 5, которую заливают через отверстие, закрываемое винтом 7. Давление на массу и стенки втулки передается через плунжер 6 при воздействии на него винтом 4. Для предотвращения чрезмерной деформации втулки используется в качестве ограничителя перемещения плунжера отросток винта 7. Для вы- ход воздуха при заливке гидропластмассы устроены отверстия, закрываемые винтами-пробками 5. [c.187]

В конструкцию введено дополнительное усовершенствование — регулировка осевого положения пробки нажимным винтом 1. При первоиа-чальной установке винт отвертывают, и пробка под действием пружины плотно садится в гнездо. Затем винт подвертывают, слегка приподнимая пробку. Герметичность при этом почти не нарушается, зато поворот крана значительно облегчается. По мере износа пробки регулировку повторяют. [c.598]

Пальчиковый водородный зонд Казаско моделей Нз> или J разработан в США (рис. 43). Составные части его установочное устройство, предохранительная крышка, полая пробка, тефлоновое уплотнение полой пробки, гайка полой пробки, установочные винты, водородный пробник, уплотнение водородного пробника, манометр, крышка манометра, термометр, крышка термометра, заглушка с контрольным отверстием (находится за спускным клапаном н на рисунке не показана), спускной клапан, крестовина водородного пробника, и никриловое уплотнительное кольцо. Конструкция зонда предусматривает возможность тарировочного контроля, снятия и установки зонда под давлением и комплектацию его образцами-свидетелями для определения общей коррозии,-Однако ограничение применения зонда труба в трубе — очень низкая чувствительность его и трудности в установке, снятии и осмотре, что устраняется-использованием пальчикового зонда, но повысить значительно чувствительность. Не удается, поскольку объем несплошности, ничем не заполненной, даже в кон- [c.95]

При эксплуатации линейные краны с уплотнительной смазкой требуют повышенного внимания. Герметичность крана может быть нарушена, если пробка его длительное время нэходится в одном положении происходит вымывание смазки из зазора между корпусом и пробкой. Кроме этого, из-за отсутствия достаточного количества смазки происходит коррозия уплотнительных поверхностей. Для обеспечения нормальной работы крана необходимо периодически его осматривать содержать в чистоте восстанавливать окраску, надписи и указательные стрелки регулярно набивать смазку в случае увеличения зазора между корпусом и пробкой подтягивать ее регулировочным винтом. [c.14]

Оба поршня, первичный и вторичный, имеют уплотнения в виде поршневых колец, обеспечивающих минимальное просачивание масла между стенками цилиндров и порщнями. Масляный резервуар 3, оба цилиндра и пространства под поршнями заполнены маслом. На крышке масляного резервуара расположены пробка 17 для заливки масла и регулировочный винт 2 спускного клапана 5. На нижней части корпуса 11 расположены пробка 12 для слива масла и две стойки 13 для шарнирного крепления толкателя к основанию. Нормальная работа толкателя обеспечивается как при вертикальной его установке, так и при наклоне до 15°. Катушка электромагнита подключается с помощью клеммовой коробки 14. При отсутствии тока первичный поршень 8 находится в крайнем нижнем положении, касаясь упора на днище корпуса. Вторичный поршень также занимает нижнее положение. При этом масло в рабочем пространстве не находится под давлением. После включения катушки магнита первичный поршень 8 начинает подниматься вверх, вытесняя жидкость из рабочего пространства А в пространство под вторичный поршень 4, что вызывает подъем поршня 4 и штока 1. При этом клапан 15 закрыт и не пропускает масло в пространство Б резервуара 3. [c.492]

Прибор устанавливается по образцовому ступенчатому кольцу 1 (фиг. 246, б), которое надевается на ступенчатую пневматическую пробку 2, закрепленную на плите приспособления 4. Отдельная односопловая пробка 3, соединенная с средним отсчетным прибором вставляется в отверстия кольца 1 и ступенчатой пробки 2. Положение плиты приспособления регулируется установочными винтами пока образцовое кольцо не будет выверено в двух плоскостях так, чтобы при повороте односопловой пробки 3 (фиг. 246, б) в четыре позиции через 90° во всех четырех позициях стрелка среднего отсчетного прибора показывала ноль. Регулируемые шкалы крайних отсчетных приборов, каждый из которых соединен с одним из диаметрально расположенных сопел нижней ступени неподвижной пробки, устанавливаются при этом также в нулевое положение. Затем на ступенчатую пробку устанавливается рабочий цилиндр и положение его регулируется установочными винтами так, чтобы оба крайних прибора показывали ноль. Крышка 2 (фиг. 246, в) надевается на рабочий цилиндр 1. Грубая установка положения крышки производится с помощью жесткого конического калибра, точная — по пневматическому подвижному калибру 3 (фиг. 246, б). Положение крышки регулируется с помощью радиально расположенных винтов, пока на среднем приборе не будет достигнуто нулевое показание. Положение крышки затем фиксируется болтами. После снятия узла с приспособления сверлят отверстия под фиксирующие штифты 5 (фиг. 246, в). Затем снимается первая крышка и в той же последовательности устанавливается вторая крышка. [c.265]

Затем на деталь накидываются два кронштейна 4, которые запираются откидными крючками 5 под действием пружины 6. Вращением винтов 7 и 5 осуществляется глущение боковых и верхних отверстий в головке блока. Нижние отверстия глущатся резиновыми пробками 1, на которых базируется деталь. Подвод воды во внутренние полости головки блока ведется через резиновый шланг 9 и втулку 10 в резиновой пробке 1. Для установления момента заполнения водой внутренней полости детали в верхней заглушке предусмотрено отверстие, заканчивающееся краником И. После появления воды из краника он закрывается и включается подача сжатого воздуха для создания водяного давления в 4 кг/см . [c.311]

Крепление насыпных шарикоподшипников в опорах карданных узлов приведено на рис. 46, а, б. В боковой опоре (рис. 46, а) чашка подшипника 1 запрессована в пробку 3, которая вставляется в отверстие рамы и винтами прикрепляется к ней. Ось 2 выполняет функции внутреннего кольца подшипника. Опираясь своей конической частью на шарики 5, она обеспечивает вращение гироузла вокруг горизонтальной оси. Осевой люфт в данной опоре регулируется прокладками 4. [c.96]

Магистральный фильтр (рис. 46) состоит из стакана 2, крышки 1 и стержня 3, на котором установлен комплект сетчатых фильт-руюш,их перегородок 4 в форме дисков. Фильтрующие перегородки состоят из двух фильтруюш,их и опорных сеток, заваль-цованных по наружному и внутреннему диаметрам в обечайки. Фильтроэлементы набирают на стержень 3 и стягивают болтом 5. Собранный пакет устанавливают в крышке 1. Встроенный в крышку перепускной клапан состоит из втулки 9, клапана 7, стяжного винта 8 и пружины 10. Для слива осадка предусмотрена пробка 6. [c.141]

Соосное расположение шлифуемой детали и пневматической пробки обеспеанваетея за счет деформации разделенного прорезями диска /2, к которому прикреплена несущая труба 5. При этом добиваются беспрепятственного вхождения пробки в отверстие, диаметр которого на 10—15 мк больше диаметра пробки. Регулировку и закрепление приборка в требуе.мом положении производят винтами 14. После совмещения осей пробки и кольца корпус измерительного устройства фиксируют контрольными штифтами. [c.218]

После этого в режиме наладка включают вращение детали, ос-Щ1ЛЛЯЦИЮ шлифовального круга и пробки и подают в рабочую зону охлаждающую жидкость. С помощью упора 20 регулируют моменты срабатывания клапана 25 пневматического выключателя 18. Регулировку производят с таким расчетом, чтобы стрелка отсчетного прибора из своего крайнего положения возвращалась к нулевой отметке шкалы в течение четырех-пяти двойных ходов пневматической пробки. Амплитуда колебаний стрелки вблизи нуля шкалы не должна превышать одного деления. Если стрелка при осцилляции прибора переместилась относительно нулевой отметки шкалы, ее возвращают в первоначальное положение с помощью винта противодавления. [c.219]

Для проведения гидравлического испытания сварных отводов применяется приспособление, состоящее из следующих элементов (рис. 142) каркас из швеллеров 1 металлическое основание 2 неподвижная заглушка 3 прижимной винт 4 подвижная заглушка 5 шарнир 6, соединяющий прижимной винт с подвижной заглушкой по вертикали временный упор, состоящий из хомута 8 и вин-, та 11 рукоятка регулирующего винта 10. В обеих заглушках сделаны концентрические проточки по диаметрам труб. В проточки вставляются торцы испытываемых отводов. Места сопряжения торцов с заглушками уплотняются кольцами из мягкой резины. Вода из сети и опрессовочного агрегата поступает в отвод через патрубок 9 в неподвижной заглушке. Воздух из отвода во время его наполнения водой выпускается через патрубок 7 в подвижной заглушке. При появлении воды в патрубке последний закрывается пробкой на резьбе, после чего производится гидравлическое испытание. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...