Мощность на крюке

Примеры. 1. Вес поездного состава 1000 т, не, считая паровоза. Состав движется по пути, имеющем подъем i = 0,012, со скоростью Г = 20 км ч. Определить силу тяги паровоза и его мощность на крюке, если коэффициент общего трения равен 1/200 Найти также к. п. д. железнодорожного полотна, рассматривая его как наклонную плоскость. [c.283]

Полезная мощность на крюке трактора [c.284]

Полный к. п. д. трактора равен отношению полезной мощности на крюке к соответствующей эффективной мощности двигателя [c.284]

Для автомобилей-тягачей в зависимости от их назначения наиболее важными эксплуатационными показателями являются или максимальная сила тяги Ркр max на крюке, или максимальная мощность на крюке (иногда называемая полезной мощностью). Мощность на крюке [c.150]

Если по данным НАТИ взять расход металла, отнесенный на одну тяговую лошадиную силу (мощность на крюке трактора, фактически используемая для выполнения различных видов работ), то удельная металлоемкость современных гусеничных тракторов ниже колесных не менее чем на 35%. [c.6]

На мягких почвах колесные тракторы, вследствие большой потери их мощности на буксование и прессование, оказываются более металлоемкими по сравнению с гусеничными, в 1,5—2 раза. По ряду данных проектная трудоемкость гусеничного трактора ДТ-54 при годовом выпуске 25 ООО шт. составляет 8,5 часа на 1 л. с. мощности (на крюке), а проектная трудоемкость колесного трактора Беларусь при программе в 28 000 в год составляет 10 час. на [c.6]

Обычно в технических характеристиках тракторов, кроме мощности двигателя, указывают также тяговую мощность или мощность на крюке трактора, т. е. полезную мощность, которую трактор развивает, буксируя рабочий орган, соединенный с его прицепной скобой или крюком. [c.116]

Тяговая характеристика трактора представляет собой график, по оси абсцисс которого откладывают силы тяги на крюке Р р, а по оси ординат—соответствующие значения на каждой из передач полезной мощности на крюке трактора действительной скорости движения трактора v, потери от буксования движителей б, часового G, и удельного расхода топлива, частоты вращения коленчатого вала двигателя Яд. Таким образом, кривые тяговой характеристики выражают зависимость на каждой передаче трактора величин iV p, v, б, G , g p и Пд от силы тяги на крюке при изменении ее от нуля (холостой ход трактора) до максимального значения. [c.447]

В правом верхнем углу диаграммы наносят график зависимости коэффициента буксования б от касательной силы тяги Р р. Кроме того, также наносят кривые действительных скоростей движения v на всех передачах и строят кривые зависимости мощности на крюке N p от касательной силы тяги Рцр. [c.449]

Только при правильном взаимодействии двигателя, трансмиссии и движителя трактора, а также навесного устройства, привода и навески рабочих орудий можно получить оптимальную величину мощности на крюке или полезную мощность, соответствующие расчетным режимам при проектировании. [c.810]

Мощность на крюке трактора которая для движения по горизонтальной дороге вычисляется по измеренному тяговому усилию 2 и по эксплуатационной скорости V, представляет собой полезную мощность трактора [c.812]

Мощность двигателя, вес трактора, мощность на крюке и буксование [c.813]

Общий к. п. д. может быть вычислен как отношение мощности на крюке к мощности двигателя [c.816]

Тяговый коэффициент полезного действия — это отношение мощности на крюке М р к мощности двигателя без учета ее затрат на привод ВОМ. [c.417]

На рисунке 8.5 показана тяговая характеристика колесного трактора на четырех передачах. Анализ характеристики проводят по небольшим показателям. Так, например, важно определить силу тяги, при которой быстро растет буксование значение Р р. при котором буксование равно 13...15 % (допустимое буксование для колесных тракторов при номинальной силе тяги на стерне нормальной влажности). Надо знать, при какой силе тяги мощность на крюке начинает снижаться. Падение Л кр происходит из-за резкого уменьшения скорости движения на режимах перегрузки двигателя (работа двигателя на перегрузочной ветви регуляторной характеристики). [c.417]

Мощность на крюке трактора N,p= 0- P,,v. [c.419]

Начертите тяговую характеристику трактора и объясните, как построить график зависимости буксования, скорости движения, мощности на крюке, рас.хода топлива и тягового КПД от силы тяги. 4. Что нужно замерить при испытании трактора в поле, чтобы рассчитать параметры для построения тяговой характеристики Какие приборы используют при замерах Приведите формулы расчетов. 5. Что такое динамическая характеристика автомобиля Начертите ее и поясните, какие задачи эксплуатационного характера можно с ее помощью решать. 6. Начертите экономическую характеристику автомобиля. Найдите экономические скорости движения при различных дорожных условиях. Почему расход топлива повышается при уменьшении или увеличении скоростей от экономичных значений 7. Какими параметрами характеризуются тормозные свойства автомобиля Что такое остановочный путь 5о и чем он отличается от тормозного 5т Как влияет прицеп на тормозные качества автомобиля [c.425]

Мощность на крюке прицепа [c.14]

Мощность на крюке прицепа соответствует мощности, необходимой для преодоления сопротивления движения тягача. Это сопротивление складывается из сопротивления качению колес прицепа, сопротивления воздуха, сопротивления разгону, которые определяются по тем же уравнениям, что и сопротивления для тягача. [c.14]

Из формулы (29.1) видно, что развиваемая двигателем мощность расходуется на полезную работу (Л/ р и Л вом) и на неизбежные потери (A j,,, Nq, Nj, Л цр). Полезная мощность на крюке трактора [c.343]

Потери в трансмиссии и приводе ВОМ конкретного трактора можно считать величиной постоянной. Его потери на сопротивление качению и буксованию изменяются в небольшом диапазоне. Таким образом, основной переменной величиной в балансе мощности трактора являются мощности на крюке и приводе через ВОМ. [c.345]

Установив основные параметры трактора при номинальной мощности двигателя, можно построить его тяговую характеристику, или, иными словами, график (рис. 30.2), по оси абсцисс которого отложены силы Р тяги на крюке, а по оси ординат — соответствующие значения полезной мощности на крюке, потери от буксования б, часового Ст.ч, в том числе удельного расходов топлива, числа оборотов п коленчатого вала двигателя, действительной скорости V движения и тягового к. п. д. Г)т- [c.355]

Весьма невыгодной оказывается работа рыхлителя, когда тяговое усилие достигает того максимального значения, которое определяется условиями сцепления его ходового устройства с поверхностью грунта. В этом случае наблюдается резкое снижение скорости и мощности на крюке трактора. Тракторы рыхлителей, предназначенных для работы на мерзлых грунтах, должны иметь гусеницы, оснащенные шпорами, что увеличивает коэффициент сцепления в 1,5 раза и снижает коэффициент буксования в 2 раза. [c.94]

Грузоподъемность на крюке т Высота подъема Скорость , м/с (м/МЕН) Мощность двигателей механизмов, кВт Масса. т [c.78]

Фиг. 13. Механический к. п, д. и расход пара бустером типа Е по дгнньм лабораторных испытаний в зависи.у,о-сти от чтила оборотов машины в минуту У — расход пара, отмс, ённый к мощности на крюке 2 — мех ниче-ский к. п. д. 3— расход пара отнесённый к индикаторной мощности.

Л к1-—Л к1у — мощность, подводимая к ведущим колесам Лкр1—/Уцр]у — мощность на крюке [c.149]

Оценка тяговых качеств тракторов и сравнение их между собой производят по тяговому к. п. д.—Т1тяг.> который при данных условиях работы представляет собой отношение полезной мощности на крюке к соответствующей эффективной мощности двигателя [c.446]

На фиг. 6 показана возможность улучшения кривой тягового усилия в зависимости от буксования для трактора на среднепесчаном грунте путем дополнительного привода на переднюю ось. Эти результаты использованы для расчетов баланса мощности, показанного на фиг. 7. На этих графиках отчетливо виден максимум мощности на крюке. Так как состояние почвы вообще может быть весьма различным, то результаты измерений можно сравнивать только при совпадении условий эксперимента. Но даже на одной и той же почве могут получиться спустя несколько часов другие соотношения. Тяговое усилие и мощность на крюке трактора измеряются с помощьк> [c.814]

На влажных и малосвязных почвах работа пневматических колес сопровождается повышением буксования. Последнее вызывает неполное использование мощности двигателя, снижение мощности на крюке и, следовательно, снижение производительности трактора с одновременным повышением расхода топлива. А иногда в этих условиях применение колесных тракторов на пневматических шинах бывает невозможным. [c.195]

Первые колесные и гусеничные тракторы с двигателями внутреннего сгорания имели довольно большую мощность (60—80 л. с.), так как главным их назначением было перемещение многокорпусных плугов для вспашки земли. С 1913—1915 гг. начался также выпуск тракторов малой мощности (16—25 л. с.), которые были более удобными благодаря своей маневренности и пригодности для многих сельскохозяйственных работ, а также для транспортировки. Очень важно было оборудовать трактор специальным шкивом для отбора мощности. Так, гусеничный трактор Клетрас , имея мотор мощностью 24 л. с., позволял приводить от своего шкива молотилку, мельницу, лесопильную раму и т, д. На крюке этот трактор развивал мощность в 12 л, с. для работы с плугами, сеялками, жатвеннымп машинами. Большую известность получили колесные тракторы заводов Г. Форда ( Фордзон ) мощностью 18 л. с. на шкиве и 12 л. с. на крюке. [c.38]

Простейший вибрационный разгрузчик содержит двухвальньн дебалансный вибровозбудитель со встроенными асинхронными электродвигателями, который жестко соединен с плитой, снабженной рыхлящими штырями. С помощью виброизолирующей подвески машину навешивают на крюк крана, который ставит ее на поверхность подлежащего разгрузке материала. После открытия люков полувагона включают вибровозбудитель, штыри погружаются в смерзшийся материал, вызывая его растрескивание, дробление, рыхление и обрушение в люки. После разгрузки одного участка полувагона машину переставляют на следующий участок. При суммарной мощности двух электродвигателей 40 кВт, амплитуде вынуждающей силы 20- 10- кгс, частоте 1440 кол/мин и массе [c.452]

У автомобилей-тягачей особое значение имеет возможность создания и р.еализации максимального усилия Р р на крюке или усилия на рабочих органах. Для таких автомобилей тягово-ско-ростная характеристика не несет нужной информативности. Поэтому уравнения тяговой динамики представляют в виде графика тяговой характеристики зависимости реализуемой мощности и Л кр, скоростей V и ио, коэффициента а буксования и других параметров от усилия на крюке (рис. 52). [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...