Силовой баланс автомобиля

Уравнение (88) называется уравнением тягового или силового баланса автомобиля. На рис. 36 дан график тягового баланса. В координатах Р — и построена кривая зависимости тяговой силы от скорости движения а одной из передач. На этом же графике, носящем название тяговой диаграммы авто- [c.73]

I. СИЛОВОЙ БАЛАНС АВТОМОБИЛЯ [c.116]

Рис. 50. Силовой баланс автомобиля

Рис. 60. Параметры движения накатом о — силовой баланс автомобиля б — ускорение автомобиля

Выше было получено дифференциальное уравнение дви/кения автомобиля. Решение этого уравнения в общем виде невозможно, так как неизвестны точные функциональные зависимости, связывающие основные действующие силы Р , и Р со скоростью автомобиля. Поэтому уравнения движения обычно решают приближенно, используя простые и наглядные графо-аналитические методы, которые, одпако, обеспечивают необходимую точность результатов. Наибольшее распространение получили метод силового баланса, метод мощностного баланса и метод динамической характеристики. Начнем с метода силового баланса. [c.116]

При помощи полученного графика силового баланса можно определить основные показатели динамичности автомобиля при равномерном его движении. Так, например, максимальную скорость Ушах определяют по абсциссе точки пересечения кривых Рх и Рд + Рв, так как при этом запас силы, а следовательно, и ускорение равны нулю. Если кривая Рт проходит ниже суммарной кривой, то автомобиль движется замедленно. [c.116]

Силовой баланс принятого к расчету автомобиля, построенный рассмотренным выше способом, показан на рис, 50, б. Максимальная расчетная скорость согласно этому графику при движении по асфальтобетонному покрытию равна 39,5 м/с. [c.117]

Для анализа динамических свойств автомобиля можно вместо соотношения сил использовать сопоставление тяговой мощности N-J с мощностью, необходимой д.ля преодоления сопротивления движению. По аналогии с уравнением силового баланса (126) уравнение мощностного баланса можно написать в следующем виде [c.118]

Практическое использование методов силового и мощностного балансов затруднительно, так как для разных значений коэффициента сопротивления дороги на графике силового баланса приходится наносить несколько кривых Рд и Рд + Р , а на графике мощностного баланса — ряд кривых Л д и д Ч- Л в- Это усложняет графики и связано с дополнительной затратой времени. Кроме того, по мощностному и силовому балансам нельзя сравнивать динамичность автомобилей, имеющих различные веса, так как нри движении их в одинаковых условиях сила и мощность, необходимые для преодоления сопротивления дороги, различны. От этих недостатков свободен метод решения уравнения движения автомобиля при помощи динамической характеристики, предложенной Е. А. Чудаковым. [c.121]

Для анализа тормозной динамики автомобиля рассмотрим силовой и энергетический баланс при торможении, как это было сделано при анализе тяговой динамики. [c.243]

Определение показателей динамических свойств при помощи полученного графика аналогично рассмотренному выше определению их по способу силового баланса. Так, например, максимальную скорость Рщах определяют по абсциссе точки пересечения суммарной кривой Рг - - Рк Рв сил сопротивления с прямой Рц, соответствующей данному уклону (например, Ущахг Для точки А). Если прямая Рп проходит выше суммарной кривой, то автомобиль движется ускоренно, а если ниже — замедленно. [c.141]

Динамической характеристикой автомобиля называют график зависимости динамического фактора >а автомобиля с полной нагрузкой от скорости его движения на различных передачах. Примерный вид динамической характеристики легкового автомобиля показан на рис. 52. Методом динамической характеристики уравнение движения автомобиля решают прош,е, чем методами силового или мощностного балансов. В этом случае сопоставляют величины динамических факторов по условиям тяги и по условиям сцепления с величиной коэффициента г) . Так, например, для определения максимальной скорости автомобиля на участке дороги, который характеризуется коэффициентом г1), нужно на оси координат динамической характеристики отложить его величину в том же масштабе, что и масштаб и провести прямую, параллельную оси абсцисс. При этом возможно несколько случаев [c.123]

Р а б о ч и й баланс а в т о м о б и-л я. Аналогично распределению тягового усилия м. б. распределена по отдельным видам сопротивлений и развиваемая двигателем мощность Такое распределение мощности двигателя будем называть рабочим балансо.м автомобиля. Мощность двигателя идет на покрытие следующих сопротивлений — сопротивление трения в механизмах силовой передачи от двигагеля до ведуищх колес, Nf — сопротивление качению автомобиля, — сопротивление воздуха, iV, — сопротивление подъема ч Nj — сопротивление инерции. На основании сказанного имеем [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...