Работа механизмов агрегатных силовых головок

На рис. V-2 приведена циклограмма работы сблокированных участков № 3 и 4, которая обусловливается только заданным технологическим процессом и производительностью линии и должна быть реализована посредством системы управления линией. Как видно, всего в данной системе синхронно по заданной программе должно работать 28 агрегатов, из которых два являются управляющими (командоаппараты), остальные — объекты управления шаговые транспортеры, механизмы зажима и фиксации изделий на рабочих позициях, поворотный стол, агрегатные силовые головки в количестве 21 шт., из которых две отключены. За нулевую точку рабочего цикла принято начало хода вперед транспортера четвертого участка, который перемещает все изделия из позиции в позицию (см. рис. V-1) и конструктивно связан с силовой головкой 10П, которая производит чистовое фрезерование в плоскости, параллельной траектории перемещения изделий транспортером. [c.154]

Все автоматические линии из агрегатных станков имеют общность в отношении структуры рабочего цикла, единых принципов компоновки, единства важнейших целевых механизмов. Любой рабочий цикл автоматической линии из агрегатных станков обеспечивается последовательностью следующих команд ход транспортера вперед, фиксация изделий на рабочих позициях, зажим пуск силовых головок, переключение силовых головок с быстрого подвода на рабочую подачу, переключение силовых головок с рабочей подачи на быстрый отвод, останов головок в исходном положении, отжим и вывод фиксаторов. Эта цепочка последовательных команд обеспечивается силовыми головками, механизмами зажима и фиксации, шаговыми транспортерами. Работа остальных механизмов (поворотные столы и кантователи, кантователи для удаления стружки из глухих отверстий, прессы, транспортеры возврата спутников и т, д.) совмещается с работой этих механизмов, прежде всего — силовых головок. [c.46]

Основными узлами любого агрегатного станка являются силовые головки. Они несут все инструменты станка и сообщают им движение резания и движение подачи. Большинство агрегатных станков оснащено силовыми головками с гидравлическим приводом подачи, хотя встречаются головки с механическим и пневмогидравлическим приводами. Гидравлический привод дает возможность автоматизировать любые циклы движения подачи, плавно регулировать величину подачи обеспечивает автоматическое предохранение от перегрузки и высокую износоустойчивость трущихся поверхностей, так как все его механизмы работают в масле. В зависимости от расположения бака с маслом головки делятся на самодействующие, у которых масляным баком служит корпус головки, и несамодействующие, у которых бак расположен отдельно. [c.485]

Гидравлические головки. При создании агрегатных станков наибольшее применение получили силовые головки с гидравлическим механизмом подач. Это объясняется их большими преимуществами по сравнению с головками других типов. Гидравлические головки рассчитаны на выполнение как легких, так и тяжелых работ. Мощность электродвигателя этих головок достигает 30 кет, а осевое усилие, которое может развивать головка,—до 10000 кГ. Гидравлические [c.239]

На рис. XVI-12 показан баланс затрат фонда времени работы линии по итогам наблюдений и замеров в течение 34 рабочих смен. Как видно, в период наблюдений линия работала только 56% планового фонда времени, простои составили 44% — почти в 2 раза больше, чем на линии Блок-2 . Так как на линии обрабатывается стальная деталь, обп ие простои по инструменту значительно выше, чем на линии Блок-2 , хотя общее количество режущих инструментов почти в 4 раза меньше. Как видно, планово-предупредительная смена инструмента не применяется, незначительную долю простоев по инструменту составляют аварийные, связанные с поломками. Простои по оборудованию и инструменту почти равны. Среди механизмов наименее надежными являются силовые головки. Коэффициент использования линии — 0,56 средний коэффициент технического использования одного агрегатного станка, встроенного в линию, 0,98. [c.498]

На рис. XVni-2 приведена циклограмма работы сблокированных участков № 3 и № 4, которая диктуется только заданным технологическим процессом и производительностью линии и которая должна быть реализована посредством системы управления линией. Всего в данной системе должны синхронно по заданной программе работать 28 агрегатов, из которых два являются управляющими (командоаппараты), остальные — объекты управления шаговые транспортеры, механизмы зажима и фиксации деталей на рабочих позициях, поворотный стол, агрегатные силовые головки в количестве [c.541]

Все механизмы на позициях работают независимо и только подают сигналы об окончании зажима. После получения последнего сигнала дается общая команда на пуск всех агрегатных силовых головок. Каждая головка имеет автономную систему управления, которая переключает ее с быстрого подвода на рабочую подачу, а затем —и на быстрый отвод. В исходном положении головка самовыключается и подает сигнал об окончании своего цикла. [c.34]

Например, для автоматической линии картера сцепления важнейшими укрупненными элементами являются силовые агрегатные головки со = 15,2-10 , механизмы зажима и фиксации (О = 13,7-10 , шаговый транспортер со = 3,2-10 и пресс для запрессовки втулок со = 22,8-10 . Для того чтобы получить суммарную интенсивность возобновления работы всех механизмов линии к указанным величинам необходимо добавить интенсивность возобновления работы поворотного стола (со = 10,0-10 ), поперечного транспортера и зажимной станции (со = 3,7-10 ), сталки-вателя и кантователя для удаления стружки из глухих отверстий (со = 5,2-10 ). Суммируя эти величины, получим общую интенсивность возобновления работы механизмов всей системы — ПО [c.110]

Одной из важнейших проблем повышения надежности автоматических линий из агрегатных станков является выбор принципиальных схе л типовых механизмов с постоянным их совершенствованием. Унификация силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, поворотных столов, механизмов отвода стружки, комаидоаппаратов и других элементов ни в коей мере не означает неизменность раз и навсегда выбранных конструкций и принципиальных схем. В настоящее время существует немало конкурирующих вариантов решения типовых задач транспортировки деталей, их поворота, закрепления, удаления стружки и т. д. Например, силовые головки бывают с гидравлическим, пневмо-гидравлическим, механическим, электромеханическим и другим приводом подачи. Шаговые транспортеры бывают с подпружиненными собачками, флажковые, грейферные, рейнерные и т. д. Перспективность тех или иных решений определяется прежде всего их долговечностью и надежностью в работе. [c.253]

Механизмы управления. В агрегатных станках системы автоматического управления служат для воспроизведения несложных технологических циклов, выполняемых в определенной последовательности. С помощью системы управления агрегатных станков осуществляют необходимые установочные и рабочие перемещения. Различают временные и путевые системы упраз-ления. Временные системы управления, как правило, имеют механический привод, а путевые системы работают от гидравлического привода, пневмогидравлического, электрического, электрогидравлического и реже от механического. По сигналам системы управления в рабочее положение устанавливается ствол датчика, посылают команду о начале технологического цикла силовым головкам и т. д. [c.222]

На агрегатных станках и автоматических линиях обработку торцовых поверхностей, растачивание канавок и выемок производят с помощью механизма радиальной подачи резца. Эти механизмы выполняют в виде специальных подрезных агрегатных головок с плансуппортами или подрезных оправок, устанавливаемых на расточных силовых головках. В скалке, показанной на рис. 129, радиальное перемещение резцедержателя с подрезным и фасочным резцами начинается после окончания работы расточного резца. Оно происходит в результате поворота рычага 2 при осевом движении стержня 1 и неподвижном положении наружной части скалки. Специальные подрезные головки обеспечивают большую длину хода резца и более высокую точность расположения торцовой поверхности относительно оси отверстия. На станках с ПУ подрезку внутренних торцов и проточку канавок целесообразно выделять из расточной операции, а наружные торцовые поверхности обрабатывать фрезой при координатном или контурном перемещении. [c.334]

Цикл работы любой развитой автоматической линии с жесткой межагрегатной связью предусматривает строгую очередность срабатывания отдельных агрегатов, каждый из которых должен начинать работу Л1Ш1Ь после окончания работы предшествующего. Кроме того, имеются агрегаты, совмещенные по времени работы с другими. Так, для линии из агрегатных станков по рис. XVIII-l согласно циклограмме рис. XVIIl-2 последовательно работают шаговый транспортер механизмы фиксации и зажима (все одновременно) силовые головки (все одновременно) механизмы зажима и фиксации. [c.549]

Автоматическая линия агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателя предназначена для сверления, снятия фасок и нарезания резьбы в 85 отверстиях со стороны верхней и боковой плоскостей и дистибюратора. Линия имеет длину 15 >и и состоит из шести агрегатных станков с 13 силовыми агрегатными головками, автоматического поворотного механизма, автоматического контрольного приспособления и шагового транспортера. На шести рабочих позициях работают 157 шпинделей, Блок цилиндров, обрабатываемый на линии, базируется по нижней плоскости и двум установочным отверстиям. Зажим блока на первых четырех стан ках осуществляется двумя гидравлическими цилиндрами на каждом приспособлении через эксцентрики и качающиеся рычаги. Базирующие штифты на этих станках выдвигаются поворотом валиков зажимных эксцентриков На двух последних станках зажим блока осуществляется одним гидравлическим цилиндром на каждом приспособлении через шток и качающийся рычаг. Базирующие штифты на этих станках выдвигаются вследствие движения штока гидравлического цилиндра зажима. Гидравлические цилиндры приспособлений [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...