Расчетные климатические условия

Воздушные линии сооружаются в районах с различными климатическими условиями, влияющими на выбор элементов линий. В ПУЭ даются указания по выбору расчетных климатических условий, в соответствии с которыми определяются расчетные нагрузки. [c.6]

С и температуре — 5° С при наибольшей нагрузке, т. е. при температурах, соответствующих расчетным климатическим условиям Правил устройства (табл. 1-9), по которым ведется большинство расчетов проводов, формула для критического пролета получает вид [c.72]

Неправильный выбор расчетных климатических условий приводит к тяжелым авариям на линиях вплоть до разрушения опор. На рис. 1-10 показана металлическая опора, разрушенная непредвиденно большим гололедом, образовавшимся на проводах. [c.10]

Запасы по критической температуре хрупкости принимают в пределах от 20 до 40°. Большие из указанных запасов относятся к элементам сварных конструкций сложной геометрической формы, подвергающихся в эксплуатации действию статических, циклических и динамических нагрузок. Повышенные запасы критической температуры выбирают также в тех случаях, когда минимальная температура элементов в эксплуатации может оказаться ниже минимальной расчетной (это, в частности, относится к температуре элементов, зависящей от климатических условий). [c.67]

Для относительно крупных котельных с котлами производительностью до 21 кг сек в районах с умеренными климатическими условиями (расчетная температура воздуха выше —22° С), без значительных атмосферных осадков приемное разгрузочное устройство для углей и антрацитов выполняется в виде разгрузочной эстакады, обеспечивающей своевременную разгрузку железнодорожного состава весом до 100 т брутто. [c.193]

Решение о сооружении котельных закрытого, полуоткрытого или открытого типов принимается в зависимости от климатических условий района. Так, например, котельные полуоткрытого типа строятся в районах с расчетной температурой наружного воздуха до —30° С, а в пунктах со средней температурой воздуха самого холодного месяца не ниже —5° С допускается устройство открытых котельных. [c.203]

Поэтому количество тепла, отпускаемого котельной на отопление, а следовательно, и потребляемое количество топлива при автоматическом и ручном управлении также будут различны. Расход топлива на отопление, средний за отопительный сезон, может быть определен на основании статистических данных или расчетным путем на основании отопительного графика. Определить расход топлива на основании статистических данных сложно, так как расход топлива различен для каждой из котельных и, кроме того, меняется из года в год в зависимости от климатических условий. Использование отопительного графика для определения расхода топлива значительно облегчает задачу. [c.253]

Кроме получения глобального экстремума, этот метод позволил представить полную картину распределения расчетных затрат во всей области изменения оптимизируемых переменных. По вышеизложенной методике была разработана специальная программа, в которую вошли подпрограммы теплового, гидравлического, аэродинамического расчета и расчет суммарных затрат, а также подпрограмма поиска экстремума. Следует отметить, что результаты теплового расчета, т, е. расход топлива, скорости сред, непосредственно использовались в расчете функционала. Оптимизация водогрейных котлов проведена при различных режимах работы основного и пикового, при различных нагрузках, климатических условиях и ценах на жидкое топливо (от 10 до 20 руб/т). [c.61]

В зависимости от климатических условий расчетные низшие температуры наружного воздуха значительно различаются, что видно из следующих данных для некоторых городов СССР [c.172]

Тип складских механизмов в основном зависит от грузооборота склада, вида топлива и местных климатических условий. При большом грузообороте и неблагоприятных климатических условиях в районах с расчетной наружной температурой минус 28° С и ниже при работе на сильно смерзающихся углях, а также при поступлении на склад отходов мокрого обогащения и углей гидродобычи является целесообразным применение хотя и дорогих, но высокопроизводительных кранов-перегружателей. При малом грузообороте возможно применение скреперных лебедок, стреловых гусеничных кранов и т. п. [c.14]

Соответствие принятой расчетной наружной температуры климатическим условиям лучше всего выявляется расчетом по методу последовательного увлажнения, который в усовершенствованном виде приводится ниже. [c.289]

Принимаем среднюю продолжительность периода с расчетной температуры —10° в московских климатических условиях, равной 90 суткам. Общее количество влаги, конденсирующейся за зимний период, составит [c.307]

Расчетные параметры наружного воздуха выбираются в зависимости от назначения системы кондиционирования воздуха и климатических условий местности. [c.734]

Снижение конечной температуры холодного источника повышает термический к. п. д., а повышение Га соответственно снижает его. В выражение к. п. д. г],<- входят абсолютные температуры и Го, поэтому отклонение Га = 293 К на 10—20° С от температуры окружающей среды изменяет значение т)к при Го = 838 К Но = 565° С) соответственно на 1,2 и 2,39%, т. е. на каждые 10° повышения Га снижение к. п. д. составляет около 1,5%, а понижение Гг повышает к. п. д. г]к примерно на 1,5%. На рис. 3-11 показана зависимость т] и qt от конечных параметров в цикле. В практических условиях эксплуатации паротурбинных электростанций конечная температура и давление определяются температурой охлаждающей воды на входе в конденсатор паровой турбины и условиями теплообмена в нем. Температура охлаждающей воды зависит от климатических условий, времени года и системы водоснабжения станции. Эта температура для средней полосы европейской части P составляет летом для рек и озер 18—22° С, а зимой 5—7° С. При градирнях и брызгальных бассейнах температура охлаждающей воды существенно выше и достигает летом 30— 35° С, а зимой 10—15° С. Среднегодовая температура охлаждающей воды на входе в конденсаторы составляет обычно 15—17° С. В соответствии с ней расчетным конечным давлением в конденсаторе паровых турбин в СССР принято считать 3,5 кПа, 4 = 26° С с учетом нагрева охлаждающей воды в конденсаторе от 17 до 24° С и недогрева до на 2° С. [c.42]

В табл. 4.2 приведены некоторые климатические данные по основным районам СССР. В район I входит северо-восток европейской части СССР (севернее линии Мезень, Казань—Куйбышев, Оренбург, северная часть Казахской ССР, Урал, Сибирь н Дальний Восток). Наиболее суровы климатические условия в районе 1-Б и i-Г, где продолжительность отопительного периода достигает 7500—8040 ч, а расчетная температура для систем отопления минус 46,4 и 37,6 С. [c.65]

Проект рассчитан на строительство АЭС в различных климатических условиях и в сейсмических районах с максимальным расчетным землетрясением 8 баллов по шкале Рихтера. [c.159]

Область применения сталей нормальной и повышенной прочности — корпуса судов и кораблей всех типов и назначений, а также корпусные конструкции плавающих буровых установок и других морских сооружений, постоянно эксплуатируемых в нормальных климатических условиях. Не рекомендуется применять эти стали для изготовления наиболее нагруженных (специальных) сварных конструкций (III категории по правилам Регистра), арктических судов и буровых платформ, когда расчетная температура ниже —30...—40 °С. Под расчетной температурой понимают минимальную среднесуточную температуру воздуха за пять лет эксплуатации. [c.124]

Компоновка оборудования котельной может быть закрытой, открытой или полуоткрытой. При закрытой компоновке все оборудование котельной располагается в помещении. Открытая компоновка может применяться при благоприятных климатических условиях теплой зиме, отсутствии пыльных и песчаных бурь и т, д, При открытой компоновке котлоагрегаты и вспомогательное оборудование размещаются вне здания. Однако щиты управления, распределительные устройства располагаются в закрытых помещениях. При полуоткрытой компоновке отдельное вспомогательное оборудование дымососы, вентиляторы, золоуловители, деаэраторы — размещаются вне здания котельной. К полуоткрытой относится также компоновка, при которой нижняя часть котлоагрегатов горелки, арматура, трубопроводы в пределах котла) располагается в помещении, а верхняя часть котлов находится вне здания. Полуоткрытая компоновка может применяться только для районов с расчетной температурой наружного воздуха не ниже —30 °С, [c.266]

В зависимости от климатических условий применяется одинарное или двойное остекление витрин. При расчетной температуре от — 15 до — 22°С применяют одинарное остекление с направленным обдувом теплым воздухом и герметизацией витрин. При расчетных температурах ниже — 25°С устраивается двойное остекление с вентиляционными отверстиями в верхней обвязке наружного переплета витрин при тщательной герметизации внутренних переплетов. При спаренных витринах герметизируются оба переплета. [c.407]

Высокая эффективность электрической тяги особенно проявляется на участках с тяжелым профилем пути. Скорость на подъеме у электровоза в 2 раза больше скорости паровоза и значительно выше скорости тепловоза. В тяжелых климатических условиях, особенно при низких температурах, электровоз может работать даже с большей мощностью, чем расчетная, за счет уменьшения ограничений по нагреву тяговых двигателей. [c.5]

Проекты разработаны для районов с обычными климатическими условиями (расчетная температура воздуха —30° С) И и П1 строительно-климатических зон. [c.198]

Расчетный эскиз опоры дан на рис. 7-44. Расположение проводов на опоре — треугольное, решетка граней опоры — треугольная. Высота крепления гирлянд нижних проводов равна 19 м, что на основании расчета провода марки АС 240/32 при заданных климатических условиях соответствует габаритному пролету длиной 380 м. Ветровой пролет принимаем равным габаритному /ветр = габ = 380 м, а весовой пролет вес = 1.25 /габ = = 475 м. [c.190]

Значение низшей расчетной температуры наружного воздуха зависит от климатических условий местности и для северных и восточных районов Советского Союза составляет до минус 30° С и ниже. Для районов средней полосы европейской части СССР, в частности для Москвы, низшая расчетная температура принята равной минус 26° С. При температуре наружного воздуха -ЫО°С отопление выключается. Средняя величина бытовой тепловой нагрузки может быть принята зимой около 15, а летом около 10% общей отопительно-бытовой нагрузки. [c.106]

Многолетние наблюдения метеостанций СССР позволили собрать данные по скорости ветра и гололедообразованиям почти для всей территории СССР и составить соответствующие карты климатического районирования. Поэтому при выборе расчетных климатических условий для проектирования воздушных линий следует пользоваться картами, уточняя эти условия в случаях необходимости, например при наличии участков с микроклиматом. Карта территории СССР с подразделением на семь ветровых районов приведена на обороте обложки. [c.18]

Пример 6-2. Рассчитать промежуточную П-образную опору с перекрестными ветровыми связями линии электропередачи 110 кВ без грозозащитных тросов с проводом марки АС 185/29. Расчетные климатические условия — И район гололедности (с = 10 мм). По данным [c.136]

Пример 7-1. Рассчитать промежуточную одноцепную опору башенного типа для линии ПО кВ с проводами марки АС 240/32 и грозозащитным тросом марки С-50. Расчетные климатические условия . II район гололедности (с = 10 мм) И-П1 ветровой район (скоростной напор с повторяемостью один раз в десять лет на высоте до 15 м от земли д = 50 даН/м ), наименьшая температура мин = — 40° С. [c.190]

Расчетные климатические условия II район гололедности (с = 10 мм) и III ветровой район скоростной напор с повторяемостью 1 раз в 10 лет составляет 50 даН/м , низшая температура /мин = — 40° С. [c.255]

В районах с суровыми климатическими условиями с расчетной температурой воздуха ниже —22° С приемное устройство топливоиодачи выполняется закрытым и отапливаемым. [c.193]

Принимаем среднюю продолжительность периода с расчетной температурой —10° для московских климатических условий, равной 90 суткам. Если принять интенсивность влагонакопления в зоне конденсации равной 1 г/м час (пренебрегая потоком пара через наружную железобетонную стенку), то за пе- [c.310]

Сталеалюминиавые провода находят наиболее широкое применение для сооружения высоковольтных ЛЭП с большими пролетами, сложными климатическими условиями (гололед, снеговые нагрузки, ветер) и т.д, Провода АС, АСК и другие конструктивно состоят из стальных жил или тросов, оплетенных алюминиевыми жилами. В таблице 2.5 приведены основные расчетные характеристики сталеалю-миниевь х проводов. [c.21]

Таким образом, очевиден подход к определению возможной средней скорости, заключающийся в следующем. Предварительно должна быть найдена потенциально возможная скорость движения в заданных условиях по энергетическим затратам на движение, т. е. исходя из условия реализации всей мощности двигателя. Затем должны быть учтены ограничения, обусловленные вибронагру-женностью, помехами движению со стороны встречного и попутного транспорта и безопасностью эксплуатации. Первое ограничение в общем объеме транспортной работы автомобиля является наиболее значительным. Поэтому целесообразнее среднюю скорость оценивать только с учетом ограничения по вибронагруженности. Как показывает сравнение расчетно-статистических и действительных значений скорости, их разница при таком допущении для всей совокупности дорожно-климатических условий получается незначительной. При необходимости в частных случаях могут быть учтены и другие ограничения с использованием известных формул или эмпирических зависимостей. [c.161]

Разработанный алгоритм и лриведенные расчетные выражения позволяют найти оптимальные параметры любых из широко применяемых в Советском Союзе конструктивных схем газоотводящих груб с учетом частичных нагрузок подключенного к ним оборудования и разных климатических условий. [c.113]

Теоретической или конструктивной называется производительность -снегоочистителя при работе в расчетных, заданных техническим требованиями условиях (размеры снежного забоя, физикомеханические свойства снега, характер местности, климатические условия), использовании двигателя на номинальную мощность и отсутствии каких-либО простоев и перерывов в работе. Объемная производительность П (м /ч) определяется сечением снимаемого слоя снега и рабочей скоростью снетоочистителя [c.25]

Кроме табличных данных, для определения удельных капитальных вложемий могут быть рекомендованы расчетные форьму-лы, отражающие влияние климатических условий, отопительного и промышленного коэффициентов тепловой нагрузки, а также состав оборудования ТЭЦ, котельных и тепловых сетей. [c.10]

Принимаемые расчетные схемы и нагрузки проводов являются предположительными, а не точными. Нельзя думать, что на линии, рассчитанной для климатических условий района И, наибольшая внешняя нагрузка будет точно соответствовать равномерной загрузке провода гололедом с толщиной стенки 10 мм, при объемном весе 0,9 г см и при этом скорость ветра будет таковой, что давление ветра равно расчетному. Учитывая чрезвычайную изменчивость метеорологических условий и приближенное определение района по гололедности и ветрам, можно утверждать, что наибольшее тяжение по проводу линии будет отличаться от расчетного. Отклонения действительного тяжения по проводу от расчетного достигают в ряде случаев значительных величин. Например, в районах с сильными гололедами принимается, что провода покрыты гололедом с толщиной стенки 2 см, в то время как в действительности в некоторых местах толщина стенки изморози (смеси) доходит до 80—100 мм. Обратная картина наблюдается для многих линий, рассчитываемых по условиям района I в большинстве случаев действительные нагрузки проводов этих линий меньше расчетных. [c.89]

Пример второй. В небольшом пивоваренном производстве имелся цех розлива с поразительно низкой температурой внутреннего воздуха. Мытье бутылок производилось один раз в день в течение относительно небольшого периода. В середине довольно теплого февральского дня средняя температура в этом помещении составляла +8 °С. Во время розлива, который производился в предобеденное время, персонал жаловался на то, что температура не поднималась выше 15 °С, поскольку цех розлива специально не отапливался. Произведенные на месте измерения показали, что относительная влажность находится в пределах от 77 до 87 % и в среднем равна 83,5 %, что соответствует расчетному значению относительной влажности, равному 85%. Фирмой, которая занимается изоляционными материалами, был поставлен плитный пеиополистирол толщиной 5 см, несмотря на то, что толщина изоляции должна быть не менее 8 см, как было показано выше. Поэтому автором было предложено с целью повышения надежности увеличить толщину изоляции, которая была часто увлажнена на 4 или 5 см, чтобы позднее, когда слой старого пенопласта высохнет, общая эффективная толщина теплоизоляции составила бы 10 см. Если чердачное пространство правильно проветривается, это вполне реально. При толщине пенопласта 8 см через каждый 1 м перекрытия проходит 0,18 г влаги в час. Подобные значения встречались уже не раз. При площади перекрытия около 317 м (12,7X25 м) это составит 57 г влаги в час. В качестве неблагоприятных климатических условий принимаются температура наружного воздуха +1°С и относительная влажность воздуха 90 %. При таких условиях воздух может воспринять еще 0,5 г/м влаги. Для отвода через перекрытие такого количества мигрирующего пара требуется воздухообмен 114 м /ч. Уклон односкатной (не металлической) кровли составляет 12 . В расчет можно принять естественную скорость движения потока воздуха 0,08 м/с или 288 м/ч, соот- [c.67]

Испьггания на воздействие механических факторов проводятся в климатических условиях, установленных НТД на изделие. При испьгганиях объект нагружают испыгательны-ми нагрузками в соответствии с таблицей изменения нагрузок (таблицей режимов испьгганий), таблицей ограничения нагрузок (значений контролируемых параметров) или по специальным программам изменения испытательных нагрузок, устанавливающим изменения нагрузок в расчетных режимах изделия. Предварительное нагружение (опрессовка) объекта испытывают на стенде, если оно предусмотрено в НТД для проверки правильности подключения загружающих и измерительных средств, проводят в каждом случае нагрузкой, составляющей не более 40 % испытательный нагрузки, задаваемой в программе испытаний, в течение времени, указанном в НТД. [c.585]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...